Tuliskan kelanjutan untuk paragraf ini - Winglet sidepod kecil telah diubah secara signifikan sebelum Grand Prix Prancis 2008, menyediakan katup putar ganda untuk mengontrol aliran udara lebih baik di bagian belakang mobil. Pada Grand Prix Kanada, tweak juga dibuat pada flip-up flaps di depan roda belakang, untuk mengurangi drag. Untuk Grand Prix Italia
, di sirkuit downforce rendah Monza, Williams men-tweak desain bodi FW30, dan sayap depan dan belakang. Bermain hanya satu elemen, dengan tepi luarnya menghadap ke atas, sayap belakang dirancang untuk mengurangi hambatan pada Monza panjang, lurus cepat, sementara masih memberikan downforce yang cukup selama tikungan. Penyesuaian terakhir dilakukan pada aerodinamika belakang FW30 sebelum Grand Prix Brasil. Di sini, winglet kecil di depan roda belakang ditingkatkan dengan penambahan flap kecil di bawah elemen utama mereka, untuk lebih memutar aliran udara di sekitar roda dan mengurangi gangguan aerodinamis yang disebabkan oleh rotasi roda.