Povzetek članka:  Leto kasneje se še vedno sliši nemogoče: sofisticirano letalo za 270 milijonov dolarjev z 239 ljudmi na krovu izgine, in pusti zelo malo sledi o tem, kam je odletelo. Toda ali je morala biti tragedija malezijskega letala let 370 res tako skrivnostna? Mogoče pa ne. Traume, ki so jih doživeli prijatelji in družina potnikov in posadke Boeinga 777-200ER, bi se lahko izognili, če bi uporabili že preizkušeno tehnologijo. Verjeli ali ne, v našem sodobnem svetu, tehnologija za sledenje letalom še ni vstopila v 21. stoletje. Na primer GPS. Zakaj ga nadzorniki zračnega prometa ne uporabljajo za stalno sledenje komercialnim letalom? Kaj pa komunikacija s sateliti? Zakaj vsi letala ne prenesejo svojih tako imenovanih črnih skrinjic podatkov na satelite v realnem času? Tehnologija je na voljo. Ja, drago je, ampak tako je iskanje na stotine tisoč kvadratnih milj velikega oceana. Razložimo. Let 370 je imel osem načinov za komunikacijo z zemljo med letom:. • Pet zelo visokofrekvenčnih in visokofrekvenčnih radijskih postaj, ki so lahko prenašali in sprejemali glasovne in podatkovne prenose. • Dva odzivnika, ki so lahko pošiljali identifikacijske in višinske podatke na radarske zaslone nadzora zračnega prometa. • En satelitski sprejemnik, ki je lahko prenašal in sprejemal besedilna sporočila in telefonske klice. Kljub tej tehnologiji je svet izgubil sled letu s kodnim imenom MH370. Da bi razumeli zakaj, morate najprej vedeti nekaj o tehnologiji in luknjah v sistemu. Po večini sveta nadzorniki letenja še vedno sledejo letala z radarjem, ki uporablja tehnologijo iz 40. let prejšnjega stoletja. Radar je zanesljiv, vendar omejen. Prihaja z velikimi vrzeli v pokritosti. Letala, ki letijo več kot 300 km od kopna nad oceani, ne sledijo radarskim zaslonom nadzornika zračnega prometa. Strokovnjaki pravijo, da radar pokriva le približno dva do tri odstotke površine planeta. Ostalo je virtualno letalsko nobeno mesto. Če so transponderji letala izklopljeni,
Sodobna sledilna tehnologija je morda pomagala rešiti skrivnost malezijskega letenja 370. Leto po izginotju MH370 je sledenje letalskim prevoznikom še vedno večinoma enako. Večina potniških letal uporablja zemeljski radar namesto satelitov; sledenje nad oceani je v najboljšem primeru sporno.