Po smrti voznikov Ayrtona Senne in Rolanda Ratzenbergerja na Veliki nagradi San Marina leta 1994
Svetovna medijska pozornost se je osredotočila na karizmatičnega trikratnega svetovnega prvaka Sennu, ne pa na Ratzenbergerja, skoraj neznanega voznika manjše ekipe Simtek. Mosley ni šel na Senin pogreb, ampak je bil na pogrebu Ratzenbergerja. Na tiskovni konferenci 10 let pozneje je Mosley dejal: "Šel sem na njegov pogreb, ker so vsi šli k Senni. Mislil sem, da je pomembno, da nekdo gre na njegovo". Po smrti in številnih drugih resnih nesrečah je Mosley napovedal ustanovitev svetovalne skupine strokovnjakov, ki ji je predsedoval profesor Sid Watkins, za raziskovanje in izboljšanje varnosti v motornih dirkah. Watkins, ki je izvedel za svojo novo vlogo, ko je slišal Mosleyja na radiu, je to označil za "nov in revolucionarni pristop". Posledične spremembe so vključevale zmanjšanje zmogljivosti in moči motorjev, uporabo razrezanih pnevmatik za zmanjšanje hitrosti zavihanja, uvedbo naprave HANS za zaščito vratov voznikov v nesrečah, preoblikovanje vezja in močno povečane zahteve za preskušanje trčenja podvozja.