Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Komite Penerbangan Antar Nagara Rusia (IAC) muka hiji panalungtikan kana kacilakaan. Présidén Vladimir Putin ogé ngadegkeun komisi husus pikeun nalungtik kacilakaan éta. Dina sababaraha jam mimiti panalungtikan, Kamentrian Angkutan ngumumkeun dua téori ngeunaan kacilakaan <unk> kaayaan cuaca jeung faktor manusa. Para pajabat nyatakeun yén radius tempat kacilakaan kira-kira hiji kilométer, nu ngaronjatkeun kasangka yén pesawat meureun geus disintegrate di tengah hiber. Kusabab hiji saksi nyatakeun yén éta dina seuneu nalika turun, téori bom diajukeun ku sababaraha penyidik. Kadua recorders hiber (recorder data hiber jeung cockpit recorder sora) kapanggih dina 12 Pébruari. Saratov Airlines 'dokumén patali jeung pesawat anu impounded salaku bagian tina panalungtikan rutin. Kacilakaan ieu ogé nyababkeun Kamentrian Darurat Rusia pikeun ngabahas naha sadaya Antonov An-148 kedah ditunda samentawis. Staf di Bandara Domodedovo Moskow ogé diwawancara. Kantor berita Rusia Rambler News Service (RNS) ngalaporkeun yén pilot tina Penerbangan 703 nolak pikeun nga-de-ice pesawat sateuacan angkat. Nurutkeun laporan cuaca METAR, cuaca jam 11:00 kaasup hujan salju jeung suhu -5°C di Bandara Domodedovo. Dina 13 Pébruari, IAC ngalaporkeun yén analisis awal data ti recorder data hiber némbongkeun yén pemanasan tabung pitot teu dihurungkeun jeung aya béda dina laju hawa anu dipintonkeun ka pilot, kalawan hiji indikator laju hawa némbongkeun laju hawa ngaronjat, hiji némbongkeun laju hawa ngurangan jeung katilu némbongkeun euweuh laju hawa. Data ogé némbongkeun yén pesawat ieu dina kontrol manual lamun eta pitched irung ka handap kira 30 ° handap horizontal jeung tetep dina dangong nu nepi ka eta impacted taneuh. Perwira kahiji nyoba ngeureunkeun turunna seukeut, tapi gagal ngayakinkeun kaptén tina leungitna kontrol.  Patarosan: Naon IAC nangtung pikeun?
Panitia Penerbangan Antar Nagara