Tulis kelanjutan untuk paragraf ini - Untuk balapan berikutnya di Barcelona
BMW Sauber menyiapkan versi modifikasi dari F1.09. Mobil terbukti lebih kompetitif tetapi kesalahan dalam memasang ban ke mobil Kubica selama Q3 berarti dia hanya bisa lolos di posisi ke-10. Dalam balapan, setelah awal yang buruk (karena masalah kopling) ia selesai sekali lagi dari poin. Kubica mengalami kegagalan mesin selama latihan kedua di Monaco, dan pensiun dari Grand Prix karena masalah rem. Di, tim memperkenalkan diffuser ganda. Performa mobil meningkat dan Kubica berhasil mencetak poin pertamanya musim ini dengan tempat ke-7. Dalam 3 balapan berikutnya kedua pembalap BMW Sauber selesai di luar poin lagi, tetapi selama Grand Prix Eropa dan Belgia sekali lagi terbukti kompetitif, mencetak posisi ke-8 dan ke-4 masing-masing. Di Italia, Kubica mengalami masalah mesin di kualifikasi dan kemudian pensiun dari balapan karena kebocoran minyak. Pada balapan di Tokyo, Kubica finis di posisi ke-8, mempertahankan posisinya dari Kazuki Nakajima dan Räikkönen di putaran terakhir. Dia kemudian menyatakan bahwa itu adalah "titik tersulit yang pernah saya cetak". Pada tahun 2010, Kubica mencetak podium pertamanya musim ini meskipun masalah suhu mesin dengan finis di tempat ke-2, 7,6 detik di belakang pemenang Mark Webber. Podium adalah BMW kedua musim ini.