Skriv en fortsættelse til dette afsnit - Carolus Wredes virksomheder producerede landbrugsmaskiner, og han blev interesseret i traktorer, da han så et stort markedspotentiale i de russiske sletter, hvor markerne nåede så langt øjet kan se. Lige efter sine studier tog Gustaf Wrede til USA for at lære mere om bilproduktion. Han arbejdede for en række bilvirksomheder i 1911-1912. I 1912-1914 arbejdede han som chefingeniør for Jackson Automobile Company i Michigan, hvor han fokuserede på at lære traktorteknologi. I 1914 vendte Wrede tilbage til Finland og blev chefingeniør i Åbo Jernmanufaktur, hvor han begyndte at udvikle en traktor. Den første verdenskrig, der begyndte kort tid efter, bremser udviklingen; fabrikken blev helt stoppet under borgerkrigen
I 1918. Den nye traktor blev endelig introduceret næste efterår. I mellemtiden var Finland blevet en uafhængig stat, og det fremtrædende russiske marked var lukket. Markedet i de baltiske lande virkede imidlertid lovende. Seriel produktion af Wredes traktor ved navn Kullervo begyndte i 1919. Kullervo blev produceret i to varianter med forskellige motorer. Den stærkere, 30-hp version var oprindeligt beregnet til russisk eksport. Den mindre, 15-hp model blev designet til hjemmemarkedet. Selvom konstruktionen var moderne, var Kullervo ikke en salgssucces; på trods af statsstøtte dominerede American Fordson det finske marked. Produktionen ophørte i 1924, indtil der kun blev solgt 300 enheder.