Kortfattet artikel:  (CNN) Lige før jeg skrev denne kolonne, nåede jeg dybt ned i min tegnebog, og mellem pilotcertifikaterne, smed jeg et certifikat på størrelse med et frimærke udgivet af Federal Aviation Administration. Certifikatet dokumenterer, at jeg har bestået DC Special Flight Rules Area, eller SFRA, online kursus. Online kurset bekræfter, at jeg har kendskab til at flyve et fly under visuelle flyveregler ind i det mest begrænsede amerikanske luftrum i landet. Selv om der længe har eksisteret en "flyveforbudszone" over Det Hvide Hus, blev SFRA-luftsfæren udviklet for at beskytte Washington-området yderligere efter terrorangrebet den 11. september. SFRA's luftrum skal være stort nok til at give vore forsvarskræfter tid nok til at afgøre, om der er en trussel fra et fly, der kommer ind i det, en mulighed for at identificere truslen, og om nødvendigt, at omdirigere eller eliminere den. En hastighedsbegrænsning begynder i en radius af 100 km fra Reagan National Airport. I en radius på 30 miles skal alle luftfartøjer indgive en flyveplan, der identificerer sig selv til flyvekontrol via en specifik fire-cifret transponderkode (en transponder er en elektronisk kommunikationsenhed, der identificerer et bestemt fly på en flyvekontrollers skærm for at angive tilladelse til flyvningen). Luftfartøjer skal komme ind i SFRA gennem specifikke flyvnings "portaler", der vises på et standard luftfartskort. Flyvemaskiner med instrumentflyvningsplaner, som omfatter alle flyselskabernes operationer, skal ikke overholde SFRA-restriktionerne. Luftfartsstyringen påtager sig ansvaret for den rette rute. Som en standardprocedure har flyvninger, der anvender en instrumentflyvningsplan, specifikke tilladelser med specifikke transponderkoder, så tilladelsen til transit gennem SFRA-luftområdet er allerede indbygget i systemet. Hvorfor har jeg et certifikat som pilot? Jeg har haft lejlighed til at flyve mit eget lille fly gennem luftrummet efter en visuel flyveplan. Piloten, der landede...
Hvordan kunne en gyro flyve til Capitol-området, når FAA og forsvarsstyrkerne holder styr på luftrummet? Han siger, at gyrocopteren kan være let og langsom nok til at undgå radar. Han siger, at det er usandsynligt, at en sådan flyvning kan udgøre en alvorlig fare.