Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Najzgodnejša zabeležena uporaba dvonadstropnih avtobusov s strani maleških avtobusnih podjetij je bila v Selangoru leta 1948, ko je Toong Fong Omnibus Company kupila dva Guy Arab III, ki sta jih zgradila Park Royal, po ceni 40.000 M $ vsak; General Transport Company (GTC), ki ji je sledilo pridobivanje AEC Regent III, ki jih je zgradila Park Royal. Čeprav so bili avtobusi v uporabi več kot desetletje, so bili vsi iz različnih razlogov umaknjeni iz uporabe in jih nikoli niso nadomestili z novimi dvonadstropnimi; avtobusi so bili pogosto ovirani z ozkimi ulicami, drevesi, nizkimi mostovi in naraščajočimi nadzemnimi žicami, medtem ko so potniki sčasoma raje ostali na spodnjem krovu avtobusa; stroški upravljanja avtobusa so bili tudi višji zaradi lokalnega davka na vozila, izračunanega na podlagi števila sedežev obdavčenega vozila. One Toong Fong je bil pod dvema nadstropjema, ki so ga komunistični uporniki zažgali v poznih petdesetih letih.
, medtem ko so bili preostali dvonadstropci zaradi starosti končno opuščeni sredi šestdesetih let. Naslednik GTC, Sri Jaya, je leta 1989 poskusil ponovno uvedbo dvonadstropnih avtobusov z zakupom 102-sedečega Leyland Olympiana, sestavljenega v Singapurju, za uporabo v Kuala Lumpuru za 6 mesecev, vendar je ugotovil, da so pogoji na ulicah problematični kot prej in po preskusu prenehal z uporabo avtobusa.