Izpolnite naslednjo frazo: Poleg nadgradnje motorja, ki jo je Honda uvedla za model, je McLaren prinesel nov aerodinamični paket za model MP4-30, ki je spremenil sprednje krilo za povečanje pritiska, spremenil obrne lopute za izboljšanje pretoka zraka preko sprednjega razdelilnika in sprejel koncept, ki ga je predeloval Ferrari na zadnjem nadstropju, namenjen zmanjšanju vpliva pranja pretoka zraka nad zadnjimi kolesi in motnje zadnjega difuzorja, kar je nato odprlo širšo paleto možnosti nastavitev za višino vožnje in greben ali kot med višino vožnje spredaj in zadaj. Te posodobitve so bile zasnovane, da bi MP4-30 uskladili z zasnovo, ki so jo razvile druge ekipe. Z motorjem in aerodinamičnimi posodobitvami je ekipa upala, da bo tekmovala za točke na zasluge, in medtem ko se je Alonso v prvem krogu spopadel s Felipe Massajem, je tekel tako visoko kot peti na zaključnih stopnjah in je bil na poti, da ponovi najboljši rezultat ekipe v sezoni, preden je utrpel izgubo moči in se vrnil v red, da bi končal enajsti. Z Alonsom brez točk je Button napredoval na 6. mesto. Na dirki je bil tudi najboljši rezultat avtomobila v kvalifikacijah, saj je Alonso začel na enajtem mestu, medtem ko je Button dosegel šest točk, kar je v svetovnem prvenstvu konstruktorjev pripeljalo ekipo blizu desetih točk od Sauberja. Vendar je rezultat pomenil tudi, da je McLaren preživel svojo najdaljšo serijo brez zmage petdeset treh dirk, ki je bila prej postavljena med
Velika nagrada Japonske leta 1977 in Velika nagrada Velike Britanije leta 1981. Kljub napredku, ki ga je ekipa dosegla v prejšnjih krogih, se je MP4-30 še naprej boril v Mehiki, oba voznika sta bila odpravljena v začetku kvalifikacij, Jenson Button pa je postavil nov rekord za kazni na mreži, ki je zamenjal dovolj delov, da je upravičil kazni za sedemdeset mest. Alonso se je umaknil iz dirke zaradi neizzdravljivega problema ERS, ki ga je ekipa ugotovila noč prej, Button pa je končal štirinajstega.