Tuliskeun saterusna pikeun paragraf ieu - Sanajan 787 jeung 787B kurang laju single lap tina pesaing Championship Dunya kayaning Mercedes-Benz, Jaguar, jeung Porsche, kitu ogé pesaing Championship Jepang Nissan jeung Toyota, 787s kungsi reliabiliti nu diwenangkeun aranjeunna pikeun contend pikeun championships masing-masing. Kasalametan mobil-mobil ieu ahirna dibayar dina taun 1991 nalika 787B anu disetir ku Johnny Herbert, Volker Weidler, jeung Bertrand Gachot meunang meunang di 1991 24 Jam Le Mans
. tapi Nepi ka taun 2020, ieu tetep hiji-hijina kameunangan ku mobil anu henteu nganggo desain mesin reciprocating, rékor anu sigana moal pernah diulang kusabab parobihan peraturan dugi ka ayeuna. Pikeun usum 2020-2021 kelas FIA Prototype Hypercar anyar ayeuna bakal ngijinkeun mesin Rotary dina patén NSU Wankel. Ieu mangrupikeun kameunangan munggaran ku pabrik Jepang, sareng hiji-hijina kameunangan sapertos dugi ka Toyota meunang 2018 24 Jam Le Mans.