Étymologie et traduction de l'allemand.

Le mot, originellement en allemand, est forgé depuis le préfixe "über-," « super- », « sur- » et le nom "Mensch", « humain ».  La traduction de l'allemand "Über-mensch" par "Surhomme" pose des difficultés en français. En effet, "Mensch" se traduit par "humain" et non pas par "homme" ("Mann" en allemand). De plus, le préfixe "über" suggère autant d'aller au-delà, de dépasser, de traverser, de franchir que de surmonter. Il serait plus juste de parler alors de "Surhumain" plutôt que de "Surhomme", selon Patrick Wotling, comme le confirme la traduction d'un autre ouvrage de Nietzsche, "Humain, trop humain".  L'approche de Friedrich Nietzsche vise autant la confrontation que le débordement des catégories de son temps qui servaient à définir notre condition humaine. Cette approche s'opère dans un élan organique, poétique et joyeux, voire dionysiaque. Nietzsche attaque ces catégories qu'il considérait comme limitantes sinon aliénantes.

Le "surhomme" romantique.

La notion de surhumanité ou de surhumain n'a pas été inventée par Nietzsche et daterait du. On la retrouve chez Herder, mais on la rencontre surtout à partir de la littérature romantique. Les auteurs de ce mouvement littéraire désignaient un idéal impossible qui mettait en lumière les limites de l'existence humaine : Lord Byron ("Manfred"), Giacomo Leopardi ("Zibaldone") l'évoquent avec désespoir ou ironie.  Dostoïevski abordait déjà le thème du surhomme dans "Crime et Châtiment" : « Le surhomme n’a pas de supériorité légale sur les autres hommes mais bien plutôt une supériorité morale :. Le surhomme n’a pas à rendre compte de ses actes à une quelconque loi humaine, c’est son intériorité même qui s’impose comme une loi unique et comme le régulateur de sa volonté. L’ami de Raskolnikov, Razoumikhine, a bien compris le caractère odieux d’une telle philosophie : « Il me semble que c’est là l’idée principale de ton article : l’autorisation morale de tuer, et elle m’apparaît plus terrible que ne le serait une autorisation officielle et légale », s’indigne-t-il. Raskolnikov peut alors être considéré comme un personnage proto-nietzschéen : il considère qu’il est légitime de s’affranchir du bien et du mal dès lors que la vie que l’on souhaite mener l’exige ».

Le "Surhomme" nietzschéen.

Place de la notion dans la pensée de Nietzsche.

Dans la philosophie de Nietzsche, la notion de "Surhomme" est liée à deux autres grandes notions : la Volonté de puissance et l'Éternel Retour. Le Surhumain est, par hypothèse, l'incarnation de la Volonté de puissance humaine la plus haute, accomplissement de la vie qui trouve à s'affirmer dans la pensée de l'Éternel Retour. Cette idée d'un accomplissement de la Volonté de puissance humaine est, pour Nietzsche, un essai pour surmonter ("überwinden") le nihilisme et donner un sens à l'histoire sans but de l'humanité.

Genèse progressive du "Surhomme".

Si Nietzsche a probablement trouvé cette notion chez Byron, Goethe et Dostoïevski, l'utilisation qu'il en fait n'est pas la même que dans le romantisme. Elle possède donc une genèse qui n'appartient qu'à lui. Dans l'ensemble du développement de la pensée de Nietzsche, le "Surhomme", ou plus exactement la qualité désignée par l'adjectif "surhumain", se comprend comme une notion qui regroupe des réflexions qui ont pu tout d'abord se présenter de manière éparse (en particulier la critique de la morale, la sagesse tragique, la moralité des mœurs, la culture et l'art).  Ces réflexions trouvent leur genèse dans la période qui va de "Humain, trop humain" au "Gai Savoir" et la notion apparaît ensuite sous sa forme nominale dans "Ainsi parlait Zarathoustra" ; elle prend alors une forme philosophique différente puisqu'il s'agit maintenant d'annoncer une nouvelle réalité humaine visée à travers un processus de dépassement dont Nietzsche avait décrit auparavant les formes constituant une part importante de l'histoire de l'humanité.

Premières occurrences : la raillerie d'une conception supranaturelle.

Il utilise tout d'abord, dans "Humain, trop humain", l'adjectif "übermenschlich" pour qualifier péjorativement l'élan supranaturel par lequel les hommes aspirent à une autre réalité, à une réalité transcendante que symbolise le saint :  Ainsi, avec l'exemple du saint, le préfixe "über-" désigne ici un processus interprétatif par lequel on se convainc de la valeur élevée au plus haut degré d'un état d'âme qui exalte la puissance de l'homme tout en le rendant étranger au monde. Toutefois, ces auto-interprétations métaphysiques sont pour Nietzsche des falsifications, ce qui pose la question de la valeur du dépassement considéré :

Vers l'apparition d'une notion de dépassement.

Nietzsche fait sur ce modèle un usage abondant du préfixe "über-", usage qui permet d'éclairer la notion de dépassement qui ne concerne pas seulement l'élévation et la fuite métaphysique de l'homme, mais est inhérente à toute "Volonté de puissance", et en particulier au "Surhomme". C'est ainsi que Zarathoustra dit : « Et la vie elle-même m'a dit ce secret : « Vois, dit-elle, je suis ce qui doit toujours se surmonter soi-même ».  Dans le cas du dépassement moral, c'est l'homme moral qui se rend maître de ses instincts et les domine, ce qui lui permet d'assouvir sa passion de maîtrise sur ses instincts : il se surmonte en tant qu'animal, en se prêtant une double réalité rendue pensable par la morale. L'homme est ainsi un sur-animal ("Ueber-Thier"), parce qu'il a inventé un type d'interprétation morale de son animalité :

Le dépassement, c'est-à-dire Dieu?

La valeur de cette supériorité est cependant douteuse pour Nietzsche. En effet, dans le cas du dépassement métaphysique, c'est l'humain même, l'homme vivant qui se retrouve affaibli, aliéné à une valeur absolue et étrangère :  Dieu a été jusqu'ici l'expression la plus intense du dépassement de l'homme par lui-même, i.e. l'expression la plus élevée de la "Volonté de puissance". Ce dépassement était un mépris de l'homme pour lui-même. Mais les choses changent avec la mort de Dieu : si, dans le cas de l'histoire occidentale, le dépassement de l'homme a toujours été un dépassement supranaturel, il niait la possibilité d'un autre type de dépassement, celui qui concernait ce monde, qui n'aurait pas d'autre horizon que l'existence même de l'homme :  La conception du surhumain fut donc, selon Nietzsche, le fruit d'erreurs d'interprétation de l'homme sur lui-même (il a pris ses aspirations animales pour des inspirations divines), du dégoût et d'une insatisfaction qui le poussait à chercher son assouvissement dans un ailleurs imaginaire. C'est ainsi que les pulsions de l'animal-homme furent éduquées et structurées, en sorte de ne plus désirer qu'une consolation supra-terrestre. Ce n'est pas seulement le christianisme qui incarne aux yeux de Nietzsche cette disposition psychologique, mais également "l'homme supérieur" (évoqué notamment dans "Ainsi parlait Zarathoustra") et l'idéaliste moderne. La culture européenne est dans son ensemble la conséquence de l'élevage de ce type humain.

L'apparition d'un type nouveau.

Le "sur-" qualifie donc chez Nietzsche une transfiguration de la structure des pulsions qui fait apparaître un type nouveau (homme par rapport à l'animal ; surhomme par rapport à l'homme) : cette transfiguration se fait par le moyen de jugements de l'homme sur lui-même, jugements qui, en amont, supposent des valeurs au service d'une volonté de puissance et, en aval, une incorporation de ces valeurs, une éducation des pulsions qui conduit par exemple à associer des idées désagréables au sentiment de fierté ou à la sexualité (c'est le cas dans l'idéal ascétique). C'est pourquoi le processus de dépassement est toujours lié à la question de l'éducation ainsi qu'à la plasticité de la "Volonté de puissance".  Enfin, c'est dans "Ainsi parlait Zarathoustra" que le "Surhomme" est finalement rattaché à la question d'un dépassement purement immanent qui touche au sens de l'histoire humaine et qui va déboucher sur une éthique artistique de soi :  C'est, dans l'annonce faite par Zarathoustra, la promesse d'un homme qui s'affirme comme homme et qui s'accomplit en tant que tel, d'où les deux principaux aspects du "Surhomme" liés aux deux autres grandes notions de Nietzsche : l'affirmation et la totalité.

Caractéristiques du Surhomme : affirmation et totalité.

En rétablissant par-delà les aspirations métaphysico-morales de l'humanité le rapport naturel de l'homme au monde, i.e. l'immanence de sa "Volonté de puissance", Nietzsche met en avant plusieurs qualités qui, pleinement accomplies, peuvent servir à caractériser le Surhomme.

Immanence sans limite.

Le Surhomme ne nie plus, il "est" :  Parce qu'il "est", le Surhomme n'est pas l'étranger en ce monde qu'incarne l'idéaliste ou l'homme supérieur, c'est-à-dire le nihiliste qui condamne le monde d'après un autre monde transcendant qui n'existe pas. Non seulement ce monde lui est familier, jusque dans les souterrains de la psyché animale, mais il le veut, il y consent et en désire le retour ; ce désir est ainsi une véritable conversion et une rédemption délivrant de la malédiction du ressentiment qui prend la forme de l'Éternel Retour :

Opposition de fait aux philosophes antérieurs.

L'inversion des valeurs est liée à ce désir nouveau qui justifie l'existence, qui lui donne des couleurs inédites. Puisque l'Éternel Retour doit conduire à « ne plus désirer autre chose » puisqu'il y a un "amor fati" qui nous délivre du ressentiment, la philosophie de Nietzsche, en se fondant sur cette métamorphose du désir qui induit une transformation des valeurs nécessitée par la constatation que « l'essence la plus intime de l'être est la volonté de puissance », consiste à penser par-delà bien et mal, tandis que tous les philosophes antérieurs pensaient dans les limites de la morale idéaliste. Cette pensée par-delà du bien et du mal est ainsi à la fois la pensée de l'innocence et de la tragédie de l'existence.  Il a "le sens de la terre" (c'est-à-dire qu'il ne se perd pas dans les abstractions comme Platon, et il "veut" la vie, sous toutes ses formes). Ainsi, il fait preuve de la "grande santé" (il ne fuit pas la souffrance et la douleur parce qu'il est assez fort pour elle et il sait qu'elle est partie intégrante de la vie). Il ne se culpabilise pas, n'a pas de remords, car ce qu'il fait, il le veut vraiment. De manière générale, il accepte et désire la vie dans son entièreté. L'affirmation de l'existence, le consentement à la totalité des aspects de la vie, conduit à concevoir le Surhomme comme homme total qui fait la synthèse des qualités contradictoires que l'on rencontre éparpillées dans l'humanité. Ce dernier point incitera Nietzsche à rechercher des cas de dépassement de soi chez certains grands hommes, dont l'un des plus éminents à ses yeux est Goethe.

La recherche de Surhommes dans l'histoire.

« Jamais encore il n'a existé de Surhomme ».

Nietzsche n'a pas commencé par tracer une figure théorique, idéale, du Surhomme. Il n'a pas non plus supposé que le Surhomme ait déjà existé mais que, s'il est vrai que les hommes tendent à se surmonter, alors il a pu exister déjà des hommes présentant les caractéristiques de la surhumanité. Il s'est donc tourné vers les grands hommes et les a scrutés en en retirant des leçons de dépassement de soi, tout comme il s'est tourné vers les moralistes français pour explorer la psychologie humaine. Il est toutefois notable que pour Nietzsche, le chemin à parcourir avant l'émergence de surhommes est encore long comme l'indique ce passage de "Ainsi parlait Zarathoustra" : « Jamais encore il n'a existé de Surhumain. Je les ai vus nus tous les deux, le plus grand et le plus petit des hommes. Ils se ressemblent encore trop. En vérité, le plus grand m'a paru – par trop humain ».

La figure de Goethe, au plus proche de Dionysos.

