Lengkapi kalimat berikut: 1958 adalah titik balik dalam cara penting lainnya untuk Formula Satu. Melawan field kecil Ferrari dan Maserati, Stirling Moss memenangkan Grand Prix Argentina mengendarai Cooper bermesin tengah yang dimasukkan oleh tim pribadi Rob Walker, dan didukung oleh Coventry-Climax Straight-4 2 liter. Ini adalah kemenangan pertama untuk mobil dengan mesin dipasang di belakang pengemudi di Formula Satu. Ini juga merupakan kemenangan GP Kejuaraan Dunia pertama untuk peserta pribadi (kecuali Indianapolis 500 di mana semua entri secara teknis adalah peserta pribadi menggunakan sasis yang dibeli). Grand Prix berikutnya di
Monaco juga dimenangkan oleh mobil Cooper yang sama, kali ini didorong oleh Maurice Trintignant dan menghadapi oposisi yang lebih besar. Didukung oleh mesin yang kurang besar, Coopers tetap menjadi orang luar pada tahun 1958 tetapi segera setelah mesin Coventry-Climax 2.5 liter baru tersedia, mobil-mobil kecil Inggris terus mendominasi Formula Satu. Musim 1959 secara efektif adalah awal revolusi mesin tengah, dan musim ini melihat persaingan sengit antara karya Cooper dari Jack Brabham Australia dan Moss di Cooper tim Walker. Transaksel Citroën Traction Avant yang dimodifikasi Getrag terbukti menjadi tumit Achilles dari Coopers, sehingga Walker beralih ke transaksel yang diproduksi oleh mantan insinyur Maserati Valerio Colotti. Transmisi khusus ternyata lebih tidak dapat diandalkan daripada bagian standar, dan Brabham mengambil gelar dengan Moss kedua.