Povzetek članka:  Drugi pilot, ki je bil kriv za namerno strmoglavljenje potniškega letala s 150 ljudmi na krovu v Alpe, je uporabil varnostne mehanizme po 11. septembru, da je izvedel svoj načrt. Andreas Guenter Lubitz, 28 let, je čakal, da njegov kapitan, Patrick Sondenheimer, zapusti kabino in gre na stranišče, preden je ukazal Airbus A-320, naj se spusti. Ko sem izstopil iz kabine, so se vrata samodejno zaklenila. Ironično je, da je bila ta funkcija samodejnega zaklepanja, ki je pripeljala do tega, da je Lubitz imel edini nadzor nad letalom, uvedena kot način za izboljšanje varnosti letenja po 11. septembru. Za video se pomakni navzdol. Airbus A-320 je opremljen z varnostnim sistemom, ki preprečuje nepooblaščen dostop do pilotske kabine. Lubitz je sedel v tej kokpitu, na sliki, ko je ukazal letalu, naj se s 400 milj na uro zruši v Alpe. Andreas Lubitz, na sliki, je kapitana zaklenil iz kabine in letalo strmoglavil v goro. Airbus A320 je opremljen z mehanizmom za zaklepanje, ki preprečuje nepooblaščen dostop do pilotske kabine med letom. Varnostni sistemi so bili izboljšani po terorističnih napadih 11. septembra, kjer so ugrabitelji dobili dostop do kokpita in prevzeli letalo. Dostop do vrat kokpita na Germanwings Airbusa A320 (kot je zgoraj) je mogoče onemogočiti iz notranjosti kabine za preprečevanje ugrabitve. V normalnem letu so vrata zaprta in zaklenjena. Kabinska posadka lahko uporabi kodo in pride v kabino. Vhod nadzira letalska posadka, v primeru morebitnega poskusa ugrabitve. Sistem za zaklepanje vrat v pilotski kabini (CDLS) v skladu z letalskim priročnikom "zagotavlja sredstvo za električno zaklepanje in odklepanje vrat v pilotski kabini". CDLS se nahaja na osrednjem podstavku med obema pilotoma in ima preklopnik, ki nadzira vrata. Imajo tudi nadzorno kamero, da vidijo, kdo hoče vstopiti in če so pod kakršno koli obliko prisile. Piloti lahko omejijo dostop do...
Od 11. septembra morajo vsi potniški letala zakleniti vrata kokpita med letom. Kabinska posadka lahko pride do njega s pomočjo posebne kode, vendar ga piloti lahko ustavijo. Vendar pa je ključavnica na časovniku, v primeru, da so piloti nesposobni. Lubitz je prekinil svoje pilotno usposabljanje, ker je trpel za izčrpanostjo in depresijo. zaklepanje ali odklepanje zapornic vrat ob dejanju letalske posadke. Odprtje vrat i, v primeru dekompresije v pilotski kabini (vrata se nato pod diferencialnim tlakom odprejo proti pilotski kabini) Označujejo sistemske okvare električnih zapornic in senzorjev tlaka. Aktiviranje signala za zahtevo za dostop in vklop LED-jev na tipkovnici. Odklop: Ta položaj se uporablja za omogočanje članu kabinske posadke, da odpre vrata. Premaknilnik je treba pritisniti in ohraniti v odprtem položaju, dokler se vrata ne odprejo. Normalno: vsi zapori so zaklenjeni in za kabinsko posadko je možen dostop v sili. Zaklepanje: Ko je gumb premaknjen v ta položaj, so vrata zaklenjena; nujni dostop, zvonček in ključavnica so za določen čas (5 do 20 minut) onemogočeni