Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Za leto 1987 so bili motorji opremljeni s pop-off ventilom, ki ga je odobrila FIA, kar je bilo obvezno za vse turbo motorje v sezoni s turbo boostom, omejenim na 4,0 bar (prej je bil turbo boost omejen le s tem, kar so inženirji menili, da lahko motorji prenašajo, čeprav večina, vključno z BMW M12, običajno ni šla dlje kot 5,6 bar). Moč iz motorja, ki je vedno imel sposobnost obvladovanja visokih nastavitev za zagon, je bila še vedno ocenjena za kvalifikacije in okoli za dirke z avtomobili, ki so bili omejeni na samo 195 litrov goriva na dirko. V sezoni je ekipa nenehno doživljala težave z odklopnim ventilom, ki je bil v kvalifikacijah in dirkah precej pod omejitvijo 4,0 barja, pri čemer je Warwick poročal na uvodni dirki v Braziliji.
da je ventil omejeval zagon na 3,5 barja, včasih pa ga je omejeval na 2,6 barja (izguba približno ), situacija, ki se ni izboljšala v celotni sezoni. Brez sredstev in finančne podpore, ki so na voljo Ferrariju ali Hondam, bi Mader potreboval do treh četrtin sezone, da bi rešil problem.