I 1922 producerede Bamford & Martin biler til at konkurrere i det franske Grand Prix, som fortsatte med at sætte verdensrekorder for hastighed og udholdenhed på Brooklands. Tre værker Team Cars med 16-ventil twin cam motorer blev bygget til racing og rekordbrydende: chassis nummer 1914, senere udviklet som Green Pea; chassis nummer 1915, Razor Blade rekordbil; og chassis nummer 1916, senere udviklet som Halford Special. Omkring 55 biler blev bygget til salg i to konfigurationer; lang chassis og kort chassis. Bamford & Martin gik konkurs i 1924 og blev købt af Dorothea Charnwood, der satte sin søn John Renford Benson & Martin på Renford Benson & Martin. De havde allerede udviklet en ny bil med en 4-cylindret motor, der var blevet kendt som "Buzzard-type" i 1926, men de havde ikke længere været kendt som "Buddy-type" siden 1926.
Enfield-Allday-chassis