Skriv en fortsættelse til dette afsnit - På dette tidspunkt blev McLaren tvunget til at tage en kundetilførsel af Ford V8-motorer, som var to specifikationer bag ved Fords daværende fabriksteam, Benetton. McLaren håbede på at kompensere for den underlegne hestekraft med mekanisk sofistikering, herunder et effektivt aktivt suspensionssystem <unk> selvom systemet selv viste sig at være vanskeligt til tider, især for den nye holdkammerat Michael Andretti. Med denne plan overtalte Dennis Senna til at blive hos McLaren. Men brasilianeren ville kun gøre det til det første løb i Sydafrika.
, hvor han ville vurdere, om McLarens udstyr var konkurrencedygtig nok for ham at sætte i en god sæson. Efter at have kørt McLarens 1993-bil, McLaren MP4/8&lt;/a&gt;, konkluderede Senna, at den velbalanserede nye bil havde overraskende potentiale, selvom med en Ford V8-motor ned på kraft i forhold til Prost's Renault V10 og mindre på Benettons fabrik V8. Senna forlængede således sin aftale med McLaren løb for løb i stedet for en kontrakt på et helt år, og endte med at blive i hele 1993. Ifølge rapporter var dette engagement på $ 1 million pr. løb, og på trods af midtsæsonstest med en Lamborghini V12 viste sig at være opmuntrende, med McLaren derefter underskrev en motorforsyningsaftale med Peugeot for sæsonen, viste det sig at være utilstrækkeligt til at fortsætte med at fastholde Senna efter 1993.