Skriv en fortsættelse til dette afsnit - Peter Dumbreck, som svar på sin ulykke, til at begynde med skylden på højden af kantene, han havde kørt på, da hans bil blev i luften, men Mercedes-Benz reagerede ved at angive, at skylden ikke lå med kredsløbet. Alle kantene og hele Le Mans-banen var godkendt af FIA. Efter løbet i 2000
ACO og den franske regering foretog ændringer på Route nationale 138, som danner Mulsanne Straight, ved at sænke højden af en bakke ved indgangen til Mulsanne Corner, hvor Webber havde sin opvarmningsulykke.