Za sezono 1990 je ekipa uporabljala podvozje CG901, ki ga je zasnoval Adrian Newey in ga poganja Judd V8 motor. Pri aerodinamični težavi v vetrnem predoru v Southamptonu je ekipa imela težave: v prvih šestih dirkah leta Capelli in Gugelmin nista uspela priti v kvalifikacije v Braziliji in
Mehika, Gugelmin pa je zamudil tudi Monako in Kanado. Newey je bil zaradi tega odpuščen, vendar ne preden je naredil spremembe v avtu, ki so povzročile izjemno spremembo na francoski nagradi. Tam sta se Capelli in Gugelmin uvrstila na sedmo in deseto mesto, preden sta tekla prva in druga večino dirke, predvsem zaradi odločitve ekipe, da ne bo v boksu zaradi pnevmatik. Gugelmin se je sčasoma upokojil zaradi okvare motorja, vendar je Capelli v Ferrariju še naprej vodil pred Alainom Prostom do treh krogov od doma, ko ga je napačna vžiganja prisilila, da je Francoza pustil mimo; drugo mesto je bilo še vedno priljubljen rezultat.