Henvis til passagen nedenfor og svar derefter på spørgsmålet på samme sprog som passagen:  Passage: Motorindtagningen lå bag vingenes forkant, og vingenes grænselag lå foran den. To tredjedele blev omdirigeret, og den resterende tredjedel, der kom ind i indtagningen, påvirkede ikke indtagningseffektiviteten negativt, undtagen under skubninger, hvor grænselaget blev tykkere foran indtagningen og forårsagede stigning. Omfattende test i vindtunnel hjalp med at definere forkantsmodifikationer forud for indtagene, hvilket løste problemet. Hver motor havde sin egen indtag, og motornacellerne var parret med en splitterplade imellem dem for at minimere den negative adfærd hos det ene kraftværk, der påvirkede det andet. Kun over Mach 1,6 var en motor overspænding sandsynlig for at påvirke den tilstødende motor. Concorde skulle flyve lange afstande for at være økonomisk levedygtig; dette krævede høj effektivitet fra motoren. Turbofanmotorer blev afvist på grund af deres større tværsnit, der producerede overdreven modstand. Olympus turbojet-teknologi var tilgængelig for at blive udviklet til at opfylde flyets konstruktionskrav, selv om turbofans ville blive undersøgt for enhver fremtidig SST. Flyet brugte opvarmning (efterbrændere) ved start og for at passere gennem det øvre transoniske regime og til supersoniske hastigheder, mellem Mach 0,95 og Mach 1,7. Efterbrænderne var slukket på alle andre tidspunkter. På grund af jetmotorer, der er meget ineffektive ved lave hastigheder, brændte Concorde to tons brændstof (næsten 2% af den maksimale brændstofbelastning) taxiing til landingsbanen. Brændstoffet er Jet A-1. På grund af det høje træk, der produceres selv med motorerne i tomgang, blev kun de to ydre motorer kørt efter landing for nemmere taxiing og mindre slid af bremseklapper <unk> ved lave vægte efter landing, ville flyet ikke forblive stationært med alle fire motorer i tomgang, hvilket kræver, at bremserne løbende anvendes for at forhindre flyet i at rulle.  Spørgsmål: Hvor mange tons brændstof forbrænder en Concorde under taxien?
to