Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Po rezultatih Le Mansa se je Alpine odločil, da popolnoma prenovi svoj prototipni dizajn in predstavil Alpine A210 (čeprav so nekateri rahlo spremenjeni M65-ji sodelovali tudi na nekaterih dirkah z oznako A210). V 24 urah Le Mansa leta 1966
, Alpine je dosegel 1-2-3 v indeksu energetske učinkovitosti, s hitrostjo do 270 km/h z 1,3-litrskim motorjem. A210, ki ga je vozil Mauro Bianchi, je zmagal v splošni razvrstitvi Velike nagrade Makav leta 1966 za turistične avtomobile. Rédéle je uporabil rezultate, da je prepričal Renault, da ga podpira pri izdelavi avtomobila, katerega cilj je bila splošna zmaga v Le Mansu. Gordini je dobil naročilo za izdelavo novega 3-litrskega V8, ki naj bi bil nameščen na šasijo A210, čeprav ne bi bil pripravljen za izdaja iz leta 1967. Pred dirko je bil A210 uporabljen za zgodnje testiranje prve radialne pnevmatike brez tekalne proga za dirke (Michelin A1). Na 24 urah Le Mansa leta 1967 je uradna ekipa Alpine in satelit Écurie Salvin-Calverson vstopila s sedmimi A210 (petimi z 1,3-litrskim motorjem, en z 1,5-litrskim motorjem in en z 1-litrskim motorjem) in M64 (z 1-litrskim motorjem). A 1,3 in A210 z 1,5-litrskim motorjem sta zmagala v svojem razredu, čeprav nobena ni zmagala v indeksu.