T-18's chassis og suspension blev forbedret fra T-16 ved tilføjelse af en ekstra støtte rulle og en uafhængig vertikal fjeder suspension. 300 mm sporet af T-16 blev overført til T-18, med nogle forbedringer. Motoren, en vertikal, fire-cylindret MS motor, blev designet og forbedret på af Alexander Mikulin. Motoren var i stand til en maksimal på 35 hestekræfter. MS motor blev kombineret med PSC transmission i en enhed i stedet for at være i to separate boliger. PSC transmission gav tanken fire fremadgående hastigheder og en bagudgående hastighed. Motor-transmission rummet i bagluften lod luft ind via huller boret i bagpladen. Denne beskyttelse, men også til motoren overophedning.
højst 35 hk