Kortfattet artikel:  Co-piloten, der blev beskyldt for at have styrtet et passagerfly med 150 mennesker om bord ned i Alperne, brugte sikkerhedsmekanismer efter 11. september for at gennemføre sin plan. Andreas Guenter Lubitz, 28 år, ventede på at kaptajnen, Patrick Sondenheimer, forlod cockpittet og gik på toilettet, før han beordrede Airbus A-320 til at stige ned. Døren låses automatisk. Ironisk nok blev denne automatisk låsefunktion, som førte til at Lubitz havde fuld kontrol over flyet, indført som en måde at forbedre flyvesikkerheden på i kølvandet på 9/11. Scroll ned for video. Airbus A-320 er udstyret med et sikkerhedssystem, som er vist på billedet, for at forhindre uautoriseret adgang til cockpittet. Lubitz sad i dette cockpit, på billedet, da han beordrede jetflyet til at styrte ned i Alperne med 400 miles i timen. Andreas Lubitz låste sin kaptajn ude af cockpittet og styrtede flyet ned i en bjergside. Airbus A320 er udstyret med en låsemekanisme, der forhindrer uautoriseret adgang til cockpittet, mens flyet er i flyvning. Døren er også specielt forstærket for at forhindre, at nogen kan bryde sig igennem. Sikkerhedssystemerne blev forbedret efter terrorangrebet den 11. september, hvor flykaprerne fik adgang til cockpittet og overtog flyet. Adgang til cockpitdøren på Germanwings Airbus A320 (ligesom ovenstående) kan deaktiveres inde fra cockpittet for at forhindre kapring. I normal flyvning er døren til flyvningen lukket og låst. Kabinebesætningen kan bruge en kode og få adgang til cockpittet. Indgangen kontrolleres af flybesætningen, i tilfælde af et muligt kapningsforsøg. Cockpitdørlåsesystemet (CDLS) er ifølge flyvehåndbogen "et middel til elektrisk låsning og aflåsning af cockpitdøren". CDLS er placeret i den centrale sokkel mellem begge piloter og har en skiftknap, der styrer døren. De har også et overvågningskamera, så de kan se, hvem der søger adgang, og om de er under nogen form for tvang. Piloter kan begrænse adgangen til...
Siden 11. september er alle passagerfly forpligtet til at låse cockpitdøren under flyvning. Kabinepersonalet kan få adgang ved hjælp af en særlig kode - men piloter kan stoppe dette. Men låsen er på timer i tilfælde af, at piloterne er ude af stand til at flyve. Lubitz stoppede sin pilotuddannelse efter at have lidt af udmattelse og depression. Låsning eller aflåsning af dørlås ved flyvebesætningsindsats. Aflåsning af døren i, i tilfælde af dekompression i cockpittet (døren åbnes derefter mod cockpittet under differentialt tryk) Systemfejl i elektriske låse og tryksensorer. Aktiverer adgangsforespørgselsbuzzeren og tænder tastaturets lyskilder. Aflåsning: Denne position anvendes til at give kabinebesætningsmedlemmer mulighed for at åbne døren. Døren skal trækkes, og den skal holdes ulåst, indtil døren skubbes op. Normalt: Alle låse er låst, og kabinebesætningen har adgang i nødstilfælde. Lås: Når knappen er flyttet til denne position, låses døren; nødtilgang, buzzer og keypayd hæmmes i en forudbestemt tid (5 til 20 min)