Efter krigen blev James Postlethwaite returneret til kaptajn Ed Hall. Hun blev først slæbt til South Shields for at blive ommonteret, da der var behov for nye master, derefter til Arklow og ommonteret. Hun genoptog handelen under kaptajn Hall, på en rute fra Shields til St. Valery. På dette tidspunkt var sejlads betydeligt mindre økonomisk end motorfartøjer, men med den mini-boom, der fulgte efter krigen, kunne sejlskibe stadig få fragt. I Irland var de interne veje- og jernbanenet blevet forsømt. Det var ofte billigere at sende varer ad søvejen end ad vej eller jernbane. I nogle år sikrede "James Postlethwaite" sådanne lastbiler. I 1926 blev der installeret en hjælpemotor i "James Postlethwaite". Der var god handel med at sende træstøj til Wales. Den
Minestrejken i 1926 førte til, at mange skoner blev lagt ned. Kaptajn Ned Hall gik på pension i 1926. I april 1929 købte kaptajn William Hagan aktier i James Postlethwaite og overtog kommandoen.