Rujuk kana petikan di handap ieu, tuluy ngajawab pananya saterusna dina basa nu sarua jeung petikan:  Passage: Dina Séptémber 1971, kaputusan dicandak pikeun ngamimitian damel dina torowongan. Bagian-bagian anu sanggup Shinkansen dipilih, kalayan rencana pikeun ngalegaan jaringan Shinkansen. Pangwangunan anu hésé dina kaayaan géologis anu sesah diteruskeun. Tilu puluh opat pagawe tiwas salila pangwangunan. Tanggal 27 Januari 1983, Perdana Menteri Jepang Yasuhiro Nakasone mencét saklar anu ngabalukarkeun ledakan anu ngalengkepan torowongan pilot. Sarupa ogé dina tanggal 10 Maret 1985, Menteri Angkutan Tokuo Yamashita sacara simbolis ngaliwat torowongan utama. Kabutuhan pikeun proyék ieu kadang-kadang ditaroskeun nalika konstruksi, sabab ramalan patalimarga taun 1971 langkung luhur. Gantina laju lalulintas ngaronjatkeun sakumaha diprediksi ka puncak di 1985, éta peaked saméméhna dina 1978 lajeng nuluykeun pikeun ngurangan. Turunna ieu disababkeun ku perlambatan ékonomi Jepang saprak krisis minyak munggaran dina 1973 sarta kamajuan anu dilakukeun dina fasilitas transportasi udara jeung transportasi laut jarak jauh. Torowongan ieu dibuka dina 13 Maret 1988, kalayan biaya total ¥1.1 triliun (US $ 7 milyar) pikeun ngawangun, ampir 12 kali anggaran aslina, kalolobaan anu disababkeun ku inflasi leuwih taun. Sanggeus torowongan éta réngsé, kabéh angkutan karéta api antara Honshu jeung Hokkaido ngagunakeun torowongan éta. Sanajan kitu, pikeun angkutan panumpang, 90% jalma ngagunakeun perjalanan hawa alatan speed jeung ongkos. Contona, pikeun ngarambat antara Tokyo jeung Sapporo ku karéta butuh dalapan jam (stasion Tokyo jeung stasion Shin-Sapporo), jeung mindahkeun ti Shinkansen ka karéta laju jalur sempit di Hakodate. Ku hawa, lalampahan téh tilu jam jeung tilu puluh menit, kaasup kali aksés bandara. Deregulasi jeung kompetisi dina perjalanan udara domestik Jepang geus ngurangan harga dina rute Tokyo-Sapporo, nyieun karéta leuwih mahal dina ngabandingkeun. Hokutosei layanan karéta sapeuting dimimitian sanggeus parantosan tina Seikan torowongan, sarta saterusna sarta leuwih mewah Cassiopeia layanan karéta sapeuting ieu mindeng pinuh dipesen. Duanana ditarik saatos dimimitian jasa Hokkaido Shinkansen dina Maret 2016, kalayan...  Pananya: Naon dua faktor nu pangpentingna pikeun jalma-jalma lamun ngagunakeun perjalanan udara?
laju jeung ongkos