Menulis kelanjutan untuk paragraf ini - Pada awal musim 1997, Alesi diberi ultimatum dari Flavio Briatore, memperingatkannya bahwa tahun 1997 akan menjadi kesempatan terakhirnya untuk mendapatkan hasil yang baik. Mobil ini menghasilkan hasil yang baik dalam pengujian pra-musim, tetapi Ross Brawn, Nigel Stepney dan Rory Byrne bergabung dengan Schumacher di Ferrari, dan bentuk Benetton selama musim ini tidak menentu. Penyebabnya tidak dibantu oleh pensiun memalukan di musim pembukaan Grand Prix Australia
di saat dia mengabaikan beberapa pesan radio dari mekanik pit untuk datang ke pit stopnya, dan melanjutkan selama lima putaran sampai kehabisan bahan bakar dan dikritik oleh Briatore, yang merasa dia telah menyia-nyiakan kesempatan untuk finis di podium. Dia hanya mencetak tiga poin dalam empat balapan berikutnya, tetapi kemudian memiliki beberapa podium, naik ke posisi ketiga di kejuaraan pembalap. Namun, ada insiden memalukan lebih lanjut, seperti di Grand Prix Prancis ketika ia tidak perlu mendorong David Coulthard dari trek, dan Grand Prix Austria, di mana usahanya untuk mengungguli Eddie Irvine dari hampir delapan panjang di belakang menyebabkan tabrakan yang melihat Alesi ditempatkan di bawah penyelidikan untuk mengemudi berbahaya setelah balapan. Dia mengambil posisi terdepan di Grand Prix Italia yang mengirim penggemar ke dalam kegembiraan meskipun fakta bahwa ia tidak lagi mengemudi untuk Ferrari dan memimpin di awal balapan tetapi kalah dari McLaren David Coulthard karena pit stop yang lambat. Dia menempati posisi keempat di kejuaraan dengan 36 poin, berkat diskualifikasi Michael Schumacher pada akhir musim. Reputasi Alesi rusak selama masa jabatannya di Benetton, karena gagal memenangkan Grand Prix meskipun memiliki mobil yang kompetitif, dan menderita dibandingkan dengan Schumacher di Ferrari. Kontrak Alesi dengan Benetton tidak diperpanjang pada akhir musim dan ia menandatangani kontrak dua tahun dengan Sauber.