Tulis hiji continuation for this paragraph - Dina awal usum 1980, mobil Piquet urang ngoleksi titik finishes di Argentina jeung Afrika Kidul Grands Prix
, tukangeun Alan Jones Williams FW07-DFV jeung turbocharged Renault RE20 of René Arnoux. Dina balapan kaopat usum ieu, Grand Prix Amérika Sarikat Kulon, Piquet lolos dina pole ku leuwih ti hiji detik dina BT49 anu nampilkeun sababaraha pembaruan pikeun sidepods, bodywork sareng suspensi, sateuacan mingpin balapan, anu diayakeun di jalan-jalan Long Beach, California, ti mimiti dugi ka akhir. BT49s di leungeun Piquet nyetak dina tujuh tina sapuluh rounds sésana tina kajawaraan. Nepi ka ahir usum, suspénsi diropéa deui pikeun Grand Prix Walanda di Circuit Park Zandvoort, manjangkeun jarak roda ku tilu inci sarta ngamungkinkeun mobil pikeun ngajalankeun dina konfigurasi tarik anu leuwih handap. Piquet meunang sanggeus Jones ngancurkeun rok FW07 na dina curbs. Piquet ogé meunang balapan saterusna, pikeun méré dirina hiji titik kalungguhan leuwih Williams supir Jones. Dina ahir usum éta, BT49 téh "bisa dibantah jadi mobil nu panggancangna nu dioperasikeun ku Cosworth", tapi Piquet kaleungitan gelar ka Jones dina balapan panungtungan taun éta, dina taun 1929, nalika hiji mesin pangwangunan gagal nalika anjeunna mingpin balapan. The BT49s disetir ku tim urang kadua supir <unk>Zunino lajeng ti tengah-musim Méksiko Héctor Rebaque<unk> boh pensiunan atawa réngsé di luar titik, iwal Rebaque urang tempat kagenep di ras Kanada. Tim ieu réngsé katilu dina jawara konstruktor di tukangeun Williams jeung Ligier, teu bisa bersaing jeung ngan hiji mobil nyetak titik.