Colin Chapman udviklede 56 som en potentiel F1-kandidat, som en del af hans plan om at have et enkelt design til at konkurrere både på Indy 500 og i Formel 1, men det var for tungt og aldrig konkurrencedygtigt. Bilen blev udpeget som 56B og Emerson Fittipaldi prøvede den i 1971 Race of Champions og International Trophy ikke-mesterskabs møder. På Brands Hatch, under våde træning, var 56 langt den hurtigste bil på banen, men løbet blev afholdt i tørt vejr og bilen blev tabt i midten af banen. På den Silverstone-baserede International Trophy, bilen kun holdt tre runder af den første varme før suspension fejl tvunget Fittipaldi pensionering. Dave Walker kørte bilen i det hollandske Grand Prix, og var gået fra 22. til 10. i fem omgange af den meget våde bane, før han gled af vejen og i pension. Fittipaldi brugte bilen igen i det italienske Grand Prix i 1971.
Og lykkedes at bringe det skrøbelige design hjem 8.