Kortfattet artikel:  Så nu ved vi det. Det Germanwings-fly, der styrtede tidligere i ugen, blev bevidst styrtet ned af en andenpilot, der havde lukket sig inde i cockpittet, mens han satte flyet på en destruktionskurs, ifølge embedsmænd. Vi ville ønske, det ikke var sådan, og efterforskningen, i stedet for at se på mulige mangler i flyet, vil nu se på andenpiloten, som - efter alt at dømme - ikke viste tegn på, at dette ville være hans forfærdelige arv. Ironien ville være rig, hvis det ikke var så tragisk. Den låste dør, den samme mekanisme, der blev indført for at beskytte cockpittet mod uregerlige eller farlige passagerer - gjort mere sikker som reaktion på terrorangrebet den 11. september 2001 - blev brugt mod en pilot, der af endnu ukendte årsager forlod cockpittet. Det er måske for tidligt at drage konklusiver af det, der er sket, men efterhånden som det her udfolder sig, og før vi begynder at konstruere en fortælling om piloten, der kan være fyldt med rygter, antydninger og halve sandheder, er der strukturelle spørgsmål, der skal behandles straks. For det første har vi set, at der er en reel risiko for, at piloter kan nedskyde fly. Vi har ikke indbygget nogen backup planer i de sikre cockpit programmer. Det kan være nødvendigt at udarbejde sikre og klassificerede adgangskoder eller elektroniske nøgler, som kun er tilgængelige for både piloter eller en pilot og den ledende stewardesse. Intet sikkerhedssystem bør være afhængig af et enkelt indgangspunkt, og mens sikkerhedsplanlægningen efter 11. september gav mening dengang, har den måske overlevet truslen nu. For det andet kan det være nødvendigt for så avancerede luftfartsselskaber som Lufthansa, uanset piloternes baggrund og ideologi, at gennemføre mere end frivillige stresshjælpningsvurderinger. Piloternes tidsånd er meget lig militæret: hård, stærk, med psykologiske udfordringer, der betragtes som "sissy". Måske skal flyselskaberne garantere, at piloter, der søger rådgivning, ikke bliver uretfærdigt straffet. Og i stedet for at sidde og vente på at nogen kommer til rådgiverne, kan det være nødvendigt med regelmæssige og konsekvente besøg....
Nu ved vi, at andenpiloten skød Germanwings-flyet ned; det viser behovet for strukturelle ændringer i efter 9/11-sikkerheden. Hun siger, at flyselskaberne må finde nye måder at give sikker adgang til cockpits på; bedre evaluere piloternes tankegang; genoverveje, hvad der er "terror"