Fabi vendte tilbage med Porsche Motorsports i 1990 for at køre deres nr. 4 Foster's-Quaker State March 90P-Porsche Indy V8. Før starten af sæsonen skulle Porsche bygge et helt carbonfiber chassis med deres konstruktør, March Engineering. I januar stemte Porsches konkurrenter imod brugen af bilen, og som følge heraf måtte Porsche bruge det år gamle March 89P-chassis. Fabi kvalificerede sig som syvende på Toyota Grand Prix of Long Beach på den, men sluttede som tiende. En ny March 90P blev brugt ved Indianapolis 500
Fabi startede 23. og stoppede som 18. på grund af problemer med transmissionen efter 162 runder. Fabi kvalificerede sig senere på pole position for &lt;a href="Grand%20Prix%20of%20Denver"&gt;Texaco/Havoline Grand Prix of Denver&lt;/a&gt;.Han førte et omløb, men styrtede efter syv omgange og sluttede syvogtyvende. Fabi opnåede en god tredjeplads ved Marlboro Grand Prix på Meadowlands Sports Complex og sluttede sæsonen som nummer fjorten i point. I slutningen af sæsonen trak Porsche sig tilbage fra Indy racing, så Fabi flyttede til World Sportscar Championship i 1991 og vandt mesterskabet.