Élection présidentielle malienne de 2013

Contexte.

Le second mandat du président Amadou Toumani Touré, élu le 12 mai 2002 et réélu le 29 avril 2007, s'achevait en 2012. Conformément à la Constitution qui limite le nombre de mandat à deux, le président sortant confirme lors d'une conférence de presse le qu'il ne se représentera pas.  Le 17 janvier 2012, les rebelles touaregs du Mouvement national pour la libération de l'Azawad (MNLA) attaquent l’armée malienne à Ménaka. C’est le début d’une nouvelle insurrection menée par un mouvement renforcé en hommes et en armes par le retour des touaregs engagés dans l’armée libyenne après la chute du régime de Mouammar Kadhafi. Le MNLA réclame l’indépendance des trois régions situées au Nord du Mali : Kidal, Gao et Tombouctou. Par manque de moyens, l’armée malienne subit des revers face aux combattants du MNLA.  Le 24 janvier, le MNLA attaque la ville d’Aguel'hoc. Le gouvernement malien accuse le MNLA d’être allié avec des membres d'Al-Qaïda au Maghreb islamique. Accusés de crimes de guerre pour avoir assassiné des militaires maliens prisonniers, les rebelles, par la voix du MNLA, rejettent ces accusations. En deux mois, plus de fuient les combats et se réfugient en grande partie dans les pays voisins.  Fin janvier et début février, des manifestations de femmes de soldats ont lieu à Bamako, Kati et Ségou pour protester contre la gestion de la crise par les autorités.  Alors que des civils touaregs sont pris pour cibles à Bamako et Kati, le président de la République intervient à la télévision pour appeler à ne pas faire l’amalgame entre les populations touarègues et le MNLA. Dans la nuit du 10 au 11 mars, le MNLA prend le contrôle du camp militaire de Tessalit, considéré comme stratégique en raison de la présence d’une piste d’atterrissage.  Le mouvement islamique Ansar Dine, créé par Iyad Ag Ghali, figure des rébellions touarègues des années 1990 au Mali, combat aux côtés du MNLA. Il affirme contrôler les localités d’Aguel’hoc et de Tessalit et veut imposer la charia au Mali.  Le 21 mars 2012, une mutinerie de soldats éclate à Bamako et à Gao. Ils protestent contre la gestion gouvernementale de la guerre et leur manque de moyens. Le même jour, des mutins investissent le palais présidentiel et le siège de l'Office de radiodiffusion télévision du Mali. Le président Amadou Toumani Touré est renversé.  La constitution est alors suspendue et un Comité national pour le redressement de la démocratie et la restauration de l’État (CNRDR) présidé par le capitaine Amadou Haya Sanogo est mis en place. Ce coup d'État est condamné par les principaux partis politiques et la communauté internationale. Sous la pression, les putschistes acceptent la mise en place d'une période de transition. Le 8 avril, le président renversé Amadou Toumani Touré démissionne officiellement. Le 12 avril, Dioncounda Traoré, président de l'Assemblée nationale, devient président par intérim. La transition est prévue pour une durée d'un an. Il nomme Modibo Diarra au poste de Premier ministre et le charge de former un gouvernement d'union nationale. La crise perdure, les putschistes continuant à intervenir dans la vie politique. Après avoir nommé deux gouvernements d'union nationale, Modibo Diarra est contraint par les putschistes de démissionner le 11 décembre 2012. Diango Cissoko est alors nommé Premier ministre.  Dans le nord du pays, profitant de la confusion institutionnelle et politique, le MNLA allié avec les mouvements djihadistes parvient à conquérir les trois régions du nord du Mali. Le 6 avril, par un communiqué publié sur son site, le MNLA proclame.  Des dissensions apparaissent entre le MNLA et Ansar Dine, allié d'Al-Qaïda au Maghreb islamique (AQMI) et du Mouvement pour l'unicité et le jihad en Afrique de l'Ouest (Mujao). Les djihadistes prennent le dessus et contrôlent le nord du Mali. En janvier 2013, alors qu'ils tentent de descendre vers le sud du pays, la France s'engage militairement à la demande du président par intérim Dioncounda Traoré. Avec le soutien militaire de plusieurs pays africains, dont principalement le Tchad, les armées française et malienne arrivent à contenir l'avancée des djihadistes puis à reconquérir le nord du Mali, à l’exception de Kidal dont le MNLA a repris le contrôle  À l'initiative de la France, la communauté internationale engage un soutien financier important pour la reconstruction du Mali, de son armée et de l'administration ainsi que des services publics détruits au Nord du pays, et demande au Mali d'organiser pour le mois de juillet 2013 au plus tard une élection présidentielle permettant de clôturer la transition politique. Malgré les difficultés (insécurité persistant au Nord, région de Kidal toujours sous contrôle du MNLA, nombre important de déplacés et de réfugiés) et face à la pression de la France et de la communauté internationale, le gouvernement accepte cette demande. Les négociations entre les autorités maliennes et le MNLA reprennent sous la médiation du président burkinabé Blaise Compaoré afin de permettre le cantonnement puis le désarmement des groupes armés, le retour de l'armée et de l'administration malienne et la tenue des élections sur l'ensemble du territoire malien, y compris Kidal.

Élection prévue en 2012.

Le premier tour était fixé au 29 avril et, si aucun candidat n'obtenait la majorité absolue des suffrages exprimés à l'issue du premier tour, le second tour devait se tenir le 13 mai suivant. Le premier tour était couplé avec le référendum sur la révision de la Constitution.

Polémiques sur l'organisation du scrutin.

En 2011, plusieurs polémiques se sont déclenchées concernant l'organisation du scrutin, notamment le fichier électoral et la composition de la Commission électorale nationale indépendante.  Pour constituer le fichier électoral, le gouvernement a décidé de se servir du fichier issu du Recensement administratif à caractère électoral (Race), fichier qu’il convient d’améliorer selon le ministre de l’Administration territoriale et des Collectivités locales, le général Kafougouna Koné. La majorité des partis politiques est favorable à l’utilisation d’un fichier issu du Recensement administratif à vocation d’état civil (Ravec) jugé plus fiable. Or le gouvernement considère que ce second fichier pose un certain nombre de difficultés dont le non recensement des Maliens vivant en Côte d’Ivoire et le nombre important de corrections à y apporter dans un délai très court, ainsi que le coût de l’utilisation de ce fichier estimé à 41 milliards de francs CFA. Lors d’une réunion de concertation entre le gouvernement et les partis politiques le, le directeur national de l'Intérieur au ministère de l'Administration territoriale et des Collectivités locales, Bassidi Coulibaly, a reconnu la faible influence des citoyens pour la révision des listes électorales.  La Commission électorale nationale indépendante (CENI) est une institution chargé de contrôler l’organisation et le bon déroulement des élections. Des représentants des partis politiques y siègent. Dix sièges sont prévues à répartir équitablement entre l’opposition et la majorité. Une polémique a lieu entre les partis de la majorité et les partis se réclamant de l’opposition. Pour la majorité, il faut tenir compte de la représentativité des partis politiques et proposent neuf représentants pour la majorité, à laquelle appartient 143 députés sur 147 et un seul pour l’opposition, représentait à l’Assemblée nationale par un seul parti, Solidarité africaine pour la démocratie et l'indépendance (Sadi) et ses 4 députés. Alors que plusieurs partis de l’opposition extraparlementaire (UNPR, Bara, MPLO, ADCAM, RJP, CD, CNU - Faso-jo-ton) réclament cinq sièges pour l’opposition et cinq pour la majorité. Le, le gouvernement adopte, en conseil des ministres, sur proposition du ministre de l’Administration territoriale et des Collectivités locales, le général Kafougouna Koné, le décret portant nomination des membres de la Commission électorale nationale indépendante. Parmi les 10 représentants des partis politiques, un seul représente l'opposition, Moussa Konaté du Parti social démocrate, non représenté à l'Assemblée nationale. L'opposition, considérant que ce décret ne respecte par l'esprit de la loi électorale de 2006 qui prévoit un partage équitable entre la majorité et l'opposition a saisi la Cour suprême. Le 11 octobre, la Cour suprême a débouté les plaignants.  Le, Mamadou Diamoutani, docteur en mathématiques et secrétaire général du Haut Conseil islamique du Mali, a été élu président de la Ceni.

Candidatures.

Les candidats devaient remettre auprès de la Cour constitutionnelle la déclaration de candidature qui doit recueillir la signature légalisée d’au moins dix députés ou cinq élus communaux dans chacune des régions et du district de Bamako. Un élu ne peut soutenir plus d’un candidat. Chaque candidat doit déposer une caution de dix millions de francs CFA, remboursable à 50 % pour les candidats ayant obtenu 5 % au moins des suffrages exprimés lors du de l’élection présidentielle.  Plusieurs candidats avaient déclaré leur intention de se présenter et/ou ont été investis par leur parti. Leur candidature devra être validée par la Cour constitutionnelle.

Élection de 2013.

Calendrier.

La loi électorale adoptée le 27 mai 2013 en Conseil des ministres prévoit l'organisation du premier tour le dimanche 28 juillet. En cas de nécessité, un second tour sera organisé le 11 août suivant.  La campagne électorale officielle pour le premier tour a eu lieu du 7 au 26 juillet. Celle pour l'éventuelle second tour a débuté au lendemain de la proclamation des résultats définitifs du premier tour, soit le 8 août et s'est clôturé le 9 août.

Organisation du scrutin.

Le ministère de l'Administration territoriale est chargé de l'organisation du scrutin. Il se déroule sur toute l'étendue du territoire malien, ainsi que dans les représentations diplomatiques et consulaires pour les Maliens de l'étranger.  La bonne tenue du fichier électoral est confiée à la délégation générale aux élections. La Commission nationale électorale indépendante (Céni) veille au bon déroulement du scrutin.  Le fichier électoral biométrique est constitué à partir des données du recensement administratif à vocation d'état civil (Ravec) effectué en 2010. Sur ce fichier figure les données d'état civil ainsi que la photo et l'empreinte digitale de chaque électeur. Les nouvelles cartes d'identité appelées Nina et confectionnées pour l'occasion servent de carte d'électeur.

Candidats.

