Selv om Brabham eksperimenterede med Airdams og underkropper i midten af 1970'erne, teamet, ligesom resten af feltet, ikke umiddelbart forstå Lotus udvikling af en jord effekt bil i 1977. Den Brabham BT46B "Fan bil" af 1978, genereret enorm downforce med en ventilator, som suget luft fra under bilen, selv om dens påståede brug var for motor afkøling. Bilen kun kørte en gang i Formula One World Championship<unk>Niki Lauda vinder den 1978 svenske Grand Prix<unk>før et hul i reglerne blev lukket af FIA. Selv om Murray i 1979 var den første til at bruge letvægts "carbon fiber composite" paneler til at stivne Brabhams aluminium monokoque, han gentog sin forgænger i at være den sidste racer at skifte til den nye fuldt sammensatte monocoques. Murray opnåede en helt sammensatte monokoque gennem et chassis i 1986, så han er tilbageholdende med at forstå en anden del af BT46 teamets opførsel til deres eget chassis.
Ventilatorbil