Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Za leto 1982 je bil avto posodobljen in spremenjen z redizajniranim nosom, ki je imel ločena leva in desna sprednja krila ter novo zadnje krilo, ki je postalo RE30 v specifikaciji "B". Napredek v zemeljskem učinku je pomenil, da so avtomobili pogosto vozili brez pritrdjenih sprednjih kril. Motor je bil nadalje razvit, da je dal okoli 590 KM. Prost je močno začel sezono in zmagal v Braziliji in Južni Afriki, s čimer je poudaril, da namerava osvojiti prvenstvo v tej sezoni. Vendar pa so bile to njegove edine zmage v letu, saj so Ferrari, Williams in McLaren v tehnološki dirki premagali Renaulta. RE30B je bil izjemen kvalifikacijski avto, z Prostom ali Arnouxom na poleju večino dirk, vendar je bila zanesljivost za oba voznika sumljiva, predvsem zaradi težav z novim in precej eksperimentalnim elektronskim vbrizgom goriva, ki je med dirkami večkrat spodletel. Škoda, ker je bil RE30B najverjetneje najbolj konkurenčen avto tistega leta, ki je imel najboljši kompromis glede popolne zmogljivosti - z dobro šasijo in aerodinamiko in dovolj močnim motorjem. Avto je bil hiter na vseh vrstah različnih prog - celo na tesnih, počasnih progah, kot so Monako, Detroit, Zolder in Long Beach; proge, kjer so ostali avtomobili s turbo motorji (Ferrari, Brabham-BMW in manj konkurenčno Toleman-Hart) manjkali v zmogljivosti zaradi večje teže in slabega prevzema motorja zaradi velikega turbo zaostanka, zato so avtomobili z manj močnimi naravnimi aspiriranimi motorji lahko izkoristili, saj so lahko hitreje dobili več moči iz počasnih vogalov. Arnoux je v drugi polovici sezone dosegel dve zmagi, vendar je v celotni sezoni končal le štiri dirke. Prost je bil blizu zmage v Monaku.
, Avstrija in Dijon, vendar je imel težave med zadnjimi krogi vseh treh dirk. Sčasoma je osvojil četrto mesto v prvenstvu, medtem ko je Renault končal tretji v prvenstvu konstruktorjev.