Lengkepan kalimah di handap ieu: Ku, hubungan gawé antara Barnard jeung bos McLaren Ron Dennis geus deteriorated. Hal ieu nyababkeun spekulasi yén Barnard bakal ninggalkeun tim jeung éta datang salaku euweuh kejutan lamun eta ieu ngumumkeun saméméh 1986 Jerman Grand Prix nu anjeunna bakal ngagabung Ferrari di. Scuderia teu meunang Grand Prix saprak Michele Alboreto meunang
Grand Prix Jerman 1985, sarta desainer geus bisa ngaranan istilah na. Dibikeun sajumlah ageung artos ku tim pikeun nyetél kantor desain di Guildford di Inggris, Barnard ngadegkeun Kantor Téknis Ferrari Guildford di awal 1988 sareng ngamimitian damel pikeun balikkeun Ferrari ka kameunangan biasa (numutkeun ka Barnard, nami kantor Guildford parantos janten kaulinan kecap tina salah sahiji mobil jalan Ferrari, GTO). Gerhard Berger meunang 2 balap ahir usum, dituturkeun ku meunangna Berger di Grand Prix Italia dina bulan Séptember 1988, dina usum dominasi total ku McLaren, anu Honda powered &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt; MP4/4&lt;/a&gt; geus dirancang ku urut kolega Steve Nichols, kalayan sababaraha bantuan ti gaganti Barnard dina tim, lila Brabham desainer Gordon Murray. Ferrari réngsé ka-4 di Championship Constructors' dina 1987 jeung ka-2 dina 1988.