747-300 introducerede en ny lige trappe til det øverste dæk, i stedet for en spiraltrappe på tidligere varianter, hvilket skaber plads for flere sæder. Mindre aerodynamiske ændringer gjorde det muligt for -300's samlede flyhastighed at nå Mach 0.85 sammenlignet med Mach 0.84 på -200 og -100, samtidig med at den bevarede den samme startvægt. -300 kunne være udstyret med de samme Pratt & Whitney- og Rolls-Royce-flyvemaskiner og er den mest synlige forskel mellem -300 og tidligere modeller. Før den blev standardiseret på 747-300, blev den strakte øvre dæk tidligere tilbudt som en eftermontering, og dukkede op på to japanske 747-100SR flyvemaskiner. 747-300 introducerede en ny lige trappe til det øverste dæk i stedet for en spiraltrappe på tidligere varianter, hvilket skaber plads for flere sæder. Mindre aerodynamiske ændringer tillod -300's samlede flyvningshastighed at nå Mach 0.85 sammenlignet med Mach 0.84 på -200 og -100, samtidig med at den bevarede den samme startvægt.
Sabena