Nyimpulkeun artikelna:  Pilot geus ngalaporkeun 167 kasus haseup kabin toksik atawa haseup dina ngan opat bulan, angka kaamanan resmi ngungkabkeun. Dua belas kasus nyababkeun pilot nyuhunkeun badarat prioritas, hiji penerbangan dialihkeun sareng dina dua penerbangan pilot ngadamel telepon darurat Mayday. Diantara kasus awon, hiji laporan kajadian dina bulan Pebruari dicatet: <unk> Haseup di kabin. Sawelas awak kabin jadi teu damang salila hiber, kalayan gejala lieur, seueul jeung <unk>sea sickness<unk>. Oksigén dikaluarkeun. Pesawat balik deui.<unk> Korban? Hal ieu disangka British Airways pilot Richard Westgate, anu maot dina 2012, kungsi Sindrom Aerotoxic. Angka-angka ieu geus ngahurungkeun deui perdebatan ngeunaan naha paparan anu panjang ka hawa dina pesawat téh aman pikeun panumpang jeung awak. Rincian muncul dina laporan disiarkeun tadi peuting ku ITV News, nu geus katempo salinan Otoritas Aviation Sipil urang laporan kaamanan ti Désémber 2014 nepi ka Maret 2015. Ieu ngungkabkeun 167 kasus haseup atawa haseup di kabin, teu bisa dihubungkeun jeung oven, brewers kopi atawa jamban nu rusak. Dina bulan Pébruari, hiji ahli patologi ngélingan yén maskapai kudu ngalakukeun tindakan pikeun nyegah maotna panumpang tina haseup toksik di jero kabin pesawat. Sheriff Payne, koroner Dorset, nyebutkeun hawa bertekanan nu kacemar ku bahan bakar jet, bisa ngarugikeun nyawa sakumna panumpang pesawat. Manéhna ngaluarkeun peringatan sanggeus panalungtikan awal dina pupusna pilot British Airways Richard Westgate dina 2012. Lalaki umur 43 taun, ti Marlborough, Wiltshire, geus ngalaman sababaraha taun nyeri sirah, seueul jeung kacapean kronis, nu manéhna lila disangka disababkeun ku haseup toksik di cockpits. Mr. Payne's warning sumping poé sanggeus Daily Surat ngungkabkeun kumaha sieun karacunan leuwih hawa dina planes pakansi kungsi dipicu tuduhan yén maskapai geus ignoring masalah kaamanan pikeun 15 taun. Intervensi koroner's éta pangakuan resmi munggaran Sindrom Aerotoxic, panginten dikaitkeun sareng leungitna ingetan, tremor, lethargy, nyeri sirah, tinnitus, kabingungan, sesah pernapasan komo maot. Patarosan kaamanan: pilot geus dilaporkeun 167 kasus...
Pilots dilaporkeun 167 kasus haseup kabin toksik atawa haseup dina opat bulan. Dua belas kasus nyababkeun pilot pikeun ménta badarat prioritas, kalayan telepon Mayday dina dua. Debat reignited naha paparan berkepanjangan ka hawa dina pesawat téh aman. Loba urut pilot jeung awak pesawat mikir yén maranéhna geus ngalaman kasakit jangka panjang.