Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Jalur: Mimitina, ngan 1,067 mm (3 ft 6 in) jalur jalur sempit anu diteundeun ngaliwatan torowongan, tapi dina taun 2005 proyék Hokkaido Shinkansen ngamimitian konstruksi anu kalebet netepkeun jalur dual-gauge (nyayogikeun kamampuan jalur gauge standar) sareng manjangkeun jaringan Shinkansen ngalangkungan torowongan. Layanan Shinkansen ka Hakodate dimimitian dina Maret 2016, sarta diusulkeun pikeun dilegakeun ka Sapporo ku 2031. Torowongan ieu miboga 52 km (32 mi) tina rel anu dilas. Dua stasion aya di jero torowongan <unk> Stasion Tappi-Kaitei jeung Stasion Yoshioka-Kaitei. Maranéhanana ngawula salaku titik évakuasi darurat. Lamun aya seuneu atawa musibah lianna, stasion-stasion ieu bisa nyadiakeun kasalametan nu sarua jeung torowongan nu leuwih pondok. Éféktivitas ékspédisi di stasion darurat ditingkatkeun ku gaduh kipas knalpot pikeun ngaluarkeun haseup, kaméra televisi pikeun ngabantosan panumpang ka tempat anu aman, sistem alarm seuneu termal (infrabeureum), sareng nozel semprot cai. Sateuacan pangwangunan Hokkaido Shinkansen, duanana stasion ngandung musium nu ngécéskeun sajarah jeung fungsi torowongan nu bisa didatangan dina wisata wisata husus. Museum ayeuna ditutup sarta rohangan nyadiakeun gudang pikeun gawé dina Hokkaido Shinkansen. Éta dua stasion karéta api nu munggaran di dunya nu diwangun di handapeun laut.  Patarosan: Stasion anu dipaké pikeun nyadiakeun seuneu jeung kaamanan musibah kira-kira sarua jeung?
torowongan nu leuwih pondok