Henvis til passagen nedenfor og svar derefter på spørgsmålet på samme sprog som passagen:  Passage: TB-3 var et helt metalfly af stålkonstruktion, som et af designerne fra Andrei Tupolevs designbureau, der skulle være baseret på de helt metalfly designpraksis og teknologi, der blev udviklet af Hugo Junkers. Rammen bestod af V-snit bjælker dækket med ikke-stresset bølgepap, der varierede fra 0,3 mm (1⁄64 in) til 0,8 mm (1⁄32 in) tykkelse. Bølgerne var 13 mm (0.51 in) dybe og 50 mm (1.97 in) fra hinanden. Den kantileverede vinge blev understøttet af fire rør-sektion spærre. I 1934, takket være udviklingen af stærkere stållegeringer, blev vingespændet forøget fra 39,5 til 41,85 meter med en samtidig vingearealforøgelse fra 230 til 234,5 m2 (2,476 til 2,524 sq ft). Man kunne gå på enhver del af flyet i bløde sko uden at skade huden, og vingernes forkant svingede nedad og dannede gangveje til motorvedligeholdelse. Betjeningerne var kabeldrevne med en varierende indfaldshjul og et trim kompensationssystem i tilfælde af motorfejl på den ene side. Det faste hovedlandingshjul var ikke udstyret med bremser. Brændstoftankerne havde ikke brand- eller lækagebeskyttelse, selv om motorerne havde et internt brandslukningssystem. M-17-motorerne var indstillet til at give en teoretisk rækkevidde på 3.250 km uden antændelsespropper eller forbrænding. Forsvarsvæbnet bestod af lette maskingeværer i fem tårne - en i næsen, to på toppen af midterkroppen og en indtrækbar "støvbeholder" under hver vinge mellem motornacellerne. Senere varianter flyttede en af de øverste torn i skroget bagest på halefinnen.  Spørgsmål: Hvor mange sider af motoren svigter, at en trim kompensation system er bygget?
en