Skriv en fortsættelse til dette afsnit - I løbet af 1977, og efter en vis overtalelse fra Chiti, gav Alfa Romeo Autodelta tilladelse til at begynde at udvikle en Formel 1-bil på deres vegne. Bilen fik navnet Alfa Romeo 177, og den blev præsenteret for første gang ved Grand Prix i Belgien i 1979. Partnerskabet med Brabham var afsluttet inden sæsonens slutning, hvor Bernie Ecclestones outfit vendte tilbage til Ford/Cosworth DFV motorer. Dette andet Alfa Works Formula One-projekt var aldrig virkelig vellykket i løbet af dets eksistens fra midten af 1979 til slutningen af 1985. I denne periode opnåede Alfa Romeo to pole positioner, Bruno Giacomelli førte meget af 1980 United States Grand Prix
Før han gik af med elektriske problemer, tre tredjepladser, to andenpladser og en hurtigste omgang. De gennemgik også en tragedie da deres chauffør, Patrick Depailler, blev dræbt under en test til Tysklands Grand Prix i 1980 på Hockenheimring. I 1990 havde de Mario Andretti, men var stadig lidt pålidelige. Efter en omstrukturering af Autodelta blev teamets drift og design af bilen udleveret til Euroracing i, med fabrikken motorer stadig leveres af Autodelta. Holdets bedste sæson var, da holdet skiftede til den turboladede 890T V8-motor og opnåede 6. plads i Konstruktionsmesterskabet, hovedsageligt takket være to andenpladser for Andrea de Cesaris.