På grund af dens høje hastigheder blev der anvendt store kræfter på flyet under svingninger og drejninger, og det forårsagede vridninger og forvridninger af flyets struktur. Desuden var der bekymringer over at opretholde præcis kontrol ved supersoniske hastigheder. Begge disse problemer blev løst ved aktive forholdsændringer mellem de indvendige og udvendige elevons, varierende ved forskellige hastigheder, herunder supersonisk. Kun de inderste elevons, der er fastgjort til det stiveste område af vingerne, var aktive ved høj hastighed. Desuden betød det smalle skrog, at flyet bøjedes. Dette var synligt fra bagpassagerernes synspunkter. Når et fly passerer den kritiske maskine af den pågældende luftramme, skifter trykcentret bagud. Dette forårsager et øjeblik på flyets tyngdepunkt, hvis det var designet.
ingeniører