Lengkepan kalimah di handap ieu:
Di Barcelona, Räikkönen teu sugema jeung susunan mobil jeung bisa lolos ngan dina tempat katujuh. Sanajan kitu, manéhna boga lap lawang alus dina lomba jeung dijieun nepi 2 tempat pikeun rengse lomba di posisi kalima. Räikkönen nyebut sési kualifikasi Monaco GP salaku "bencana"; anjeunna ngan ukur tiasa lolos dina posisi kagenep, sareng réncang timna Sebastian Vettel anu lolos dina posisi katilu, dituturkeun ku Daniel Ricciardo sareng Daniil Kvyat di Red Bulls. Dina balapan, Räikkönen bisa pindah ka tempat kalima, saméméh kontroversial overtaken ku Ricciardo, sarta sahingga ngayakeun posisi kualifikasi-Na pikeun rengse balapan di kagenep. Räikkönen nempatkeun kinerja kualifikasi anu kuat di Montreal pikeun nyandak katilu dina grid di tukangeun dua supir Mercedes. Salila balapan, nalika dina out-lap ti pitstop, Räikkönen ngalaman pengulangan kajadian dina balapan taun saméméhna sarta diputer di hairpin, nu ieu attributed ka masalah mesin torsi pemetaan. Ieu nyababkeun anjeunna kaleungitan tempat katilu na ka Valtteri Bottas. Dina Grand Prix Austria anjeunna aub dina kacilakaan gedé jeung Fernando Alonso nu ninggalkeun Alonso urang McLaren di luhur Räikkönen urang Ferrari. Sanajan kitu duanana ditinggalkeun unscathed. Sanggeus hasil nu nguciwakeun akibat parobahan cuaca di Britania Raya, Räikkönen balik deui ka posisi kadua di tukangeun Vettel nu néangan 1<unk>2 di Hungaria, nalika aya kagagalan téknis ngeunaan sistem recovery énergi hartina manéhna leungit laju garis lempeng. Mobil kasalametan anu teu disangka-sangka hartosna kaleungitan posisi salajengna saatos dimimitian deui sareng saatos pitstop pikeun ngahurungkeun deui mesin hartosna anjeunna turun tina poin anu anjeunna pensiunan nalika masalahna henteu ngalereskeun dirina sabab anjeunna kaleungitan kasempetan pikeun balik deui ngalangkungan mobil naon waé.