Tuliskan kelanjutan untuk paragraf ini - P25 mulai balapan di acara non-juara pada bulan September 1955. Kekuatan kuda mobil terbukti menjadi kekuatannya, tetapi masalah penanganan dan kehandalannya dengan cepat terungkap. Tiga Type 25 dimasukkan untuk Tony Brooks, Mike Hawthorn, dan Ron Flockhart dalam debut kejuaraan dunia model, Grand Prix Inggris 1956. Namun, tidak ada yang selesai. Masalah keandalan akan mengganggu tim selama pengembangan awal P25. Katup-katup besar cenderung membiarkan puing-puing masuk ke dalam mesin, dan satu cakram belakang sering gagal. Sebuah P25 tidak akan menyelesaikan Grand Prix sampai tempat kelima Harry Schell di Grand Prix Monaco 1958
Aku tahu. Schell dan Jean Behra akan menempati posisi 2 dan 3 di Grand Prix Belanda tahun itu. Mereka adalah podium pertama untuk BRM. Empat poin lagi dari Behra, Schell, dan Joakim Bonnier yang baru dipekerjakan menempatkan BRM ke-4 di Kejuaraan Konstruktor perdana. Bonnier meraih kemenangan pertamanya dan BRM di Grand Prix Belanda 1959. Dengan P25 yang berjalan dengan andal, BRM mampu mengamankan posisi ke-3 di Kejuaraan Konstruktor. Sama seperti P25 menjadi dapat diandalkan, Cooper memulai revolusi mesin belakang dan dengan cepat membuat mobil bermesin depan seperti P25 usang. BRM mulai bekerja pada model bermesin belakang, P48 tidak lama setelah kemenangan Bonnier. P48 akan menggantikan P25 di pertengahan musim 1960.