Napisati nadaljevanje za ta odstavek - Podjetja Carolusa Wredeja so proizvajala kmetijske stroje, on pa se je začel zanimati za traktorje, saj je videl velik tržni potencial na ruskih ravnicah, kjer so polja dosegla, kolikor je pogledal. Takoj po študiju je Gustaf Wrede odšel v ZDA, da bi se naučil več o proizvodnji vozil. V letih 1911-1912 je delal za več avtomobilskih podjetij. Med letoma 1912 in 1914 je delal kot glavni inženir pri Jackson Automobile Company v Michiganu, kjer se je osredotočil na učenje traktorske tehnologije. Leta 1914 se je Wrede vrnil na Finsko in postal glavni inženir Åbo Jernmanufaktur, kjer je začel razvijati traktor. Prva svetovna vojna, ki se je začela kmalu zatem, je upočasnila razvojno delo; tovarna je bila med državljansko vojno popolnoma ustavljena.
Leta 1918. Novi traktor je bil končno predstavljen naslednje jeseni. Medtem je Finska postala neodvisna država in pomemben ruski trg je bil zaprt. Trg baltskih držav pa je bil obetaven. Serijska proizvodnja Wredovega traktorja Kullervo se je začela leta 1919. Kullervo je bil izdelan v dveh različicah z različnimi močmi motorjev. Močnejša, 30-konjska različica je bila prvotno namenjena ruskemu izvozu. Manjši model s 15 KM je bil zasnovan za domači trg. Medtem ko je bila konstrukcija sodobna, Kullervo ni bil prodajni uspeh; kljub državnim subvencijam je ameriški Fordson zavladal na finskem trgu. Proizvodnja je prenehala leta 1924, ko je bilo prodanih le 300 enot.