Tulis hiji tuluyan pikeun paragraf ieu - Di sagigireun kasuksésan ieu, karir balap Amon sigana sakali deui geus stagnated. Tétéla hiji pasamoan kasempetan jeung Mo Nunn of Ensign Racing ngarah ka Ensign drive, tapi dina kanyataan Mo Nunn panginten N175 anyar na mobil pisan gancang jeung teu nempo dua drivers Walanda pikaresep ku pausahaan Walanda HB Kaamanan anu disponsoran Ensign cukup gancang. Gijs van Lennep, 1973 Éropa F5000 Juara dina Surtees TS11 anu kungsi meunang Le Mans di 1971 jeung 1976 ieu supir pohara alus tapi ogé salah sahiji aristokrat balap panungtungan. Van Lennep, kualifikasi mobil dina debutna di GP Perancis di Paul Ricard jeung réngsé ka-6 di GP Jerman
di Nürburgring, sarta leuwih gancang di duanana sirkuit ti Patrick Nève atawa Amon di 1976. Amon meunang tempat ka-7 dina GP Swiss non-juara di Dijon ngudag James Hunt debut Hesketh 308C anu nguciwakeun sareng ka-12 dina dua drive GP di Ensign N175 di GP Austria sareng Italia. Di Monza sanggeus eureun pit panjang anjeunna tungtungna lumpat dina laju kalapa, lumpat 4 lap ka handap tapi ngajaga laju jeung Ferrari 312T ngarah tina Niki Lauda salila sababaraha lap. Evaluasi progresif tina kamungkinan naon anu ngalambatkeun N175 ngarah Amon pikeun ngarobah alignment kotak udara dina dinten GP Italia sareng ieu nyababkeun kauntungan 2 detik (sapertos parobihan posisi hawa anu tiis anu leungit sareng kéngingkeun dua detik dina McLaren M23 Hunt anu direngsekeun ku GP Perancis 1976). Ironisna Amon henteu pernah ngajalankeun N175 deui sareng airbox anu luhur parantos dilarang ku waktos N176 ngajalankeun di Jarama taun payun, tapi kilat uji coba sareng nyetir genius cekap pikeun masihan Amon kasempetan anu sanés. Sanajan hasilna teu luar biasa, manéhna jeung Nunn digawé babarengan, jadi Amon ngagabung jeung Ensign pikeun usum F1 1976.