Lengkepan kalimah di handap ieu: Sanajan duitna teu cukup keur taun 1989, Coloni asup dua mobil pikeun Roberto Moreno jeung nu anyar ti Perancis Pierre-Henri Raphanel. FC188Bs éta update sejen tina mobil 1987, tapi éta hésé pikeun nanganan jeung kira 20 km / h leuwih laun ti sesa grid nu. Sanajan kitu, duanana supir bisa lolos ka Grand Prix Monako. Ieu mangrupa hiji-hijina partisipasi lomba Coloni dina bagian mimiti usum. Di Kanada, Coloni nampilkeun mobil anyar (Coloni C3) anu ditulis ku urut insinyur AGS Christian Vanderpleyn. C3 mangrupakeun desain anu alus tapi timna ngalaman deui tina kurangna tés. Ieu hartina tim mindeng gagal pikeun manggihan setelan katuhu pikeun ras. Tim gagal lolos pikeun kalolobaan sésana usum <unk> ngan dina tilu kasus, debut Coloni C3, Grand Prix Kanada 1989,
1989 Grand Prix Britania jeung di Grand Prix Portugis Moreno lolos, dina 26th, 23rd jeung 15th tempat masing-masing, sanggeus hiji jangjang hareup ngembangkeun ieu dipasang pikeun Estoril. Hanjakal pikeun tim, manéhna tuluy tabrakan jeung Eddie Cheever dina pemanasan jeung kungsi ngagunakeun mobil cadangan. Manéhna teu ngarengsekeun balapan alatan mesinna ngabeledug sanggeus sababaraha lap. Kusabab hasilna gagal sumping, tim ieu dikurangan sapanjang taun. Sanggeus Vanderpleyn ninggalkeun tim dina bulan Séptémber, Enzo Coloni nyokot alih pagawean insinyur sorangan tapi teu heran ieu teu mawa pamutahiran; kitu ogé supir anyar Enrico Bertaggia anu ngagantikeun Raphanel pikeun balapan panungtungan. Tim ieu réngsé di tempat ka-18 jeung panungtungan jeung Zakspeed, sabab tim EuroBrun henteu pernah lolos taun éta. Grand Prix Portugis ngabuktikeun jadi kualifikasi pamungkas pikeun mobil Coloni.