De toute l'œuvre de Nietzsche, Goethe est probablement celui qui ressort comme la figure la plus affirmative, au point de se confondre presque avec Dionysos, affirmation pleine et entière de l'existence. À ce titre, Goethe est pour Nietzsche, avec Shakespeare, l'un des exemples les plus précis de préfiguration du Surhomme :  Goethe, l'individu, sait dominer ses contradictions tout en laissant libre cours à sa nature impulsive ; c'est ce que Nietzsche souligne également ailleurs en évoquant la fausse dualité, à ses yeux, entre la sensualité et l'ascétisme : le besoin d'ascétisme de l'artiste n'est jamais la négation d'une nature animale, mais la conséquence d'un besoin de concentration des forces. Dans ce but, il est capable de se soumettre à des contraintes qu'il inventera si nécessaire. Se soumettre ici à un idéal moral qui ferait de la maîtrise une vertu, ce serait pour l'individu créateur se soumettre à des valeurs contraires à la partie de lui-même d'où il puise sa force, son inspiration, et cela compromettrait également l'unité des multiples facettes de son existence en reléguant une partie de son être du côté du mal, de l'interdit. C'est pourquoi un artiste comme Goethe sait jouir en toute indépendance à l'égard de la religion et des idées bourgeoises (Goethe, rappelle Nietzsche, détestait la croix et les vertus allemandes), des composantes contradictoires aux yeux de la morale, de sa vie instinctive.

Surhomme nietzschéen et sa place dans l'humanité.

Le Surhomme n'est pas une évolution biologique.

La notion d'humanité s'étant construite sur un malentendu et une insatisfaction, la question se pose à Nietzsche de savoir quelle place une autre sorte d'hommes occuperait dans le cours de l'évolution humaine ; s'agit-il d'une abolition de l'espèce humaine ou d'une transfiguration qui aurait un rapport avec la sélection naturelle? Nietzsche répond par la négative à ces deux questions :  Le Surhomme ne remplace pas l'humanité et il n'est pas non plus le résultat d'un processus d'évolution biologique : le Surhomme est le dépassement du nihilisme (envisagé comme une possibilité à venir) qui a dominé jusqu'ici les hommes. Il propose une transfiguration de l'existence, une forme de délivrance qui rend désuète la notion religieuse de rédemption. Nietzsche a d'ailleurs écrit : « le surhomme est le sens de la terre ; restez fidèles à la terre et ne croyez pas ceux qui vous parlent d'espoirs supraterrestres : ce sont des empoisonneurs qu'ils le sachent ou non ». Dans ce sens, le surhomme est un dépassement vers une humanité plus terrestre que jamais.

Le Surhomme n'est pas un héros.

Bien que Nietzsche ait pris soin d'écarter les risques de confusion, il ne peut que se plaindre des amalgames qui ont été faits malgré tout :  Nietzsche rejette ainsi l'idée d'un Surhomme reposant sur des bases biologiques, mais il rejette également l'exaltation du génie et l'héroïsme comme il l'avait clairement fait dire à Zarathoustra dans un discours où il exige de l'homme fort et violent une forme de bonté acquise en se dominant soi-même :

Le Surhomme n'est pas un maître pour les autres hommes.

Une autre question est de savoir quelles relations le Surhomme pourrait-il avoir avec les autres hommes : est-il un maître, un dominateur? Nietzsche le nie :  Le Surhomme met donc de la distance entre lui et les autres hommes. Sa différence, qui repose sur un ensemble de valeurs incorporées et non sur des différences quantitatives ou biologiques, lui interdit de prêter attention à des valeurs médiocres qui sont indispensables aux communs des mortels pour supporter de vivre mais qui ne lui sont pas indispensables à lui. Pourtant, "le Surhomme" n'est pas un individu ; il est un type et, à ce titre, il a besoin de la communauté de ses pairs. Le Surhomme n'est donc pas non plus un héros solitaire.

Christianisme et sélection par l'Éternel Retour.

Souhaitant instituer une sélection par l’Éternel Retour, Nietzsche écrit dans "L'Antéchrist" :  Ainsi, ceux que Nietzsche considère comme faibles seraient poussés au suicide par l’idée d’une vie revenant sans cesse.  Cette sélection, visant à contrer la sélection chrétienne, conduirait en outre à adopter une forme de domination de soi que Nietzsche considère comme un sacrifice refusé par cette religion :

« Homme supérieur » et surhomme : deux notions sœurs mais distinctes.

La notion d'homme supérieur est distincte de celle de surhomme. Le surhomme se veut au-dessus de l'humanité, et si aujourd'hui il est admis que Nietzsche a été mal interprété par les nazis, l'idée que savoir faire abstraction de ses sentiments humains permet de devenir un surhomme peut conduire aux pires atrocités.  Selon Hervé Jamet, la hiérarchie entre les êtres humains a toujours existé. Sous l'Ancien Régime, la supériorité était attribuée au roi, à la noblesse, à l'aristocratie. L'égalité républicaine désigne l'égalité devant la loi. Mais la hiérarchie subsiste par la sélection à l'école, à l'armée et au travail. Ce n'est plus une sélection par la naissance, si ce n'est par l'intelligence et les qualités physiques. Tous les hommes ne naissent pas égaux, la maladie, la robustesse peuvent handicaper certains. Émile Zola admettait une inégalité entre les hommes et développait une sorte de « racisme » compatissant chez Les Rougon-Macquart. C'était l'atavisme alcoolique de Jacques Lantier dans "La Bête humaine" qui payait pour ses ancêtres.  L'expression « Homme supérieur » est banale sous la plume de Balzac : on trouve une dizaine de fois l'expression dans la Comédie humaine. Stendhal s'adresse à l'élite notamment dans "La Chartreuse de Parme", "Promenades dans Rome" et termine ses romans par « "to the Happy Few" ». L'expression serait empruntée à Shakespeare « "We few, we happy few, we band of brothers" » ("Henry V", IV, 3). Enfin, on trouve six fois l'expression « Homme supérieur » dans "Le Rouge et le Noir" et une fois dans "La Chartreuse de Parme" de Stendhal.

Réinvestissement du surhomme dans le transhumanisme.

Le mouvement ou la philosophie du transhumanisme rattache la notion de surhomme aux possibilités de transformation technologique du corps humain : augmentation des capacités physiques ou intellectuelles, limitation des processus biologiques conduisant au vieillissement ou la mort.

Le surhomme ou surhumain (en allemand : "der Übermensch", [ˈʔyːbɐmɛnʃ] ) est une notion polysémique notamment présente en littérature et en philosophie, qui représente de manière générale l'idée de supériorité qu'un type d'homme (bien souvent seulement idéal) aurait acquise sur le reste du genre humain. En philosophie, le Surhomme est principalement associé au philosophe allemand Friedrich Nietzsche. Richard Roos l'a ainsi définie :

Übermensch () ist ein Begriff aus dem philosophischen Denken. Als Übermensch wird ein „Idealmensch“ bezeichnet, der über das gewöhnliche Leben eines als normal und meist negativ bewerteten Menschen hinausgewachsen ist oder hinausstrebt. Die weitaus bekannteste "Übermensch"-Konzeption stammt von Friedrich Nietzsche.


Historique.

Dès le des fusées récréatives ou de guerre semblent attestées en Chine. Des lanceurs de fusées multiples à main (et transportés dans des paniers) étaient également utilisés par les chinois ou avec des chariots appelés "hwacha" chez les coréens dès 1377. Le "hwacha" a été créé par Choi Mu-seon, qui innova dans la production de la poudre à fusée et fut l'auteur de la première fusée coréenne, sous la dynastie Choeson.  À la fin du et au début du, des fusées à têtes explosive ou incendiaire sont testées dans les armées régulières européennes. Le modèle le plus connu fut sans doute celui dit « de Congreve », inspiré par les fusées du royaume de Mysore (dans l'actuelle Inde), utilisé par les armées anglaises. Le perfectionnement des canons durant la seconde partie du entraîna l'abandon des fusées à tête explosive. Toutefois, des modèles éclairants et/ou incendiaires semblent avoir été utilisés, et le sont toujours de nos jours.  En, durant la Première Guerre mondiale, l'armée allemande commença à développer un biplan armé de torpilles qui fut lancé depuis un zeppelin. Les essais en vol eurent lieu en avril 1917 mais cette arme ne fut jamais déployée. Durant cette même guerre, plusieurs ballons d'observation français furent abattus par des fusées incendiaires (ce qui poussa à l'adoption du parachute par les aérostiers). L'armée française utilisa aussi des fusées à poudre lancées par avion pour abattre des ballons d'observation allemands. Les premiers missiles opérationnels de l'Histoire furent utilisés par le Troisième Reich durant la Seconde Guerre mondiale. Leur mise au point avait commencé en 1932, dans un laboratoire de Kummersdorf. La première victime de ces armes fut l'escorteur "Egret" de la Royal Navy. Moins de deux semaines plus tard, en, lorsque l'Italie fit volte-face et épousa la cause des Alliés, une bombe planante radiocommandée Fritz X, larguée depuis un bombardier, coula le navire de ligne de "Roma" de la marine militaire italienne. L'efficacité de ces bombes guidées a été évaluée à 40 %. Puis vinrent les V1 et V2 allemands mis au point en 1944 et utilisés pour bombarder Londres et Anvers. Ils avaient été conçus par Werner von Braun. Cet ingénieur se rendit aux forces américaines avec son équipe. C'est lui qui, après les échecs répétés des fusées Vanguard de la marine américaine construites sans son concours, allait devenir dans les années 1960 le père technique du Programme spatial des États-Unis (voir Opération Paperclip). Deux autres missiles furent mis au point par l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale : le missile antinavire Henschel Hs 293 A et le missile air-air Kramer X4, tandis que plusieurs autres projets dont quatre de missile sol-air et un missile antichar étaient en cours.  Les Alliés étaient très en retard dans ce domaine, seuls les États-Unis ayant mis en service en 1945 une bombe planante autoguidée ("Bat") qui fut utilisée à quelques reprises durant les campagnes du Pacifique. Après la guerre furent développés les premiers missiles air-air, sol-air et sol-sol. On peut citer quelques dates :

Propulsions.

Différents types de propulsions ont été ou sont utilisés. Ce sont principalement des fusées, des réacteurs ou des engins mixtes.

Classification.

Les missiles peuvent être catégorisés en fonction de nombreux critères.  En fonction de leur profil de mission (plate-forme de tir et objectif) :  Uniquement en fonction de leur cible :  En fonction de leur portée : voire, dans le cas des missiles nucléaires :  En fonction de leur type de vol :  En fonction de leur système de guidage (voir ci-dessous).  Ces différentes catégorisations se recoupent partiellement et rendent une classification des différents missiles relativement complexe : ainsi, par exemple, un missile mer-sol peut être soit un missile balistique soit un missile de croisière, et un missile anti-char n'est qu'une version spécialisée du missile air-sol.

Guidage.

D’un point de vue technique, il existe de nombreux systèmes de guidage différents. Ils dépendent des caractéristiques de la cible et du degré de précision que la mission et la munition rendent nécessaires.  Certains missiles, souvent anti-navires, utilisent successivement plusieurs types de guidage: inertiel juste après leur lancement, puis radar lorsqu’ils ont localisé leur cible. D'autres se calent sur les ondes électromagnétiques émises par leurs cibles (cas des missiles anti-radar).  De nos jours, tous les missiles devant parcourir de grandes distances (balistique, semi-balistique, croisière) associent différentes techniques, complémentaires les unes des autres.

Démantèlement.

S'il n'a pas été utilisé, le missile désuet reste un objet dangereux, notamment les armes à sous-munitions telles que les roquettes MLRS. Le rejet en mer ou en lac des munitions non explosées n'est plus une solution acceptable, tout comme leur destruction par explosifs dans la nature, source de pollutions et de risque.  Des unités spéciales de démantèlement avec traitement thermique des matériaux qui peuvent l'être et recyclage possible de certains éléments ou métaux précieux se mettent en place, dont en France en 2014 à Bourges-Le Subdray (Cher) où a été inauguré le missilier MBDA, dans un site classé « Seveso 2 seuil haut » cerné d’arbres un premier site français de « démantèlement de munitions complexes » (capacité : 6 missiles/jour, soit /an. ce qui ne permettra que d'essentiellement traiter les missiles produits par ce fabricant pour le compte des services interarmées des munitions de l’armée française et peut être quelques stocks d'autres pays européens ayant ratifié la Convention d'Oslo sur les armes à sous-munitions) ; les propulseurs et allumeurs seront brûlés à 600-800 degrés dans un four blindé, mais la charge militaire envoyée chez l’industriel norvégien Nammo

Un missile est un projectile autopropulsé et guidé (sinon c'est une roquette), constitué de : Le terme "missile" désignait initialement un projectile quel qu'il soit. Toujours existante en anglais, cette acception est aujourd'hui obsolète en français. On peut la trouver dans des ouvrages datant d'entre les deux guerres mondiales. La règle généralement utilisée de nos jours veut que :

Als Lenkflugkörper (LFK) werden im wehrtechnischen und militärischen Sprachgebrauch, im Gegensatz zu ballistischen oder ungelenkten Raketen, Waffen mit eigenem Antrieb bezeichnet, die während des Fluges selbsttätig oder vom Schützen gelenkt ins Ziel gesteuert werden. Der physikalische Raketenantrieb ist dagegen kein zwingendes Merkmal, es gibt auch Flugkörper mit außenluftabhängigen Triebwerken. Sie werden vor allem gegen bewegliche Boden-, See- und Luftziele eingesetzt.


