Za sezono 1986 je Murray zasnoval radikalno nizko linijsko podvozje BT55, katerega cilj je bil znatno zmanjšati upor avtomobila in znižati njegovo središče težnosti. BMW je proizvedel motor M12/13/1, ki je bil nagnjen na stran, da bi se prilegal v manjši prostor, dodeljen motorju. Kljub svojim teoretičnim prednostem se je BT55 izkazal za nekonkurenčnega, saj je trpel zaradi slabe vlečne moči in številnih mehanskih okvar, ki so jih povzročile težave z odstranitvijo olja v nagnjenem motorju. Poleg tega je ekipa po štirih dirkah utrpela smrt Elia de Angelisa v preizkusni nesreči; njegova zamenjava Derek Warwick in ekipa, ki se je vrnila Patrese, sta v celotni sezoni dosegli dve točki. Ekipa Arrows je tudi zaostala, saj je z Boutsenom, Surerjem in Christianom Dannerjem osvojila samo eno točko, sredi sezone pa je izgubil Surerjevo službo, ko je bil švicarski voznik hudo poškodovan v nesreči na reliju. Najbolj uspešno partnerstvo BMW-ja leta 1986 je bilo torej z novo ekipo Benetton, ki je osvojila 19 točk, zmagala na Veliki nagradi Mehike
Z Bergerjem in Teo Fabijem je osvojil dve pole poziciji. Arrows in Benetton sta nadaljevala z uporabo originalne "pravokotne" različice motorja M12/13.