Singkatkan artikelnya:  Co-pilot yang disalahkan karena sengaja menabrak jet penumpang dengan 150 orang di dalamnya ke Alpen menggunakan mekanisme keamanan pasca-9/11 untuk melaksanakan rencananya. Andreas Guenter Lubitz, 28 tahun, menunggu kaptennya, Patrick Sondenheimer untuk meninggalkan dek penerbangan dan pergi ke toilet sebelum memerintahkan Airbus A-320 untuk turun. Setelah keluar dari kokpit, pintu dikunci secara otomatis. Ironisnya, fitur auto-lock ini, yang menyebabkan Lubitz memiliki kendali tunggal pesawat, diperkenalkan sebagai cara meningkatkan keselamatan penerbangan setelah 9/11. Gulir ke bawah untuk video. Airbus A-320 dilengkapi dengan sistem keamanan, digambarkan, untuk mencegah akses yang tidak sah ke dek penerbangan. Lubitz duduk di kokpit ini, digambarkan, ketika ia memerintahkan jet untuk menabrak Pegunungan Alpen pada 400mph. Andreas Lubitz, di gambar, mengunci kaptennya keluar dari kokpit dan menabrak jet ke sisi gunung. Airbus A320 dilengkapi dengan mekanisme penguncian untuk mencegah akses yang tidak sah ke dek penerbangan saat pesawat sedang terbang. Pintu juga diperkuat secara khusus, untuk mencegah seseorang dapat menerobos masuk. Sistem keamanan ditingkatkan setelah serangan teror 11 September dimana pembajak bisa mendapatkan akses ke kokpit dan mengambil alih pesawat. Akses ke pintu kokpit di Germanwings Airbus A320 (seperti yang di atas) dapat dinonaktifkan dari dalam dek penerbangan untuk mencegah pembajakan. Dalam penerbangan normal, pintu untuk penerbangan ditutup dan dikunci. Awak kabin bisa menggunakan kode dan mendapatkan akses ke dek penerbangan. Masuk dikendalikan oleh awak pesawat, dalam kasus kemungkinan percobaan pembajakan. Sistem Kunci Pintu Kokpit (CDLS) menurut manual penerbangan "memberikan sarana untuk mengunci dan membuka pintu kokpit secara listrik". CDLS terletak di piodal tengah antara kedua pilot dan memiliki saklar togel yang mengontrol pintu. Mereka juga memiliki kamera CCTV sehingga mereka dapat melihat siapa yang mencari akses, dan jika mereka berada di bawah bentuk paksaan. Pilot bisa membatasi akses ke...
Sejak 9 / 11 semua pesawat penumpang diwajibkan untuk mengunci pintu kokpit dalam penerbangan. Awak kabin bisa mengakses menggunakan kode khusus - tapi pilot bisa menghentikan ini. Namun, kunci pada timer dalam kasus pilot tidak mampu. Lubitz menghentikan pelatihan pilotnya setelah menderita'burnout'dan depresi. Mengunci atau membuka kunci pintu, atas tindakan awak penerbangan. Membuka pintu i, dalam kasus dekompresi kokpit (pintu kemudian terbuka ke arah kokpit di bawah tekanan diferensial) Menunjukkan kegagalan sistem dari kunci listrik dan sensor tekanan. Mengaktifkan buzzer permintaan akses dan menyalakan LED keypad. Unlock: Posisi ini digunakan untuk memungkinkan anggota awak kabin untuk membuka pintu. Saklar harus ditarik dan dipertahankan dalam posisi tidak terkunci sampai pintu dibuka. Normal: Semua kunci terkunci, dan akses darurat dimungkinkan untuk awak kabin. Kunci: Setelah tombol telah dipindahkan ke posisi ini, pintu dikunci; akses darurat, buzzer, dan keypayd dihambat untuk waktu yang telah dipilih sebelumnya (5 sampai 20 menit)