Skriv en fortsættelse til dette afsnit - I februar 2011, da Seattle byråd stemte 8-1 for at underskrive en aftale, der tillod tunnelprojektet at fortsætte, nedlagde McGinn veto mod forordningen. Byrådet overtrådte hans veto med 8-1. Efter jordskælvet i Tōhoku i marts 2011
I Japan opfordrede McGinn, med henvisning til jordskælvet, til at viadukten skulle nedrives et år før tid. Der blev ikke fremlagt nogen plan for at erstatte eller mindske den tabte trafikkapacitet. Nogle virksomheder og transporteksperter er imod opfordringen. Præsidenten for Ballards North Seattle Industrial Association kaldte den sandsynlige nedfald af tidlig lukning "et horror show" citerer korridorens rolle som den primære arteri for arbejdere, udstyr og forsyninger mellem producenter langs Seattles to centrale produktionszoner, Duwamish Waterway og langs Lake Washington Ship Canal. Washington State Department of Transportation viadukt program administrator også modsatte sig ideen siger: "For blot at lukke viadukt uden en rimelig erstatning på plads ville være meget skadeligt for byen Seattle økonomisk. Hvis man nu starter forfra og søger et nyt alternativ, vil det forsinke den samlede projektplan. Viadukten er lige så sårbar som den var før jordskælvet i Japan".