Fuldfør følgende sætning: I 1990 sluttede han sig til International F3000 fuldtids kørsel for Crypton holdet, afslutte 16. i point med en bedste afslutning på fjerde på sin hjemmebane i Monza, hans eneste point-scoring afslutning af sæsonen. I 1991 skrev Barbazza på med det kampende AGS Formula One-hold til tredje runde af mesterskabet, hvor han erstattede Stefan Johansson. Barbazza undlod at kvalificere sig til alle de tolv løb, han forsøgte med holdet, og holdet lukkede ned efter både Barbazza og hans holdkammerat Olivier Grouillard begge undlod at præ-kvalificere sig til 1991 Spanish Grand Prix. I løbet af sæsonen 1992 vendte Barbazza igen tilbage til Arciero-holdet i CART. Men efter respektable præstationer i to år gammelt udstyr for de første tre løb i sæsonen, ødelagde han sin 1990-vintage Lola i praksis for
1992 Indianapolis 500 og kunne ikke kvalificere sig. Det ville være hans sidste optræden i CART. I 1993 kom Barbazza tilbage til Formel 1 med Minardi-holdet og scorede point to gange i sine første fire løb. Men Barbazza blev erstattet af Pierluigi Martini efter otte løb. I 1995, mens han kørte en Ferrari 333SP sportsprototype på Road Atlanta-banen, var han involveret i en stor ulykke med Jeremy Dale, som resulterede i alvorlige hoved- og brystskader, som efterlod ham i kritisk tilstand, i koma og på kunstig vejrtrækning. Selv om han blev helt rask igen, vendte han ikke tilbage til racing. I stedet startede han en go-kart bane i Monza og begyndte at designe crash barrierer.