Tuliskan kelanjutan untuk paragraf ini - Ford-powered M2B membuat debutnya didorong oleh McLaren di kejuaraan dunia musim pembukaan. Di sana ia lolos ke posisi 10 di grid dan berlari setinggi keenam tetapi pensiun setelah sembilan lap karena kebocoran minyak. Setelah Monaco McLaren memutuskan "kelihatannya seolah-olah kita akan harus membuat beberapa gerakan yang cukup drastis di ruang mesin", dan begitu untuk balapan berikutnya di Belgia
mesin Serenissima digunakan. Unit penggantian tidak memberikan solusi langsung, namun, merusak bantalan secara praktis. Tanpa cadangan, McLaren tidak dapat memulai balapan. Tim ini melewatkan balapan berikutnya di Prancis, tetapi di Brands Hatch M2B finis keenam untuk mencetak poin kejuaraan pertama McLaren. Hasil non-start lainnya adalah ketika Serenissima gagal lagi sebelum tahun 2010, dan entri untuk Grand Prix Jerman dan Italia ditarik karena mengantisipasi mesin Ford yang lebih baik dipersiapkan. Dengan perlengkapan seperti itu, McLaren naik ke posisi kelima dan dua poin lagi. Pada acara terakhir di Meksiko, bagian belakang bodi dipotong untuk membantu mencegah overheating tetapi mesin gagal selama balapan. McLaren bermaksud untuk Chris Amon, yang sudah balap mobil sport untuk tim, untuk balap mobil kedua tetapi masalah mesin mencegah hal ini.