Histoire.

Le jardin, ouvert au public, a un plan inspiré du modèle des jardins anglais et fut dessiné par Friedrich Ludwig von Sckell. L’idée revient au physicien américain sir Benjamin Thompson (1753-1814), plus connu sous le nom de « comte Rumford », ministre de la Guerre et réformateur social sous Charles-Théodore, qui suggéra d’abord de faire un jardin militaire puis un jardin public. Son successeur devint intendant du jardin et influença de manière significative le parc.  L'Englischer Garten est divisé en deux parties par une route, l'Isarring. La partie nord est appelée Hirschau, Hirsche voulant dire cervidés en allemand.  Le, ne supportant pas la déclaration de guerre le jour-même du Royaume-Uni à l'Allemagne nazie, l'une des sœurs Mitford, Unity, proche de Hitler mais citoyenne britannique, y commet une tentative de suicide.

Points d’intérêt.

Le lac Kleinhesseloher (« Kleinhesseloher See »).

Le est un lac artificiel qui se trouve au niveau de l'Isarring. Il fut creusé en 1803 par Reinhard von Werneck, avec une superficie initiale de. Puis ses dimensions furent doublées de 1807 à 1812 par Friedrich Ludwig Sckell. On y trouve aujourd'hui un "Biergarten".

Ruisseaux.

De nombreux ruisseaux courent à travers le jardin. On retiendra le Schwabingbach et l'Eisbach et son pont, sur lequel on peut trouver des surfeurs.

Maison Rumford.

La maison Rumford (« Rumfordhaus » en allemand) est un bâtiment dans la partie sud du jardin, qui tire son nom du titre auquel a été promu Benjamin Thompson : comte de Rumford.  Elle a été construite en 1791 d'après des plans de Baptist Lechner. Elle a d'abord servi de cantine d'officiers avant d'être utilisée pour des usages de cour. Ainsi la salle des miroirs permettait de recevoir, lors de somptueux repas, jusqu'à.  Après la Seconde Guerre mondiale, le bâtiment en ruines fut restauré. À partir de 1966, il fut utilisé comme maison associative pour la jeunesse. Puis en 1972 il se transforma en école maternelle, tout en conservant sa vocation de point de rencontre pour les jeunes. vit la mise en place de conférences mettant en avant entre autres l'éducation à l'environnement. Aujourd'hui il est identifié comme étant un lieu de rencontres pour la nature et la culture.

Tour chinoise.

La Tour chinoise est une pagode de bois de de hauteur construite en 1789-1790 d'après un plan de Baptist Lechner.  Elle prit pour modèle la grande pagode des jardins botaniques royaux de Kew à Londres.  Elle a brûlé plusieurs fois durant son histoire, le dernier incendie remontant à après un bombardement aérien. Elle fut reconstruite à l'original en 1952.  La Tour chinoise abrite la seconde "Biergarten" de Munich en termes de capacité avec assises.

Monopteros.

Déjà en 1807, Friedrich Ludwig Sckell avait proposé la construction d'un panthéon. Son petit-fils Carl August Sckell reprit l'idée et l'exposa au roi.  La décision de construire un Monopteros, un temple rond, fut prise en 1831 et la première pierre fut posée un an plus tard. On construisit d'abord des fondations en briques d'une quinzaine de mètres de hauteur, puis on rapporta progressivement de la terre autour pour former une colline. Le bâtiment, d'une hauteur de seize mètres, en style grec, a été dessiné par Leo von Klenze et construit par Kelheimer Kalkstein. L'ouvrage fut terminé en 1836 et la colline engazonnée. Il a été restauré à de nombreuses reprises. Le fait qu'un pan de la colline soit aujourd'hui boisé fait qu'il a en partie perdu son rôle de point de fixation du regard.  Entre le Monopteros et la maison de thé japonaise se trouve une grande pelouse, où, depuis les, on peut croiser de nombreux nudistes, ce qui choqua à l'époque. Dans la foulée, cette pelouse devint un lieu de rencontre pour les hippies. Cette pelouse a ainsi pu apparaître comme un symbole de l'ouverture d'esprit à Munich.

Maison de thé japonaise.

À l'occasion des Jeux olympiques d'été de Munich en 1972, une maison de thé japonaise fut bâtie et un jardin japonais installé par l’architecte japonais Mitsuo Nomara, ce sur une petite île au bord du Schwabing Bach derrière la maison des Arts de Munich. L'objet de cet aménagement était de faire honneur à la ville de Sapporo, organisatrice des Jeux olympiques d'hiver de 1972 et jumelée avec Munich.  Dans la maison de thé se tiennent régulièrement des "chanoyu". Chaque année le de juillet y ont lieu les fêtes du Japon.

L’Englischer Garten (« le Jardin anglais » en français) est un grand espace vert de près de situé dans la partie nord-est de Munich, dans le quartier de Schwabing.

Der Englische Garten befindet sich im Münchner Nordosten am Westufer der Isar. Mit seiner 375 Hektar großen Grünanlage gehört er zu den größeren Parkanlagen der Welt. Die Bezeichnung "Englischer Garten" wurde von den englischen Landschaftsgärten übernommen, die Friedrich Ludwig von Sckell bei der Gestaltung des Geländes zum Vorbild genommen hatte.


Géographie.

Coordonnées géographiques extrêmes de Schaerbeek

Histoire.

Les premières activités humaines localisées à Schaerbeek ont été identifiées à l'âge de la pierre par la découvertes d'outils en silex dans la vallée du Josaphat. En outre, des vestiges romains furent mis au jour lors de travaux de terrassement au. On découvrit ainsi des vases et des poteries datant du règne d'Hadrien sous la chaussée de Haecht à l'emplacement de l'actuel lycée Emile Max ainsi que des «"fondations et des voûtes"» à proximité de l'actuelle église royale Sainte-Marie sise place de la Reine, attestant selon des auteurs du de l'existence d'un ouvrage de défense romain, une hypothèse qui n'est plus retenue. Schaerbeek était à une bifurcation de voies romaines venant de Boulogne-sur-Mer par Bavay et allant à Cologne et à Elewijt.  La première mention écrite de Schaerbeek est "Scarenbeca" en 1120 par l'évêque de Cambrai (France) dans un document où il cite aussi "Everna", sa commune voisine Evere pour l'administration et une partie des revenus des églises au chapitre de Soignies.  Au Moyen Âge, le territoire de la commune faisait partie du duché de Brabant. Schaerbeek faisait partie de la « cuve », c'est-à-dire la banlieue, de la ville de Bruxelles : le village fut annexé à la ville en 1301. Cette situation perdura jusqu'en 1795, lorsque l’administration française fit de Schaerbeek une commune. Les ducs de Bourgogne Philippe le Bon et son fils possédaient en 1425 des terrains situés entre la chaussée de Louvain et l'actuelle rue de la Consolation.  Jusqu'au début du, Schaerbeek reste une petite bourgade où la population passe de 600 habitants en 1526 à en 1800 et en 1850.  À partir de 1819 avec la destruction des remparts côté Botanique et le prolongement de la rue Royale vers la place de la Reine, la ville va progressivement s'urbaniser. En 1835, la création de la première voie ferrée au départ de l'allée verte, la construction de la gare du Nord (place Rogier de 1841 à 1846) puis la prolongation des voies vers Anvers vont définitivement lancer l'urbanisation dans le bas de Schaerbeek. La conjonction des prix abordables des terrains, de facilités en matières de services et de transport en commun vont favoriser le développement de la commune. En 1887, l'hôtel de ville est construit place Colignon et la population a gonflé jusqu'à en 1900.  Le début du voit la création de nouvelles avenues bourgeoises : l'avenue Louis Bertrand et plus tard Paul Deschanel qui préfigurent la fracture sociale et géographique entre le haut et le bas de Schaerbeek.  Durant la Seconde de Guerre Mondiale les "Milices Patriotiques", groupe de résistance affilié au parti communiste, furent particulièrement actives à Schaerbeek. Une "Amicale Des Milices Patriotiques Du Front De L'indépendance De Schaerbeek", fut d'ailleurs créée après-guerre.

Histoire folklorique : Schaerbeek, ville des ânes.

Sous l'Ancien Régime, les Schaerbeekois, qui cultivaient des griottes (ils n'en ont plus, mais il reste un "square des Griottiers" et une "avenue des Cerisiers"), avaient obtenu le privilège d'aller les porter à dos d'âne au marché de Bruxelles pour les y vendre aux brasseurs qui en faisaient de la kriek. En les voyant arriver, les Bruxellois s'exclamaient : "Hè! Doe zèn die èzels van Schoerebeik" (en patois, « Tiens! Voilà les ânes de Schaerbeek »). L'anecdote se raconte encore, et certains Schaerbeekois se disent fiers d'habiter « la cité des Ânes ».

Démographie.

Évolution de la population.

Graphe de l'évolution de la population de la commune.

Population étrangère.

De nombreux schaerbeekois sont issus des immigrations, bulgares, marocaines, roumaines et turques (principalement dans les quartiers à l'ouest de la commune). Schaerbeek compte également des minorités originaires d'Albanie, de Pologne et de la République Démocratique du Congo. Schaerbeek est la deuxième commune la plus peuplée de la région bruxelloise, après Bruxelles-ville, et la sixième commune de Belgique, comptant au 1er janvier 2018.

Les quartiers.

La commune possède une cité-jardin d'intérêt située dans le quartier Terdelt. Elle dispose aussi d'un "quartier des Fleurs" en bordure du parc Josaphat, agrémenté d'alignements florifères de cerisiers du Japon, couvrant les rues d'un tapis rose au printemps.  La cité des fleurs doit aussi son nom au fait qu'y était autrefois pratiquée l'horticulture et que plusieurs rues portent aujourd'hui des noms de fleurs.  Schaerbeek est composé de quartiers sociologiquement très différents :  Malgré cela le contraste entre les quartiers n'est pas si grand et d'une rue à l'autre on peut croiser différentes cultures.  Principaux quartiers et "places" :  Voir aussi Liste des rues de Schaerbeek.  Sur le plan policier, Schaerbeek est divisée en 16 quartiers, chacun doté d'un ou deux agents de quartier, répartis entre quatre commissariats (carte) : 6 quartiers pour le commissariat 1 de la rue Rodenbach, 6 pour le commissariat 3 de l'avenue de Roodebeek, 4 pour le commissariat 4 situé à Saint-Josse, rue de Bériot et 3 pour le commissariat 5, au square Victoria Regina (ex-"Tour IBM").  Voir aussi Zone de police Polbruno.

Aires de jeu.

Schaerbeek possède onze aires de jeu communales :

Patrimoine.

Voir aussi : Les monuments classés de Schaerbeek

Vie politique.

Au cours des premières décennies de l'État belge, la politique schaerbeekoise est dominée par l'opposition classique entre catholiques et libéraux. En 1878, la majorité catholique cède la place à une majorité libérale. À la fin du, Schaerbeek compte une importante population ouvrière et la commune voit la création de la première section du parti ouvrier belge dans la région bruxelloise. En 1896, ils font leur entrée dans le Collège au sein d'une majorité libérale-socialiste. Pendant l'entre-deux-guerres, le paysage politique schaerbeekois est fort morcelé, avec de nombreuses listes. Les années qui suivent la deuxième guerre mondiale voient un renversement d'alliance, les libéraux s'alliant aux catholiques. Les élections de 1970 voient une recomposition du paysage politique local, avec l'entrée en jeu du FDF.

Arrivée du FDF au pouvoir.

Bastion du libéralisme, Schaerbeek a été conquise en 1970 par le Front démocratique des francophones (FDF), à l'époque nouveau parti régionaliste et pluraliste fondé en 1964, alors que les autres partis belges étaient encore officiellement « nationaux ».

Affaire des guichets de Schaerbeek.

