Efter kørernes død, Ayrton Senna og Roland Ratzenberger, ved San Marino Grand Prix 1994.
, verdensomspændende medieopmærksomhed fokuseret på den karismatiske tredobbelte verdensmester Senna, snarere end Ratzenberger, en næsten ukendt kørsel for den mindre Simtek team. Mosley gik ikke til Sennas begravelse, men deltog i Ratzenbergers. På en pressekonference 10 år senere sagde Mosley: "Jeg gik til hans begravelse, fordi alle gik til Senna's. Jeg syntes, det var vigtigt, at nogen gik til hans". I kølvandet på dødsfaldene og en række andre alvorlige ulykker, meddelte Mosley dannelsen af en rådgivende ekspertgruppe ledet af professor Sid Watkins, for at forske og forbedre sikkerheden i motorsport. Watkins, der hørte Mosley annoncere sin nye rolle i radioen, har kaldt det en "ny og revolutionerende tilgang". De ændringer, der fulgte, omfattede reduktion af motorernes kapacitet og effekt, brugen af sporede dæk til at reducere svinghastigheder, indførelsen af HANS-enheden til beskyttelse af førernes nakke i ulykker, ombygning af kredsløb og kraftigt øgede krav til kollisionsprøvning af chassis.