Ford-drevne M2B gjorde sin debut kørt af McLaren i verdensmesterskabet sæsonåbning. Der kvalificerede han sig som 10. på startgridten og løb så højt som sjette, men trak sig tilbage efter ni runder på grund af en olieudslip. Efter Monaco McLaren besluttede "det ser ud som om vi skal gøre nogle temmelig drastiske bevægelser i maskinrummet", og så for det næste løb i Belgien
Serenissima-motoren blev brugt. Udskiftningsenheden gav dog ikke en umiddelbar løsning og beskadigede i praksis dets lejer permanent. McLaren kunne ikke starte. Holdet missede det næste løb i Frankrig, men i Brands Hatch sluttede M2B som sjette for at score McLarens første mesterskabspunkt. En anden ikke-start resulterede, da Serenissima igen mislykkedes før 2010, og indmeldingerne til det tyske og italienske Grand Prix blev trukket tilbage i forventning om, at den forbedrede Ford-motor blev klargjort. McLaren kørte på femtepladsen og to point mere. Ved den sidste konkurrence i Mexico blev den bageste del af karrosseriet skåret væk for at forhindre overophedning, men motoren svigtede under løbet. McLaren havde til hensigt for Chris Amon, der allerede kørte sportsbiler for holdet, at køre en anden bil, men motorproblemer forhindrede dette.