Izpolnite naslednjo frazo: Najzgodnejša zabeležena uporaba dvospratnih avtobusov s strani malezijskih avtobusnih podjetij je bila v Selangoru leta 1948, ko je Toong Fong Omnibus Company kupila dva Guy Arab III, ki sta jih zgradila Park Royal, po ceni 40.000 M $ vsak; General Transport Company (GTC), ki ji je sledilo pridobivanje AEC Regent III, ki jih je zgradila Park Royal. Čeprav so bili avtobusi v uporabi več kot desetletje, so bili vsi iz različnih razlogov umaknjeni iz uporabe in jih nikoli niso nadomestili z novimi dvonadstropnimi; avtobusi so bili pogosto ovirani z ozkimi ulicami, drevesi, nizkimi mostovi in naraščajočimi nadzemnimi žicami, medtem ko so potniki sčasoma raje ostali na spodnjem krovu avtobusa; stroški upravljanja avtobusa so bili tudi višji zaradi lokalnega davka na vozila, izračunanega na podlagi števila sedežev obdavčenega vozila. One Toong Fong dvopostorski je bil zažgan v poznih 1950-ih s strani
komunistični uporniki, medtem ko so bili preostali dvopodstropci zaradi starosti konec koncev ob sredini šestdesetih let neuporabni. Naslednik GTC, Sri Jaya, je leta 1989 poskusil ponovno uvedbo dvonadstropnih avtobusov z zakupom 102-sedečega Leyland Olympiana, sestavljenega v Singapurju, za uporabo v Kuala Lumpuru za 6 mesecev, vendar je ugotovil, da so pogoji na ulicah problematični kot prej in po preskusu prenehal z uporabo avtobusa.