For de næste to sæsoner han forblev med Tyrrell, og på trods af holdets skifte fra Cosworth DFV til turboladede Renault motorer i midten af, holdet kæmpede mod værkstederne hold. Han scorede kun otte point i sin tid med Tyrrell, hele sæsonen. I 2009 forlod han Tyrrell og flyttede til det kampende vesttyske hold Zakspeed, men scorede kun to point i løbet af året; begge blev scoret for at afslutte femte på
1987 San Marino Grand Prix. Zakspeed 871 var ikke i stand til at konkurrere med de førende løbere. De to point scoret af Brundle i 1987 var de eneste point Zakspeed holdet scorede i deres fem år (1985 <unk> 89) køre i Formel 1. Ironisk nok, føreren han erstattede på Zakspeed, landsmanden englænder Jonathan Palmer, ville tilslutte Tyrrell i 1987, som igen brugte en Cosworth motor. Mens Brundle kun havde et point scoring finish for sæsonen, Palmer ville gå på at score seks World Championship point for Tyrrell og ville også vinde Jim Clark Cup som 'Atmo Champion' for kørere af biler med naturligt aspirerede motorer.