Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Na italijanski nagradi je Honda prvič uporabila svojo Spec 4 pogonsko enoto z vsemi štirimi avtomobili, kar je prineslo pomembne spremembe v sistemu zažiganja, skupaj z popolnoma novo sestavo goriva od partnerja ExxonMobil. Motor se je izkazal za pomemben korak naprej v zmogljivosti, saj ga je Tanabe označil za večji korak naprej od motorja Spec 3 RA618H iz leta 2018 pri Toro Rossu, ki je takrat prinesel največje povečanje zmogljivosti od vrnitve v F1 leta 2015. Ta specifikacija je široko priznana kot tisto, kar je pripeljalo Hondo na enako raven kot Mercedes ali morda še dlje, saj sta imela oba proizvajalca prednost pred drugim, ko sta zamenjala krog za krog. Pomemben dogodek je bil Pierre Gasly in Hamiltonov naravnost do ciljne črte na Veliki nagradi Brazilije, ki je pokazala, da se je Toro Rosso počasi pomaknil naprej, da bi končal drugi, s čimer je Honda dosegel prvi 1 × 2 konec od japonske Velike nagrade leta 1991.
Po tem, ko je Verstappen zmagal na pole poziciji.