Næste år lejede Royal Automobile Club flyvepladsen og etablerede en mere formel racerbane. De to første løb blev afholdt på selve banerne, med lange lige baner adskilt af stramme hårnålshjørner, og banen var afgrænset af høballer. Men for 1949 International Trophy-mødet blev det besluttet at skifte til perimeterbanen. Denne ordning blev anvendt i 1950
og 1951 Grand Prix. I 1952 blev startlinjen flyttet fra Farm Straight til den lige linje, der forbinder Woodcote og Copse hjørner, og dette layout forblev stort set uændret i de følgende 38 år. For 1975 blev der indført en chicane for at forsøge at tæmme hastigheder gennem det mægtige Woodcote Corner (selv om MotoGP stadig ville bruge banen uden chicane indtil 1986). I 1987 Luffield en venstre højre hjørne blev tilføjet.