For 1985 blev MP4/2 opdateret med renere aerodynamik og redesignede vinger (for at overholde nye regler, der forbød "winglets" på bagvinger på biler, der havde været i brug siden 1983) og blev kaldt "MP4/2B", mens Porsche forfinede TAG-motoren med forbedret effekt (i løb og i kvalifikation) og brændstofforbrug. Suspensionen måtte redesignes, efter at McLaren blev tvunget til at skifte fra Michelin til Goodyear-dæk, da det franske firma trak sig ud af Formel 1. Konkurrencen havde dog mere eller mindre indhentet dem. Michele Alboreto i sin Ferrari 156/85 kæmpede Prost for det meste af sæsonen, indtil McLarens større pålidelighed og deres overlegenhed i de højhastighedsbaner, der fulgte, fortalte i begge mesterskaber. Prost vandt sin første mesterskab med 5 sejre og pakket titlen med to runder endnu at køre ved at afslutte en beregnet 4. i det europæiske Grand Prix
ved Brands Hatch (Prost indrømmede, at han ikke kunne lide at 'køre for point' som han havde gjort ved Brands og det foregående løb i Belgien, men efter at have tabt de sidste to mesterskaber med kun henholdsvis 2 og 1⁄2 point, ønskede han ikke at risikere at tabe for tredje gang). McLaren vandt deres andet på hinanden følgende konstruktørmesterskab, hvor de scorede 90 point mod Ferraris 82, mens Williams-Honda og Lotus-Renault var lige med 71 point, selv om Williams vandt fire løb mod Lotus' tre.