Sous cette direction francophone, la commune adopta une disposition des guichets de l’état civil avec quatre guichets pour les francophones, deux pour les étrangers et un pour les néerlandophones. Cette répartition était cependant illégale et, en 1976, le gouvernement somme la commune de réorganiser les guichets de manière qu’ils soient tous accessibles à tous les habitants. Le bourgmestre Roger Nols et le collège refusent de s’incliner, et le gouvernement délègue un commissaire spécial, le vicomte Ganshof van der Meersch, chargé d'exécuter la décision du gouvernement (ce qu'il fit nuitamment accompagné de gendarmes après une tentative diurne qui s’était heurtée à un mur de militants du FDF).

Politique hostile aux immigrés.

Au fil du temps, le bourgmestre FDF Roger Nols, à l'initiative de la mise sur pied du Conseil communal consultatif des immigrés en 1973, évolua vers des positions de plus en plus xénophobes, allant jusqu'à inviter Jean-Marie Le Pen à Schaerbeek dans les années 1980, à interdire les enseignes de magasin en d'autres langues que le français ou le néerlandais, à interdire les rassemblements vespéraux de plus de trois personnes sur la voie publique, à interdire les cours de religion musulmane dans les écoles communales, à bloquer l'inscription d'étrangers auprès de l'administration communale...  Pendant cette période, le PRL fera campagne commune avec la liste d'intérêts communaux NOLS ("Nouvelles orientations des libertés schaerbeekoises"). Le FDF finira par l'exclure, après qu'un de ses élus, Georges Verzin, eut claqué la porte du parti pour protester contre sa dérive raciste et mis sur pied une liste dissidente, IDS (Initiatives pour le développement de Schaerbeek). En 1999, alors qu'il n'était plus qu'un simple conseiller communal, Roger Nols passa au Front National et ne se représenta plus en 2000.

La fin du "nolsisme" — une politique d'apaisement et de reconstruction.

En 1994, la liste Duriau (ex-nolsistes) s'allie au FDF (très anti-PRL au niveau local, comme à Etterbeek et à Koekelberg), à Ecolo, au PS et au PSC, rejetant dans l'opposition le PRL encore nolsiste et le Front national. En cours de législature, Francis Duriau s'affilie au FDF et un de ses échevins PSC passe au PRL.  En, pour la première fois, les ressortissants de pays membres de l'Union européenne peuvent s'inscrire en tant qu'électeurs : seuls 971 sur potentiels accomplissent cette démarche, ils pèsent donc peu parmi les inscrits. Pas moins de 11 listes se présentaient à ces élections, dont 7 complètes (47 candidats). Quelques petites listes incomplètes étaient également présentes.  Sur 47 sièges, la fédération PRL-FDF (actuel MR) remporte les élections avec 16 sièges, la "Liste du Bourgmestre" (LB) dirigée par le bourgmestre sortant Francis Duriau n'en récolte que 8. Mais l'animosité entre les deux chefs de file et concurrents au poste de bourgmestre aboutit à une large coalition arc-en-ciel réunissant le PRL-FDF-MCC d'une part, Ecolo (11 sièges, dont 1 Agalev) et le PS (5 sièges), rejetant dans l'opposition deux partis de la majorité sortante, la LB et le PSC (3 sièges, actuel CDH). La liste flamande d'extrême-droite Demol (4 élus, regroupant le Vlaams Blok et des transfuges du FN et du PRL) reste dans l'opposition.  Bernard Clerfayt est alors installé comme bourgmestre. Lors des négociations post-électorales sur la répartition des postes exécutifs (bourgmestre, échevins, président du CPAS), Ecolo désigne Tamimount Essaïdi (de parents marocains) comme candidate à un de ses quatre mandats, le PS désigne Alain Hutchinson, déjà secrétaire d'État régional, qui devra être remplacé par un "échevin faisant fonction", Mohamed Lahlali (ancien étudiant marocain), ce qui provoque une polémique ; quant au MR, il installe lui aussi un échevin allochtone, Sait Köse (de parents turcs).  Bernard Clerfayt (MR-FDF) revêtit l'écharpe mayorale pour la mandature 2001-2006, dont les chantiers essentiels allaient être l'assainissement des finances publiques, la poursuite de la rénovation des quartiers anciens et l'amélioration de la sécurité.  À la veille des élections de 2006, la vice-première ministre socialiste Laurette Onkelinx annonce son débarquement dans la cité des Ânes afin de ravir la maïorat au MR Bernard Clerfayt, pourtant crédité d'un bon bilan dans des circonstances difficiles (finances déficitaires, tension dans les quartiers, majorité très large et hétéroclite). La campagne électorale schaerbeekoise devient un enjeu national, traité par tous les grands médias du pays. Contre toute attente, le score donne la liste du bourgmestre sortant grand vainqueur des élections avec près de 42 % des voix (contre 30 % en 2000) pour 25 % pour le Parti socialiste, conduit par Laurette Onkelinx (contre 11 % en 2000). En nombre de voix de préférences, Bernard Clerfayt remporte le score de de préférence pour seulement pour la vice-première ministre socialiste. Bien qu'un accord électoral secret fût signé entre le PS, le CDH et Ecolo, la chef de file écologiste, l'ancienne vice-première ministre Isabelle Durant, choisit de poursuivre sa collaboration avec la liste du Bourgmestre. L'actuelle majorité ( - ) se compose du FDF (le bourgmestre + 3 échevins), du Parti réformateur libéral (4 échevins), d'Ecolo (2 échevins + présidence du Centre public d'action sociale), de Groen! (1 échevin). L'opposition est composée du Parti socialiste, du Centre démocrate humaniste et du groupe Demol (Vlaams Belang).  Le, Bernard Clerfayt quitte son poste de bourgmestre pour devenir Secrétaire d'État au Gouvernement fédéral belge. La loi belge interdit de cumuler un poste de Bourgmestre et un poste de Secrétaire d'État, c'est donc Cécile Jodogne ( sur la liste électorale MR) qui fait fonction de Bourgmestre entre 2008 et 2011.  Les élections du seront marquées par la fin de la présence d'élus d'extrême droite dans la composition du Conseil communal et par l'entrée d'un premier conseiller communal PTB. Ce parti confirmera son ancrage local 6 ans plus tard en obtenant 12,66 % des voix et 6 conseillers communaux.

Cultes.

Schaerbeek a, sur son territoire, des lieux de culte catholique, protestant, orthodoxe, juif, musulman et bahá'í. L'Église catholique romaine compte dix paroisses dans la commune qu'elle organise ainsi depuis 1961 :

Lieux culturels.

Bibliothèques.

Les quatre bibliothèques publiques schaerbeekoises:

Personnalités schaerbeekoises.

Voir aussi : et

Sport.

Le Crossing de Schaerbeek est un club de football belge affilié à l'URBSFA (numéro d'affilié 4070) né en 2012 de la fusion de la "Royale Union Sportive Albert Schaerbeek" ("RUSAS") et du "RFC Evere".  Le club a connu ses heures de gloire lors des années septante et a évolué au plus haut niveau du football belge. Il évolue actuellement en provinciale et est logé au stade communal de Schaerbeek ainsi qu'au stade Chazal et au parc Saint-Vincent. Ses couleurs sont le vert et blanc en référence aux couleurs des communes d'Evere et de Schaerbeek.  L'ancien international belge et coach national George Leekens, a évolué sous les couleurs du club bruxellois.

Jumelages.

La ville de Schaerbeek est jumelée avec :

Schaerbeek (,, en brusseleir Schoerebeik ou Schoûrebeik) est l'une des 19 communes bilingues de Bruxelles-Capitale en Belgique. Elle comptait, au, (Schaerbeekois), hommes et femmes, pour une superficie de, soit. Elle est située dans le nord-est de la Région bruxelloise.

Schaerbeek ( () oder ()) oder Schaarbeek () ist eine von 19 Gemeinden der zweisprachigen Region Brüssel-Hauptstadt in Belgien. Schaerbeek/Schaarbeek hat Einwohner (Stand ) auf nur acht Quadratkilometern Fläche. Sie ist mit einer rasch wachsenden Bevölkerungszahl nach der Stadt Brüssel selbst die zweitgrößte Gemeinde der Region Brüssel-Hauptstadt. Die Gemeinde liegt nördlich der Brüsseler Innenstadt und grenzt, außer an die Stadt Brüssel, an die Gemeinden Saint-Josse-ten-Noode/Sint-Joost-ten-Node, Evere, Woluwe-Saint-Lambert/Sint-Lambrechts-Woluwe und Woluwe-Saint-Pierre/Sint-Pieters-Woluwe.


Quartiers.

Gauting est composé de onze quartiers ("Ortsteile") : Gauting, Buchendorf, Grubmühl, Hausen, Königswiesen, Mitterwies, Oberbrunn, Oberwies, Reismühl, Stockdorf et Unterbrunn.

Histoire.

Sous l'Empire romain, Gauting désignait le pont de la voie romaine reliant Partenkirchen au Nord, franchissant la Würm, et l'avant-poste qui contrôlait ce pont. Son identification avec l'étape romaine de Bratananium, sur la voie romaine entre Salzbourg et Augsbourg a été récemment contestée. La colonisation romaine est bien attestée archéologiquement. La découverte la plus spectaculaire, remontant à 1930, est un entrepôt de jarres romaines, comportant 40 vases intacts et 200 vases brisés. On a mis au jour ensuite des thermes, des ateliers, et maisons et un cimetière avec quantités d'artefacts.  Après l'évacuation des Romains au, et la recolonisation du pays par les Bavarii, la première mention certaine de l'actuelle Gauting date du. Un vestige significatif de cette période est un cimetière comportant plusieurs centaines de tombes. Le toponyme, qu'on peut traduire approximativement par « chez Godon et sa tribu », prend des formes variables jusqu'au, bien que la graphie actuelle se trouve déjà au Moyen âge : Goutingen (753), Cotingas (776), Goddinga (778), Cuittinga (800), Cotingas (809), Cotingun (822), Gotinga (856), Gotzingun (948), Kotingun (957), Gutingen (1048), Cotzingen (1098), Gutingin (1150), Gutingen (1130), Guttingen (1164), Gautingen (1296), Gauttingen (1342), Gauting (1312, 1368 et 1372), Gautting (1409 et 1465 selon Wolfgang Krämer). À l'époque des Bavarii, le hameau ne comptait sans doute guère plus de 30 à 40 habitants.

Jumelages.

Gauting est jumelée avec :

Gauting est une commune de Bavière (Allemagne), située dans l'arrondissement de Starnberg, dans le district de Haute-Bavière, et arrosée par la Würm.

Gauting ist eine Gemeinde im oberbayerischen Landkreis Starnberg und liegt südwestlich von München an der Würm. Gauting und die dazugehörigen Ortsteile gelten als wohlhabende Vororte Münchens.


Géographie physique.

L'île de Mombasa est située entre deux estuaires (Port Reitz Creek, à l'ouest, et Tudor Creek, au nord et à l'est) qui la protègent des rigueurs de l'océan et forment une passe dans la barrière de corail, permettant la circulation des bateaux. L'eau y est suffisamment profonde pour autoriser l'amarrage de navires d'un tirant d'eau de alors qu'aucun des cours d'eau alimentant ces deux estuaires n'est adapté à la navigation commerciale. Il est d'usage courant dans les guides touristiques et les agences de voyages de qualifier de la partie du littoral située au sud de l'île de Mombasa, c'est-à-dire à partir de Likoni, (soit moins d'un cinquième de la côte kényane) et de tout le reste à partir de Kisauni. Ces appellations, qui n'ont absolument rien d'officiel, datent de l'époque où Mombasa était le point de départ obligé pour tout voyageur voulant accéder à la côte kényane au départ de Nairobi. Bien que Malindi et Lamu soient maintenant directement accessibles au départ des deux aéroports de Nairobi, ces dénominations sont restées ancrées dans l'usage.

Hydrographie.

Si l'île de Mombasa, en elle-même, ne comporte

Relief et géologie.

Dans l'océan Indien, le littoral est barré par les récifs coralliens d'Andromache sur la et de Leven sur la avec une passe récifale face à l'île de Mombasa et une autre face à l'estuaire de Mtwapa.  Précédé par une plage de sable blanc formé par les débris coralliens et de coquillages et n'allant jamais au-delà des soixante mètres de largeur,

Toponymie.

La ville tient son nom de celui de l'île sur laquelle elle se trouve. L'explorateur marocain Ibn Battûta appelle cette île dans un rihla datant de 1330 (ou 1331). Les Portugais l'ont traduit par'au ou'vers la fin du. Ce serait la traduction arabe du swahili ".  En swahili,

Histoire.

Sa position d'île côtière sur la a tôt fait de Mombasa une place stratégique convoitée par tous, notamment comme port d'embarquement de l'ivoire, de l'or et des épices, ce qui fut à l'origine d'une histoire très agitée pour la ville pendant près de.

