Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Sanajan B-52A mangrupa varian produksi kahiji, pesawat ieu dipaké ngan pikeun nguji. Vérsi operasional kahiji nyaéta B-52B nu geus dimekarkeun sapanjang jeung prototipe saprak 1951. Mimiti hiber dina bulan Désémber 1954, B-52B, AF Serial Number 52-8711, asup kana layanan operasional jeung 93rd Heavy Bombardment Wing (93rd BW) di Castle Air Force Base, California, dina 29 Juni 1955. Sayap ieu mimiti dioperasikeun dina 12 Maret 1956. Pelatihan pikeun awak B-52 diwangun ku lima minggu sakola taneuh jeung opat minggu ngapung, akumulasi 35 nepi ka 50 jam di udara. Nu anyar B-52Bs diganti operasional B-36s dina hiji-ka-hiji dasar. Operasi awal éta problematic; salian masalah suplai, aya ogé isu teknis. Ramp jeung landasan mobil ruksak alatan beurat pesawat, sistem bahan bakar gampang bocor jeung icing, jeung bom jeung kontrol seuneu komputer éta teu bisa dipercaya. Kokpit tingkat pamisah nampilkeun masalah kontrol suhu <unk> kokpit pilot dipanaskeun ku sinar panonpoé sedengkeun pengamat sareng navigator dina dek handap linggih dina lantai anu beku. Ku kituna, suhu nu nyaman keur pilot ngabalukarkeun anggota awak séjén pikeun freeze, sedengkeun suhu nu nyaman pikeun awak handap ngabalukarkeun pilot pikeun overheat. Mesin J57 kabuktian teu bisa dipercaya. Gagalna alternator ngabalukarkeun kacilakaan B-52 anu munggaran dina bulan Pebruari 1956; hasilna, armada ieu di darat sakeudeung. Dina bulan Juli, bahan bakar jeung masalah hidrolik grounded nu B-52s deui. Pikeun ngaréspon masalah pangropéa, angkatan udara nyusun tim "Sky Speed" tina 50 kontraktor di unggal pangkalan B-52 pikeun ngalaksanakeun pangropéa sareng pamariksaan rutin, nyandak rata-rata hiji minggu per pesawat.  Patarosan: Angkatan Udara naon éta asup kana jasa operasional di?
Pangkalan Angkatan Udara Kastil