Som i McDonnell F-101 Voodoo, motorerne sad lavt i skroget for at maksimere den interne brændstofkapacitet og indtaget luft gennem faste geometriske indtag. Den tynde sektion vingen havde en forkant fejet af 45 ° og var udstyret med blæste flaps til bedre lav hastighed håndtering. Vindtunnel test havde afsløret lateral ustabilitet kræver tilføjelse af 5 ° dihedral til vingerne. For at undgå at redesigne den centrale titanium sektion af flyet, McDonnell motorer vinklet op kun ud portioner af vingerne med 12 tons, som gennemsnitligt kræves for at udnytte 5 ° over vinger.
AN/APQ-50 radar