Période pré-coloniale.

Au, l'explorateur grec Diogène décrit, dans son récit "Voyage en Afrique orientale" une bourgade qu'il dénomme « Rhapta » et dont la description topographique pourrait correspondre à celle de Mombasa. Cette mention est reprise par Claude Ptolémée, qui n'a jamais été sur place, dans son "Traité de géographie" et qui s'appuie sur les textes d'autres explorateurs tel Diogène ou Marinos de Tyr. Le codex anonyme "Le Périple de la mer Érythrée", datant du, mais copie d'un texte plus ancien généralement daté de la première moitié du, mentionne aussi « Rhapta » mais la situe plus au sud.  Selon la tradition orale des "", la fondation de Mombasa remonterait aux environs de l'an 900 apr. J.-C. et serait liée au personnage de Shehe

Période portugaise.

Les Portugais, sous les ordres de Francisco de Almeida, pillent la ville en 1505 et, à nouveau, en 1528 avant de s'y établir en 1529. Ils raffermissent leur emprise en 1593 avec la construction du fort Jesus et de cinq autres fortifications plus modestes qui en font, ainsi, une place forte à vocation commerciale sur la route des Indes.  Dans les années 1600, le sultan Hassan est assassiné par les Portugais qui exilent son fils Yusuf, alors âgé de sept ans, à Goa où il est baptisé sous le nom de Dom Jerónimo Chingulia. Ramené à Mombasa, en 1626,

Période omanaise.

En, les troupes du sultan d'Oman, Sultan bin Saif, saccagent la ville mais sans oser s'attaquer au fort Jesus. Le, une nouvelle expédition omanaise, ordonnée par Saif bin Sultan, atteint Mombasa et entreprend le siège du fort. Malgré une tentative de rompre le blocus, entre septembre et, par les frégates portugaises "Santo António de Tanna" et "Nossa Senhora do Vale", le siège perdure jusqu'à l'attaque décisive du alors que la garnison est réduite à un capitaine, neuf soldats et un prêtre. Les huit derniers défenseurs se rendent à du matin dès que le

Période britannique.

En 1895, le sultanat passe sous contrôle britannique, et, de 1898 à 1905, Mombasa devient la capitale de l'Afrique orientale britannique, dont elle constitue également le principal port. Les travaux de construction du chemin de fer de l'Ouganda débutent en 1896 à Mombasa et se terminent en 1901 à Kisumu mais la mise en service ne débute qu'en 1903.  La création de cette ligne de chemin de fer n'est pas étrangère au passage par Mombasa au début du de deux Européennes au destin hors du commun. Berthe Cabra, la première femme à avoir traversé l'Afrique longitudinalement, y débarque en 1905 ainsi que la baronne et romancière Karen von Blixen-Finecke qui fera de même (la première fois en 1914).  Au début de la Première Guerre mondiale, la troupe impériale

Période kényane.

Dès l'indépendance le, Mombasa est désignée comme le chef-lieu de la région puis de la province de la Côte avant de devenir, le, celui du comté de Mombasa.  En 1969, est créé ce qui est devenu la deuxième plus importante criée au thé mondiale.  En 1980, est inauguré le, entre les quartiers de Manyimbo et de Kongowea, en remplacement du pont flottant construit plus en aval en 1931.  Entre juillet et, l'aéroport de

Esclavage, ivoire et contrefaçon.

Aucune source n'indique que Mombasa ait été un port d'embarquement d'esclaves avant la construction du fort Jesus par les Portugais. Après la construction du fort, elle ne le fut que de manière accessoire, le trafic se faisant principalement au départ des ports de Kilwa Kisiwani et Zanzibar, au sud, et Mogadiscio, au nord. Lors de leur embarquement, les esclaves étaient transférés de leurs cellules vers le navire négrier par un escalier appelé (). Il en fut ainsi jusqu'en 1907 et l'abolition de l'esclavage sur le territoire de l'Afrique orientale britannique.  Marginal jusqu'à l'arrivée de la Compagnie britannique impériale d'Afrique de l'Est en 1888, le commerce de l'ivoire d'éléphant prend une importance de plus en plus grande avec la construction

Transports.

Voies routières.

Mombasa est le point de départ de la route internationale A14 allant, suivant un axe SSO, jusqu'à la frontière tanzanienne. Ce point de départ est aussi le point d'arrivée de la A109 venant de Nairobi selon un axe nord-ouest. Cette A109 est aussi un tronçon de la route transafricaine A8 reliant Mombasa à Lagos au Nigeria. Outre ces deux routes internationales, l'île de Mombasa est aussi le départ de la route nationale B8 qui suit tout d'abord un axe NNE jusqu'au nord de Malindi avant de prendre la direction du nord jusqu'à la route A3 à l'ouest de Garissa.  L'île de Mombasa est reliée au continent par trois ponts routiers : le sur la A109, le sur la B8 et le. Ce dernier, doublé d'un pont ferroviaire, relie la zone sud du port de Kilindini à sa zone nord évitant ainsi la circulation de transit des poids lourds,

Transport en commun.

Le transport en commun urbain et suburbain est l'affaire des matatus, sorte de minibus typiques de l'Afrique de l'Est. Cependant, certaines lignes de matatus, dépassent largement les limites suburbaines et relient Mombasa à Malindi en deux heures de trajet.  Malgré la nouvelle réglementation routière leur imposant, entre autres, l'installation d'un système limitant leur vitesse maximum à, et entrée en vigueur le, seuls 600

Taxi et transport partagé.

En 2013, le taxi est le moyen de transport le plus cher ; il en coûte entre entre l'aéroport et le centre de Mvita soit une distance d'environ. On trouve aussi de très nombreux tuk-tuks (tricycles à moteur dotés d'une cabine pour les passagers, entre la course), des pikipikis et des boda-bodas (motos ou vélos taxis, respectivement la course).

Transport aérien.

Situé sur le continent, à Changamwe, l'aéroport international Moi est le deuxième plus important aéroport du Kenya. Il est relié à l'île de Mombasa par la route C110 puis par la route A109. Sa piste principale axée NNE permet aux avions de ne jamais survoler ni les zones

Transport ferroviaire.

La station de Mombasa est le terminus de la ligne, à voie unique, construite entre 1896 et 1902, venant de Nairobi en passant par la partie aval du pont de Kipevu. Cette

Transport fluvial et maritime.

Le transbordeur de Likoni.

L'île de Mombasa est reliée à la par le service de transbordement de Likoni. Inauguré en 1937, il fait la jonction, sur une distance de, entre les quartiers de Mzimle et de Likoni sur l'itinéraire de la route A14. Le service, rendu par les, est assuré simultanément dans chaque sens sur 24 et sur 7, à des cadences dépendantes du moment du jour, par quatre transbordeurs. Il est gratuit

Le port Kilindini.

Le port de Mombasa ("), dont l'UN/LOCODE est « KEMBA », est, toujours en 2013, le port maritime le plus important de l'Afrique de l'Est. Il constitue l'entrée maritime, non seulement du Kenya mais aussi de pays sans accès à la mer, comme l'Ouganda (90 % de ses importations transitent par Kilindini), le Burundi ou le Rwanda ; les marchandises y sont acheminées soit par la ligne de chemin de fer Mombasa-Nairobi-Tororo, soit par la route transafricaine A8 via la ville frontière de Malaba où environ traversent quotidiennement cette frontière.  Cependant, à terme, il pourrait être dépassé par le port de Bagamoyo en Tanzanie où l'État chinois investit

Urbanisme.

Comme dans beaucoup de métropoles, il est parfois malaisé de distinguer la ville originelle, ici l'île de Mombasa, de son aire urbaine. À l'instar de Paris, c'est une cité-comté.  En 2009, l'occupation des de superficie bâtissable de l'agglomération est de 90 % à caractère urbain.

Divisions administratives et quartiers.

Mvita.

La division administrative de Mvita, d'une surface de

Changamwe.

La division administrative de Changamwe, d'une surface de et d'une

Kisauni.

La division administrative de Kisauni, d'une surface de et d'une densité de population de, constitue

Likoni.

La division administrative de Likoni, d'une surface de et d'une densité de population de, constitue le point de départ de la « côte Sud ».

Logement.

Pour une population qui s'élève, en 2009, à, l'agglomération de Mombasa compte d'habitation construits légalement. Leur équipement s’établit principalement comme suit : Le nombre de nouveaux bâtiments légaux destinés à l'habitation construits en 2009 s'élève à 236 pour une surface au sol de.  Comme toutes les grandes villes d'Afrique subsaharienne, Mombasa comporte des bidonvilles établis dans les zones suburbaines. Le plus important est celui de Kisauni-Kongowea (division administrative de Kisauni) qui s'étend sur environ mais il en existe un autre à

Politique et administration.

Il ne faut pas confondre la cité de Mombasa (') et le comté de Mombasa ('). Ce sont deux niveaux de pouvoir différents. Par exemple, la police et l'infrastructure de transport des routes de type « A », « B » et « C » sont sous la tutelle du gouverneur de comté et non sous celle du conseil de la cité ("). Par contre, si la gestion de l'urbanisme est du ressort du gouverneur, le plan général d'urbanisme est de la compétence du conseil de la cité.

Divisions électorales.

Tous les cinq ans, lors des élections générales, les électeurs de chaque district électoral participent à la fois à l'élection présidentielle (président et vice président), à l'élection du gouverneur du comté et aux trois élections législatives (représentant du district à l'Assemblée nationale,

Administration municipale.

Conformément à l'article 13 de la loi de 2011 sur les aires urbaines et les cités ("), les membres du conseil de la cité, au nombre de onze à Mombasa, sont nommés par l'autorité exécutive du comté avec l'approbation de l'Assemblée locale de ce comté.  Le maire (') et le vice maire (') sont élus par les membres du conseil de la

Liste des maires.

Huit maires se sont

Politique budgétaire.

Pour l’exercice fiscal 2009-2010, les dépenses publiques se sont montées à de KES, en augmentation de de KES par rapport à l'exercice précédent.  La répartition entre les différents services s'est opérée comme suit :  Depuis 2013, et

Démographie.

Longtemps resté un comptoir colonial de seconde importance, Mombasa voit sa démographie exploser à partir de 1896 avec l'inauguration du port de Kilindini et les débuts des travaux de la ligne du chemin de fer de l'Ouganda vers Nairobi. En 2009, avec ses, Mombasa est, après l'agglomération de Nairobi et ses, la deuxième plus grande agglomération du Kenya.  Les projections établies par le département de l’Économie et des Affaires sociales de l'ONU (DEAS) estiment que le nombre d'habitants devrait atteindre un million avant 2015 et environ en 2025.  La densité de population ventilée par division administrative s'établit selon le tableau qui suit. Il n'est pas possible d'induire une moyenne d'occupants par immeuble d'habitation sur base du nombre d'habitations légales recensées du fait que,

Éducation.

Concernant l'année scolaire 2008-2009, l'enseignement public appliquant le système éducatif kényan compte scolarisés dans et.  Certains ministères ou organismes gouvernementaux possèdent une école publique. Ainsi, la dépendant du ministère de la Défense destinée aux enfants du personnel, militaire et civil, de la base navale de Mombasa et prodiguant l'enseignement depuis la maternelle jusqu'au secondaire ou encore le du qui donne des formations spécialisées à tous les membres de son personnel.  Pour l'éducation des enfants atteints d'un handicap physique, il existe à Port Reitz la, une école primaire privée qui accueille dont 184 en internat. À Nyali, c'est une école publique secondaire qui prend en charge des adolescents masculins ; cette école, la, possède également un internat et son enrôlement, pour l'année scolaire 2012-2013, est de encadrés par.  Parallèlement à l'enseignement public, Mombasa compte nombre d'établissements scolaires privés prodiguant un enseignement allant de l'école maternelle à l'enseignement supérieur appliquant soit le système éducatif kényan soit un système conforme au baccalauréat international. En 2013, sont recensées, dans ce réseau privé, maternelles, primaires et secondaires. Certains de ces établissements font partie d'un réseau kényan comme la ou d'un réseau international comme l' (gérée par l'), la ou encore l'Alliance française.  Il existe aussi plusieurs écoles maternelles et primaires fournissant un enseignement reconnu par l’État mais donné selon les préceptes de la foi musulmane : ce sont les ". La plus connue est l' fondée en 1986.  La seule école secondaire installée dans un bidonville est la, dans la division administrative de Changamwe, qui fait partie du réseau d'enseignement public,.  La comparaison du niveau d'étude atteint montre que le bilan, pour Mombasa, est inférieur à la moyenne nationale en ce qui concerne les hautes écoles et les universités aussi bien chez les femmes que chez les hommes.  Lors du concours pour l'obtention du certificat de fin d'école primaire (), les écoles de Mombasa ont obtenu, en 2013, une moyenne allant de 422 à sur un maximum de et ne classent aucune école dans les vingt meilleures du pays. Le comté est classé sur 47 alors qu'il était classé en 2012 et en 2011. Sans toutefois avancer d'interprétation, le traitement des résultats montre que, sur les inscrits au concours, de ceux-ci n'ont pas obtenu la moitié des points et que 45 % des garçons et 54 % des filles sont dans ce cas.  Toujours pour l'année 2013 mais lors du concours pour l'obtention du certificat de fin d'école secondaire (), seules deux des du comté sont classées dans les cent meilleures du pays avec, respectivement, une et une et une moyenne de 67,594 % et de 65,880 %. D'autre part, le comté est classé sur 47 avec 25,94 % des candidats inscrits ayant obtenu le résultat minimum de 55 % donnant droit à une place dans une université. L'année précédente, seule une école, avec une et une moyenne de 65,416 %, était classée dans le " 100 tandis que le comté était classé avec 26,59 % des candidats inscrits ayant obtenu le résultat minimum.