Plusieurs personnalités politiques maliennes ont annoncé leur candidature. Le 29 juin 2013, la Cour constitutionnelle, chargée de valider les dossiers, annonce qu'elle a reçu 36 candidatures, dont. Cependant, huit candidatures ont été rejetées par la Cour constitutionnelle pour défaut de paiement de la caution de dix millions de francs CFA ou insuffisance de parrainages (dix députés ou cinq élus communaux dans chacune des régions et du district de Bamako. Parmi elle, la candidature de Sidibé Aminata Diallo, déjà candidate en 2007 et ancienne ministre de l’Éducation de base, de l’Alphabétisation et des Langues nationales.  Les candidats retenus sont :

Premier tour.

Le 8 juillet, Tiébilé Dramé demande un report du scrutin à la Cour constitutionnelle, considérant qu'il y a violation de la loi électorale, le collège électoral ne pouvant être convoqué tant que les listes électorales ne sont pas établies sur l'ensemble du territoire national, ce qui serait le cas dans les 13 communes de la région de Kidal. Le 17 juillet, au cours d'une conférence de presse, il déclare retirer sa candidature.  Le premier tour se déroule le 28 juillet dans le calme malgré de nombreux cafouillages, des électeurs cherchant désespérément leur bureau de vote. Pour les expatriés en France, le scrutin s'est déroulé dans une grande désorganisation, empêchant de nombreux électeurs de voter, RFI évoquant ainsi une « cacophonie » devant le consulat de Bagnolet, en Seine-Saint Denis.  Les observateurs de l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) se déclarent satisfait du déroulement du premier tour remarquant cependant la difficulté pour les électeurs à trouver leur bureau de vote ainsi que des dysfonctionnements comme le manque d'isoloirs dans certains bureaux de vote.  La mission d'observation de l'Union africaine, conduite par Edem Kodjo, ancien Premier ministre togolais a constaté.  Catherine Ashton, haute représentante de l'Union européenne,. Le président français François Hollande s'est félicité du.  Le 30 juillet, le ministre de l'Administration territoriale, le colonel Moussa Sinko Coulibaly annonce que les premiers résultats officiels portant sur un tiers du dépouillement donne une avance importante au candidat Ibrahim Boubacar Keïta et affirme que. Ces résultats partiels sont immédiatement contestés par l'URD de Soumaïla Cissé.  Le 2 août les résultats complets provisoires sont annoncés par le ministre de l'Administration territoriale. Ibrahim Boubacar Keïta arrive largement en tête avec plus de 39,24 % des voix devant Soumaïla Cissé qui obtient 19,44 % des suffrages exprimés. Le candidat de l'Adéma-Pasj Dramane Dembélé arrive en troisième position avec 9,59 % des voix  Le 2 août, prenant acte des résultats provisoires le plaçant deuxième, le Soumaïla Cissé déplore la mauvaise organisation du premier tour en déclarant que et demande que.  Le 7 août 2013, la Cour constitutionnelle a proclamé les résultats définitifs:

Résultats.

Note : les résultats ci-dessous ne sont ni sourcés ni à jours.

Second tour.

L'annonce des résultats définitifs du premier tour le 7 août 2013 déclenche le début de la campagne officiel le lendemain, une campagne très courte de 48 heures alors que les maliens, très majoritairement musulmans, célèbrent la fin du ramadan. Soumaïla Cissé propose à son adversaire l'organisation d'un débat mais Ibrahim Boubacar Keïta décline la proposition, son état-major évoquant un problème de temps pour le préparer.  La plupart des candidats éliminés au premier tour ont rallié l'un de deux finalistes.  Le 3 août, Dramane Dembélé, candidat arrivé en troisième position, a appelé à voter pour Ibrahim Boubacar Keïta, contredisant la consigne donné par son parti l'Adéma-Pasj. Il justifie ce ralliement par l'appartenance commune de l'Adéma-Pasj et du RPM à l'Internationale socialiste et le partage des.  Le 5 août, la Convergence pour le développement du Mali et son candidat Housseini Amion Guindo, apporte leur soutien à Ibrahim Boubacar Keïta. Le même jour, six candidats, Moussa Mara du parti YELEMA, Racine Thiam de la CAP, Ousmane Ben Fana Traoré du PCR, Sibiri Koumaré de SIRA, Siaka Diarra de l’UFD et Alhousseiny Maïga de PANAFRIK forment un collectif appelant à voter pour Ibrahim Boubacar Keïta.  Oumar Mariko et son parti Solidarité africaine pour la démocratie et l'indépendance (Sadi), Mamadou Blaise Sangaré, (CDS), Oumar Bouri Touré (GAD), Haidara Aichata Alassane Cissé, Mountaga Tall (CNID-FYT), Choguel Kokalla Maiga (MPR), Cheick Keita (UDA), Hamed Sow (RTD), Oumar Ibrahim Touré (APR), Racine Seydou Thiam (CAP), Konimba Sidibé (Modec) ont également appelé à voter pour le candidat du Rassemblement pour le Mali.  Le 5 août, se conformant à l'accord signé en mai, la plate-forme de l’Alliance pour la République et la Démocratie (ARD) qui lie les partis membres pour le soutien au candidat du Front pour la défense de la république (FDR) le mieux placé pour le second tour, Modibo Sidibé apporte son soutien à Soumaïla Cissé pour le second tour. Jeamille Bittar et la direction de l'Adéma-Pasj, également membre du FDR, apportent leur soutien à Soumaïla Cissé, tout comme Tiébilé Dramé.  Niankoro Yeah Samaké, candidat du Parti pour l'action civique et patriotique (PACP) et Cheick Boucadry Traoré, candidat de la Convergence africaine pour le renouveau (CARE) ont déclaré ne pas donner de consigne de vote pour le second tour. La Convention Nationale pour une Afrique Solidaire (CNAS- Faso Hèrè) dont le candidat était Soumana Sako, déclare le 9 août inviter.  Le lundi 12 août, Soumaïla Cissé reconnaît sa défaite avant la fin même des dépouillements et déclare qu'.  Les résultats officiels sont proclamés le 15 août 2013 : Keïta est élu avec 77,6 % des voix contre 22,4 % pour Cissé.

Une élection présidentielle se tient au Mali le 28 juillet 2013 et le 11 août, après une période de transition. Initialement prévue en 2012, l'élection présidentielle n'a pu se dérouler en raison du coup d’État militaire qui a renversé le président Amadou Toumani Touré dans la nuit du 21 au 22 mars 2012, alors que le nord du Mali est en proie à une insurrection armée menée par le Mouvement national pour la libération de l'Azawad et des organisations armées djihadistes.

Die Präsidentschaftswahlen in Mali 2013 begannen mit dem ersten Wahlgang am 28. Juli 2013. Die Stichwahl fand am 11. August statt. Vorausgegangen war ein Militärputsch gegen Präsident Amadou Toumani Touré im März 2012, da nach Ansicht führender Soldaten dieser im Bürgerkrieg im Norden des Landes zu schwach agiert hatte. Das Militär setzte Dioncounda Traoré als Übergangspräsidenten ein. Aufgrund von Interventionen der Geberländer unter Federführung Frankreichs, die humanitäre Hilfsgelder reduziert hatten, setzte man einen Wahltermin für Neuwahlen fest. Zum Zeitpunkt der Wahl übte die Nationale Bewegung für die Befreiung des Azawad immer noch einen großen Einfluss im Norden aus, weshalb die Regierung gezwungen war, zu Durchführung der Wahlen Verhandlungen mit der Organisation aufzunehmen. Seit Mai 2013 sind 15.000 Blauhelmsoldaten im Land stationiert, um einen gewaltfreien Verlauf der Wahl zu ermöglichen.


Avion.

L'avion est un Boeing 777 de type 777-200ER de la compagnie coréenne Asiana Airlines, équipé de moteurs Pratt & Whitney PW4000. D'après la Federal Aviation Administration (FAA), il est immatriculé HL7742 et porte le numéro de série 29171/553 ; le numéro de vol est.

L’accident.

En provenance de l'aéroport international d'Incheon de Séoul, l'avion rate son atterrissage sur la piste 28 gauche, et prend feu à l'aéroport international de San Francisco le samedi à (UTC-8).  Les pilotes, qui comptaient plus de de vol chacun, étaient partis de l'aéroport international de Shanghai-Pudong avant de faire escale à Séoul, et de rejoindre San Francisco.  Il s'agit du d'un Boeing 777, après le vol 38 British Airways de entre Pékin et Londres, dont l'atterrissage avait été également raté. Deux autres accidents de Boeing 777 se sont produits après : MH 370 encore disparu puis MH 17 qui aurait été victime d'un missile russe en Ukraine. Il n'y a eu aucun survivant lors de ces deux crashs.

Enquête.

D'après les premiers éléments de l'enquête, la thèse de l'avarie technique ou d'un « quelconque acte de terrorisme ou criminel lié à l'accident », a été écartée, selon un agent du FBI.  Il semble que l'avion effectuait une approche à vue trop courte, avec une vitesse et une altitude trop basses par rapport à la normale. Quatre secondes avant le crash, l'alarme de décrochage résonne dans le cockpit. À ce moment-là, l'appareil a un cabrage élevé. Deux secondes avant l'impact, l'équipage a remis les gaz, mais trop tard pour éviter le crash. La queue de l'avion a heurté une digue séparant la piste d'un plan d'eau, et s'est disloquée. L'avion a alors heurté le sol, glissant en tête à queue sur la gauche. L'avion a partiellement redécollé au cours de sa glissade vers l'arrière avant de chuter brutalement et de finir une rotation quasi complète. La carlingue est restée intacte et reliée aux ailes, mais un incendie s'est déclaré à partir du flanc droit au cours de l'évacuation des passagers.  L'enquête a conclu que la cause probable du crash est une approche mal gérée par l'équipage. Il s'est avéré aussi que les pilotes aux commandes n'avaient aucune expérience du vol manuel, notamment sur ce type d'appareil, et n'ont pu reprendre correctement les commandes pour un atterrissage à vue.

Personnel navigant technique.

