Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Pangwangunan 747SP asalna tina pamundut gabungan antara Pan American World Airways jeung Iran Air, anu néangan hiji pesawat panumpang kapasitas tinggi jeung cukup rentang pikeun nutupan Pan Am urang New York <unk> ruteu Wétan Tengah jeung Iran Air urang rencanana Tehran <unk> ruteu New York. Jalur Teheran-New York, nalika diluncurkeun, nyaéta penerbangan komersial non-stop pangpanjangna di dunya. 747SP nyaéta 48 suku 4 inci (14.73 m) leuwih pondok batan 747-100. Bagian-bagian awak pesawat dipiceun di hareup jeung tukangeun jangjang, sarta bagian tengah awak pesawat dirarancang ulang pikeun nyaluyukeun bagian awak awak pesawat. Klep SP ngagunakeun konfigurasi slot tunggal anu disederhanakeun. Nu 747SP, dibandingkeun jeung varian saméméhna, miboga tapering tina pungkur fuselage luhur kana empennage, a kemudi ganda-hinged, jeung leuwih panjang stabilisator nangtung jeung horizontal. Power disadiakeun ku Pratt & Whitney JT9D-7 ((A / F / J / FW) atawa Rolls-Royce RB211-524 mesin. The 747SP ieu dibéré sertipikat tambahan dina 4 Pebruari 1976 sarta diasupkeun layanan jeung peluncuran konsumén Pan Am jeung Iran Air taun anu sarua. Pesawat ieu dipilih ku maskapai anu hayang ngaladénan bandara utama kalayan landasan pondok. Jumlahna aya 45 747SPs anu diwangun, kalayan 747SP ka-44 dikirimkeun dina 30 Agustus 1982. Dina 1987, Boeing dibuka deui jalur produksi 747SP sanggeus lima taun pikeun ngawangun hiji 747SP panungtungan pikeun hiji urutan ku pamaréntah Uni Émirat Arab. Salian ti dipaké dina penerbangan, hiji 747SP dirobah pikeun ékspérimén SOFIA NASA/German Aerospace Center. Iran Air nyaéta operator sipil panungtungan tina tipe ieu; panungtungan na 747-SP (EP-IAC) ieu pensiunan dina Juni 2016.  Patarosan: Dua maskapai naon nu ménta 747SP?
Pan American World Airways jeung Iran Air