Santé.

L'agglomération de Mombasa compte une soixantaine d'établissements de soins allant de l’hôpital généraliste à la petite clinique privée offrant simplement une hospitalisation de jour. Certains de ces établissements comportent aussi un centre pour le contrôle et la prévention des maladies (CDC).  L'hôpital public fondé en 1908 est implanté dans le quartier de Tononoka sur l'île de Mvita. À côté de l'hôpital se trouve la maternité publique fondée en 1957. L'ensemble des deux établissements possède (dont 126 en chambre individuelle) et est servi par un personnel médical de. C'est le grand hôpital public du Kenya, après celui de l’hôpital national Kenyatta () de Nairobi. Outre la maternité, l’hôpital est spécialisé en ORL, en ophtalmologie et en odontologie et possède

Sports et loisirs sportifs.

Équipements.

Hormis le stade de football'localisé dans le quartier de Mbaraki et le'dans le quartier de Manyimbo, la plupart des installations sportives sont regroupées dans le complexe "" du quartier de Kibokoni. Beaucoup de clubs sportifs utilisent les terrains de sport des écoles.  Deux terrains de golf sont implantés à Mombasa : le'de neuf trous, situé sur le front de mer de l'île, et le'de dix-huit trous, localisé à Nyali.  Il n'existe pas de piscine

Clubs.

Le Feisal Football Club, fondé en 1940 mais aujourd'hui disparu sous ce nom, est le seul club de football de Mombasa à avoir été champion de la nationale (") ; ce fut

Lieux de culte.

Parmi les lieux de culte, il y a principalement des églises et des temples chrétiens : Archidiocèse de Mombasa (Église catholique), Anglican Church of Kenya (Communion anglicane), Presbyterian Church of East Africa (Communion mondiale d'Églises réformées), Convention baptiste du Kenya (Alliance baptiste mondiale), Assemblées de Dieu. Il y a aussi des mosquées musulmanes.  L'islam fut introduit par les premiers marchands arabes musulmans lorsqu'ils arrivèrent sur la côte est-africaine au. Le fondateur présumé de la ville, Shehe Mvita, est par ailleurs, décrit comme musulman. L'arrivée des Portugais au marque aussi celle

Médias.

Depuis 1954, la chaine de radio-télévision publique Kenya Broadcasting Corporation possède, à Mombasa, une station régionale appelée "" (« La voix de Mvita » en swhahili).  Plusieurs stations de radio numérique privées émettent depuis Mombasa des programmes à caractère régional. Chacune a son catalogue spécifique, de l'information politique aux programmes religieux en passant par la musique, comme le taarab, le benga, le swahili gospel, le rock ou la musique classique. Sans être exhaustif, l'on peut citer

Économie.

Mombasa est le principal port de l'Afrique de l'Est et constitue le lien majeur entre celle-ci et les pays riverains de l'océan Indien ; la population indienne est d'ailleurs très présente dans l'économie. Le commerce constitue sa première source de revenus grâce à un port large et profond dans une baie protégée (le nom du port, ", signifie « en eau profonde » en swahili). L'industrie n'est pas en reste dans la partie ouest de l'agglomération, avec une importante activité de raffinerie (sucre, pétrole) et des chantiers navals. Au nord, de nombreuses entreprises exploitent la roche de corail pour en faire du ciment, notamment à Bamburi.  Pour permettre aux plus gros bateaux d'atteindre les plates-formes multimodales du port, il n'existe pas de pont entre l'île de Mombasa et Likoni, la partie de l'agglomération située sur la « côte sud » (la « côte nord » étant desservie par le pont de Nyali). Un transbordeur est donc chargé d'assurer les échanges entre Mombasa et Likoni avec le risque de paralysie d'une grande partie de l'activité économique comme lors des accidents de 1994 et de 2013.  Le tourisme est également développé à Mombasa, ville balnéaire prisée qui sert aussi de point de départ pour la plupart des safaris de la moitié sud du Kenya. Certains quartiers résidentiels et touristiques comme Nyali et la zone littorale de Bamburi, au nord de la ville, ou "", au sud, abritent de nombreux hôtels de luxe pour les touristes occidentaux attirés par la douceur du climat et la beauté du lagon corallien.  La Bamburi Cement, cimenterie a été fondée à Mombasa en 1951 par le croate Felix Mandl et, aujourd'hui, propriété du groupe Lafarge.

Emploi et revenus de la population.

Parmi les personnes travaillant sur le territoire de l'agglomération, en 2009, ont un statut de salarié. Le plus grand nombre d'emplois est fourni par les différentes

Entreprises et commerces.

Le pôle maritime.

C'est la présence du port de Kilindini, géré par l'organisme gouvernemental, qui attire le plus grand nombre d'entreprises commerciales.  Les principaux affréteurs maritimes sont : Mediterranean Shipping Company, Maersk Line, Mitsui O.S.K. Lines, Libra, APL Limited, Zim Integrated Shipping Services, Pacific International Lines Ltd et Western European Container Lines. Deux entreprises françaises de fret maritime sont implantées à Kilindini : le groupe Bolloré et la CMA-CGM.  La raffinerie, située à Changamwe et détenue à 50 % par l’État kényan, transforme le pétrole brut. Elle a une capacité, en 2012, de raffinage du brut de

Le pôle aérien.

Bien qu'il soit le deuxième plus important aéroport du Kenya, l'aéroport international Moi de Changamwe reste loin derrière celui de Jomo Kenyatta à Nairobi. En 2009, l'aéroport a connu d'avions — dont

Commerce de détail.

Ni la cité de Mombasa ni le comté de Mombasa n'ont de plan de secteur pour l'organisation du commerce de détail. Il en résulte une possession anarchique de l'espace public. Certaines rues de Mvita sont un marché permanent ou s’entremêlent boutiques les plus diverses, échoppes, étals, camelots et même des lieux de restauration occupant, y compris la cuisine, cet espace public. En dehors de Mvita, les principaux axes routiers sont le plus souvent bordés d'échoppes ou d'étals avec une plus grande concentration aux points de passage névralgiques tel les

Tourisme.

En 2009, l'île de Mvita recense réparties dans. Le taux d'occupation de 26,9 % est réalisé par 60,78 % de résidents et 39,22 % de non résidents. Pour le reste du littoral du comté (excluant donc l'arrière-pays), les statistiques indiquent réparties dans avec un taux d'occupation de 31 % réalisé par 44,34 % de résidents et 55,66 % de non résidents. Le tiercé des principaux pays d'origine des non résidents est constitué par le Royaume-Uni (21,9 %), l'Allemagne (18,6 %) et l'Italie (10,8 %).  Tous les types d'hébergement sont présents. À côté des classiques hôtels et villages de vacances, dont ceux classifiés entre trois et cinq étoiles (selon la classification française) des qui sont inscrits dans les destinations de tous les voyagistes, on trouve huit lodges, quatre

Eco-Pesa et Bangla-Pesa.

L’"Eco-Pesa" et le "Bangla-Pesa" ("" signifie « monnaie » en swahili) sont des systèmes d'échange locaux matérialisés par des bons d'échange, créés par William Ruddick et introduits par l'organisation citoyenne Koru-Kenya. Chaque bon possède un numéro de série unique (somme de contrôle), un filigrane et des parties imprimées en encre invisible (ultraviolet).  L’"Eco-Pesa" fut lancé simultanément en dans les trois bidonvilles de "Kisumu Ndogo", de "Shauri Yako" et de "Mnazi Mmoja" à Kongowea. Les bons d'échange d'une valeur de 5, 10 et 20 eco-pesa ont un taux de change paritaire au shilling kényan. Les bons sont fournis par l'ONG aux commerçants participant au système contre payement de 80 % leur valeur faciale. Un

Culture.

Monuments et sites classés.

Fort Jesus.

Le fort Jesus est un fort érigé entre 1593 et 1596 par les Portugais, sur l'île de Mombasa, sur ordre du roi d'Espagne et de Portugal Philippe II le Prudent afin de protéger l'entrée du port, établi sur

Épave de la "Santo António de Tanna".

L'épave de la frégate portugaise "Santo António de Tanna" qui git,

Parc national marin et réserve marine de Mombasa.

Situé sur le récif corallien de Leven entre Bamburi Beach et l'estuaire de Mtwapa, le parc national d'une surface de fait partie d'une réserve marine de qui s'étend entre les estuaires de Mtwapa et de Tudor sur une distance de neuf milles marins depuis la plage.  Établis en 1986, le parc et la réserve sont gérés par le "" et constituent les endroits les plus courus de la côte kényane par les plongeurs autonomes. La réserve contient, en outre, trois épaves : le FV "Arab Trader", le MV "Globe Star" et le MV "Dania". ont fréquenté le site en 2009.

Manifestations culturelles et festivités.

Mombasa est le lieu de plusieurs manifestations culturelles. La plus populaire est le carnaval qui se déroule chaque année en novembre. C'est un défilé coloré, formé d'une cinquantaine de chars et d'environ venus des quatre coins du Kenya dans leur costume traditionnel. Il se déroule dans les rues de Mvita avec comme point de départ l'avenue Moi (").  De nombreux festivals périodiques ont Mombasa pour lieu de tenue, tel le Festival du film européen organisé par l'Alliance française, début juin dans ses locaux de l'avenue Moi, qui en est à sa en 2013. Une des phases éliminatoires régionales du Festival national scolaire de théâtre (') organisé par le ministère de l’Éducation tient place chaque année à Mombasa ; la phase finale 2013 s'y est également déroulée au mois d'avril dans le domaine de

Folklore et traditions locales.

La pratique du taarab est une tradition nuptiale, datant de la fin du et en provenance de Zanzibar, qui reste très ancrée à Mombasa. Après une période d'oubli dans les années 1960, c'est la chanteuse Zuhura Swaleh qui l'a remis au goût du jour. La musique est maintenant aussi jouée régulièrement, en dehors de la tradition, dans les boîtes de nuit et soirées pseudo-folkloriques des hôtels et centres de villégiature.  Question culinaire, s'il est une tradition, c'est l'incorporation de la noix de coco dans la plupart des recettes de cuisine

Mombasa (anciennement en français Mombasse), est une ville portuaire du sud du Kenya sur l'océan Indien et le chef-lieu du comté de Mombasa. Située à au sud-est de la capitale Nairobi.

Mombasa ist mit 1.208.333 Einwohnern (Stand 2019) die zweitgrößte Stadt in Kenia und die wichtigste Hafenstadt Ostafrikas. Mombasa liegt auf Mombasa Island am Indischen Ozean und ist Hauptstadt des gleichnamigen Countys.


Principe.

Cette technique s'inspire probablement de la technique de chasse du faucon. En plongeant quasiment à la verticale sur sa cible, dans le même axe d'orientation que celui qui sera emprunté par les bombes, l'avion largue les bombes tout près de la cible, à grande vitesse. Les bombardiers en piqué peuvent ainsi effectuer avec une relative facilité des bombardements très précis de cibles mobiles ou de petite taille, sans avoir besoin d'un système de visée/bombardement sophistiqué.  Certains avions étaient équipés d'un système automatique qui larguait la bombe et redressait l'appareil au bon moment, permettant de pallier une éventuelle perte de connaissance du pilote.

Historique.

