S prehodom Formule 1 na 2,5-litrske motorje brez polnilnika za leto 1954 se je Mercedes prvič po drugi svetovni vojni na francoski nagradi vrnil na dirke Grand Prix.
Z Mercedes-Benzom W196, aerodinamičnim enosedežnim vozilom, ki sta ga Fangio in Karl Kling odpeljala do zmage. Francoski uspeh Fangija je prišel po tem, ko je prešel iz Maseratijeve ekipe, s katero je osvojil prve dve nagradi sezone. Čeprav se je racionalizirana karoserija z zaprtimi kolesi izkazala za neprimerno za Silverstone, je Mercedes za dirko na Nürburgringu proizvedel bolj konvencionalno karoserijo z odprtimi kolesi; Fangio je zmagal v treh od preostalih štirih dirkah.