Skriv en fortsættelse til dette afsnit - I løbet af 1984 tog Minardi beslutningen om at træde ind i Formel 1 det følgende år. Caliri designede M184, holdets prototype Formel 1-bil (intentionelt som et dobbelt formål design til den nye Formel 3000) omkring Alfa Romeos V8-turboladet motor, men da ingeniør Carlo Chiti forlod Alfa Romeo for at grundlægge Motori Moderni, blev Minardi den eneste kunde for hans nye V6-motor design. Motoren var ikke klar til starten af sæsonen, så holdet konverterede deres M185 chassis til at acceptere en Cosworth DFV motor til de første to løb. Det ene bil hold var mislykket i sit første år, scorede ingen point. Den nye motor var underudstyret, og føreren Pierluigi Martini sluttede kun to løb, selv om han også blev klassificeret som 11. på det tyske Grand Prix
på trods af at stoppe med motorproblemer. Martinis bedste placering var 8. i 1985 Australian Grand Prix, bag Huub Rothengatter i en Osella.