Skriv en fortsættelse til dette afsnit - Den 21. juli 2006 forbød FIA brugen af masse dæmpningssystemer, udviklet og først brugt af Renault og efterfølgende brugt af 7 andre hold, herunder Ferrari. Flavio Briatore hævdede, at McLaren havde rejst spørgsmålet om systemets lovlighed med FIA. Systemet brugte en fjedermonteret masse i næsekeglen for at reducere bilens følsomhed over for vibrationer. Dette var især effektivt i hjørner og over kantene for at holde dækken tættere i kontakt med banens overflade, end de ellers ville være. Men race stewards ved det tyske Grand Prix
Anså systemet for lovligt. FIA meddelte sin hensigt om at appellere denne beslutning, og Renault meddelte, at de ikke ville køre med systemet af frygt for retrospektiv straf, hvis appellen blev godkendt. Renaults præstationer i det tyske Grand Prix var en af deres værste i sæsonen; holdet skyldte dog blistering af deres Michelin dæk snarere end tabet af masse dæmpersystemet. Den internationale appelret for FIA mødtes i Paris den 22. august 2006 for at behandle den appel, som FIA havde anlagt mod den tyske Grand Prix-kommissærers beslutning. Domstolen fastslog, at brugen af den såkaldte "Tuned Mass Damper" er en overtrædelse af artikel 3.15 i Formel 1-tekniske forskrifter.