Untuk tahun 1991, Brunner dan Chris Murphy merancang sasis CG911, sementara tim beralih dari mesin Judd V8 ke Ilmor V10 baru. Seperti pada tahun 1990, tim berjuang di awal musim: Capelli pensiun dari sembilan balapan pertama meskipun berlari di enam besar di San Marino dan Kanada; Gugelmin juga berjuang untuk menyelesaikan selama periode ini tetapi berhasil ketujuh di Prancis.
Aku tahu. Sebuah drive mantap di Hungaria membawa Capelli dan tim poin untuk keenam; pembalap Italia kemudian berlari di enam besar lagi di Portugal sebelum berputar off. Gugelmin, sementara itu, menyelesaikan lima balapan terakhir, mencatat dua tempat ketujuh lagi di Portugal dan Spanyol.