Naslednje leto je Kraljevski avtomobilski klub najel letališče in ustanovil bolj formalno dirkalno stezo. Njihove prve dve dirki sta se odvijali na samih vzletno-pristajalnih stezah, z dolgimi ravnicami, ločenimi s tesnimi vogali, proge pa so razmejali balji sena. Vendar pa je bilo za srečanje Mednarodne trofeje leta 1949 odločeno, da se preklopi na perimetrsko stezo. Ta ureditev je bila uporabljena za
Velike nagrade leta 1950 in 1951. Leta 1952 je bila startna črta premaknjena s Farmske ravnice na ravnico, ki povezuje vogale Woodcote in Copse, in ta postavitev je ostala večinoma nespremenjena naslednjih 38 let. Za srečanje leta 1975 je bil vpeljan šikan, da bi poskušali ukrotiti hitrosti skozi mogočen Woodcote Corner (čeprav bi MotoGP še vedno uporabljal krog brez šikan do leta 1986). Leta 1987 je bil Luffieldu dodan levi desni vogal.