Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Chevrolet Volt mobil konsép debut di Januari 2007 Amérika Kalér International Auto Show, jadi séri munggaran-di hibrida mobil konsép dipintonkeun ku produsén mobil utama. Kandaraan konsep Volt miboga opat panto jeung liftgate tukang jeung korsi pikeun opat panumpang. Ieu mangrupa parobahan anu signifikan dina rarancang lamun dibandingkeun jeung General Motors EV1 taun 1990-an, nu ngan ukur dua korsi pikeun ngurangan beurat jeung nyieun rohangan nu diperlukeun pikeun pak batré kalungguhan-asam. Kacepetan luhur ogé ditingkatkeun dina Volt, ti 80 mil per jam (130 km/h) dugi ka 100 mil per jam (160 km/h). Ukuran pak batréna diréduksi, ti kira-kira 10.6 cu ft (300 L) dina volume dina EV1, ka 3.5 cu ft (100 L) dina Volt. Wakil Ketua General Motors harita Robert Lutz nyarioskeun mobil olahraga dua tempat anu dikembangkeun ku Tesla, Tesla Roadster (2008), sareng kamajuan gancang téknologi batré litium-ion ngainspirasi anjeunna pikeun nyorong pembuat mobil pikeun ngembangkeun Volt saatos 2006 Detroit Auto Show, ngungkulan oposisi internal. Gagasan awal Lutz nyaéta pikeun ngembangkeun mobil listrik, tapi Jon Lauckner, General Motors Wakil Présidén pikeun Global Development Vehicle, ngayakinkeun anjeunna yén pikeun nyingkahan batré anu mahal, masalah kahariwang jarak, sareng kurangna infrastruktur ngecas umum, aranjeunna tiasa nganggo pak batré anu langkung alit sareng mesin bensin alit anu ngajalankeun generator anu bertindak salaku cadangan pikeun manjangkeun kisaran, tapi tanpa sambungan mékanis antara mesin bensin sareng roda drive, janten bakal janten kendaraan anu didorong listrik murni tanpa seueur watesan anu diajar General Motors tina pangalaman EV1.  Pananya: Sabaraha jalma nu bisa diuk dina mobil konsep Volt?
opat