Henvis til passagen nedenfor og svar derefter på spørgsmålet på samme sprog som passagen:  Passage: Rusland havde en chance for at blive fødestedet for det første flerpassager- og flermotorkøretøj. Ilya Muromets blev oprindeligt konstrueret og bygget som et luksusfly. For første gang i luftfartshistorien havde den en isoleret passagersalon, komfortable vædderstole, et soveværelse, en lounge og endda det første luftbaserede toilet. Flyet havde også varme og elektrisk belysning. S-22-cockpittet havde tilstrækkelig plads til, at flere personer kunne observere piloten. Åbninger på begge sider af skroget gjorde det muligt for mekanikerne at klatre ud på de nedre vinger for at servicere motorerne under flyvningen. En lukke på venstre side gav adgang til hovedkabinen bag cockpittet. Hovedkabinen havde to store vinduer på hver side. Længere tilbage var der en privat hytte med en køje, et lille bord og et skab. Belysningen blev leveret af en vindgenerator, og varmen blev leveret af to lange motorudstødningsrør, der gik gennem hjørnerne af kabinen. Trods mange fremskridt var flyveinstrumenterne på Ilya Muromets primitive. De bestod af fire takometre, et for hver motor, et kompas, et primitivt højdemåler og en hastighedsindikator, to glasrør i V-form og en kugle til indikation af bank, og en række vandrette stænger placeret lodret på næsen af flyvemaskinen til måling af stigninger og nedstigninger. Senere, i bombemodellerne, blev der tilføjet en driftindikator og et elementært bombesight til at hjælpe bombningen. I januar 1914 fløj Ilya Muromets nr. 107 for første gang, og den 11. februar 1914 startede den anden prototype (fabrikflyskrog 128) for sin første demonstrationsflyvning med 16 passagerer om bord, hvilket markerede en rekord for antallet af passagerer, der blev transporteret. Fra den 30. juni til den 12. juli 1914 satte den verdensrekord ved at rejse fra Sankt Petersborg til Kiev, en afstand på omkring 1200 km, og tilbage. Den første del af turen tog 14 timer og 38 minutter, med en landing for at få brændstof i Orsha, og returrejsen, med et tankstoppested i Novosokolniki, tog endnu mindre tid, cirka 13 timer. Den anerkendelse, Sikorsky fik...  Spørgsmål: På hvilke datoer blev rekordrejsen afholdt?
30. juni til 12. juli 1914