Povzetek članka:  (CNN) "Prejšnji teden me je poklical pilot, ki ga je skrbelo, da ima morda Marfanov sindrom", mi je nedavno na sestanku povedal zdravnik. "Ampak če ugotovim, da ima bolezen, ali ga moram prijaviti Zvezni upravni agenciji za letalstvo? In če je tako, naj ga najprej pokličem in mu to povem? Bi izgubil službo?" Ni bila prepričana, kaj naj stori. Več drugih ponudnikov je bilo prisotnih, in nihče od njih ni vedel, niti. "Očitno bi ga moral poklicati in mu povedati", je dejal prisoten odvetnik za zdravstveno varstvo. "Morate zagotoviti popolno razkritje". "Ampak najbrž ve, da bi lahko to storil", sem rekla. "In če mu poveš, morda ne bo prišel na pregled". Marfanov sindrom prizadene vezivno tkivo in lahko povzroči nenadno razpadanje aortne arterije, kar povzroči nenadno smrt. Toda če se zdravi, predstavlja veliko manjše tveganje, čeprav ni nujno nič. Primer je sprožil nekaj specifičnih dilem o tem, kakšne so in bi morale biti odgovornosti medicinskih strokovnjakov - pravno ali etično - pri ocenjevanju pilotov. FAA zahteva, da piloti sami poročajo o vseh diagnozah. Zdravstveni delavci pa nimajo nobene obveznosti, da koga obvestijo. Morda vedo, da ima pilot zdravstveno težavo, ki je slabo ali ne zdravljena in lahko ogrozi potnike, vendar ti ponudniki nimajo nobene obveznosti, da kaj storijo glede tega. To so ključna vprašanja, ker je Andreas Lubitz namerno zrušil let 9525 Germanwings in ubil 150 potnikov. Še vedno ne vemo, zakaj je storil samomor, toda najnovejša poročila kažejo, da je bil zdravljen zaradi samomorilnih nagnjenj, preden je dobil pilotsko licenco. Nesreča Germanwinga je pokazala, da so trenutni standardi medicinske in psihiatrične ocene nezadostni. FAA zahteva le, da piloti izpolnjujejo psihološki vprašalnik, ki sprašuje, ali so imeli psihološke simptome. Toda pilotov psihiater ne pregleduje osebno. Takšne ocene iz oči v oči lahko zagotovijo ključne informacije, ki jih lahko pozabijo osebni obrazci, deloma zato, ker bi piloti lahko odgovorili...
Zdravniki bi morali poročati o pilotih, ki imajo zdravstvene težave, kot je depresija. Vendar stigma lahko povzroči, da se piloti bojijo izgube službe in zato prikrivajo diagnozo in ne iščejo zdravljenja. FAA lahko zahteva, da se piloti zdravijo, da lahko letijo, vendar nekateri piloti lahko še vedno preprosto prikrivajo težave.