Henvis til passagen nedenfor og svar derefter på spørgsmålet på samme sprog som passagen:  Passage: XF4H-1 var designet til at bære fire semi-indhyllede AAM-N-6 Sparrow III radar-styrede missiler, og til at blive drevet af to J79-GE-8 motorer. Som i McDonnell F-101 Voodoo, sad motorerne lavt i skroget for at maksimere den interne brændstofkapacitet og indtaget luft gennem faste geometriske indtag. Den tynde sektionsfløj havde en forkant med 45° og var udstyret med blæste flaps for bedre håndtering ved lav hastighed. Vindtunneltests havde afsløret lateral ustabilitet, hvilket krævede tilføjelse af 5° dihedral til vingerne. For at undgå at omdesigne flyets titan-midterste del, vinklede McDonnells ingeniører kun vingernes ydre dele op med 12°, hvilket i gennemsnit svarede til de krævede 5° over hele vingespændet. Vingerne fik også den karakteristiske "hundetand" for bedre kontrol ved høje angrebsvinkler. Det hele bevægelige bagplan fik 23° af anhedral for at forbedre kontrollen ved høje angrebsvinkler, samtidig med at bagplanet stadig var fri for motorens udstødning. Desuden var luftindtag udstyret med ramper med variabel geometri for at regulere luftstrømmen til motorerne ved supersoniske hastigheder. All-weather intercept evne blev opnået takket være AN / APQ-50 radar. For at imødekomme luftfartsselskabets operationer blev landingsredskabet designet til at modstå landinger med en sænkningshastighed på 23 ft/s (7 m/s), mens næseprotesen kunne forlænges med ca. 20 inches (51 cm) for at øge angrebsvinklen ved start.  Spørgsmål: Hvor mange grader af anhedral har det nydt godt af?
23°