Fuldfør følgende sætning: I 2010 begyndte Hunter-Reay at køre for Andretti Autosport i en deltidsplan, der ville bestå af alle løb gennem Indianapolis 500. Hunter-Reay ville køre #37 Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R. Ved sæsonåbningen i São Paulo Indy 300 på gaderne i São Paulo startede Hunter-Reay som fjerde og førte 20 omgange, men blev overgået af Will Power på omgange 58 ud af 61. Tre løb senere på Toyota Grand Prix of Long Beach på Streets of Long Beach startede Hunter-Reay som anden, satte den hurtigste løbetur og førte i 64 af 85 runder for at vinde løbet. Efter løbet blev Hunter-Reay rangeret som tredje i point. Ved det næste løb startede RoadRunner Turbo Indy 300 på Kansas Speedway Hunter-Reay som 22. og sluttede som 5. På
Indianapolis 500 Hunter-Reay kvalificerede sig på en skuffende 17. plads. I løbet var Hunter-Reay på vej til en top 10 finish, da han på omløb 199 i drejning 3 løb tør for brændstof, hvilket fik Mike Conway til at køre over venstre side af Hunter-Reays bil og vende ind i fangehullet. Samtidig mistede Hunter-Reay kontrollen og kørte ind i væggen. Hunter-Reay ville ende på 18. plads. Efter løbet var Hunter-Reay 5. i point og fik yderligere løb. Holdet ville køre med ekstra sponsorering fra Ethanol ved udvalgte løb. Før Camping World Grand Prix på The Glen på Watkins Glen International blev Hunter-Reay annonceret som kører for alle de resterende løb. Hunter-Reays bedste afslutning efter Indianapolis var en 3. på Honda Indy Toronto på Exhibition Place. Hunter-Reay ville ende på 7. pladsen i den endelige pointliste med 445 point.