Le personnel navigant technique était composé de trois commandants de bord et d'un officier pilote de ligne. Le commandant Jeong-min, 48 ans, assis à droite dans le siège du copilote, remplissait le double rôle d'instructeur et commandant de bord. Il avait heures de vol dont sur Boeing 777. C'était son premier vol en tant qu'instructeur.  Le commandant Lee Kang-kook, 45 ans, assis à gauche en position de commandant de bord, pilotait l'appareil et faisait son "expérience opérationnelle initiale". Il avait heures de vol, dont 43 heures sur Boeing 777 totalisées en 9 vols. Il était sous la responsabilité de l'instructeur assis à droite. C'était son premier atterrissage à San Francisco sur ce type d'avion, même s'il avait déjà atterri ici par le passé avec d'autres avions, dont un Boeing 747. C'était son premier vol avec Lee Jeong-min.  Au moment de l'accident, l'officier commandant de bord de relève Bong Dong-won, 41 ans, observait depuis le strapontin du cockpit. Le commandant de bord de relève Lee Jong-joo, 52 ans, occupait un siège de première classe en cabine.  L'officier commandant de bord a eu une côte cassée. Aucun des autres pilotes n'a eu besoin de soins hospitaliers.

Victimes.

L'accident fait trois morts (3 adolescentes chinoises) dont une qui a été accidentellement écrasée par un camion de pompiers pendant les opérations de secours, alors qu'elle était inconsciente sur le sol et recouverte de mousse anti-incendie qui la masquait. Son autopsie démontra qu'elle était déjà morte avant d’être écrasée. On compte en outre plus de 180 blessés ; le vol comptait (,, et ).

Médias.

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Terreur à San Francisco » (saison 15 - épisode 2).

Le vol Asiana Airlines 214 était un vol de la compagnie aérienne sud-coréenne Asiana Airlines parti de l'aéroport international d'Incheon, qui s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport international de San Francisco le. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 777.

Asiana-Airlines-Flug 214 war ein Passagierflug der südkoreanischen Asiana Airlines von Seoul-Incheon nach San Francisco. Am 6. Juli 2013 um 11:27 Uhr Ortszeit (20:27 Uhr Mitteleuropäische Sommerzeit) verunglückte die Boeing 777-200ER während der Landung auf dem San Francisco International Airport. Bei diesem Unfall kamen drei Passagiere ums Leben und 181 der 307 Personen an Bord wurden verletzt. Laut Untersuchungsbericht trugen die Piloten die Hauptschuld an der Bruchlandung.


Historique.

Au milieu des années 2000, les chercheurs Duncan Lorimer (professeur de physique et d’astronomie au Centre des ondes gravitationnelles et de cosmologie de l’université de Virginie-Occidentale, États-Unis) et Maura McLaughlin (astronome à l’université de Virginie-Occidentale) confient à David Narkevic, un de leurs étudiants, l'analyse des données d'archives issues d'observations des Nuages de Magellan effectuées cinq ans plus tôt avec le radiotélescope de Parkes, en Australie.  Au début de 2007, Narkevic découvre un signal cent fois plus fort que le bruit de fond. La durée du signal indique que le diamètre de la source d'émission ne mesure pas plus de 10 millisecondes-lumière, soit environ, en gros le quart du diamètre de la Terre. Sa localisation approximative indique qu'il provient d'une région située à quelques degrés au sud du Petit Nuage de Magellan. Il est caractérisé par une forte dispersion, situant la distance de la source à environ 3 milliards d'années-lumière, soit bien au-delà du Groupe local. La dispersion interstellaire affecte la propagation des ondes radio lorsqu'elles rencontrent des électrons libres. Ceux-ci agissent comme le ferait un plasma. Dans ce milieu, la vitesse de propagation des ondes radio varie en fonction de la fréquence. Plus faible est cette fréquence et plus grand sera le retard pris par rapport aux ondes de fréquence plus élevées. Plus la distance de ce milieu traversé est grande, plus grand sera le décalage temporel entre les diverses longueurs d'onde du signal radio. Il s'ensuit que la mesure de ce décalage temporel renseigne sur la distance de la source émissive.  En 2007, dans un article de Lorimer "et al.", Duncan Lorimer annonce la découverte d'un sursaut radio de forte intensité dans les données d'un relevé astronomique de 1,4 gigahertz de la région du Petit Nuage de Magellan effectué par l'Observatoire de Parkes. Le sursaut, d'une durée de moins de 5 millisecondes, est situé à 3° en dehors du nuage et n'aurait aucun lien avec ce dernier ni avec la Voie lactée. Selon des analyses théoriques, le sursaut serait situé à une distance inférieure à 1 gigaparsec.  En 2010, 16 sursauts similaires, mais d'origine terrestre, sont découverts. L'observation de Lorimer "et al." est demeurée unique jusqu'en 2013, alors que 4 nouveaux sursauts ont été découverts.  Le, le radiotéléscope de l’Observatoire d'Arecibo de Porto Rico, l'un des plus grands et des plus sensibles au monde, rapporte avoir isolé à son tour un puissant signal radio.  Le, dans un article publié dans "The Astrophysical Journal", l'équipe de l'Observatoire d'Arecibo confirme que ces étranges phénomènes cosmiques se produisent en réalité fois par jour dans le ciel. À moins d'envisager la possibilité d'être bombardés de messages de la part d'extra-terrestres, qui seraient de surcroît présents dans tout l'univers, il faudra privilégier d'autres pistes.  D'après les auteurs de l'étude du, ces signaux radio semblent avoir été émis depuis une autre galaxie, à plusieurs millions d'années-lumière :, indique l'astrophysicienne et co-auteur de la découverte, Victoria Kaspi, dans un article publié par l'Université McGill.  À la suite d'une étude effectuée à l'Observatoire de Parkes, il s'avère que la quasi-totalité des sursauts radio rapides détectés sur place seraient des (sursauts radio rapides d'origine terrestre) et trouveraient leur origine dans l'utilisation d'un four à micro-ondes. Toutefois, l'étude précise que ces perytons ne sont pas à l'origine du FRB 010724 ni du FRB150215.  Le radiotélescope CHIME basé au Canada, pleinement opérationnel depuis, qui balaye 24 heures sur 24 la totalité du ciel du nord, initialement prévu pour cartographier l’intensité de l’hydrogène (CHIME) afin d'explorer l’univers initial, a détecté d'autres exemples de ces flashs cosmiques, dont l'un récurrent (second cas de découverte, qui s'est répété au moins cinq fois depuis un 1 flash le ). Il a été testé pour la 1 fois en juillet et en, en repérant 13 BPR (contre une soixantaine d'exemples détectés par l'astronomie jusqu'alors). CHIME a aussi repéré un flash de basse fréquence (400 mégahertz, alors que le record précédent, en basse fréquence en dessous de 700 mégahertz, était de 580 mégahertz). Les premières détections par CHIME ont donc été faites alors qu'il était encore en cours de réglage. D'autres découvertes sont attendues.

Hypothèses.

L'origine physique de ces sursauts est encore inconnue. L'une des hypothèses fait intervenir les blitzars, une autre les sursauts gamma. Certains chercheurs ont également évoqué la possibilité de détection de satellites militaires secrets ou d'une intelligence extra-terrestre quelconque. La localisation de FRB à l'extérieur de la Voie Lactée rend caduque l'hypothèse des satellites militaires.  Dans un article de l'Université McGill, les hypothèses envisagées pour expliquer ces signaux seraient des trous noirs qui s'évaporent, des étoiles à neutrons naissantes ou mourantes ou des pulsars d'un nouveau genre. Un exposé critique des différentes théories a été publié en 2019.  Fin avril 2020, la découvert du magnétar SGR 1935+2154 relève le premier sursaut radio rapide connu à l'intérieur de la voie lactée. Son étude amène à privilégier la piste des magnétars comme origine de ces événements.

Sursauts notables.

Début 2020, sur la centaine de sursauts radio rapides observés, 5 ont pu être localisés dont 2 qui ont eu des sursauts répétés.

FRB 121102.

Identifié en 2014 mais enregistré depuis par le radiotélescope d'Arecibo, est une source récurrente (plus de enregistrés entre fin 2012 et fin 2017) mais non périodique de sursauts radio rapides. C'est la seule source récurrente connue à ce jour avec FRB 180814 (), et aussi la seule qui ait pu être identifiée avec une source continue (mais très faible) d'ondes radio et de lumière visible, située dans une galaxie naine distante d'environ d'années-lumière. Les sursauts, d'une durée comprise entre et, sont polarisés à presque 100 % et pourraient provenir d'une étoile à neutrons proche d'un trou noir massif ou entourée par un plérion ou une autre forme de rémanent de supernova.

FRB 180924.

Grâce au réseau de radiotélescope ASKAP, en 2019 est déterminée pour la seconde fois la localisation d'un sursaut radio rapide.

FRB 180916.

Cette source atypique présente des sursauts sur un cycle de 16.35 jours. Ce cycle extrêmement singulier se décompose en une période d'émission de 4 jours et une période sans émissions de 12 jours. Ce signal a été détecté par le radiotéléscope CHIME ( Canadian Hydrogen Intensity Mapping Experiment) situé à l'est de Vancouver (Canada) par l'équipe de Jason Hessels, de l'université d'Amsterdam (Pays-bas). Grâce à l'European Very long baseline Interferometry Network constitué de 22 radiotélescopes dans le monde, sa source a été située dans la galaxie SDSS J015800.28+654253.0. Cette galaxie spirale est située à un peu moins de 500 millions d'années-lumière de nous..

FRB 190523.

En 2019, peu après la publication concernant la localisation de FRB 180924, l'OVRO parvient lui aussi à localiser l'origine d'un autre sursaut radio rapide.

Applications à l'astrophysique.

Une étude parue en 2020 a proposé d'utiliser les sursauts radio rapides de localisation connue pour estimer la quantité de matière baryonique présente dans l'espace intergalactique. La valeur trouvée est cohérente avec les modèles de nucléosynthèse primordiale.

En astronomie, les sursauts radio rapides (', FRB), ou sursauts Lorimer ('), sont des sursauts d'ondes radio d'une durée de quelques millisecondes.

Ein Fast Radio Burst (FRB), Schneller Radioblitz oder Extragalactic Fast Radio Transient ist ein einmaliger kurzer Ausbruch im Bereich der Radiostrahlung mit einer Dauer von wenigen Millisekunden in (vermutlich) extragalaktischen Entfernungen. Er wird auch als Blitzar, "Millisecond Radio Burst, Extragalactic Radio Burst" oder Cosmological Fast Radio Burst bezeichnet. Über ihren Ursprung und ihre Ursache gibt es bisher nur Hypothesen.


Historique.

1897-1909 : "Wyvern ".

