Henvis til passagen nedenfor og svar derefter på spørgsmålet på samme sprog som passagen:  Passage: På grund af den høje hastighed blev der anvendt store kræfter på flyet under svingninger og svingninger, og det forårsagede vridning og forvrængning af flyets struktur. Desuden var der betænkeligheder med hensyn til at opretholde en præcis kontrol ved supersoniske hastigheder. Begge disse problemer blev løst ved aktive forholdsændringer mellem de indvendige og udvendige elevons, varierende ved forskellige hastigheder, herunder supersoniske. Kun de inderste elevoner, som er fastgjort til det stiveste område af vingerne, var aktive ved høj hastighed. Det smalle skrog betød også at flyet bøjedes. Dette var synligt fra bagpassagerernes synspunkter. Når et luftfartøj passerer den kritiske mach i den pågældende flyvemaskine, skifter trykcentret bagud. Dette forårsager et nedfaldsmoment på flyet, hvis tyngdepunktet forbliver, hvor det var. Ingeniørerne designede vingerne på en specifik måde for at reducere denne forskydning, men der var stadig en forskydning på omkring 2 meter. Dette kunne have været modvirket ved brug af trimkontroller, men ved sådanne høje hastigheder ville dette have dramatisk øget modstand. I stedet blev distributionen af brændstof langs flyet skiftet under acceleration og deceleration for at flytte tyngdepunktet, hvilket effektivt fungerede som en hjælpestyring.  Spørgsmål: Hvor flytter trykcentret sig, efter at det har passeret den kritiske mach?
bagsiden