Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: The 747 ieu dikandung bari perjalanan hawa ieu ngaronjatkeun dina 1960-an. Jaman transportasi jet komérsial, dipingpin ku popularitas gedé Boeing 707 jeung Douglas DC-8, geus merevolusi perjalanan jarak jauh. Malah saméméh leungitna kontrak CX-HLS, Boeing dipenta ku Juan Trippe, présidén Pan American World Airways (Pan Am), salah sahiji konsumén maskapai pangpentingna, pikeun ngawangun pesawat panumpang leuwih ti dua kali ukuran 707. Dina mangsa ieu, kemacetan bandara, anu beuki parah ku nambahan jumlah panumpang anu diangkut dina pesawat anu relatif leutik, janten masalah anu Trippe pikir tiasa diungkulan ku pesawat anyar anu langkung ageung. Dina 1965, Joe Sutter ditransfer ti tim pangembangan Boeing 737 pikeun ngatur studi desain pikeun pesawat anyar, anu parantos ditugaskeun nomer modél 747. Sutter ngamimitian studi desain jeung Pan Am jeung maskapai séjénna, pikeun leuwih ngarti kaperluan maranéhanana. Harita, loba nu nganggap yén 747 bakal diganti ku pesawat angkutan supersonik. Boeing ngaréspon ku ngarancang 747 sahingga bisa gampang diadaptasi pikeun mawa kargo jeung tetep di produksi sanajan penjualan versi panumpang turun. Dina peran angkutan barang, kabutuhan anu jelas nyaéta pikeun ngadukung metodologi pengiriman kontainer anu sacara lega diwanohkeun dina waktos anu sami. Kontainer pengiriman standar nyaéta 8 ft (2.4 m) pasagi di hareup (saeutik leuwih luhur alatan titik attachment) jeung sadia dina 20 jeung 40 ft (6.1 jeung 12 m) panjang. Ieu ngandung harti yén éta bakal mungkin pikeun ngarojong 2-lega 2-tinggi tumpukan wadah dua atawa tilu jajaran jero jeung ukuran awak sarupa jeung CX-HLS proyék saméméhna.  Pananya: Dua pesawat mana nu geus ngarobah perjalanan jarak jauh?
Boeing 707 jeung Douglas DC-8