Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Panumpang: Rusia boga kasempetan pikeun jadi tempat kalahiran tina multi-panumpang jeung multi-engine pesawat panumpang munggaran. Ilya Muromets mimiti dirarancang jeung diwangun salaku pesawat méwah. Pikeun kahiji kalina dina sajarah penerbangan, éta ngagaduhan saloon panumpang anu terisolasi, korsi wicker anu nyaman, kamar tidur, ruang tamu sareng bahkan jamban udara anu munggaran. Pesawat ieu ogé boga pemanasan jeung lampu listrik. Kokpit S-22 miboga rohangan nu cukup pikeun ngidinan sababaraha jalma pikeun niténan pilot. Mékanika nu aya di dua sisi awak pesawat bisa kaluar ka jangjang-jangjang nu handap pikeun ngajaga mesin nalika hiber. Hiji panto di sisi kénca nyadiakeun hiji lawang ka kabin utama, balik kabina. Kabin utama miboga dua jandela gedé di unggal sisi. Salajengna deui ieu kabin swasta nu kaasup hiji berth, méja leutik jeung kabinét a. Cahaya disadiakeun ku generator angin-disetir jeung pemanasan disadiakeun ku dua pipa knalpot engine panjang nu diliwatan ngaliwatan juru kabin. Sanajan loba kamajuan, alat-alat hiber dina Ilya Muromets masih primitif. Ieu kaasup opat tachometer, hiji per mesin, hiji kompas, hiji altimeter kasar jeung indikator laju hawa, dua tabung V-shaped kaca jeung bal pikeun indikasi bangku, sarta runtuyan bar horizontal situated vertikal dina irung tina fuselage pikeun ngukur climbs na descents. Saterusna, dina varian bomber, hiji indikator drift jeung bombsight dasar ditambahkeun pikeun mantuan ngebom. Dina Januari 1914 nu Ilya Muromets No. 107 flew pikeun kahiji kalina, sarta dina 11 Pébruari 1914, nu prototipe kadua (pabrik airframe 128) nyandak off pikeun hiber demonstrasi kahijina jeung 16 panumpang dina kapal, nyirian catetan pikeun jumlah panumpang dibawa. Ti 30 Juni nepi ka 12 Juli 1914, éta nyieun rékor dunya ku ngajalankeun perjalanan ti Saint Petersburg ka Kiev, jarak kira-kira 1200 km, jeung balik deui. Lalampahan nu kahiji nyokot 14 jam 38 menit, jeung hiji badarat pikeun suluh di Orsha, jeung hiji balik, jeung eureun suluh di Novosokolniki, nyokot malah kurang waktu, kira-kira 13 jam. Nu acclaim narima ku Sikorsky...  Patarosan: Dina tanggal naon rékaman éta dijieun?
30 Juni nepi ka 12 Juli 1914