Povzetek članka:  Medtem ko sorodniki in prijatelji žalujejo za izgubljenimi ljubljenimi na letalu Germanwings Flight 9525, je svetovna skupnost osupla zaradi zaporedja dogodkov, ki so pripeljali do kopilota Andreasa Lubitza, ki je namerno zrušil letalo v francoske Alpe, pri čemer je umrlo vseh 150 ljudi na krovu. Imam nekaj osebnih povezav s to tragedijo: nedavna diplomantka Univerze Drexel, kjer poučujem, in njena mama sta bila na nesrečnem letu, živela sem v Nemčiji 18 let in sem psiholog, ki je raziskovala psihologijo terorizma in razvila psihiatrične teste, ki se uporabljajo za določanje pilotske sposobnosti letenja. Medtem ko je inženiring Airbusovega letala fascinanten in svet nadzora zračnega prometa privlačen, kar je še bolj zapleteno in težko razumljivo, je človeški um kopilotov, za katere preiskovalci pravijo, da so odgovorni za nesrečo -- stroj, ki upravlja stroj. Ko zapleteni inženirski sistemi medsebojno vplivajo na človeške dejavnike, je najpogosteje človek tisti, ki povzroči anomalijo. Ljudje so veliko manj zanesljivi od strojev. Povprečni pilot ima nadvse visoke intelektualne in kognitivne sposobnosti, je psihološko stabilen in zanesljiv. Čeprav ni presenetljivo, da je prvo, kar preiskujejo, ko gre za letalske nesreče, kaj je šlo narobe z letalom. Vendar pa je zelo pogosto, kot je očitno v tem primeru, nekaj narobe z ljudmi, ki so leteli z letalom. Piloti so običajno testirani za čustveno stabilnost in pregledano za prisotnost duševne bolezni, ko so izbrani. Ameriška mornarica ima stroge testne programe, povezane s fitnesom za protokole za svoje pilote v času njihove kariere. Toda izvedeli smo, da nemško podjetje Lufthansa in njegova partnerska letalska družba Germanwings ne uporabljajo psihološkega testiranja, ko so piloti že prešli izbirni postopek. V Nemčiji psihološka ocena in pregledovanje niso tako cenjeni kot v Združenih državah. Mogoče bi morala biti. Ocena sposobnosti za službo zahteva...
Težko je predvideti ali preprečiti tragedije, kot je bila nesreča Germanwings. Pravi, da bi nemška letalska podjetja morala razmisliti o strožjih psiholoških pregledih in testih za pilote.