I begyndelsen af 1937 beordrede USAAC Curtiss til at tilpasse en P-36 til den nye væskekølede turbo-supercharged Allison V-1710 motor med 1.150 hk (860 kW). Udpeget Curtiss XP-37, flyet brugte den oprindelige Model 75 flyvemasse med radiatorer monteret på siderne af skroget omkring motoren.
I 1939