For 1991, Brunner og Chris Murphy designet CG911 chassis, mens holdet skiftede fra Judd V8 motor til den nye Ilmor V10. Ligesom i 1990 kæmpede holdet tidligt i sæsonen: Capelli trak sig tilbage fra de første ni løb på trods af at køre i de seks bedste i San Marino og Canada; Gugelmin kæmpede også for at afslutte i denne periode, men lykkedes at blive syvende i Frankrig.
- Hvad? En stabil kørsel i Ungarn bragte Capelli og holdet et point for sjette; den italienske kører kørte derefter i top seks igen i Portugal før spinning off. Gugelmin sluttede i mellemtiden de sidste fem løb og indspillede yderligere to syvende pladser i Portugal og Spanien.