Skriv en fortsættelse til dette afsnit - JS19 blev designet af Michel Beaujon under den tekniske ledelse af Jean-Pierre Jabouille, der havde trukket sig tilbage som Formel 1-kører året før. Det var forsynet med en Matra MS81 V-12 mærket som en Talbot. Chassis'et havde sidekapsler, der indkapslede baghjulssuspensionsforbindelsen, hvilket minimerede forstyrrelser af luftstrømmen, og havde nederdel, der løber i hele længden for maksimal jordeffekt. Men da det blev introduceret til sit første løb, 1982 Monaco Grand Prix
, blev holdet tvunget af raceembedsmændene til at fjerne den del af nederdelen bag baghjulets midterlinje (en subjektiv fortolkning af reglerne, der ikke blev afklaret i skriftlige bulletiner), hvilket resulterede i et tab af downforce, der påvirkede bilernes ydeevne. Holdet brugte JS17B, som det havde startet de første fem løb i sæsonen med, til de følgende løb i USA og Canada, mens JS19's aerodynamik blev omarbejdet i vindtunneltest. En enkelt JS19 var til stede for de hollandske og britiske løb, mens den anden var i vindtunnelen. To biler var til stede fra det franske Grand Prix.