Skriv en fortsættelse til dette afsnit - Næsten straks blev T43-designet erstattet af Mark III-versionen af "Formula Two"-chassiset. Maddock og Coopers opgraderede det eksisterende design ved at skifte forhjulingen til en forbedret dobbelt wishbone suspension arrangement med coilover støddæmpere, i stedet for de ældre bilers tværgående bladfjedre design. Nye step-up gear i transaxlen tillod Maddock at sænke motoren (nu inklusiv Climax's strakte "FPF" i Formel 1-bilen), hvilket reducerede tyngdepunktet for den nye Cooper T45 (Mark III) ved at montere tør-sump motoren meget lavere. Maddock krediterede denne særlige innovation til Jack Brabham, der modtog forslaget fra sin australske ven, Ron Tauranac. Brabham og Cooper bidrog med andre detaljerede forbedringer, men Maddock efterlod den grundlæggende chassisramme stort set uændret fra T43. T45'eren var straks en succes. I hænderne på Maurice Trintignant vandt Rob Walkers nye T45 den næste verdensmesterskabsrunde, Grand Prix i Monaco i 1958.
- Hvad?