Untuk tahun 1985, MP4/2 diperbarui dengan aerodinamis yang lebih bersih dan sayap yang didesain ulang (untuk mematuhi peraturan baru yang melarang "winglets" di sayap belakang mobil yang telah digunakan sejak tahun 1983) dan dijuluki "MP4/2B", sementara Porsche memperbaiki mesin TAG dengan peningkatan daya (dalam balapan dan kualifikasi) dan konsumsi bahan bakar. Suspensi harus didesain ulang setelah McLaren dipaksa untuk beralih dari Michelin ke ban Goodyear ketika perusahaan Prancis menarik diri dari Formula Satu. Namun, kompetisi kurang lebih mengejar ketinggalan. Michele Alboreto dalam &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;Ferrari 156/85&lt;/a&gt; bertarung melawan Prost untuk sebagian besar musim, sampai keandalan McLaren yang lebih besar dan superioritas mereka di sirkuit berkecepatan tinggi yang diikuti di kedua kejuaraan. Prost memenangkan kejuaraan pertamanya dengan 5 kemenangan dan membungkus gelar dengan dua putaran masih berjalan dengan menyelesaikan dihitung 4 di
Grand Prix Eropa di Brands Hatch (Prost mengakui bahwa ia tidak suka'mengemudi untuk poin' seperti yang ia miliki di Brands dan balapan sebelumnya di Belgia, tetapi setelah kalah dalam dua kejuaraan terakhir dengan hanya 2 dan 1⁄2 poin masing-masing, tidak ingin mengambil risiko kalah untuk ketiga kalinya). McLaren mengklaim kejuaraan konstruktor mereka yang kedua berturut-turut, mencetak 90 poin untuk Ferrari 82, dengan Williams-Honda dan Lotus-Renault terikat pada 71 poin, meskipun Williams memenangkan empat balapan untuk Lotus tiga.