Dina awal 1937, USAAC maréntahkeun Curtiss pikeun adaptasi hiji P-36 kana mesin Allison V-1710 supercharged turbo-cooled cair anyar kalayan 1,150 hp (860 kW). Ditunjuk Curtiss XP-37, pesawat ngagunakeun awak pesawat Model 75 aslina kalayan radiator anu dipasang dina sisi awak sakitar mesin. Kokpit dipindahkeun jauh ka tukang pikeun nyiptakeun rohangan pikeun radiator sareng sistem bulbocharger turky, sareng kasaimbangan pesawat. Pesawat ngalayang dina April 1937, ngahontal 340 mph (550 km / h) dina 20,000 ft (6,100 m). Sanaos turbo-supercharger henteu tiasa dipercaya pisan sareng pisibilitas tina kokpit dina lepas landas sareng badarat ampir teu aya, USAAC cukup dijanjikeun ku pesawat anu dijanjikeun pikeun nguji jasa 13 turbo YP-37 sareng ngirangan biaya dina Juni 1939. Curtiss tetep ngajanggélékkeun desain pesawat dina bulan Juni, sareng naon anu dilakukeun pikeun ningkatkeun kinerja pesawat dina bulan Juni.
Taun 1939