Cette technique de bombardement a été testée à la fin de la Première Guerre mondiale, mais les avions de l'époque étaient encore fragiles et supportaient mal les fortes contraintes structurelles provoquées lorsque l'avion redressait brusquement après avoir largué sa bombe.  Le premier bombardement en piqué lors d'un appui aérien rapproché a lieu le lors de la. Cinq Airco DH.4 de l'United States Marine Corps Aviation attaquant les troupes d'Augusto Sandino d'environ assiégeant la garnison de et nationaux nicaraguayens de cette cité mirent les sandinistes en déroute.  L'apparition des avions de construction métallique a permis de développer les premiers véritables bombardiers en piqué, durant les années 1930.  Le bombardement en piqué est très utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment par les Allemands et leur Junkers Ju 87 "" qui reste le plus connu des avions de ce type, mais aussi lors des campagnes du Pacifique tant par les Américains que par les Japonais. Cette technique a été rendue obsolète par les progrès techniques : systèmes numériques de visée, bombardement plus sophistiqués, missiles air-sol, mais aussi amélioration de l'armement antiaérien.

Un bombardier en piqué est un bombardier qui attaque en piqué, c'est-à-dire en plongeant directement sur ses cibles, de façon à agir avec une plus grande précision et à contrecarrer l'efficacité de l'armement antiaérien du camp adverse.

Sturzkampfflugzeuge (meistens als Sturzkampfbomber oder Sturzbomber bezeichnet) waren relativ leichte Kampfflugzeuge (meist einmotorige Bomber), die im Gegensatz zu den mehrmotorigen Horizontalbombern üblicherweise mit leichteren Bombenladungen bestückt waren, um damit im Sturzflug Punktziele angreifen zu können. Durch den Sturzflug erreichte man eine höhere Treffergenauigkeit. Zu den bevorzugten Angriffszielen gehörten vor allem Bunkeranlagen oder Schiffe, aber auch unbefestigte Ziele wie Industrieanlagen, Truppenansammlungen und -kolonnen. Die ersten Einsätze mit spezialisierten Flugzeugen dieser Art fanden im Spanischen Bürgerkrieg statt, danach vor allem zu Beginn des Zweiten Weltkriegs.


Description de la manœuvre.

Principe.

Le virement de bord consiste à :  À la suite d'un virement, le côté du bateau qui était sous le vent passe au vent, et vice-versa.  Cette manœuvre, pour être réussie, nécessite une bonne coordination des membres de l'équipage qui auront chacun une tâche différente : En équipage réduit ou en dériveur de sport une même personne réalise séquentiellement plusieurs de ces tâches.

Les étapes.

La description qui suit s'applique à un voilier quillard doté d'un gréement classique (Marconi). Sur un dériveur de sport, une planche à voile ou un multicoque de compétition, un voilier gréé avec une voile latine, au tiers, etc. les moments cruciaux et les gestes techniques peuvent être différents.

Partir du près.

Pour réaliser le virement de bord il est préférable d'être au près pour que le voilier puisse franchir le secteur de 90° où les voiles ne sont plus efficaces : si le voilier démarre la manœuvre d'une allure plus arrivée (par exemple bon plein), le bateau va devoir parcourir une plus longue distance sur l'erre (lorsque le voilier sera au près les voiles ne seront pas suffisamment bordées) et risque un manque à virer : le virement de bord échoue, le voilier se retrouve immobile, non manœuvrant dans une situation inconfortable (le bateau est chahuté par les vagues qui arrivent par l'avant), petit à petit, il reprend de la vitesse en repartant naturellement sur le bord initial mais beaucoup de temps a été perdu. Le manque à virer guette particulièrement le voilier si le vent est faible (le voilier a peu d'élan), si la mer est forte et courte (le bateau est rapidement stoppé par les vagues) ou si le bateau vire avec difficulté par manque d'inertie (multicoque).

Préparer le virement de bord.

L'équipier chargé de larguer l'écoute sous le vent de la voile d'avant se met en position. Les chariots d'écoute de grand-voile et de foc au vent sont réglés dans la position qu'ils devront occuper après le virement de bord; pour le chariot d'écoute de grand-voile ce réglage peut ne pas être possible avant le virement. Les équipiers chargés de border la voile d'avant sous la nouvelle amure se mettent en position au vent et embraquent le bout libre de leur écoute. Le barreur met le bateau au près si ce n'était déjà fait. Si le voilier est pourvu d'un habitacle, on s'assure que tous les objets (vaisselle, bouteilles, instruments...) susceptibles de tomber après le changement de côté de la gîte sont bien calés, que les vannes actuellement au vent sont bien fermées. Les dormeurs allongés du côté au vent sur des couchettes dépourvues de toile anti-roulis sont invités à se préparer eux aussi à changer de côté.

Déclencher le virement de bord.

Le skipper - c'est généralement à lui qu'est dévolu ce rôle - après s'être assuré que tous les équipiers sont en position et que les préparatifs sont achevés, lance un ordre « paré à virer » auquel tous les équipiers doivent répondre « paré »... si c'est le cas. Lorsque tous les équipiers sont effectivement prêts, le skipper déclenche alors le virement en annonçant « on vire » ou plus conventionnellement « envoyez ». Le skipper peut différer un peu l'exécution du virement de bord pour des raisons tactiques (en régate), pour profiter au maximum du bord en cours (dans un passage étroit) ou pour parer un obstacle (bateau, bouée).

Virer.

L'enchainement des manœuvres est initié par le barreur qui fait loffer le voilier. La voile d'avant se dévente progressivement; l'équipier chargé de l'écoute au vent largue celle-ci franchement ni trop tôt ni trop tard. S'il la largue trop tôt, la voile d'avant n'aidera pas à faire pivoter le bateau. De plus elle va battre plus longtemps avec le risque d'abimer ou fatiguer la voile d'avant et de coincer l'écoute dans un obstacle sur le pont avant. Si la voile est larguée trop tard, l'écoute sous l'autre amure sera bordée dans de mauvaises conditions alors que la voile est déjà gonflée sur l'autre bord.  Dès que l'écoute au vent est larguée, les équipiers chargés de l'écoute sur l'autre amure commencent à l'embraquer. Là également il faut agir au bon moment. Si l'écoute est reprise trop tôt, la voile peut se gonfler à contre et entraîner un manque à virer ; trop tard, la voile est gonflée au moment de la manœuvre et nécessite de déployer de grands efforts pour embraquer une grande partie de l'écoute ; en régate une manœuvre trop longue fera perdre des places. Pour embraquer l'écoute sur un voilier d'une certaine taille (dépend aussi de la force du vent), l'écoute est passée autour du winch d'écoute : au début, lorsqu'il faut embraquer à la main de grandes longueurs, 1 tour suffit (il faut éviter de surpatter) puis quand l'écoute se durcit sous la traction de la voile, 3 ou 4 tours sont passés et la manivelle de winch est utilisée. Durant toute la manœuvre le barreur a viré progressivement. Si le voilier n'est pas en régate, le barreur peut aider les équipiers qui bordent la voile d'avant, en gardant un cap qui maintient celle-ci légèrement déventée (mais cette manœuvre nécessite un bon barreur car il y a un grand risque de manque à virer).  Si le voilier en comporte, la bastaque sous le vent a été larguée en même temps que l'écoute et la bastaque au vent est bordée avant que la voilure porte à plein. Le chariot d'écoute de grand-voile est si nécessaire réglé, de préférence au moment où la grand-voile ne porte pas, la manœuvre consiste donc à déplacer le chariot d'écoute dans une position symétrique par rapport à l'axe du bateau.

Reprendre la route.

Une fois le virement de bord achevé, le bateau ayant perdu de la vitesse, le barreur doit souvent relancer, en abattant au-delà du cap qui doit être suivi en cas de louvoyage (à 45° du vent). Une fois le bateau relancé, le barreur se remet au près.

Virements sur différents types de bateaux.

Virement de bord sur un multicoque.

Les multicoques ont beaucoup de mal à virer à cause de la largeur de leur coque, de leur manque d'inertie et également de la différence de distance parcourue entre la coque intérieure au virage et celle extérieure. Pour faciliter le virement de bord, l'écoute de la voile d'avant peut être choquée plus tard : la voile gonflée à contre va alors contribuer à faire pivoter le voilier dans la bonne direction. Un manque à virer peut avoir des conséquences curieuses sur ce type de voilier. Lorsque celui-ci se retrouve bloqué face au vent, du fait de sa faible surface mouillée (surface de la coque immergée), il se met à culer (partir à reculons) à des vitesses qui peuvent atteindre plusieurs nœuds sur les multicoques de compétition. Les safrans peuvent souffrir de ce mode de navigation non orthodoxe.  Sur les catamarans de sport légers (Hobie - cat, Dart, Nacra), quelques astuces permettent cependant de réussir le virement de bord de façon assez sûre: L'angle de barre doit être faible en début de manœuvre, puis plus accentué ensuite (pour éviter le décrochage hydrodynamique de la pale de safran et le coup de frein correspondant), l'équipage doit charger un peu l'arrière du bateau (pour éviter que les étraves ne "poussent de l'eau" ). Le foc peut rester sur l'ancienne amure (foc "à contre") et aider ainsi à la rotation du bateau. par contre la grand voile doit être choquée au moment du passage du lit du vent (sans quoi elle prend à contre et renvoie le bateau vent debout). Elle ne sera rebordée qu'une fois le bateau bien installé sur la nouvelle amure et le foc passé sur le nouveau bord. Lors de cette phase de relance il peut être utile de partir d'une allure un peu plus arrivée(le près "bon plein") et de ne loffer que quand le bateau a repris sa vitesse.  Contrairement à un monocoque, il ne sert pratiquement à rien de "godiller" avec les safrans quand le bateau est stoppé: en raison de la grande vitesse atteint par les catamarans, les safrans sont"compensés" ou "semi-compensés", rendant l'action de godille inefficace  Dans le cas où le catamaran cule (repart en arrière) sans avoir franchi le lit du vent, une ultime parade est possible : inverser la barre à la façon d'une voiture se garant en marche arrière, assurant ainsi un virement de bord en deux temps. Possible sur un petit catamaran de plage (où les safrans sont proportionnellement plus robustes) elle est déconseillé sur un gros multicoque (risques graves pour les pales de safran et la mèche de gouvernail).

Virement de bord sur un dériveur.

Dans le petit temps, les équipages de dériveurs légers monocoques (Laser, 420...) pratiquent parfois ce qu'on appelle le « virement-bascule », consistant à se servir de leur poids pour faire immédiatement gîter le bateau sur la nouvelle amure, afin de le mettre directement dans une position idéale par rapport à sa forme de carène ; ils arrivent ainsi à ne perdre aucune vitesse lors du virement. On utilise ainsi la dissymétrie de la carène immergée qui rend le bateau "ardent" au déclenchement du virement.  Un coup de rein énergique de l'équipage dans les sangles de rappel permet d'utiliser la dérive comme une sorte de pagaie et de raccourcir la trajectoire. L'équipage ne doit changer de bord qu'une fois le lit du vent et la bôme passée au milieu de la coque... La contre-gîte ainsi créée devient une gîte positive sur le nouveau bord et un second coup de rein facilite la relance du bateau. Lors d'un virement - bascule, le gouvernail peut être braqué énergiquement, jouant le rôle d'un coup de godille. Vis-à-vis des règles de course internationales de l'ISAF et en particulier la règle 42 interdisant d'utiliser l'énergie corporelle pour propulser le bateau en régate, le virement -bascule est une pratique limite...les règles précisent que le voilier ne doit pas acquérir un avantage de vitesse du fait de son utilisation. Toutefois cette technique est universellement utilisée et la frontière entre action permise et action illégale très sujette à interprétation par les arbitres.

Virement de bord et gréement carré.

