Lengkepan kalimah di handap ieu: Sanajan 787 jeung 787B kurang laju single lap saingan Championship Dunya kayaning Mercedes-Benz, Jaguar, jeung Porsche, kitu ogé saingan Championship Jepang Nissan jeung Toyota, nu 787s miboga reliabilitas nu diwenangkeun aranjeunna pikeun contend pikeun championships masing-masing. Kapercayaan tina mobil pamustunganana dibayar kaluar dina 1991 nalika 787B disetir ku Johnny Herbert, Volker Weidler, sarta Bertrand Gachot nuluykeun meunang di
1991 24 Jam Le Mans. Nepi ka taun 2020, ieu tetep hiji-hijina kameunangan ku mobil anu henteu nganggo desain mesin reciprocating, rékor anu sigana moal pernah diulang kusabab parobihan peraturan dugi ka ayeuna. Pikeun usum 2020-2021 kelas FIA Prototype Hypercar anyar ayeuna bakal ngijinkeun mesin Rotary dina patén NSU Wankel. Ieu mangrupikeun kameunangan munggaran ku pabrik Jepang, sareng hiji-hijina kameunangan sapertos dugi ka Toyota meunang 2018 24 Jam Le Mans.