Frederick Croft, un négociant en bois né à Kingston upon Hull au Royaume-Uni, mais résidant à Skien en Norvège, commande le navire en 1894 à Colin Archer, un architecte et constructeur de navires qui a construit notamment le "Fram" pour l'explorateur Fridtjov Nansen. La construction a eu lieu sur le chantier Porsgrund Baatbyggeri, dirigé par Thor Martin Jensen. Nommé en l'honneur de la Wyverne héraldique, le navire a été mis à l'eau le. Frederick Croft l'utilise comme yatch pour naviguer entre Kingston upon Hull et la Norvège.

1909-1924 : "Tatjana".

Après sa vente à Kiel, le navire navigue, à partir de 1909 à 1924, sous le drapeau allemand et le nom de "Tatjana".

1924-1934 : "Havfruen" III.

Rolf Thommessen, le rédacteur en chef du journal norvégien "Tidens Tegn", le rachète en 1924 et le renommée "Havfruen" III (qui signifie Sirène en français). Il reste sous pavillon norvégien jusqu'en 1934.

1934-1978: "Havfruen puis Wyvern".

Le "Havfruen" III est acheté en 1934 par le couple anglais Anne et Terrence Carr, qui conserve le nom. Ils l'ont navigué pendant 27 ans. Les Carr ont traversé l’Atlantique douze fois et, dans les années 50, ont fait le tour du monde à bord du navire.  En 1970, le navire est acheté par Christian-Frederick Mattner et rebaptisée de son nom d'origine "Wyvern". En 1973 et 1974, le navire est restauré dans un chantier naval espagnol et enregistré au Panama.

1978-2013 : "Wyvern".

En 1978, le "Wyvern" a été acheté pour un montant de 50 000 £ Sterling par un consortium norvégien. Ce dernier détourne le voilier, sans l'accord du propriétaire, en le chargeant sur un navire norvégien de ravitaillement pétrolier pour San Antoni (Ibiza), avec un impayé de 30 000 £ Sterling.  Sur une initiative du Musée maritime norvégien, le "Wyvern" est ramené en Norvège pour y être restauré à Rogaland en 1978, grâce au mécénat de sociétés pétrolières. En 1984, le voilier est attribué au musée maritime de Stavanger en tant que monument culturel par le prince Harald.  Il est utilisé comme navire école, manœuvré par des marins volontaires et représente la ville de Stavanger lors de plusieurs régates et rassemblements de voile nationaux et internationaux, dont cinq courses de grand voilier.

2013-2014 : Naufrage, renflouement et restauration.

Le, lors des Tall Ships 'Race 2013, le "Wyvern" fait naufrage, à cause d'une voie d'eau entre les îles suédoises de Gotland et Öland en Mer Baltique. Le navire coule à 9h37 soit 4h après son appel de détresse lancé à 5h21 du matin. Les services de secours aériens et maritimes de Suède récupère les dix membres d'équipage qui sont secourus.  Toutefois, trois membres d'équipage de la goélette néerlandaise "Wylde Swan", qui participait également à la course, sont montés à bord du "Wyvern" pour tenter d'éviter le naufrage en pompant de l'eau. Deux des membres de l'équipage du "Wylde Swan" sont hélitroyés par la suite, mais le troisième est entrainé par le navire, des témoins l'ayant aperçu emmelé dans le gréement. Il est retrouvé mort en mer le.  L'épave du "Wyvern" se trouvait à environ 50 m de fond sur un bord. Diverses compagnies pétrolières font un don pour le sauvetage du voilier. Il est renflouée le et rapatrié à Stavanger le à bord du navire.  Les conditions météorologique présenté des conditions orageuses avec une mer agité : vagues de 3 à 4 metres et un vents soutenu à 15 m/s. Toutefois, elle ne justifiaient pas à elles seules l'accident. La cause du naufrage est une voie d'eau suite à la rupture de trois boulons de quille. Or Christian Frederick Mattner, propriétaire entre 1970 et 1978, a indiqué que le consortium qui s'était engagé par contrat pour l'achat de Wyvern en 1978 était au courant du fait que les boulons de quille étaient corrodés, le manque de moyens financiers pour cette réparation était à l'origine de la décision de vente de Christian Frederick Mattner.  De jusqu'au premier semestre 2014, la remise en état du navire est réalisé au Danemark par Hvide Sande Skibs & Baadebyggeri.

Depuis 2014.

Le navire à repris son activité. Il a, par exemple, participé à l'édition 2018 des Tall Ships Races.

Description.

Le navire mesure 18,2 m de long, pour un maitre-bau de 5,4 m et un tirant-d'eau de 3,25 m. Il a un tonnage de 42,8 tonneaux (GRT) et une capacité de 15,8 tonneaux (NRT).  Le navire est propulsé par 253 m de voilure, porté par deux mât, dont le plus grand mesure 24 m ainsi qu'un moteur auxiliaire diesel Volvo Penta de 170 chevaux (130 kW). Les 6 voiles du navires représente individuellement :

Réplique.

Une réplique du "Wyvern" a été construit de 1992 à 1995 en à Bremen-Vegesack en Allemagne. Initialement baptisé "Wyvern von Bremen", le navire est acheté en 2009 et renommé "Wyvern av Aalesund", passe sous pavillon norvégien. La réplique est toutefois plus grande (24,6 m), bien qu'inspiré du navire original, de nombreuses autres modifications y ont été apportées par l'architecte naval Horst E. Glacer.

Wyvern est voilier à deux-mâts grée en ketch aurique de 18 m exploité par le musée maritime de Stavanger. Le navire a été construit en 1897 en Norvège, pour un négociant en bois britannique. En 1909, il passe sous pavillon allemand et change de nom : Le Tatjana. En 1924, il revient en Norvège après le rachat par un éditeur de presse norvégien qui le baptise "Havfruen" III. Vendu en 1934, à un couple de britannique, le navire change de pavillon et fait de nombreux voyages dans le monde. En 1970, le "Havfruen" III est acheté et restauré par un britannique qui le rebaptise de son nom d'origine "Wyvern". En 1978, le navire est à nouveau vendu. Après un imbroglio financier, il est profondément restauré et cédée au musée maritime de Stavanger en 1984, comme de navire-école pour représenter la ville de Stavenger.

Die Wyvern (ex-Tatjana, ex-Havfruen) ist eine norwegische Segelyacht vom Typ Ketsch. Konstrukteur des 1897 fertiggestellten Bootes war Colin Archer. In einem Projekt, an dem 527 europäische Auszubildende beschäftigt waren, wurde bis 1992 eine Replik der "Wyvern" gebaut, die "Wyvern von Bremen"; Ende 2008 wurde sie nach Norwegen verkauft und nach ihrem neuen Heimathafen in "Wyvern af Ålesund" umbenannt.


Version blanche.

Le 27 juin 1919 le colonel Anton Tourkoul demanda au compositeur Dmitri Pokrass un nouveau texte comme hymne régimentaire. Le 29 juin retentit pour la première fois le chant du régiment de Drozdovski :

Version bolchevique.

À la suite de la signature du décret sur la paix par le gouvernement des soviets en 1917, qui proclamait le retrait de la Russie du Premier Conflit mondial, suivi d’une démobilisation des troupes sur tous les fronts, quatorze nations, notamment les grandes puissances européennes et les États-Unis envahirent le territoire. Appuyant l’armée blanche, celles-ci occupaient en août 1918 près des trois quarts de l’ancien Empire russe.  Parmi elles, le Japon, pays allié à la France et à la Grande-Bretagne depuis le 23 août 1914, dont les visées expansionnistes sur l’Extrême-Orient russe sont anciennes (Guerre russo-japonaise) : la guerre civile lui donne un prétexte d’envahir la région (avril 1918) et de prendre le port stratégique de Vladivostok. Un gouvernement colonial est installé, et en 1920 ce sont Japonais, militaires et civils, qui occupent les côtes du Pacifique et le nord de l’île de Sakhaline. Un corps expéditionnaire américain, l', se maintint — sans grands résultats — dans la région de septembre 1918 à avril 1920. Des bataillons français, britanniques et canadiens contribuent aussi brièvement à appuyer les Japonais.  Du fait des difficultés de communication et de la guerre qui sévit à l’ouest, les hommes de Trotski mettent un certain temps à s’emparer des côtes du Pacifique. En avril 1920 fut créée la République d'Extrême-Orient par les bolcheviques, pour organiser un glacis face aux Japonais. Les offensives menées à partir d’août permettent de déloger l’ataman de l’Oussouri Grigori Semenov de son bastion de Tchita en octobre, et de reprendre ensuite l’intégralité des zones occupées, jusqu’à Vladivostok.  Cependant, une attaque combinée des troupes blanches et nippones enlève à nouveau la ville, qui n’est rendue à la république par les hommes de Ieronim Ouborevitch, commandant de l’Armée rouge, que le 25 octobre 1922, marquant de fait la fin de la guerre civile russe. La chanson "Po dolinam y po vgoriam", contemporaine des évènements (1918-1922), qui célèbre les faits d’armes des partisans de la région de Primorye, traversée par le fleuve Amour, est donc restée comme le symbole de la lutte du peuple russe contre les armées blanches et les étrangers. Le "Chant des partisans de l'Amour" fait notamment partie du répertoire traditionnel des Chœurs de l'Armée rouge.

Paroles.

Les deux derniers vers de chaque couplet sont répétés

Autres versions.

De nombreuses traductions ont été faites, notamment dans les pays de l'ex-bloc de l'Est (Roumanie, Hongrie, RDA), le plus souvent de manière peu littérale. C'est d'ailleurs le cas de la version française, "Les Partisans".

Le Chant des partisans de l'Amour, ("Par les monts et par les vallées"), est une chanson russe de 1828 remise au goût du jour avec un nouveau texte de Guiliarovski en 1915 (« marche des fusiliers de Sibérie ») et populaire dans tous les camps lors de la guerre civile russe. Le terme "Amour" désigne ici le fleuve d'Asie.

Partisanen von Amur (auch Durchs Gebirge, durch die Steppe) ist die deutsche Version des russischen Kampfliedes "Po dolinam i po wsgorjam" ().


Biographie.

Diplômé de l'université du Massachusetts à Boston, de Georgetown et de la National Defense University, Kelly est commandant du United States Southern Command (USSC), couvrant l'Amérique centrale, les Caraïbes et l'Amérique du Sud, du au.

Département de la Sécurité intérieure.

