Povzetek članka:  Tehnologija, ki bi lahko preprečila tragedijo Germanwinga, z daljinsko nadzorom nad letalom, obstaja že leta, vendar se je letalska industrija upirala, kot se je pokazalo sinoči. Podpora za spremljanje letal iz tal v realnem času je ustavila zaradi strahu letalskih prevoznikov pred nevarnostmi odstranitve pilotov in možnostjo tako imenovanega kibernetskega ugrabitve s strani teroristov. Tudi sindikati, ki zastopajo pilote, so proti temu. Napadi 11. septembra na ZDA, v katerih so teroristi uporabili ugrabljene letala kot orožje, so sprožili klice po novih sistemih, da bi preprečili ponovitve grozodejstva. Za video se pomakni navzdol. Ekipe, ki delajo na težkem alpskem terenu, čistijo razpršene razbitine in iščejo trupla in lastnine. Žalost: sorodniki žrtev so preobremenjeni z čustvi, potem ko so se v četrtek udeležili počastitve v čast svojih ljubljenih v Le Vernet, Francija. Philip Baum, urednik Mednarodne agencije za varnost letalstva, je dejal, da je tragedija deloma posledica "neobveznih" kontrol, uvedenih po 11. septembru. Za The Independent je dejal: 'Neprizorno ojačana vrata v pilotski kabini so imela katastrofalne posledice.' Predsednik je poudaril, da je bila v zvezi z varnostjo letalskih prevoznikov zaradi terorističnih napadov leta 2001 "prekomerna pozornost namenjena terorizmu" in da "ni bilo obravnavane druge grožnje za varnost letalstva". Proizvajalci v Evropi in Ameriki so raziskovali načine za izdelavo "odpornega na ugrabitve" letala. Leta 2006 je podjetje Boeing dobilo ameriški patent za <unk>nespremenljiv sistem samodejnega pilota<unk>. To bi omogočilo pilotom, nadzornikom na tleh ali varnostnim agencijam, kot je CIA, da aktivirajo samodejni način letenja, ki ga nihče na krovu ne more izklopiti. Sistem bi se lahko tudi sam vklopil, če bi se teroristi poskušali prebiti v pilotsko kabino, saj bi senzorji tlaka na vratih reagirali na pretirano silo. Osem prejšnjih nesreč je bilo posledica samomora pilotov, kar je povzročilo 416 smrtnih žrtev. 29. november 2013: Let 470 družbe Mozambique Airlines se je zrušil v Namibiji, pri čemer je umrlo 33 ljudi. 31. oktobra 1999: 217...
Tehnologija, ki bi lahko preprečila alpsko tragedijo, obstaja že leta, a se je upirala letalski industriji. Neprekidni avtopilotski sistem bo omogočil zemeljskim kontrolerjem, da aktivirajo način, ki ga ni mogoče izklopiti na letalu. Toda podpora je ustavila zaradi strahu pred nevarnostmi izločanja pilotov in možnosti tako imenovanih kibernetskih ugrabitve.