Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Za leto 1990 je ekipa obdržala JJ Lehto in se odločila, da gre z Gregorjem Foitkom, sinom delničarja Karla Foitka, v drugem avtu. Foitek je imel pogodbo z Brabhamom za dve dirki, tako da je Johansson ostal za prva dva kroga. Ker je bilo v razvoj avtomobila za sezono 1990 vloženih malo denarja, je Onyx prispel na prva dva kroga z lanskoletnim ORE-1. Noben od voznikov se ni kvalificiral za prve dve dirki, pri čemer je Johansson uničil dve šasiji. Na Grand Prix San Marina je ekipa prispela z rahlo posodobljeno šasijo ORE-1B. Foitek je zamenjal Johanssonja, ki je tožil Onyxa zaradi kršitve pogodbe in skupaj z Alanom Jenkinsom skušal dobiti sodno odredbo, da bi preprečil Monteverdijovo načrtovano premestitev ekipe. Oba avtomobila sta se uvrstila na startno črto v Imoli, Lehto pa je prišel domov 12. V Monaku
Foitek je bil v pozni fazi dirke na 6. mestu, ko se je zaletel v Larrousseja Erica Bernarda, zaradi česar je bil uvrščen na 7. mesto, kar je bil najboljši rezultat Onyxa v sezoni. Oba avtomobila sta nastopila v Kanadi in Mehiki, vendar sta lahko dosegla samo en cilj med njima, s 15-im mestom Foiteka v Mehiki. Julija je Monteverdi izpolnil svojo željo, da bi ekipo preselil v Švico, vendar to ni nič izboljšalo. Jasen pokazatelj, kako daleč je ekipa zaostala, je bil v Franciji, kjer oba avtomobila nista uspela priti na startno črto, kjer sta se na isti stezi v prejšnji sezoni oba kvalificirala visoko in dobila točke. Na Veliki nagradi Velike Britanije se noben avto ni uvrstil na startno mrežo. V času nemške nagrade je Monteverdiju uspelo spremeniti ime ekipe v "Monteverdi Onyx Formula One", vendar to še enkrat ni pomenilo ničesar, saj čeprav sta oba avtomobila najela na mrežo, se je Foitek predčasno umaknil, Lehto pa je končal šest krogov zadaj in ni bil razvrščen.