Le, le président élu Donald Trump annonce sa nomination au poste de secrétaire à la Sécurité intérieure des États-Unis, dans son futur cabinet. Il est confirmé par le Sénat des États-Unis le par 88 voix contre 11. Il entre en fonction le même jour en prêtant serment devant le vice-président Mike Pence et succédant à Jeh Johnson.  Avec la nomination de H. R. McMaster au poste de conseiller à la sécurité nationale le, Kelly, au côté du secrétaire à la Défense James Mattis, fait partie des trois généraux occupant des postes civils dans l'administration américaine.

Chef de cabinet de la Maison-Blanche.

Le, Kelly devient le de cabinet de la Maison-Blanche, succédant à Reince Priebus. Il propose à Trump la nomination de Kirstjen Nielsen au poste de secrétaire à la Sécurité intérieure, un choix accepté par le président et validé par le Sénat des États-Unis. Le journaliste Glenn Greenwald voit dans la nomination de Kelly à la Maison-Blanche, saluée non seulement par les républicains mais aussi par de nombreux démocrates, une reprise en main progressive de l'administration Trump par les conservateurs établis (""), qui s'opposent sur certains points au programme que le président défend lors de sa campagne électorale.  Le, le président annonce son départ. Alors que le chef de cabinet du vice-président Pence, Nick Ayers, est favori pour remplacer Kelly, ce dernier refuse le poste le. Chris Christie, ancien gouverneur du New Jersey, décline également le poste. Trump annonce le la nomination prochaine de Mick Mulvaney, directeur du Bureau de la gestion et du budget, à la fonction de directeur de cabinet de façon intérimaire.

John Francis Kelly, né le à Boston, est un général à la retraite et haut fonctionnaire américain. Secrétaire à la Sécurité intérieure des États-Unis à partir du, il devient chef de cabinet de la Maison-Blanche le. Il quitte ses fonctions le.

John Francis Kelly (* 11. Mai 1950 in Boston, Massachusetts) ist ein amerikanischer Politiker und ehemaliger General des United States Marine Corps. Er war vom 31. Juli 2017 bis zum 2. Januar 2019 Stabschef des Weißen Hauses unter US-Präsident Donald Trump; zuvor amtierte er vom 20. Januar 2017 an bereits als Minister für Innere Sicherheit der Vereinigten Staaten im Kabinett Trump.


Accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge

Déroulement.

Déraillement.

Le train Intercités était composé de sept voitures de type Corail tractées par la locomotive et transportait à son bord. Il assurait la liaison entre la gare de Paris-Austerlitz et celle de Limoges-Bénédictins. Quittant la gare d'Austerlitz à, il devait entrer en gare de Châteauroux à pour finalement arriver à Limoges à. À, alors que le train s'apprête à traverser la gare de Brétigny sur la voie 1 (passant à droite du quai ), plusieurs témoins à bord constatent un choc lors du franchissement d'une traversée jonction double. Le train déraille et se sépare en deux parties entre les voitures 4 et 5. Celui-ci roule alors à, soit en dessous de la vitesse limite autorisée sur cette voie qui est de. Alors que la locomotive et les premières voitures continuent de rouler sur la lors du freinage d'urgence sur une distance de jusqu'à l'arrêt total, la voiture se couche sur son flanc droit. L'arrière de la rame est dévié à gauche sur la par l'embranchement simple qui suit la traversée jonction double. La voiture se retrouve en travers et fauche le sur plusieurs dizaines de mètres, se faisant transpercer par un longeron de la marquise du quai, alors que la voiture, qui présente également des traces de coups sur son flanc gauche, finit par se coucher sur la droite le long du.  Le président de la République François Hollande, le Premier ministre Jean-Marc Ayrault et plusieurs ministres, dont le ministre délégué chargé des Transports Frédéric Cuvillier, se rendent sur place dans les heures suivant l'accident. Le président de la SNCF Guillaume Pepy se rend à Brétigny dès la première heure pour constater les dégâts et s'assurer du plan de secours mis en place. Guillaume Pepy rend hommage aux cheminots D'un point de vue technique, le train s'est arrêté tout seul dès la rupture d'attelage survenue entre les voitures 4 et 5 ; son conducteur a actionné un signal d'alerte lumineux et radio qui a permis au conducteur du train croiseur, en provenance de Toulouse-Matabiau et qui arrivait en face, d'arrêter son train en urgence.

Secours.

À, le dispositif Orsec "nombreuses victimes", anciennement appelé « plan rouge », est déclenché et les pompiers arrivent sur les lieux, pendant que la SNCF interrompt le trafic sur la ligne entre Paris-Austerlitz, Étampes et Dourdan. Le plan Orsan est déclenché également dans de nombreux hôpitaux franciliens. Selon les témoignages, la solidarité a été immédiate entre les voyageurs et l'arrivée des secours rapide. Des agents de la SNCF ont brisé les vitres pour permettre aux voyageurs de sortir.  D'importants moyens de secours ont été dépêchés sur place :  Des témoignages concordants indiquent qu'il semble bien qu'il y ait eu des scènes de vols sur les lieux de l'accident. Les faits ont été confirmés par le rapport de synthèse de la Direction centrale des compagnies républicaines de sécurité (DCCRS). Le syndicat de police Alliance a également fait état de scènes de vol avec un groupe de jeunes qui "aurait dépouillé les victimes". Un an plus tard, l'enquête montre que vols ont bien eu lieu mais qu'il ne s'agit pas de bandes de jeunes ou de marginaux mais d'un opportuniste solitaire.

Victimes.

L'accident a fait, selon le rapport de la sécurité civile, 7 morts et 70 blessés, dont 9 graves, et 227 impliqués. Quatre personnes ont été fauchées sur le quai de la ligne C du RER et sont originaires de l'Essonne : deux jeunes hommes de 19 et 23 ans venant d'Étampes ainsi qu'un couple d'octogénaires habitant Brétigny-sur-Orge. Une jeune femme de et un sexagénaire du Limousin sont, eux, morts à bord du train. La septième, une femme de hospitalisée en région parisienne, voyageait également à bord du train. La plupart des blessés étaient à bord du train, certaines personnes sur le quai d'en face ont été blessées par des projections de ballast. Du 12 au 24 juillet, six cents demandes de soutien de la part de victimes et de proches sont reçues par la cellule mise en place par la SNCF et RFF. En mémoire des victimes, une minute de silence est observée dans toutes les gares et les trains de France le à midi.

Conséquences sur le trafic.

La gare de Brétigny a été fermée pendant les trois jours suivant l'incident, sur décision du président de la République François Hollande. De ce fait, l'exploitation de la ligne C du RER est interrompue au sud, les usagers étant invités à prendre des itinéraires de substitution par les lignes U, N et D. Quelques trains sont déviés par la gare de Nevers pour rejoindre Limoges.  L'interruption, effective entre les gares de Savigny-sur-Orge et de Brétigny-sur-Orge, conduit à organiser des navettes ferroviaires entre Étampes et Marolles-en-Hurepoix, ainsi qu'entre Dourdan et Arpajon. Des liaisons par bus sont mises en place entre Brétigny-sur-Orge et Juvisy, entre Marolles-en-Hurepoix et Corbeil-Essonnes, ainsi qu'entre Arpajon et Corbeil-Essonnes, pour permettre aux usagers de la ligne C de continuer leurs voyages par la ligne D du RER. Le trafic reprend pour les trains Intercités, TER Centre et Elipsos le. Pour le RER C, il reprend très partiellement dans cette gare le. Il est de nouveau normal en journée à partir du.

Causes.

Trois enquêtes sont ouvertes, par le parquet d'Évry, par le bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) du ministère des Transports et par la SNCF. Le train semble avoir déraillé au passage d'un aiguillage, en amont de Brétigny. Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, déclare que et écarte la responsabilité du conducteur du train. Les voies avaient été inspectées huit jours avant l'accident.  Lors d'une conférence de presse le lendemain du drame, les dirigeants de la SNCF expliquent que la défaillance d'une éclisse serait la cause de l'accident, hypothèse qui a été confirmée lors d'une troisième conférence de presse de la SNCF, photos à l’appui. Selon Guillaume Pepy,, ce qui aurait provoqué le déraillement, indiquant par ailleurs que.  Sur deux photos transmises par la SNCF, on voit l'éclisse interne logée dans le cœur droit de la traversée jonction double et l'éclisse externe (côté têtes de vis) reposant au sol. Sur une photo on observe qu'un morceau de l'âme de l'about de cœur s'est détaché à partir du trou du et que le corps du boulon 4 est resté engagé dans l'éclisse interne. Ceci indique que l'éclisse a pivoté autour de ce boulon. L'éclisse externe a été martelée par le champignon du rail fracturé. Deux têtes de vis fraichement rompues sont présentées. L'une des deux est associée à une vis ne montrant pas d'autre détérioration visible. Une troisième vis ne présente pas de déformation apparente au niveau de sa tête. On notera que les éclisses présentent bien les marques de serrage des boulons 2 et 4 mais celles du boulon 1 témoignent d'un desserrage. Le rapport du BEA-TT explique l'accident par [quelques semaines avant l’accident]. peu avant l’accident.  Le président de la SNCF a indiqué que la société de transport et annonce une campagne de vérification de tous les équipements similaires, près de en tout, en place sur le reste du réseau ferré national français dont elle assure l'entretien.  L'ensemble du train a été évacué quelques jours après l'accident à l'exception des deux voitures les plus abîmées qui ont été placées sur des voies de débords, leur état ne permettant pas un déplacement aisé. Elles ont été évacuées par la route trois mois plus tard, pour être entreposées dans un autre lieu durant toute l'instruction.  Le, des journaux font état de l'avis d'un enquêteur indépendant en accidentologie, Robert Hazan, qui met en cause la maintenance dans le déraillement du train. De son côté, la SNCF a publié un communiqué de presse indiquant qu'elle n'a pas accès à l'enquête judiciaire et « qu'elle ne peut en aucun cas commenter une pièce dont elle n'a pas connaissance ».  Un rapport de du Centre technique des industries mécaniques (CETIM) permet de conclure qu'« aucune anomalie physico-chimique n'a été observée sur les matériaux en présence ».  Le, les experts désignés par la justice (Michel Dubernard et Pierre Henquenet) estiment que « la cause principale est un déficit de qualité de maintenance » en signalant « un état de délabrement - jamais vu par ailleurs - de l'armement de cet ADV », situé en zone à risque ("en entrée de gare") à fort trafic ("classée UIC2") et « franchissable en voie directe à ». Ils estiment que dans ces conditions « une dérogation aurait dû être mise en place pour qu'une vérification des liaisons éclissées avec démontage eut lieu chaque année ». Les experts soulignent que « nous ne sommes pas en présence d'un acte de malveillance, et que le processus ayant abouti à la désagrégation complète de l'assemblage s'est bien au contraire étalé sur plusieurs mois et a concerné l'ensemble de l'appareil de voie incriminé, sur lequel ont été relevées plus de 200 anomalies de divers degrés de criticité ». Dans un communiqué de presse commun du 6 juillet 2014, RFF et SNCF expliquent que « certains éléments rapportés d’une des expertises paraissent hors de proportion et hors de fondements techniques » et que la maintenance et la surveillance constante « exclut l'expression outrancière d’"état de délabrement jamais vu" ».  Selon le BEA-TT, ce type d’accident n’a été relevé qu’au Danemark, où la "faible résistance des boulons a (...) été mise en cause". À Brétigny, la cause serait, toujours selon le BEA-TT, "une fissuration de l'about de cœur".

