Skriv en fortsættelse til dette afsnit - Historien viser, at dette aldrig skete som planer var allerede i bevægelse for McLaren at bruge Peugeot A6 V10 i. I slutningen af 1993 havde Senna allerede underskrevet for Williams for 1994-sæsonen; 20 år senere afslørede Dennis, at Senna ville have forblivet hos McLaren, hvis McLaren havde underskrevet Peugeot tidligere (da han troede, at et 'værker' partnerskab var afgørende for succes i F1), men følte sig forpligtet til at blive hos Williams. På det tidspunkt blev det spekuleret i, at Senna mente, at på trods af Peugeots nylige succes med sin 3,5 liters V10 i udholdenhedsportbiler, efter at have vundet Le Mans i 1992 og 1993 samt 1992 World Sportscar Championship, ville motoren ikke kunne modstå strenge Formel 1, hvor motorerne var under høj belastning og konstant blev skubbet til deres grænser, og han troede heller ikke, at Peugeot-motoren havde nok kraft til at udfordre Renault V10; begge overbevisninger blev bevist korrekte i løbet af 1994 sæsonen. Peugeot, der fulgte efter, var tæt baseret på sin forgænger, men var ikke så succesfuld, da motorerne viste sig sørgeligt upålidelige (eventuelt blev berygtede for at fejle spektakulært) og lovede udvikling fra Peugeot blev aldrig realiseret. Efter en dyster sæson i 1994 brød McLaren båndene med Peugeot og indledte sit succesfulde partnerskab med Mercedes i 1994. Efter Sennas sejr i Australien scorede McLaren ikke endnu en før fire år senere ved Australiens Grand Prix i 1997
, som blev vundet af David Coulthard i &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.