Badoers debut i Formel 1 i 2009 blev forpurret af BMS Scuderia Italias konkurrencedygtige Lola-chassis, som på trods af Ferrari-motorer var den langsomste bil i mesterskabet med hensyn til kvalifikationsfart. I Sydafrika
Badoer stoppede efter 20 runder på grund af gearkassefejl. I Brasilien kvalificerede Badoer sig som nummer 21 og sluttede som nummer 12 efter en hændelse, der tvang ham til at booke for en ny næsekegle. I Donington blev han offer for en ny regel, der begrænsede kvalifikationen til de hurtigste 24 biler (hans tid var kun god nok til 26.). Runden i Imola så Badoer løbe så højt som sjette, men sluttede som syvende. Dette forblev Badoers bedste resultat i Formel 1. I Spanien var han ikke i stand til at nå mål, og i Monaco var Badoer den sidste af løberne. Han nåede at blive 15. i Canada. På Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim og Budapest, Badoer undlod at afslutte, to gange til suspension fejl. På vej til Spa blev Lola-holdet mere pålideligt, og Badoer sluttede som nummer 13. I sit hjemmeløb i Monza var han foran Christian Fittipaldi og kæmpede i flere omgange, før brasilianeren ramte Badoers bil og til sidst sluttede 10. På Estoril sluttede Badoer på 14. plads efter at have startet sidst. Efter løbet rejste Lola ikke til løbene i Japan og Australien, efter at holdet meddelte, at de skulle fusionere med Minardi i 1994.