Lengkepan kalimah di handap ieu: Ti Benetton geus operasi salaku tim karya Ford, dasarna nyokot leuwih peran ti ayeuna defunct Haas Lola tim. Kalawan ditunda turbocharging éta jelas yén DFV / Y / Z desain venerable éta mana deukeut keur kalapa jeung nawaran jauh leuwih anyar ti Honda jeung Renault anu ngawangun mesin V10 pikeun 1989 jeung saterusna, jeung Ferrari anu ngawangun naon maranéhna terang, a V12 (Lamborghini diasupkeun F1 di 1989 jeung kawas Ferrari, ogé indit ka handap jalur V12). Pikeun nyingkahan ieu, parobahan drastis dilakukeun pikeun DFR taun 1988. Sanaos sacara superficial desain DFV, ampir hiji-hijina fitur anu diteruskeun tina vérsi sateuacanna kana DFR nyaéta arsitéktur mesin dasar 90 ° V8. The DFR jadi sadia ka sadaya konsumén di 1989, jeung tim Benetton ogé maké mesin ieu nepi ka
1989 Grand Prix Inggris. DFR berjuang nepi ka usum 1991 tungtungna disumputkeun ku kamampuan revving anu langkung luhur tina mesin gear klep pneumatik anyar sapertos HB, sareng terakhir dianggo dina Grand Prix Australia taun éta ku tim Footwork, Fondmetal, Larrousse sareng Coloni, ampir saparapat abad saatos balap munggaran DFV. Dina waktu pupusna, paningkatan terus-terusan geus nyorong kaluaran kakuatan DFR ka ampir, 60% leuwih luhur ti DFV 1967 aslina.