Mobil ini agak cepat dan kompetitif di awal musim tetapi menderita understeer yang terus-menerus, tetapi pada saat Jerman datang sekitar sayap belakang yang baru dirancang telah dipasang dan mobil menjadi lebih kompetitif; itu hampir secepat Williams-Honda tetapi tidak dapat diandalkan; Gerhard Berger lolos di dalam 3 besar di setiap balapan di musim dari balapan berikutnya di Hongaria setelahnya. Berger mencetak dua kemenangan di F1/87, Grand Prix Jepang dan Australia, serta mengambil tiga pole position. Mobil ini menunjukkan kilat dari potensinya di awal musim dengan Alboreto untuk waktu yang singkat memimpin San Marino Grand Prix
Aku tahu. Namun, masalah keandalan menjadi perhatian utama. Dari Hungarian Grand Prix dan seterusnya, Ferrari terlihat memiliki mobil yang secepat pesaing mereka. Berger menantang Mansell untuk memimpin di Grand Prix Hungaria sebelum dipaksa untuk pensiun. Orang Austria juga hampir memenangkan Grand Prix Portugal sebelum berputar dan menyerahkan McLaren Alain Prost rekor 28 Grand Prix nya menang (di mana Berger mengakui itu adalah hasil dari terlalu khawatir tentang Prost yang akibatnya menyatakan bahwa ia percaya bahwa Alboreto tidak akan membuat kesalahan yang sama), dan Grand Prix Meksiko yang ia memimpin sebelum masalah keandalan memaksanya keluar sekali lagi.