Et dusin af de planlagte P-38G-produktioner blev sat til side for at tjene som prototyper til, hvad der ville blive P-38J med yderligere forbedrede Allison V-1710F-17-motorer (1.425 hk (1.063 kW) hver) i redesignede bomme, der havde kin-monterede intercoolere i stedet for det oprindelige system i vinge og mere effektive radiatorer. Lockheed underleverandører var dog i første omgang ude af stand til at levere begge Burbanks produktionslinjer med en tilstrækkelig mængde nye kernekølere og intercoolere.
P-38G