Tulis hiji continuation for this paragraph - 1999 24 Hours of Le Mans maranéhanana dimimitian pait sanggeus tim ieu plagued ku sababaraha gagal ban Michelin, kaayaan jadi rada reminiscent of 1998, nalika mobil No. 1 jeung No. 2 anu pensiunan. Martin Brundle di No. 1 Toyota ngalaman hiji puncture di speed tinggi dina Mulsanne lempeng, mobil pungkur gantung ieu parah ruksak jeung manéhna teu bisa meunangkeun deui ka pit nu. Toyota No. 2 anu disetir ku Thierry Boutsen nyaéta anu salajengna nalika anjeunna ngalaman kacilakaan gancang di handapeun jembatan Dunlop kusabab deflasi gancang. Mobil ancur sarta Boutsen ngalaman tatu dina tonggong handapna. Dina subuh, BMW No. 15 ampir hiji lap di payuneun Toyota No. 3 nu geus quietly cruising sabudeureun dina Pace ajeg. Kalayan ieu ngambekan meunangna Ukyo Katayama nempatkeun suku dina Toyota sareng netepkeun lap anu paling gancang tina balapan. Manéhna ngurangan celah ka kurang ti hiji menit nepi ka deui hiji ban blowout befell tim Toyota deui. Katayama kumaha oge bisa balik ka pit pikeun ban anyar jeung terus. Manéhna junun finish kadua sanggeus usaha gagah nempatkeun kahiji di kelas GT-P. Sanajan kitu, aranjeunna teu meunang meunangna sakabéh di Le Mans, nu bakal geus dijieun aranjeunna ngan produsén Jepang kadua pikeun meunangkeun win sakabéh (Mazda keur kahiji di 1991
<unk>)