ACO arbejdede tættere sammen med IMSA og Bill France Jr. fra NASCAR og Daytona Speedway, for at opmuntre til inter-series racing. Med dette formål blev fire IMSA- og to NASCAR-spec-biler indgivet. Selvom løbet kolliderede med et NASCAR-løb i Riverside, ankom to af juniorholdene. Hershel McGriff kørte med sin søn i deres Dodge Charger, mens Dick Brooks delte sin Ford Torino med Dick Hutcherson (også en NASCAR-kører, og veteran fra 1966-løbet
Det er en af de vigtigste årsager til, at der er tale om en forhøjelse af antallet af Bilerne måtte tilpasses til at kunne dreje hårdt til højre og skulle være udstyret med vinduesviskere og lys. De var uden tvivl de tungeste biler på racen, de tiltrak sig betydelig medieopmærksomhed og var meget populære hos den franske offentlighed. Den nuværende amerikanske Trans-Am mester John Greenwood havde tidligere bragt Corvettes over til løbet. I år kom hans IMSA-spec modificerede Corvette, med kælenavnet "Batmobile". Chassiset blev designet af Bob Riley (ex-Ford GT og Saturn raket ingeniør) og aerodynamik af Zora Arkus-Duntov. Selv om den var tung, og med store skivebremser, gav den gigantiske V8 700 hk og fik bilen op til imponerende 355 kp/h. Michael Keyser købte en af de nye Chevrolet Monzas modificeret af DeKon Engineering, bygget til at tage på Porsche i IMSA-serien. Tom Vaugh og Diego Febles deltog også i to af disse IMSA-spec Porsches til løbet.