A19 viste sig at være ret upålidelig i hele sæsonen, især i de første Grand Prix, kulminerede i en pinlig samtidig motorfejl ved det spanske Grand Prix i 1998. Men det næste løb i Monaco beviste chassisets effektivitet: på en bane, hvor motorens effekt ikke er så afgørende, var bilerne konkurrencedygtige og scorede en dobbelt-point finish. Derefter var bilerne for langsomme og upålidelige til at være seriøse konkurrenter, selv om Diniz reddede femtepladsen på den kaotiske
1998 Belgisk Grand Prix. Samme weekend ødelagde Salo sin bil under lørdagens træning i Eau Rouge.