Kortfattet artikel:  De fleste piloter har en over gennemsnittet evne til at opdele personlige problemer. Cockpittet er vores "sikre" sted. Flyvepladsen er en struktureret verden af sort og hvidt. Tjeklister. - Procedurer. Standardisering. Stress fra arbejdet er en accepteret del af vores karriere. Men undertiden i løbet af en flyvemaskinens karriere, eller enhver karriere for den sags skyld, kan stressproblemer manifestere sig som depression. Depression kan behandles. Og for flyselskabets piloter, er det ikke længere svækkende for vores levebrød. Luftfartsstyrelsen godkender nu visse receptpligtige lægemidler, så vi kan fortsætte med at flyve, indtil depressionen ikke længere er en faktor. Efterhånden som verden lærer mere om Andreas Lubitz, andenpiloten på Germanwings Flight 9525, er det tydeligt, at denne unge mand havde psykiske problemer langt ud over klinisk depression. Han blev angiveligt givet en række injektioner for at lindre hans problemer, en absolut afspejling af den alvorlige karakter af hans sygdom. Men Lubitz' sygdom kom ikke bare ud af luften. Dens virkninger måtte være tydelige for andre. Lubitz' kæreste offentliggjorde sine bekymringer. Desværre efter begivenhederne tog deres gang. I betragtning af, hvilke udfordringer Lubitz måtte springe igennem for at etablere sig som co-pilot hos Germanwings, er det underligt, at hans sygdom ikke blev opdaget. Hvilke ringe taler jeg om? Lad os starte med hans passion for gliders. Glidflyvning er en af de reneste former for luftfart. Selv om det for det meste er en individuel indsats, involverer sporten teamwork. Interaktionen mellem andre entusiaster er af største betydning for både nydelse og sikkerhed. Jeg er gliderpilot. Deltagelsen blandt medlemmerne af min klub afslører hver pilots personlighed og egenart. Det er let at se, om der er tale om adfærd, der ikke er helt forenelig med aktiviteten. For det andet måtte Lubitz konkurrere med succes i en udvælgelsesproces, blot for at få mulighed for at blive uddannet i Lufthansas flyvningsprogram, hvilket er et krav for at blive ansat i Germanwings. Det er...
Der var sikkert advarselssignaler under andenpilotens træning. Han siger, Andreas Lubitz måtte gennemgå mange udfordringer for at kvalificere sig til at være andenpilot.