Enquête judiciaire.

Le, quatorze mois après l'accident, Réseau ferré de France (RFF) est mis en examen pour. La SNCF est également convoquée devant les juges le en vue d'une mise en examen pour les mêmes chefs d'inculpation  Le, le journal "Le Monde" indique que les trois juges d’instruction chargés de l'enquête sur l’accident avaient demandé au début de l'année 2015 à être dessaisis du dossier faute de moyens suffisants. Le parquet d'Évry a refusé cette demande afin d'éviter de devoir réexaminer l'ensemble du dossier.  Le, trois cheminots chargés de la surveillance des voies au moment du déraillement ont été placés sous le statut de témoin assisté, dans le cadre de l'enquête judiciaire ouverte par le parquet d'Évry.  En, le journal "Le Figaro" révèle des éléments du dossier d'instruction. Selon le journal, la retranscription d'écoutes téléphoniques de personnes travaillant au pôle juridique de la SNCF montrerait que la société aurait tenté de manipuler les enquêteurs. Ainsi, une juriste de la SNCF aurait recommandé aux agents amenés à témoigner devant les enquêteurs de n’apporter aucun document lors de leur audition. Toujours selon le journal, le dossier d'instruction mettrait en lumière le fait que la SNCF aurait eu dans les mains le rapport du BEA-TT trois mois avant sa diffusion.  Le 23 février 2016, de nouveaux éléments du dossier sont révélés par Mediapart. Des écoutes judiciaires montreraient comment la direction de la SNCF a, pendant plusieurs mois après l'accident, refusé de réduire la vitesse sur des tronçons dangereux, ceci afin de cacher sa connaissance du mauvais état des voies en question.  Le, le journal "Le Parisien" révèle que plusieurs mois avant l'accident un nombre insuffisant d'agents d'entretien des voies avait été signalé par le responsable de l'infrastructure pour l'Île-de-France à sa hiérarchie, mais sans résultats tangibles.  Le, le parquet d'Évry fait savoir que les juges d'instruction ont terminé leur enquête et ordonnent un procès, contre la SNCF et un cheminot, qui pourrait se tenir en 2021 devant le tribunal correctionnel.

L’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge est un déraillement survenu le en gare de Brétigny, sur le territoire de la commune de Brétigny-sur-Orge (Essonne), à au sud de Paris. À la suite de la défaillance d'une éclisse (pièce métallique servant à raccorder entre eux deux rails consécutifs), plusieurs voitures d'un train de voyageurs Intercités reliant Paris-Austerlitz à Limoges-Bénédictins ont déraillé, entraînant la mort de sept personnes.

Bei dem Eisenbahnunfall von Brétigny-sur-Orge entgleiste am 12. Juli 2013 gegen 17:14 Uhr im Bahnhof von Brétigny-sur-Orge der Intercités 3657, sechs Menschen starben. Dies war der schwerste Eisenbahnunfall in Frankreich seit dem Eisenbahnunfall von Nancy im Jahr 2002.


Activités.

Les principales activités de la Brigade consistaient en de la propagande anti-allemande, en l'établissement de liste de collaborateurs, en l'organisation d'évènements patriotiques lors de dates importantes pour la Belgique comme le ou le. Elle a également publié son propre journal de propagande nommé "Steeds verenigd – Unis Toujours" qui parut environ 80 fois. Qui plus est, la brigade recueillit des renseignements militaires sur le port d'Anvers et sur les plans allemands d'une éventuelle invasion de l'Angleterre (Opération Seelöwe) et s'occupa de rapatriement de pilotes alliés vers l'Angleterre. La Brigade avait des liens avec différents services de renseignements parmi lesquels "Luc", "Bravery", et le "Groupe zéro". En outre, la Brigade blanche avait des contacts avec le gouvernement en exil et le gouvernement britannique.

Membres et arrestations.

Beaucoup de membres de la Brigade blanche étaient policiers. Le corps de police de Deurne y était fortement représenté. À partir de 1943, beaucoup de membres furent arrêtés. Chez un membre important, une liste contenant des noms de résistants fut trouvée, ce qui mena à l'arrestation de 58 personnes qui furent déportées dans les camps en Allemagne. À Deurne, en, une rafle permit l'arrestation de 62 agents. Le de la même année, le fondateur Marcel Louette fut appréhendé et envoyé au camp de concentration d'Oranienbourg. Il survécut à l'horreur des camps et vécut jusqu'en 1978. Au total, la Brigade blanche perdit 400 membres sur les.

Réalisations.

Malgré les lourdes pertes qu'eut à subir la Brigade blanche, tout comme l'Armée secrète, le Front de l'Indépendance, le Mouvement national royaliste et le Groupe G, les Alliés purent capturer le port d'Anvers presque intact. L'influence de la Brigade blanche fut considérable. La dénomination "Brigade blanche" se généralisa dans l'opinion publique et désigna petit à petit les autres groupes de résistants. Pour cette raison, après la libération, on rajouta le surnom de Marcel Louette, Fidelio, au nom "Brigade blanche" pour distinguer le groupe des autres groupes de résistants.

Implantation.

La Brigade blanche avait des groupes dans les villes suivantes :

La Brigade blanche ('), dont le nom fut d'abord De Geuzengroep"' et qui prit après la libération celui de "Witte Brigade-Fidelio", était un groupe de résistance belge fondé durant l'été 1940 à Anvers par Marcel Louette, surnommé "Fidelio".

Die Witte Brigade (deutsch: "Weiße Brigade") war während des Zweiten Weltkrieges eine Gruppierung innerhalb der belgischen Résistance. Sie wurde im Sommer 1940 von Marcel Louette, Deckname "Fidelio", in Antwerpen gegründet. Die Gruppe wurde ursprünglich als De Geuzengroep bekannt, änderte aber nach der Befreiung ihren Namen zu "Witte Brigade", und dann zu Witte Brigade-Fidelio, um Verwechslungen mit anderen Gruppen zu vermeiden.


Autorisation de mise sur le marché.

En Europe.

Enzalutamide bénéficie d'une autorisation de mise sur le marché de l'agence européenne du médicament depuis le. Il est commercialisé sous le nom de Xtandi. Cette autorisation a été concédée à Astellas Pharma Europe. Il est présenté sous la forme pharmaceutique d'une gélule dosée à de principes actifs. L'indication de l'AMM : traitement chez les malades masculins adultes souffrants d'un cancer de la prostate résistant à la castration. Il est réservé aux malades asymptomatiques ou peu symptomatiques après l'échec d'un traitement aux antiandrogènes et chez qui la chimiothérapie ne s'est pas encore imposée. Il peut être utilisé dans le traitement du cancer de la prostate métastatique résistant à la castration et chez qui la maladie évolue sous traitement au Docetaxel.  L'autorisation de l'agence européenne a été enregistrée par l'ANSM le et a été déclarée disponible en pharmacie à partir du. La prescription initiale est réservée aux praticiens exerçant à l'hôpital dans les services de cancérologie et d'oncologie médicale.

En France.

XTANDI, en boîte de molles est remboursée à 100 % par la sécurité sociale sur la base de en 2018.

Aux États-Unis.

L'agence américaine du médicament a approuvé la commercialisation de l'enzalutamide le sous le nom de fantaisie de XTANDI par le laboratoire Astellas Pharma US Inc. Le brevet américain court jusqu'au.

Découverte du médicament.

Enzalutamide a été découvert par Charles Sauwyers qui travaille aujourd'hui au centre anticancéreux Sloan-Kettering et par Michael Jung qui est à l'université de Californie Los Angeles.

Mécanisme d'action.

Le cancer de la prostate est un cancer sensible aux androgènes. Il répond à l'inhibition de la voie de signalisation des récepteurs aux androgènes. Malgré des taux sériques d'androgènes bas voire indétectables, la voie de signalisation des récepteurs aux androgènes continue de favoriser la progression de la maladie. Pour stimuler la croissance des cellules tumorales, le récepteur aux androgènes doit pénétrer dans le noyau et se fixer à l'ADN. L'enzalutamide est un inhibiteur puissant de la voie de signalisation des récepteurs aux androgènes, qui en bloque plusieurs étapes. L'enzalutamide inhibe de façon compétitive la liaison des androgènes à leurs récepteurs, et inhibe donc la translocation nucléaire des récepteurs activés, et inhibe leur fixation à l'ADN et ce, même en cas de surexpression des récepteurs aux androgènes ou dans les cellules cancéreuses résistantes aux antiandrogènes. Le traitement par enzalutamide freine la croissance des cellules prostatiques cancéreuses et peut induire leur apoptose et la régression tumorale. Des études précliniques ont montré que l'enzalutamide n'a pas d'activité agoniste sur les récepteurs aux androgènes.

L’enzalutamide est une molécule faisant partie de la classe des antiandrogènes non stéroïdiens. C'est un inhibiteur des récepteurs aux androgènes.

Enzalutamid ist ein Inhibitor des Androgenrezeptor-Signalweges. Enzalutamid wurde von der Firma Medivation unter dem Codenamen MDV3100 entwickelt. Im Jahr 2009 schlossen Astellas Pharma und Medivation eine Vereinbarung über eine gemeinsame Weiterentwicklung und einen globalen Vertrieb von Enzalutamid.


Biographie.

