Desværre var sejren i Belgien højdepunktet for AAR, da motorproblemer fortsatte med at plage Eagle. På trods af de forældede motorværktøjer, der blev brugt af Weslake-fabrikken (der dateres fra Første Verdenskrig), stammer fejlene sjældent fra selve motorens design, men oftere fra upålidelige perifere systemer som brændstofpumper, brændstofindsprøjtning og olieleveringssystemet. Han førte den tyske Grand Prix i 1967
på Nürburgring, da en driveshaft svigtede to omgange fra slutningen med en 42 sekunders føring i hånden. Efter en tredjeplads i Canada det år, ville bilen kun afslutte et løb mere. Ved slutningen af 1968 sæsonen, Gurney kørte en McLaren-Ford. Hans sidste Formel 1-løb var det britiske Grand Prix i 1970.