Singkatkan artikelnya:  (CNN) "Seorang pilot menelepon saya minggu lalu, khawatir dia mungkin memiliki sindrom Marfan", seorang penyedia layanan kesehatan mengatakan kepada saya baru-baru ini dalam sebuah pertemuan. "Tapi jika saya menemukan dia memiliki penyakit, apakah saya harus melaporkan dia ke Federal Aviation Administration? Dan jika begitu, haruskah aku meneleponnya dulu dan memberitahunya? Apakah dia akan kehilangan pekerjaannya?" Dia benar-benar tidak yakin apa yang harus dilakukan. Beberapa penyedia lain hadir, dan tidak ada dari mereka tahu, baik. "Anda harus meneleponnya dan memberitahunya", kata seorang pengacara kesehatan yang hadir. "Anda harus memberikan pengungkapan penuh". "Tetapi, mungkin, ia tahu bahwa Anda mungkin melakukannya", kata saya. "Dan jika kau memberitahunya, dia mungkin tidak datang untuk pemeriksaan". Sindrom Marfan mempengaruhi jaringan ikat dan dapat menyebabkan pecahnya arteri aorta secara tiba-tiba, menyebabkan kematian mendadak. Namun jika diobati, itu menimbulkan risiko yang jauh lebih sedikit, meskipun belum tentu nol. Kasus ini menimbulkan beberapa masalah spesifik tentang apa tanggung jawab profesional medis dan harus - secara hukum atau etis - dalam mengevaluasi pilot. FAA mengharuskan pilot melaporkan sendiri setiap diagnosis. Tapi profesional perawatan kesehatan tidak memiliki kewajiban untuk memberitahu siapa pun. Mereka mungkin tahu bahwa seorang pilot memiliki masalah medis yang buruk atau tidak diobati dan dapat membahayakan penumpang, tetapi penyedia ini tidak berkewajiban untuk melakukan apa pun tentang hal itu. Masalah ini sangat penting, mengingat Andreas Lubitz sengaja menabrak Germanwings Penerbangan 9525, membunuh 150 penumpang. Kami masih tidak tahu mengapa dia melakukan bunuh diri-pembunuhan, tapi laporan terbaru menunjukkan dia dirawat untuk kecenderungan bunuh diri sebelum mendapatkan lisensi pilotnya. Bencana Germanwings telah menunjukkan bahwa standar saat ini evaluasi medis dan psikiatri tidak memadai. FAA hanya mengharuskan pilot mengisi kuesioner psikologis, menanyakan apakah mereka memiliki gejala psikologis. Tapi pilot tidak dinilai secara langsung oleh psikiater. Penilaian tatap muka seperti ini dapat memberikan informasi penting yang mungkin hilang dari laporan diri, sebagian karena pilot mungkin menjawab...
Robert Klitzman: Dokter harus mempertimbangkan melaporkan pilot yang memiliki masalah medis seperti depresi. Namun stigma dapat membuat pilot takut kehilangan pekerjaan dan dengan demikian menyembunyikan diagnosis dan tidak mencari pengobatan. FAA mungkin mengharuskan pilot mencari perawatan untuk bisa terbang, tapi beberapa pilot mungkin masih hanya menutupi masalah.