Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Rencana utama munggaran pikeun jaringan metro lengkep di Istanbul, judulna Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople sareng dikandung ku insinyur Perancis L. Guerby, tanggal ka 10 Januari 1912. Rencana ieu ngawengku total 24 stasion antara distrik Topkapı jeung Şişli sarta ngawengku hiji sambungan ngaliwatan Golden Horn. Unggal stasion bakal boga 75-méter platform gigireun jalur rel, sedengkeun jarak antara stasion beda-beda ti 220 nepi ka 975 méter. Rencana proyék, anu henteu pernah direalisasikeun, ayeuna dipidangkeun di Museum Universitas Téknis Istanbul. Dina taun 1936 perencana kota Perancis Henri Prost ngusulkeun jaringan metro antara distrik Taksim sareng Beyazıt, di beulah kalér sareng kidul Tanduk Emas, masing-masing. Dina Oktober 1951 pausahaan Walanda Nedeco ngusulkeun rute nu sarupa antara Taksim jeung Beyazıt, sarta dina Séptémber 1952 Diréktur Dinas Angkutan Paris, Marc Langevin, nyiapkeun laporan 14 bab babarengan jeung asosiasi-Na Louis Meizzonet pikeun palaksanaan proyék jeung integrasi jeung sarana angkutan umum lianna di kota. Sanajan kitu, rencana ieu pernah datangna kana éfék sarta sagala usulan anu nunda nepi ka 1987, nalika perencanaan pikeun Istanbul Metro ayeuna dijieun. Karya konstruksi pikeun kahiji'modern' sistem angkutan umum kareta api dimimitian dina 1989. M1 mimitina disebut "Hafif Metro" (anu sacara harfiah ditarjamahkeun salaku "métro lampu"). Sanajan diwangun salaku jalur anu dipisahkeun sacara lengkep, jalur M1 beroperasi kalayan set karéta anu langkung pondok sareng platform stasiun anu langkung pondok tibatan standar dina jalur metro tradisional, ku kituna sebutan "métopolitan ringan". Jalur M1 saterusna diperpanjang ti Aksaray ka arah pinggiran kulon, ngahontal Bandara Atatürk di kidul-kulon dina taun 2002. Pangwangunan M2, dimimitian dina 11 Séptémber 1992, tapi nyanghareupan loba tantangan alatan loba situs arkéologis nu kapanggih salila prosés pangeboran, nu slowed handap atawa lengkep dieureunkeun pangwangunan loba stasiun utamana di kidul....  Patarosan: Sabaraha panumpang rata-rata anu diangkut ku jalur karéta Levent unggal dinten?
130.000 panumpang