Menulis kelanjutan untuk paragraf ini - Minardi telah diharapkan untuk berjalan dengan mesin Mugen-Honda, tetapi pada menit terakhir, bos Ligier Flavio Briatore membujuk pemasok mesin Jepang untuk memasok Ligier, meninggalkan Minardi dalam kekacauan. Mobil mereka dirancang untuk Mugen-Honda V10 dan bagian-bagian sudah dibuat. Tim Minardi kemudian harus bekerja keras untuk membangun mobil baru dengan mesin Ford ED. Pemilik tim Giancarlo Minardi mengumumkan dia mengambil tindakan hukum terhadap pemasok Jepang. Status Ligier dan siapa pemiliknya juga menjadi sorotan. Berita bahwa Martin Brundle telah menandatangani kontrak dengan mereka untuk tahun 1995 membawa rumor bahwa Tom Walkinshaw adalah bos baru tim. Perpindahan Walkinshaw ke Ligier dari Benetton (di mana ia adalah Direktur Teknik Benetton) adalah bagian dari perjanjian antara Flavio Briatore dan Max Mosley dari FIA tahun sebelumnya untuk mendapatkan Benetton terkait penggunaan filter bahan bakar ilegal di Grand Prix Jerman 1994.
Aku tahu. Benetton mengakui bahwa filter itu ilegal dengan pemahaman bahwa perubahan besar akan dilakukan dalam tim. Briatore tampaknya telah meminta Walkinshaw untuk mengendalikan Ligier. Kontroversi mengelilingi mobil Ligier JS41, dengan pemilik tim saingan membandingkannya dengan mobil Benetton B195 karena desain yang sama, satu-satunya perbedaan yang jelas adalah mesin di setiap mobil. Mengomentari kesamaan desain, Walkinshaw mengatakan: