Fordov M2B se je prvič pojavil v vozništvu McLarena na odprtju sezone svetovnega prvenstva. Tam se je uvrstil na deseto mesto in tekel kot šesti, vendar se je po devetih krogih umaknil zaradi uhajanja olja. Po tem, ko je McLaren v Monaku odločil, da bo moral narediti nekaj drastičnih potez v strojnici, je za naslednjo dirko v Belgiji
uporabljen je bil motor Serenissima. Zamenjalna enota ni zagotovila takojšnje rešitve, saj je v praksi trajno poškodovala ležaje. McLaren ni mogel začeti dirke. Ekipa je zamudila naslednjo dirko v Franciji, vendar je na Brands Hatchu M2B končal na šestem mestu in tako dosegel McLarenovo prvo točko v prvenstvu. Naslednji neuspeh je nastal, ko je Serenissima pred letom 2010 ponovno propadla, vnaprej pa so bili vpisani za nemško in italijansko nagrado v pričakovanju, da bo izboljšani Fordov motor pripravljen. Tako opremljen, je McLaren dosegel peto mesto in še dve točki. Na zadnjem tekmovanju v Mehiki so odstranili zadnjo karoserijo, da bi preprečili pregrevanje, vendar je motor med dirko propadel. McLaren je nameraval, da bi Chris Amon, ki je že dirkal s športnimi avtomobili za ekipo, dirkal z drugim avtom, vendar so težave z motorjem to preprečile.