Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Panumpang: Kapal, asalna ti Salalah, Oman ieu bound pikeun Mombasa, Kenya sanggeus eureun di Djibouti jeung awak 23, dimuat jeung 17,000 metric ton (19,000 ton pondok) tina kargo. Tanggal 8 April 2009, opat bajak laut dumasar kana FV Win Far 161 nyerang kapal. Kabéh opat bajak laut éta antara 17 jeung 19 taun heubeul, nurutkeun Sekretaris Pertahanan AS Robert Gates. Anggota awak Maersk Alabama geus narima latihan anti bajak laut ti sakola latihan union, sarta geus bor dina kapal hiji poé saméméhna. Pelatihan maranéhna kaasup ngagunakeun pakarang leutik, anti térorisme, kasalametan dasar, bantuan munggaran, jeung kursus-kursus séjénna nu patali jeung kaamanan. Nalika alarm bajak laut kadéngé dina 8 April, Kapala Insinyur Mike Perry mawa 14 anggota awak kana "kamar aman" anu insinyur parantos aya dina prosés nguatkeun pikeun tujuan sapertos kitu. Sabot para bajak laut ngadeukeutan, awak kapal nu sésana némbak flare. Sajaba ti éta, Perry jeung 1st A/E (Asistén Insinyur) Matt Fisher ngéléhkeun kemudi kapal, nu ngagebrétkeun kapal bajak laut. Sanajan kitu, kapal éta dipasangan. Perry mimitina geus nyokot kontrol mesin utama jauh ti sasak jeung 1st A/E Matt Fisher geus nyokot kontrol tina steering gear. Perry tuluy mareuman sakabéh sistim kapal jeung sakabeh kapal "jadi hideung". Para bajak laut nangkep Kaptén Richard Phillips jeung sababaraha anggota awak séjénna sababaraha menit sanggeus naék kapal, tapi teu lila manggihan yén maranéhna teu bisa ngadalikeun kapal.  Pananya: Saha nu ngabalukarkeun sakabéh kapal jadi hideung?
Perry