Kortfattet artikel:  Mens slægtninge og venner sørger over deres elskede om bord på Germanwings Flight 9525, er verdenssamfundet forbløffet over den række af begivenheder, der førte til, at andenpilot Andreas Lubitz med vilje styrtede flyet ned i de franske alper, og dræbte alle 150 mennesker om bord. Jeg har tilfældigvis flere personlige forbindelser til denne tragedie: en nyuddannet fra Drexel University -- hvor jeg underviser -- og hendes mor var på den ulykkelige flyvning, jeg boede i Tyskland i 18 år, og jeg er en psykolog, der har forsket i terrorismens psykologi og udviklet psykiatriske tests, der bruges til at afgøre pilotens flyveegenskaber. Mens ingeniørvidenskaben i Airbus fly er fascinerende og verden af flyvekontrol absorberende, hvad der er endnu mere kompleks og udfordrende at forstå er den menneskelige sind af co-pilot efterforskere siger er ansvarlig for ulykken - maskinen, der flyver maskinen. Når komplekse ingeniørsystemer interagerer med menneskelige faktorer, er det oftest mennesket, der forårsager anomalien. Mennesker er langt mindre pålidelige end maskiner. Den gennemsnitlige flyver har overlegne intellektuelle og kognitive evner, og er psykologisk stabil og pålidelig. Det er ikke overraskende, at når det drejer sig om flyulykker, er den første undersøgelseslinje at finde ud af, hvad der gik galt med flyet. Men meget ofte, som det tilsyneladende er tilfældet her, gik der noget galt med det menneske, der styrede flyet. Piloter testes typisk for følelsesmæssig stabilitet og screenes for tilstedeværelsen af psykisk sygdom, når de udvælges. Den amerikanske flåde har strenge testprogrammer relateret til egnethed til tjenesteprotokoller for deres piloter i løbet af deres karriere. Men vi har fået at vide, at det tyske selskab Lufthansa og dets budgetflyselskab Germanwings ikke anvender psykologiske tests, når piloterne har gennemgået udvælgelsesprocessen. Psykologisk vurdering og screening er ikke så højt værdsat i Tyskland som i USA. Måske burde det være det. En evaluering af din egnethed til tjeneste spørger...
Det er svært at forudsige eller forhindre tragedier som Germanwings-styrtet. Han siger, at tyske flyselskaber bør overveje mere stringent psykologisk screening og test for piloter.