Den tidligste registrerede brug af dobbeltdækker af malaysiske busvirksomheder var i Selangor i 1948, da Toong Fong Omnibus Company erhvervede to Park Royal-byggede Guy Arab IIIs til en pris på M $ 40.000 hver; General Transport Company (GTC) efterfulgt af erhvervelse af Park Royal-byggede AEC Regent IIIs. Mens busserne var i tjeneste i over et årti, blev de alle taget ud af tjeneste af forskellige årsager og blev aldrig erstattet med nye dobbeltdækker; busserne blev ofte forhindret af smalle gader, træer, lave broer og stigende overheadledninger, mens passagererne til sidst foretrak at bo på bussenes nederste dæk; omkostningerne ved at drive busserne var også højere på grund af en lokal køretøjsskat beregnet på grundlag af antallet af pladser i et afgiftspligtigt køretøj. One Toong Fong dobbelt-decker blev brændt i slutningen af 1950'erne af kommunistiske oprørere
, mens de resterende toetagers blev i sidste ende nedlagt i midten af 1960'erne på grund af alder. Efterfølgeren af GTC, Sri Jaya, eksperimenterede med en genindførelse af dobbeltdækker i 1989 ved at leje en Singapore-monteret, 102-sædet Leyland Olympian til brug i Kuala Lumpur i 6 måneder, men fandt, at gadetilstanden var problematisk som før, og afbrød brugen af bussen efter forsøget.