Udfyld følgende sætning: Renault havde indført turboladede motorer i Formel 1 i 1977. Brabham havde testet en BMW fire-cylindret M12 turboladet motor i sommeren 1981. For 1982 sæsonen designet holdet en ny bil, BT50, omkring BMW motor, som ligesom Repco motor 16 år før, var baseret på en vej bil motor blok, BMW M10. Brabham fortsatte med at køre den Cosworth-drevne BT49D i den tidlige del af sæsonen, mens pålidelighed og køremæssige problemer med BMW-enhederne blev løst. Forholdet var tæt på at ende, da den tyske producent insisterede på, at Brabham skulle bruge deres motor. Turbobilen vandt sin første sejr i det canadiske Grand Prix. I konstruktørmesterskabet sluttede holdet som femte, førerne Riccardo Patrese, der scorede den sidste sejr for Brabham-Ford kombinationen i
Monaco Grand Prix, 10. og verdensmester Piquet kun 11. i kørernes mesterskab. I 1983-sæsonen overtog Piquet mesterskabsledningen fra Renault's Alain Prost ved årets sidste løb, det sydafrikanske Grand Prix, og blev den første kører til at vinde Formel 1-kørernes verdensmesterskab med en turbo-drevet bil. Holdet vandt ikke konstruktørmesterskabet i hverken 1981 eller 1983, på trods af Piquets succes. Riccardo Patrese var den eneste anden føreren end Piquet til at vinde et løb for Brabham i denne periode - førerne i den anden bil bidrog kun med en brøkdel af holdets point i hver af disse mesterskabs sæsoner. Patrese sluttede niende i kørernes mesterskab med 13 point, og droppede holdet bag Ferrari og Renault til tredje i konstruktørernes mesterskab.