Udfyld følgende sætning: Ud over de motoropgraderinger, som Honda introducerede til, bragte McLaren en ny aerodynamisk pakke til MP4-30, som reviderede forfløjen for at øge downforce, ændrede drejningsfløjerne for at forbedre luftstrømmen over den forreste splitter, og vedtog et koncept, der var banebrydende for Ferrari til baggulvet, designet til at reducere virkningen af luftstrømmen, der vasker over baghjulene og forstyrrer bagdiffusoren, hvilket igen åbnede en bredere vifte af opsætningsmuligheder for kørehøjde og rake, eller vinklen mellem for- og bagkørehøjde. Disse opdateringer var designet til at bringe MP4-30 i overensstemmelse med de designs, der blev udviklet af andre hold. Med motoren og aerodynamiske opdateringer havde holdet håbet på at konkurrere om point på fortjeneste, og mens Alonso kolliderede med Felipe Massa på åbningsrunden, kørte han så højt som femte på de afsluttende etaper - og var på vej til at replikere holdets bedste resultat for sæsonen - før han led et tab af kraft og glider tilbage ned i rækkefølgen for at afslutte ellevte. Med Alonso uden point, blev Button forfremmet til sjette. Løbet så også, hvad der ville være bilens bedste kvalifikationspræstation, da Alonso startede ellevte, mens de seks point, Button scorede, så holdet tæt på inden for ti point fra Sauber i konstruktørernes verdensmesterskab. Resultatet betød dog også, at McLaren havde udholdt sin længste sejrløse serie på 53 løb, tidligere sat mellem
1977 Japansk Grand Prix og 1981 Britisk Grand Prix. På trods af de fremskridt, som holdet gjorde i løbet af de foregående runder, fortsatte MP4-30's kampe i Mexico, hvor begge kørere blev elimineret tidligt i kvalifikationen, og Jenson Button satte en ny rekord for gridstraf, og skiftede nok dele til at garantere en halvfjerds pladspeng. Alonso trak sig tilbage fra løbet med et uhelbredeligt ERS-problem, som holdet havde identificeret aftenen før, og Button sluttede som fjortende samlet.