Som forklaret ovenfor forekommer en sådan F → S-fasetransition hovedsageligt ved en flaskehals. Inden for den synkroniserede strømningsfase opstår der en yderligere "selvkompression" og køretøjets tæthed stiger, mens køretøjets hastighed falder. Denne selvkompression kaldes "pinch-effekt". I "pinch" -regioner af synkroniseret strømning opstår smalle bevægelige propper. Hvis disse smalle bevægelige propper vokser, vil der opstå brede bevægelige propper, der er mærket af J → S i figur 9. Således opstår der et område med synkroniseret strømning (F → S) senere end i et område med fri strømning. Som forklaret ovenfor opstår en sådan F → S-fasetransition hovedsageligt ved en flaskehals. Inden for den synkroniserede strømningsfase opstår en yderligere "selvkompression" og køretøjets tæthed stiger, mens køretøjets hastighed falder. Denne selvkompression kaldes "pinch-effekt". I "pinch" -regioner af synkroniseret strømning opstår
smalle, bevægelige trafikpropper opstår