Fortsættelse af dette afsnit - Aftalen mellem Benetton og Toleman blev først indgået i oktober 1985, hvilket efterlod meget lidt tid før det første løb i 1986 sæsonen den 23. marts i Brasilien. Byrne begyndte kun at designe B186 da motorforsyningsaftalen blev indgået med BMW i den sidste uge af oktober. Ikke desto mindre blev der bygget tre B186 i tide til dette løb, og yderligere fire chassis blev færdiggjort i løbet af sæsonen. Som det var blevet almindelig praksis i sporten i 1980'erne, blev monokokok-chassit konstrueret af kulfiber. Den første del af sæsonen handlede hovedsageligt om at producere nok reservedele til de eksisterende biler på bekostning af chassisudvikling og -forbedring. Alle syv chassis kørte i hænderne på enten Fabi eller Berger i løbet af året; chassis nummer 4 blev afskrevet af den tidligere i et uheld under træningen til det canadiske Grand Prix, og chassis nummer 7 var den eneste løbende B186, ved det mexicanske Grand Prix
- Hvad?