Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Unsur-unsur rarancang utama pesawat ieu ti mimiti taun 1965, ti proyék internal Northrop N-300. Nu N-300 ieu sorangan diturunkeun ti F-5E, sarta fitur hiji fuselage panjang, leutik ngarah-ujung extension akar (LERX), jeung leuwih kuat GE15-J1A1 turbojets, dipeunteun di 9,000 lbf (40 kN) unggal. Sayapna rada ditingkatkeun pikeun ningkatkeun kalenturan artileri. N-300 salajengna mekar jadi P-530 Cobra, nu ngagunakeun 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 mesin, kalawan rasio bypass.25 leutik pisan ngarah ka nickname "leaky turbojet". The bypass éféktif ngan hiji aliran cooling keur tukang mesin, sahingga rohangan mesin bisa diwangun tina bahan hampang, leuwih murah. The P-530 urang jangjang planform jeung bagian irung ieu sarupa jeung F-5, jeung bentuk trapezoidal kabentuk ku sweep of 20 ° di garis quarter-kord, jeung hiji ujung trailing unswept, tapi éta leuwih dua kali leuwih lega, jeung 400 sq ft (37 m2) sabalikna ka 186 sq ft (17.3 m2) tina F-5E. Awalna dipasang dina taktak, jangjangna laun-laun dipindahkeun ka handap ka posisi tengah. Fitur anyar anu paling khas nyaéta LERXs anu condong kana awak pesawat di handapeun kokpit. Maranéhanana diaktipkeun maneuvering di sudut serangan ngaleuwihan 50 °, ku nyadiakeun ngeunaan 50% lift tambahan. Perpanjangan ogé nangkep aliran hawa di handapeun aranjeunna dina sudut serangan anu luhur, mastikeun aliran hawa kana mesin. Kamiripan jeung sirah kobra ngabalukarkeun diadopsi nickname "Cobra", mindeng teu resmi dipaké pikeun YF-17.  Patarosan: Ti mana asalna ciri-ciri desain pesawat?
proyék Northrop N-300