Après sa sortie de l'académie en 1976, il a été instructeur de vol sur T-37. Welsh a reçu un "Bachelor of Science" de l'Air Force Academy en 1976. En 1987, il obtint un "master’s degrees" de l'université Webster. Il a en outre suivi de nombreuses formations dans le domaine de la sécurité. Il a été diplômé du National War College en 1993.  De à, il a dirigé la division "Defense and Space Operations" au Pentagone. De à, il fut commandant en second du "Joint Functional Component Command for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance" du Strategic Command. D' à, il travailla auprès de la CIA comme directeur associé aux affaires militaires. Welsh servit comme des forces aériennes américaines en Europe sur la base de Ramstein en Allemagne du au.  Le, il a été nommé par le président Obama comme candidat pour être le prochain Chief of Staff of the United States Air Force. Le, Welsh passa l'audition de confirmation devant le comité des forces armées. Il fut confirmé par le Sénat le et introduit à son poste le.  Il totalise plus de heures de vol sur F-16, A-10, T-37 and TG-7A.  Le Général M. Welsh prend sa retraite le après et de service. Une cérémonie de départ a été organisée ce même jour à la base d'Andrews.

Promotions.

Welsh a successivement porté les grades suivants :

Distinctions.

Le général Welsh a reçu les récompenses suivantes tout au long de sa carrière.

Le "general" Mark Anthony Welsh III, né le à San Antonio au Texas, il est Chief of Staff of the United States Air Force de 2012 à 2016, c'est-à-dire chef d'état-major de l'armée de l'air américaine depuis le. Il a pris sa retraite le.

Mark Anthony Welsh III. (* 26. Januar 1953 in San Antonio, Texas) ist ein General der United States Air Force (USAF) und war vom 10. August 2012 bis 24. Juni 2016 der 20. Chief of Staff of the Air Force (CSAF).


Biographie.

Cabannes a étudié en 1942 à l’École Normale Supérieure. En 1943, il a fui l’occupation allemande de la France partant vers l'Espagne et s'est porté volontaire dans l'Armée de l'Air française. En 1946, il a obtenu l’agrégation de mathématiques, puis a ensuite été recruté au CNRS et en 1950, il a soutenu son doctorat sous la direction de Henri Villat (le jury comprenait également Joseph Peres et Georges Valiron). En 1950, il est devenu Maître de Conférences à l’Université de Marseille, fut promu en 1952 professeur de mécanique rationnelle et nommé en 1960 Professeur de mécanique rationnelle à la Sorbonne, à partir de 1969 à l'Université de Paris VI (Pierre et Marie Curie). Il a pris sa retraite en 1990.  En 1983, il devient membre correspondant de l'Académie des Sciences et en 1991, membre titulaire.  Il a été professeur invité à l’Université Laval au Québec ; en 1967 à l'Université Brown ; en 1968 et en 1980, à l'Université de Californie à Berkeley, en 1970 à l’Université catholique de Rio de Janeiro, en 1975 et dans les années 1980 au Cameroun ; en 1983 à Tsukuba Japon, en 1989 à Kyoto et 1995-1996 à l’Université technique de Darmstadt. Il a également été Maître de Conférences de mécanique à l'École polytechnique entre 1967 et 1983. De 1975 à 1978, il a dirigé le Laboratoire de Mécanique Théorique du CNRS. De 1978 à 1981, il a dirigé le département de mathématiques au Palais de la Découverte. De 1989 à 1996, il a dirigé le Comité National Français de Mécanique.  En 1970, il a été l'un des organisateurs du Congrès international des mathématiciens à Nice.  Il a consacré ses recherches à l'aérodynamique, à la théorie cinétique des gaz (équation de Boltzmann), aux vibrations magnétohydrodynamiques et à l'étude des vibrations gênées d'une corde.

Henri Cabannes est un mathématicien français, né le à Montpellier (Hérault), mort le, à Saint-Cyr-sur-Mer (Var). C'est le fils de Jean Cabannes. Il reçut la Légion d'honneur pour son engagement durant la Seconde Guerre mondiale. Les recherches de Henri Cabannes portent sur la mécanique des fluides et des vibrations en présence d'obstacles.

Henri Cabannes (* 21. Januar 1923 in Montpellier; † 30. Mai 2016) war ein französischer Angewandter Mathematiker, der sich mit theoretischer Mechanik befasste.


Mythologie.

La reine Medb et le roi Ailill, souverains du Connaught sont parvenus à mobiliser les hommes d’Irlande, pour envahir l’Ulster, afin de s’approprier un magnifique taureau.  Par duperie la reine contraint Ferdiad affronter son ami Cúchulainn, le combat singulier dure trois jours entiers et finalement ce dernier tue Ferdiad d’un coup de "gae bolga", mais il est lui-même blessé et gît sur le champ de bataille. Cethern Mac Fintan entre alors dans la bataille, il est entièrement nu sur son char de combat. Armé d’une simple dague, il poursuit les ennemis qui s’enfuient et tue de nombreux hommes, c’est un massacre, mais il est lui-même atteint. Cúchulainn fait demander aux médecins du Connaught de le soigner. Le premier d’entre eux estime que les blessures sont fatales ; insatisfait de cet avis, Cethern lui perfore le cerveau d’un coup derrière la tête et requiert l’avis d’un second médecin : même diagnostic et même punition. Au total, il tue quarante-quatre médecins, le quarante-cinquième n’est qu’assommé.  Cúchulainn fait appeler Fingen, le médecin personnel du roi Conchobar Mac Nessa. Sa science est tellement grande qu’il peut dire, en examinant les blessures, comment elles ont été faites et par qui. À la fin de l’examen, il propose deux solutions : soit il guérit complètement Cethern, mais les soins dureront une année entière, soit il le remet sur pied rapidement, prêt à combattre, mais dans ce cas il meurt trois jours après. C’est cette seconde option qui est choisie. Le traitement consiste à le plonger dans un tonneau de moelle pendant trois jours et trois nuits. Provisoirement guéri, il peut reprendre le combat avec des armes apportées par sa femme, ses viscères sont retenus par les planches de son char. Il reprend la tuerie jusqu’à ce qu'il meurt.

Cethern Mac Fintan, dans la mythologie celtique irlandaise, est un guerrier, compagnon de Cúchulainn, qui est présent lors de la "Razzia des vaches de Cooley" ("Táin Bó Cúailnge"), épisode le plus important du "Cycle d'Ulster".

Cethern mac Fintain ist der Name einer Sagengestalt aus der "Táin Bó Cuailnge" („Der Rinderraub von Cooley“) im Ulster-Zyklus der keltischen Mythologie Irlands.


Éléments biographiques.

Fils de Jakob Samson et Margula Schorr, Meïr Shapiro est né dans l'Empire autrichien à Suceava le (7 Adar 5647). Il est descendant de Pinhas de Korets, dont il porte le même nom de famille.  Jeune enfant, il était considéré comme un prodige.  En 1906, à l'âge de 19 ans, il se marie avec Malka Toba la fille de Reb Yaakov Breitman, un riche marchand de Tarnopol.  Il a 23 ans quand il devient rabbin de Gliniany, en Galicie. Il demeure 10 ans dans cette ville et y fonde la yeshiva Bnei Torah. Il devient ensuite le rabbin de Sanok (1921) puis Piotrków Trybunalski (1924–1933).  Il est aussi rabbin de Lublin où en 1924 il fonde la célèbre académie talmudique ’Hakhmei Lublin, l’Académie de Sages de Lublin, inaugurée par la foule en 1930, qui fonctionnera durant neuf ans, jusqu'en.  En 1923 à Vienne, lors d’un congrès mondial du parti orthodoxe Agoudat Israël dont il président pour la Petite-Pologne, le rabbin Meïr Shapiro institue le Daf Yomi. Il propose de faire participer les Juifs du monde entier à une étude quotidienne, collective et simultanée du Talmud. Au rythme d’une page (Daf, de deux feuillets) de Talmud par jour (Yomi), l’étude de tous les traités talmudiques est accomplie en un cycle de sept ans et demi. L’objectif du rabbin Shapiro est de rapprocher le monde juif profane des "yeshivot" (académies talmudiques) en permettant aux hommes pris par leurs activités professionnelles de se consacrer aussi à l’étude du Talmud.  Il décède le (le 7 Mar’hèchvane 5694) à l'âge de 46 ans.  En 1948, à New York, des disciples et admirateurs de Meir Shapiro lancent une revue rabbinique avec pour titre "Or ha-Meir", où paraissent des inédits de Meir Shapiro.

Meir Shapiro et le Chortkover Rebbe.

Le grand père maternel de Meir Shapiro, Shmuel Tzvi Schur, rabbin de Nistritz, le Minchas Shai, l'introduit au Chortkover Rebbe, dont il deviendra un disciple.

La Yeshiva des Chachmei Lublin.

Le nom de cette yeshiva reste attaché à son fondateur, Meir Shapiro.

Le Daf Yomi.

Le Daf Yomi (héb. דף יומי « page quotidienne » ou « folio quotidien »), ou "Daf HaYomi", est une méthode d'étude du Talmud de Babylone à raison d'un folio (une "daf", qui contient deux faces) par jour. À ce rythme, l'étude du Talmud dans sa totalité est accomplie tous les sept ans et demis. Sitôt un cycle terminé, un autre recommence.

Meir Shapiro compositeur.

Les niggunim (chants) de Meir Shapiro continuent d'être chantés dans le monde entier, bien que nombreux sont ceux qui ne se doutent même pas qu'il en était le compositeur.

Meïr Shapiro (, Suceava -, Lublin) est un rabbin hassidique du et député à la Diète polonaise (1922 à 1927), qui a fortement influencé le judaïsme mondial par l'introduction de l'étude quotidienne du Talmud (Daf Yomi) et par sa création de l'académie hassidique Yechiva Chachmei Lublin (la Yeshiva des Sages de Lublin).

Meir Schapira (auch "Yehuda Meir Shapiro"; ; geb. 3. März 1887 in Suczawa, Rumänien; gest. 27. Oktober 1933 in Łódź), Sohn von Yaakov Shimshon, war chassidischer Rabbiner und Rosch Jeschiwa, auch bekannt als der Lubliner Rabbiner. Bereits mit 16 Jahren wurde er als Rabbiner von Yitzchak Yehuda Shmelkes, dem Rabbiner von Lwów (heute Lwiw), ordiniert. Mit 19 heiratete er Malka Tova, eine Tochter von Yaakov Breitman aus Tarnopol (heute Ternopil), wo er auch die nächsten Jahre lebte.


