Untuk musim 1986, Murray mendesain sasis BT55 garis rendah radikal, yang tujuannya adalah untuk secara signifikan mengurangi seret mobil dan menurunkan pusat gravitasinya. BMW memproduksi mesin M12/13/1, yang miring ke samping agar sesuai dengan ruang yang dikurangi yang dialokasikan untuk mesin. Meskipun memiliki keunggulan teoritis, BT55 terbukti tidak kompetitif, menderita traksi yang buruk dan banyak kegagalan mekanis yang disebabkan oleh masalah pengumpulan minyak di mesin miring. Selain itu, tim menderita kematian Elio de Angelis dalam kecelakaan pengujian setelah empat balapan; pengganti Derek Warwick dan tim kembali Patrese mencetak dua poin di antara mereka sepanjang musim. Tim Arrows juga tergelincir ke belakang, mencetak hanya satu poin dengan Boutsen, Surer dan Christian Danner, dan juga kehilangan layanan Surer di pertengahan musim ketika pembalap Swiss itu terluka parah dalam kecelakaan reli. Kemitraan BMW yang paling sukses tahun 1986 adalah dengan tim Benetton baru, yang mencetak 19 poin, memenangkan Grand Prix Meksiko
dan mengambil dua posisi terdepan dengan Berger dan Teo Fabi. Arrows dan Benetton terus menggunakan versi asli "tinggi" dari mesin M12/13.