Les anciens navires à voiles carrées remontaient mal au vent et étaient le plus souvent dans l'incapacité de virer vent devant, alors qu'un virement vent arrière posait peu de difficultés. La solution usuelle pour changer d'amure était donc d'abattre en grand pour réaliser un virement lof pour lof et loffer sur la nouvelle amure.  Lorsque le virement de bord vent devant était utilisé, il fallait non seulement utiliser la voile d'artimon comme une sorte de gouvernail aérien, laisser porter les focs à contre, mais aussi "masquer" toutes les voiles (le phare) du mât de misaine, qui était ensuite réorienté (contre-brassé) avec beaucoup de difficulté, et basculait (toupillait) brutalement, dans une manœuvre faite à bras d'hommes. Sur la fin de l'ère de la voile les puissants treuils à brasser facilitèrent l'opération mais la manœuvre demeurait hasardeuse et les manque-à-virer n'étaient pas rares, c'est pourquoi traditionnellement le commandement de virer vent debout par gros temps s'accompagnait de l'expression : « à Dieu Vat ».  On cite cependant le cas d'un grand voilier de la Compagnie Bordes, qui désemparé de quasiment toutes ses voiles, et dont la cargaison avait ripé dans une tempête, au tout début du, manqua de peu de s'écraser sur le récif de Tuskar rock à l'entrée de la mer d'Irlande, puis, se trouvant devant l'entrée de la Manche de Bristol, demanda un remorqueur pour entrer dans ce port. Le patron du remorqueur, considérant qu'il s'agissait du sauvetage d'un navire en détresse réclama la somme alors exorbitante de mille livres sterling. Le capitaine du voilier réussit, malgré sa voilure en loques, à accomplir un virement de bord, démontrant qu'il était manœuvrant, sur quoi le patron du remorqueur anglais, admiratif, baissa ses prétentions à cent livres seulement, ce qui fut accepté.

Virement de bord avec une voile au tiers ou une voile latine.

Avec une voile au tiers ou une voile latine, le virement nécessite normalement de gambeyer la voile. Sur une voile latine, cette manœuvre, appelée pour cette voile ""faire le car"", est parfois omise, la voile restant ""à la mauvaise main"".

Sur un voilier, un virement de bord est une manœuvre qui consiste à faire tourner le bateau face au vent de manière à changer le côté du bateau qui reçoit le vent. On l'appelle également virement par vent de face (« vent debout »).

Als Wende wird ein Manöver beim Segeln bezeichnet. Beim Wenden erfolgt ein Kurswechsel, bei dem das Schiff mit dem Bug durch den Wind geht, das heißt der Wind kommt während des Manövers kurzzeitig von vorne. Im Gegensatz dazu geht das Boot bei einer Halse mit dem Heck durch den Wind.


Biographie.

Né dans une branche cadette des comtes Tolstoï. Parent de l'écrivain Léon Tolstoï par son père, le comte (1849-1900), maréchal de la noblesse du gouvernement de Samara, et, par sa mère, l'écrivaine (1854-1906), de l'écrivain Ivan Tourgueniev. Suit les cours de l'Institut de technologie de Saint-Pétersbourg. Influencé par les symbolistes, il fait son entrée dans la carrière littéraire en 1907 avec un premier recueil de vers, "Au-delà des fleuves bleus" et atteint la notoriété en 1911.  À la veille de la révolution, il est l'auteur de plusieurs volumes de récits et romans et de sept pièces de théâtre et passe pour l'un des plus doués et brillants auteurs néo-réalistes.  À la suite de la révolution de 1917, Tolstoï, né aristocrate, choisit l'exil vers l'Allemagne, puis la France. À l'automne 1921, las de l'émigration, il s'installe à Berlin, dans l'espoir de pouvoir rentrer en Russie, se rapproche des historiens et publicistes qui publient le recueil "Changement de jalons" (1921), épouse les thèses national-bolcheviques de l'historien Oustrialov et collabore au journal berlinois pro-soviétique "À la veille". Rentré en Union des républiques socialistes soviétiques en 1923, il soutient le gouvernement socialiste et se rapproche du Parti communiste de l'Union soviétique. Tolstoï publiera même des textes à la gloire de Joseph Staline.  Il participe à l'écriture de l'ouvrage collectif "Les Grands Incendies" (Большие пожары), un roman-feuilleton publié par le magazine "Ogoniok" en 1927. D'autres écrivains participent à l'écriture : Alexandre Grine, Leonid Leonov, Isaac Babel, Konstantin Fedine, Alexeï Novikov-Priboï, Mikhaïl Zochtchenko, Véra Inber, Lev Nikouline. Le roman ne sortira sous forme d'un livre qu'en 2009, avec la préface de Dmitri Bykov.  Son roman "Ibycus" a été librement adapté en bande dessinée par Pascal Rabaté entre 1998 et 2001, lequel obtint le prix du meilleur album au festival d'Angoulême en 2000 pour le tome 2 de la série.  Marié trois fois, Alexis Nicolaïevitch est le père du physicien (1917-1994) et du compositeur (1923-2003) ; il est aussi le grand-père des écrivaines (1943-2010) et Tatiana Tolstoï (1951), ainsi que de l'historien (1958), enfants du physicien ; enfin, il est l'arrière-grand-père du web-designer et blogueur (1975), fils de Tatiana.

Le comte Alexis (Alekseï) Nikolaïevitch Tolstoï (en ), né le à Pougatchev et mort le à Moscou, est un écrivain russe puis soviétique, auteur de romans historiques, dont "Pierre Le Grand".

Alexei Nikolajewitsch Graf Tolstoi (, wiss. Transliteration ""; * in Sosnowka nahe Nikolajewsk, Gouvernement Samara, Russisches Kaiserreich (heute Pugatschow, Oblast Saratow, Russland); † 23. Februar 1945 in Moskau) war ein russisch-sowjetischer Schriftsteller. Sein heute bekanntestes und immer wieder neu aufgelegtes Buch ist "Das goldene Schlüsselchen oder die Abenteuer des Burattino", seine Nacherzählung des italienischen Kinderbuchklassikers Pinocchio. Tolstoi ist der Großvater der zeitgenössischen Schriftstellerin Tatjana Nikititschna Tolstaja.


Histoire.

Premières activités humaines.

Les premières traces d'activité humaine remontent à l'âge de la pierre polie. Durant l'âge du bronze, le Renggpass à Hergiswil ainsi que la Rotzburg à Ennetmoos sont habités. Plusieurs découvertes à Stansstad et à Stans témoignent d'une colonisation durant le premier millénaire avant Jésus-Christ.

Colonisation romaine et Moyen Âge.

Quelques découvertes archéologiques et les noms de lieux témoignent du passage de l'Empire romain. À partir du la paysannerie se développe. Durant le Moyen Âge, les premières coopératives agricoles (Ürten) sont créées. De pair, l'influence de ces coopératives augmente et à partir du, les coopératives se distanceront des structures religieuses. Peu à peu, elles deviendront les communes modernes d'aujourd'hui.

Les origines du nom de Nidwald et le rôle du nom de Unterwald.

Au bas Moyen Âge, les termes Obwald (au-dessus de la forêt) et Nidwald (au-dessous de la forêt) sont souvent groupés sous le nom d'Unterwald. Unterwald signifie "situé dans la forêt". Après le départ des Habsbourg au, Nidwald se développe en tant qu'État autonome. Bien que le nom d'Unterwald ait perdu de son importance, Obwald et Nidwald devront accepter le partage d'une seule voix aux diètes fédérales, ce qui n'alla pas sans disputes. C'est seulement à partir de 1798 que chaque partie recevra une voix à part entière.

Formation de l'État de Nidwald.

À partir de 1398, une "Landsgemeinde" et un conseil apparaissent selon les sources écrites. Durant la Réforme protestante, Nidwald reste, de même que toute la Suisse centrale, catholique et soutient la Contre-Réforme. La population nidwaldienne n'accepte pas l'instauration de la constitution helvétique après la disparition de l'Ancien Régime. Mécontentes de la politique anticatholique suscitée par l'occupant, la population se révolte ; des troupes nidwaldiennes attaquent l'armée française le. Cent Nidwaldiens et autant de Français perdent la vie dans cette bataille. 300 personnes périront dans les pillages et massacres qui s'ensuivront, parmi lesquels une centaine de femmes et vingt-six enfants. Après le départ des troupes françaises Nidwald sera contraint, après intervention de troupes de la confédération, d'accepter le nouveau traité fédéral avec la perte de la vallée d'Engelberg au profit d'Obwald.

Géographie.

Nidwald se trouve au centre de la Suisse. Au nord, le canton est limité par le lac des Quatre-Cantons. Dans les autres directions, il est limité par des chaînes de montagnes. Les cantons voisins sont : au nord le canton de Lucerne et de Schwytz, à l'est le canton d'Uri, au sud les cantons d'Obwald (Engelberg) et Berne et enfin à l'ouest le canton d'Obwald. L'Engelberger Aa forme la vallée principale du canton et se jette dans le lac des Quatre-Cantons. Les deux côtés de la vallée sont bordés par des massifs montagneux tels que le Stanserhorn ou le Buochserhorn. Le canton est composé de onze communes et n'est pas divisé en districts.  Voir aussi les communes du canton de Nidwald.

Démographie.

Population.

Le canton de Nidwald compte en 2007, soit 0,5 % de la population totale de la Suisse ; parmi eux, (10,0 %) sont étrangers. Seuls quatre cantons, Appenzell Rhodes-Intérieures, Glaris, Obwald et Uri, sont moins peuplés. La densité de population atteint, légèrement inférieure à la moyenne suisse.

Religion.

Les trois quarts des habitants du canton revendiquent l'appartenance au catholicisme romain.  Le tableau suivant détaille la population du canton suivant la religion, en 2000 : Note : les intitulés des religions sont ceux donnés par l'Office fédéral de la statistique ; les protestants comprennent les communautés néo-apostoliques et les témoins de Jéhovah ; la catégorie « Autre » inclut les personnes ne se prononçant pas.

Langues.

La langue officielle du canton est l'allemand.  Le tableau suivant détaille la langue principale des habitants du canton en 2000 :

Le canton de Nidwald (NW, en allemand : "" ; en italien : "Canton Nidvaldo" ; en romanche : "Chantun Sutsilvania") est un canton de Suisse, membre fondateur de la Confédération, dont le chef-lieu est Stans.

Nidwalden ( NW, in einheimischer Mundart "Nidwaudä, Nidwaldä," ) ist ein deutschsprachiger Kanton der Schweiz, der zur Grossregion Zentralschweiz (Innerschweiz) zählt. Der Hauptort und zugleich grösste Ort ist Stans. Nid- und Obwalden bildeten zusammen Unterwalden, einen der drei Urkantone der Schweizerischen Eidgenossenschaft, woher die ältere Bezeichnung "Unterwalden nid dem Wald" rührt.


Biographie.

Elle était la fille ainée de Joachim Otto Ulrich von Levetzow, chambellan du duché de Mecklembourg-Schwerin et futur maréchal de la cour, et d'Amalie von Brösigke; après le divorce précoce de ses parents et le remariage de sa mère elle fut élevée dans un pensionnat français où la suivirent ses deux sœurs, Amélie et Bertha (celle-là issue du deuxième mariage de sa mère).  Goethe tomba amoureux d'elle en 1821 pendant un séjour de cure assez long dans la station mondaine de Marienbad bien qu'elle n'eût que 17 ans. Pour la dernière fois dans sa vie, il ressentit « une grande passion ». On peut y voir le désir de ressusciter chez lui les grandes passions de sa jeunesse et une tentative de fuite devant l'âge et devant la mort. Quand il la rencontra à nouveau deux ans plus tard (1823) Goethe demanda au grand-duc Karl August de Weimar-Eisenach (1757 - 1828) de la demander pour lui en mariage.  Goethe a raconté sa douleur devant le refus de sa proposition dans son « "Élégie de Marienbad" » qu'il commença à écrire en pendant le voyage qui l'emmenait de Bohème en Thuringe ; mais Ulrike von Levetzow n'apprit l'existence de ce poème qu'après la mort de Goethe. Le Goethe écrivait dans son journal : « J'ai terminé de recopier le poème ». En exergue de cette élégie il plaça la devise empruntée à Tasso : « Et si un homme dans ses tourments perd la parole / Dieu m'a donné de dire ce que je souffre ».  Ulrike von Levetzow a bien dit par la suite dans ses brefs "Souvenirs sur Goethe" qu'elle n'avait aucune envie de se marier, et de fait elle resta célibataire jusqu'à sa mort. Elle était agacée d'entendre dire qu'elle avait éprouvé des sentiments tendres envers Goethe, et elle le démentait fermement. Elle l'avait bien sûr aimé, mais seulement « comme un père ».  Elle mourut à l'âge avancé de 95 ans comme demoiselle-diaconesse du Saint-Sépulcre, dans une grande propriété qu'elle avait héritée de son beau-père.

Theodore Ulrike Sophie von Levetzow (née le à Löbnitz, décédée le au château de Trziblitz en Bohême) fut le dernier amour du poète allemand Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832).

Theodore Ulrike Sophie von Levetzow (* 4. Februar 1804 in Leipzig; † 13. November 1899 auf Schloss Trziblitz) war die vielleicht letzte Verliebtheit des deutschen Dichters Johann Wolfgang von Goethe.