Kortfattet artikel:  Flight voice recorder ombord på Germanwings Flight 9525 opfangede angiveligt blæsende cockpit alarmer, advarende andenpilot Andreas Lubitz til at "trække op" og at "terrænet" var foran. Men det var ikke nok til at forhindre flyet i at smadre ind i de franske alper. Med rapporter om, at Lubitz tilsyneladende ignorerede disse advarsler, er der nye opfordringer fra luftfartseksperter til at udvikle og implementere forbedret crash-undgåelse software, der kunne tage kontrol over et fly væk fra en pilot og styre flyet til en sikker højde. Teknologien ville fungere på samme måde som den teknik der allerede anvendes i biler til at undgå kollisioner. Hvis en pilot er ude af stand til at flyve eller ignorerer advarsler, kan flyets flyvevejledningssoftware overtage og plotte en kurs til en sikker højde. I biler aktiverer disse undvigelsessystemer undertiden bremserne eller sænker bilens hastighed til en mere sikker hastighed og hjælper med at opretholde en sikker afstand fra andre køretøjer. Tanken er ikke ny. Faktisk, for mere end 10 år siden, efter 9/11, arbejdede Airbus, producenten af de dømte fly, på at udvikle software til at undgå flyulykker sammen med teknologigiganten Honeywell -- til dels for at forhindre jetlinere i at blive fløjet ind i store bygninger eller bjerge. Men projektet blev i sidste ende skrottet. En talsmand for Honeywell siger, at selskabet ikke har planer om at genoplive projektet, medmindre de føderale tilsynsmyndigheder kræver, at det bliver sat i cockpits eller flyselskaberne beder om det. Indtil nu er det ikke sket. CNN spurgte også Airbus om projektet, men selskabet havde ingen kommentarer. Den tidligere inspektør Mary Schiavo siger, at piloter, tilsynsmyndigheder og den rejsende offentlighed hidtil ikke har troet på påstande om, at computere kan gøre det bedre. "I enhver situation, hvor man har afløst pilotens kontrol over deres fly, har der været modstand ikke blot fra piloterne, men også fra flyselskaberne. Der er nogle, der mener, at piloten i sidste ende må have fuld kontrol over flyet, og at det er den bedste måde at flyve sikkert på". Men hun tilføjer, at i...
Autopiloten kunne have taget kontrol over Germanwings flyvning og fløjet flyet til sikker højde. Men nogle eksperter siger at tage kontrol fra mennesker kunne føre til andre farer. En anden bekymring: Autopilot kan være sårbar over for hackere.