Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: TB-3 adalah pesawat all-metal dari konstruksi baja, sebagai salah satu desain dari biro desain Andrei Tupolev yang didasarkan pada praktik desain pesawat all-metal 1918-ke depan dan teknologi yang dipelopori oleh Hugo Junkers. Bingkai terdiri dari balok V-section yang ditutupi dengan kulit bergelombang non-tekanan berkisar dari 0,3 mm (1⁄64 in) hingga 0,8 mm (1⁄32 in) tebalnya. Corrugasi memiliki kedalaman 13 mm (0.51 in) dan jarak 50 mm (1.97 in). Sayap kantilever didukung oleh empat batang pipa. Pada tahun 1934, berkat pengembangan paduan baja yang lebih kuat, lebar sayap meningkat dari 39,5 hingga 41,85 meter (129,6 hingga 137,3 ft) dengan peningkatan luas sayap bersamaan dari 230 hingga 234,5 m2 (2,476 hingga 2,524 sq ft). Bagian mana pun dari pesawat dapat ditempuh dengan sepatu yang lembut tanpa merusak kulit, dan ujung depan sayap berayun ke bawah untuk membentuk jalan setapak untuk perawatan mesin. Pengendalian diaktifkan dengan kabel dengan tailplane dengan insiden variabel dan sistem kompensasi trim jika terjadi kegagalan mesin di satu sisi. Gerakan pendaratan utama tetap tidak dilengkapi dengan rem. Tangki bahan bakar tidak memiliki perlindungan kebakaran atau kebocoran, meskipun mesin memiliki sistem pemadam kebakaran internal. Mesin M-17 disetel untuk memberikan jangkauan teoritis maksimum 3.250 kilometer (1,750 nmi; 2,020 mi) tanpa busi atau karburator fouling. Senjata pertahanan terdiri dari senapan mesin ringan di lima menara - satu di hidung, dua di atas bagian tengah badan, dan satu "tong sampah" yang dapat ditarik di bawah masing-masing sayap antara nacel mesin. Varian kemudian memindahkan salah satu menara bagian atas badan pesawat ke belakang sirip ekor.  Pertanyaan: Berapa banyak sisi mesin gagal yang membuat sistem kompensasi trim dibangun?
satu