Kortfattet artikel:  Entreprenører der bygger en motorvejstunnel under Seattle forbereder sig på at fjerne verdens største boremaskine så den kan repareres. Den gigantiske bor, kendt som Bertha, holdt op med at arbejde i december 2013 efter at have gravet kun 1.000 fod af sin to-mile rejse for at erstatte den aldrende Alaska Way, som blev beskadiget i 2001 af et jordskælv. Besætningerne, der arbejdede på det 80 millioner dollar store projekt, var i gang med at finde ud af, hvordan de kunne redde og reparere den fem etager høje, 2.000 tons tunge boremaskine. Men ved hjælp af sin egen kraft var den i stand til at bore gennem næsten 6 meter beton i sidste måned for at bryde igennem en mur der førte til redningsgravets åbning, og den er nu klar til at blive udvundet. Nu forbereder projektlederne sig på at vise skærehovedet frem, mens renoveringen finder sted. Scroll ned for video. Maskinen, kendt som Bertha, holdt op med at arbejde i december 2013 efter at have gravet kun 300 meter af sin to-mile rejse for at erstatte en aldrende motorvej ved vandet. Bertha, som vejer omkring 2.000 tons, var i stand til at bore gennem næsten 20 fod af beton sidste måned for at bryde gennem en væg, der fører til redningsgravets åbning. Arbejderne forbereder sig nu på at udvinde den gigantiske mekanisme. Det vil blive vist i medierne. Maskinen havde oplevet forskellige mekaniske problemer, herunder forhøjede temperaturer, før den stoppede. Der var frygt for, at Bertha, begravet 40 meter under jorden, måske ikke ville kunne bevæge sig til gropens åbning, fordi den havde oplevet forskellige mekaniske problemer, herunder forhøjede temperaturer, før den stoppede. Maskinens defekt og andre konstruktionsproblemer har ført til at projektet er gået to år bagud, og det har givet anledning til bekymring over omkostningsoverskridelser og andre uforudsete hindringer. Tilhængere, herunder Seattle borgmester Ed Murray, har sagt, at det var vigtigt at sikre, at korridorprojektet blev afsluttet. Den oprindelige overhaul af motorvejen skulle have kostet to milliarder dollars og skulle være færdig i 2015. Den nye tidslinje for udskiftning af den travle Alaskan Way Viaduct, der blev beskadiget i et jordskælv i 2001, er 2017....
En gigantisk enhed, kendt som Bertha, stoppede med at virke i december 2013 efter at have gravet kun 300 meter af en motorvejtunnel. Det efterlod besætningerne i en krise for at finde den bedste måde at reparere boret på, som vejer omkring 2.000 tons. Bertha var i stand til at bruge sin egen kraft til at bryde igennem 20 fod beton og gøre sin vej til en grop åbning. Den vil nu blive løftet ud af hullet, da skaden på forsædet er repareret.