Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Sanajan Brabham ékspérimén jeung airdams jeung underbody rok dina pertengahan 1970-an, tim, kawas sesa widang, teu langsung ngarti ngembangkeun Lotus tina mobil taneuh pangaruh dina 1977. The Brabham BT46B "Fan mobil" of 1978, dihasilkeun downforce badag jeung kipas, nu sucked hawa ti handapeun mobil, sanajan pamakéan diklaim nya éta pikeun cooling engine. Mobil ieu ngan sakali balapan dina Formula Hiji Championship Dunya<unk>Niki Lauda meunang 1978 Swedia Grand Prix<unk>saméméh loophole dina peraturan ieu ditutup ku FIA.Sanajan dina 1979 Murray éta kahiji ngagunakeun lampu "karbon serat komposit" panels pikeun stiffen Brabham urang alloy aluminium monocoques, anjeunna echoed miheulaan na Tauranac di keur panungtungan pikeun pindah ka monocoques pinuh komposit anyar. Murray henteu daék ngawangun sakabéh chassis tina bahan komposit nepi ka anjeunna ngarti paripolah maranéhanana dina kacilakaan, hiji pamahaman kahontal sawaréh ngaliwatan hiji tés kacilakaan instrumented tina chassis BT49. Tim teu nuturkeun McLaren urang 1981 MP4 / 1 kalawan chassis pinuh komposit sorangan dugi ka "lowline" BT55 di 1986, tim panungtungan pikeun ngalakukeunana. Téknologi ieu ayeuna dipaké dina sadaya mobil balap single-seater tingkat luhur.  Patarosan: Naon ngaran séjén pikeun Brabham BT46B?
Mobil kipas angin