Poleg nadgradnje motorja, ki jo je Honda uvedla za model, je McLaren prinesel nov aerodinamični paket za MP4-30, ki je spremenil sprednje krilo za povečanje pritiska, spremenil obračajoče se lopute za izboljšanje pretoka zraka preko sprednjega razdelilnika in sprejel koncept, ki ga je Ferrari uvedel na zadnjem nadstropju, namenjen zmanjšanju vpliva pranja zraka na zadnja kolesa in motenj zadnjega difuzorja, kar je nato odprlo širšo paleto možnosti nastavitev za višino vožnje in greben ali kot med sprednjo in zadnjo višino vožnje. Te posodobitve so bile zasnovane, da bi MP4-30 uskladili z zasnovo, ki so jo razvile druge ekipe. Z motorjem in aerodinamičnimi posodobitvami je ekipa upala, da bo tekmovala za točke na zasluge, in medtem ko se je Alonso v prvem krogu spopadel s Felipe Massajem, je tekel tako visoko kot peti na zaključnih stopnjah in je bil na poti, da bi ponovil najboljši rezultat ekipe v sezoni, preden je utrpel izgubo moči in se vrnil v red, da bi končal enajsti. Z Alonsom brez točk je Button napredoval na 6. mesto. Na dirki je bil tudi najboljši rezultat avtomobila v kvalifikacijah, saj je Alonso začel na enajtem mestu, medtem ko je Button dosegel šest točk, kar je v svetovnem prvenstvu konstruktorjev pripeljalo ekipo blizu desetih točk od Sauberja. Vendar je rezultat tudi pomenil, da je McLaren preživel svojo najdaljšo serijo brez zmage petdeset treh dirk, ki je bila prej postavljena med 1977 japonsko Grand Prix
in Velike nagrade Velike Britanije leta 1981. Kljub napredku, ki ga je ekipa dosegla v prejšnjih krogih, se je MP4-30 še naprej boril v Mehiki, oba voznika sta bila odpravljena v začetku kvalifikacij, Jenson Button pa je postavil nov rekord za kazni na mreži, ki je zamenjal dovolj delov, da je upravičil kazni za sedemdeset mest. Alonso se je umaknil iz dirke zaradi neizzdravljivega problema ERS, ki ga je ekipa ugotovila noč prej, Button pa je končal štirinajstega.