Udfyld følgende sætning: Reservedrustning blev anvendt som kystartilleri i Danmark, Norge og Frankrig. Kystforsvarsversionen af SK C/34 blev modificeret med et større kammer til kystforsvarsopgaver for at håndtere den øgede mængde drivmiddel, der anvendes til de specielle langtrækkende "Siegfried" patroner. Gander og Chamberlain nævner en vægt på kun for disse kanoner, formodentlig tegner sig for den ekstra volumen af den udvidede kammer. En pansret enkeltmontering, "Bettungsschiessgerüst C/39" blev brugt af disse kanoner. Den havde en maksimal højde på 60° og kunne krydse op til 360°, afhængigt af placeringen. "C/39" monteret havde to rum; den øverste husede kanoner og deres lastning udstyr, mens den nederste indeholdt ammunition hoists, deres motorer, og elevation og traverse motorer. Hesten var fuldt drevet og havde et underjordisk magasin. C/39-monteringer blev også installeret på Hanstholm fæstningen i Danmark og Vara fæstningen i Kristiansand, Norge. Der blev lavet planer om at installere to af disse mounts på Cap de la Hague og to på Paimpol i Frankrig, modificere kanoner oprindeligt beregnet til en mislykket refit af "Gneisenau", men blev ikke udført af ukendte grunde. Arbejdet med at anbringe to flere heste ved Oxsby i Danmark var godt fremskredent, men ufuldstændigt ved krigens afslutning. Nogle modificerede SK C/34 kanoner var også i tjeneste som 38 cm Siegfried K (E) jernbanekanoner, hvoraf en blev erobret af amerikanske styrker under krigen.
Kampagnen i Rhone-dalen i 1944. Ligesom de 38 cm SK C/34 marine kanoner, der blev indsat som kystforsvar, blev de 38 cm Siegfried K kanoner modificeret med et større kammer for at håndtere den øgede mængde drivmiddel, der blev brugt til de specielle langtrækkende "Siegfried" patroner. Kanonen kunne ikke krydse på sin montering, og var i stedet afhængig af at bevæge sig langs en kurvet sektion af sporet eller på en "Vögele" drejebord til at sigte.