Fuldfør følgende sætning: I 1993, efter fire år i Formel 1 med kun et signifikant resultat for motoren, lavede Bob Lutz fra Lamborghinis moderselskab Chrysler en håndtryksaftale med McLarens chef Ron Dennis for holdet om at teste LE3512 for at evaluere dets potentiale som en racervinder. McLaren lavede en modificeret version af deres racerbil, den McLaren MP4/8&lt;/a&gt; døbt MP4/8B, for at teste motoren (testbilen tog tre måneder at modificere for at passe til den længere og tungere V12). Testing blev afsluttet af tredobbelte verdensmester Ayrton Senna, og den fremtidige dobbelt verdensmester Mika Häkkinen på både Silverstone Circuit i England og Estoril kredsløb i Portugal. Efter sin første kørsel med bilen på Silverstone foreslog Senna visse ændringer til Forghieri (en mindre brutal 'top-end' og en tykkere midterrange), og han opfyldte med motorens effekt øget fra til ca. og begge kørere var meget imponeret på trods af, at motoren stadig var noget upålidelig (Häkkinen rapporterede en massiv motoreksplosion under testning på Silverstone, selvom han formåede at køre rundt på 5.226 km (3.260 mi) kredsløb omkring 1,4 sekunder hurtigere end holdets MP4/8 racerbil drevet af en Ford V8-motor). Ifølge rapporter, Senna endda ønskede at køre motoren på
Japansk Grand Prix og troede på, at pålideligheden måske var et problem, men at han i det mindste ville være hurtigere end med Ford-drevne racerbil (ironisk nok ville Senna vinde både i Japan og det sidste løb i Australien med den eksisterende MP4/8). På trods af dette besluttede Ron Dennis dog at gå med Peugeot V10 motorer på grund af en bedre kommerciel aftale, der ville give holdet langsigtet stabilitet, og i slutningen af 1993-sæsonen blev Lamborghini LE3512 pensioneret fra Grand Prix-racing, efter at virksomheden var blevet solgt af Chrysler til en indonesisk investorgruppe ledet af Tommy Suharto.