Uheldigvis var sejren i Belgien højdepunktet for AAR, da motorproblemer fortsatte med at plage Eagle. På trods af de forældede motorværktøjer, der blev brugt af Weslake-fabrikken (der dateres fra Første Verdenskrig), stammer fejlene sjældent fra selve motorens design, men oftere fra upålidelige perifere systemer som brændstofpumper, brændstofindsprøjtning og olieleveringssystemet. Han ledte
1967 Tysk Grand Prix på Nürburgring, da en driveshaft svigtede to runder fra slutningen med en 42-sekunders føring i hånden. Efter en tredjeplads i Canada det år, ville bilen kun afslutte et løb mere. Ved slutningen af 1968 sæsonen, Gurney kørte en McLaren-Ford. Hans sidste Formel 1-løb var det britiske Grand Prix i 1970.