Menuliskan kelanjutan untuk paragraf ini - Mengikuti hasil Le Mans, Alpine memutuskan untuk merombak sepenuhnya desain prototipe dan memperkenalkan Alpine A210 (meskipun beberapa M65 yang dimodifikasi sedikit juga berpartisipasi dalam beberapa balapan yang diberi nama A210). Pada tahun 1966 24 Jam Le Mans
, Alpine membuat 1-2-3 dalam indeks efisiensi energi, dengan kecepatan hingga 270 km / jam menggunakan mesin 1,3 liter. Sebuah A210 yang dikendarai oleh Mauro Bianchi memenangkan klasemen umum Grand Prix Macau 1966 untuk mobil touring. Rédéle menggunakan hasilnya untuk meyakinkan Renault untuk memberinya dukungan untuk pembangunan mobil yang bertujuan kemenangan keseluruhan di Le Mans. Gordini ditugaskan untuk membangun V8 3-liter baru yang akan dipasang pada sasis A210, meskipun tidak akan siap untuk edisi 1967. Sebelum balapan, A210 digunakan untuk tes awal ban tanpa tapak radial pertama untuk balap (Michelin A1). Pada 24 Jam Le Mans 1967, tim resmi Alpine dan satelit Écurie Salvin-Calverson masuk dengan tujuh A210 (lima dengan mesin inline-empat 1,3 liter, satu dengan mesin 1,5 liter dan satu dengan mesin 1 liter) dan M64 (dengan mesin 1 liter). A1.3-liter dan 1.5-liter A210s memenangkan kelas mereka, meskipun tidak mendapatkan kemenangan indeks.