Histoire.

Le site a été développé pour la première fois par le Laboratoire de recherche navale au début des années 1960 sur le site d’un radiotélescope de 182,88 m, afin de réunir des renseignements sur les signaux radar et radio soviétiques réfléchis par la Lune et des données radioastronomiques sur l’espace, mais le projet a été arrêté en 1962 avant l’achèvement de la construction du télescope. Le site a ensuite été développé en tant que station de réception radio. Le site a été activé en tant que "station de radio navale Sugar Grove" le et deux antennes réseau CDAA (CDAA) Wullenweber AN/FRD-10 ont été achevées le. De nombreuses autres antennes, antennes paraboliques, dômes, et d'autres installations ont été construites dans les années suivantes. Parmi les radios télescopes les plus importants sur le site, citons une parabole de 18,3 m (le plus ancien télescope du site), une parabole de 32 m avec récepteur spécial du guide d’onde et une antenne de 45,72 m ( plus grand télescope sur place).  Le site faisait partie du réseau de communication ECHELON exploité par les États-Unis et leurs alliés pour intercepter et traiter les télécommunications électroniques. Le réseau exploite de nombreux sites à travers le monde, notamment Waihopai Valley en Nouvelle-Zélande, Menwith Hill au Royaume-Uni et Yakima (Washington).  Sugar Grove est situé dans une zone officiellement désignée "United States National Radio Quiet Zone" qui couvre 34 000 kilomètres carrés en Virginie occidentale et en Virginie. La zone a été créée par le Congrès en 1958 pour faciliter sa mission et celle de l’observatoire national de radioastronomie, situé à 48 km de Green Bank dans le comté de Pocahontas, en Virginie-Occidentale.  Le, il a été signalé que la vente aux enchères en ligne de Sugar Grove Station s'était terminée le avec une enchère gagnante de 11,2 millions de dollars. Depuis, cette transaction a échoué et les enchères ont été rouvertes le. En 2017, la deuxième enchère a permis à un groupe d'investisseurs basé en Alabama de racheter 4 millions de dollars et envisage de convertir la base en un établissement de soins de santé destiné aux militaires en service actif, aux anciens combattants et à leurs familles.

Sugar Grove Station est un site de communication de la National Security Agency (NSA) situé près de Sugar Grove, dans le comté de Pendleton, en Virginie-Occidentale. Selon un article paru en 2005 dans le "New York Times", le site intercepte toutes les communications internationales entrant dans l'est des États-Unis. Les activités sur le site comprenaient auparavant le Naval Information Operations Command (NAVIOCOM). En, le chef des opérations navales a ordonné la fermeture de la base de NAVIOCOM avant le. La base navale est transformée en établissement de santé privé pour anciens combattants, tandis que la station d’écoute de la NSA, située dans le sud de la zone, continue de fonctionner.

Die Sugar Grove Station befindet sich bei Sugar Grove, West Virginia. Sie wird von der National Security Agency betrieben. Im Jahr 1955 wurde ein Naval Research Laboratory der US-Navy in Sugar Grove gegründet. Der Ort wurde wegen der natürlichen Abschirmung durch die umgebenden Berge und der dadurch extrem niedrigen Störsignale gewählt.


Résumé.

Maigret est à Tucson en voyage d'études « pour se mettre au courant des méthodes américaines » avant de gagner la Californie. Le, le corps de Bessy Mitchell a été retrouvé mutilé par un train sur la voie de chemin de fer, parallèle à la route, entre Tucson et Nogales, dans l'Arizona. La veille au soir, Bessy est sortie avec cinq jeunes gens de la base d'aviation militaire de Davis-Mountain, près de Tucson : Ward, O'Neil, Van Fleet, Mullins et Wo Lee. Maigret assiste aux séances publiques de l'enquête menée par un juge (le coroner) assisté d'un jury qui doit déterminer, préalablement à toute mise en accusation, s'il s'agit d'un suicide, d'un accident ou d'un acte criminel. À travers cette affaire, c'est toute une mentalité et un genre de vie nouveaux que Maigret découvre, et dont il apprend à connaître d'autres aspects au cours de ses flâneries nocturnes à Tucson. « Qu'est-ce qui ne tournait pas rond dans ce pays-là, où ils avaient tout? » La vérité sur les faits du se fait attendre : les témoignages des cinq jeunes militaires, interrogés successivement et en présence les uns des autres, devant un public nombreux et passionné, diffèrent sur des points essentiels. Néanmoins, quelques certitudes se dégagent. Le soir du, après une beuverie chez le musicien Tony Lacour, Bessy et les cinq garçons ont décidé de passer le reste de la nuit à Nogales, sur la frontière mexicaine à une centaine de kilomètres de Tucson. En chemin, Bessy (qui a eu dans la soirée une relation intime avec Mullins) veut faire demi-tour sous le prétexte d'une dispute avec Ward, son amant plus ou moins attitré et amoureux. Elle descend de voiture avec Ward et ils s'en éloignent pour discuter, mais Ward revient seul abandonnant Bessy, passablement saoule, dans le désert et les jeunes gens retournent à Tucson. Mais, arrivés en ville, Mullins et Ward, pris de remord, rebroussent chemin pour tenter de retrouver Bessy. Cependant, fatigués et sous le coup de l'ivresse, ils s'endorment dans la voiture sur le bas-coté de la route. De leur côté, O'Neil et Van Fleet, sont de connivence pour séduire Bessy et accompagnés de Wo Lee, reviennent en taxi à l'endroit où Bessy est descendue. O'Neil la retrouve endormie près de la voie ferrée, lui fait boire une flasque de whisky emportée sciemment puis entreprend un rapport intime. Mais Bessy se rend vite compte de la présence de Van Fleet qui semble attendre son tour, elle s'enfuit, trébuche plusieurs fois, finit par s'écrouler sur la voie ferrée et ne se relève pas, du sang apparaissant sur son front. Les deux garçons sont pris de panique, ils la laisse sur place et retournent, sans rien dire, à leur base dans une voiture que Wo Lee, resté sur la route, avait arrêtée. On n'en saura pas davantage. Tels sont les principaux résultats de l'interrogatoire de ces « sales gamins », comme les appelle un policier. Nous ne connaîtrons pas la décision du jury − suicide, accident ou acte criminel? − : car Maigret doit s'envoler avant le jugement vers Los Angeles où l'attend la suite de sa mission d'étude...

Aspects particuliers du roman.

Le roman constitue la relation, au jour le jour, d’une enquête à laquelle Maigret, invité par le F.B.I, assiste en tant que spectateur. Confiné dans ce rôle inhabituel, Maigret réagit à maintes reprises aux méthodes de la justice américaine, qu’il est loin de toujours approuver, sans toutefois pouvoir intervenir. À noter l’importance des dialogues : interrogatoires des suspects et déposition de témoins. Simenon dira dans ses "Mémoires intimes" : « Ce livre était pratiquement un rapport. Nous avons assisté au palais de justice [...] pendant deux ou trois jours, à une procédure qui nous a particulièrement intéressés, car elle a impliqué la mort dramatique d'une jeune femme à un endroit que nous connaissions bien, entre Tucson et Tumacácori, sur la route de Nogales. Comment et pourquoi la fille avait-elle été décapitée par le train à une centaine de mètres de la route? Ce n'était vraiment pas mes affaires. Je voulais juste que mon bon Maigret se familiarise avec la justice américaine, et c'est pourquoi j'ai écrit ce roman, pratiquement un dossier judiciaire ».<br> En outre, le roman à la particularité de présenter, en pleine page à chaque fois, quatre schémas différents du lieu du drame fait chacun par quatre témoins, arrivés les premiers sur les lieux, lors de leur audition.

Fiche signalétique de l'ouvrage.

Cadre spatio-temporel.

Espace.

Tucson et la route frontière allant de Tuscon à Nogales.

Temps.

Époque contemporaine ; l’enquête dure quatre jours.

Les personnages.

Personnages principaux.

Bessy Mitchell, Américaine, originaire du Kansas, la victime. Sans profession définie, mariée à 15 ans, divorcée à 16, maîtresse de Ward (entre autres) 17 ans.

Maigret chez le coroner est un roman policier de Georges Simenon publié en 1949. Il fait partie de la série "Maigret".

Maigret in Arizona (französisch: "Maigret chez le coroner") ist ein Kriminalroman des belgischen Schriftstellers Georges Simenon. Er ist der 32. Roman einer Reihe von insgesamt 75 Romanen und 28 Erzählungen um den Kriminalkommissar Maigret. Der Roman entstand vom 21. bis 30. Juli 1949 in Tucson, Arizona, und wurde im Oktober 1949 vom Pariser Verlag "Presses de la Cité" veröffentlicht. Die erste deutsche Übersetzung von Jean Raimond publizierte 1957 Kiepenheuer & Witsch unter dem Titel "Maigret in Arizona". Im Jahr 1981 gab der Diogenes Verlag eine Neuübersetzung von Wolfram Schäfer unter dem Titel "Maigret beim Coroner" heraus, die ab 1991 ebenfalls als "Maigret in Arizona" erschien.


Étymologie.

Le district porte le nom de la rivière Nilüfer qui traverse son territoire. Le nom de la rivière proviendrait, selon la légende de la valide Sultane Nilüfer Hatun, épouse de Orhan, lui-même fils de Osman I, le fondateur de l'Empire ottoman. Selon la légende, la sultane aurait ordonné la construction d'un pont pour traverser la rivière à Bursa. C'est alors que la rivière et le pont aurait pris leur nom.

Histoire.

Nilüfer abrite le premier établissement connu dans la région pendant l'époque archaïque puis durant la période impériale, byzantine puis ottomane. Les découvertes archéologiques et historiques sont nombreuses : à Nilüfer se trouve le tumulus de Tepecik. Les villages de Gölyazı et Tahtalı sont à Alaadinbey et le tumulus Aktopraklık est à Akçalar. On trouve également de nombreux vestiges dont des églises, mosquées, bains, fontaines, monastères et châteaux. Les édifices sont éparpillés dans tout le district : mosquées, ponts et bains d'époque ottomane et des églises de diverses époques. On trouve par exemple l'église "H. Ioannes Theologos" dans le village de Çatalağıl, l'église Sainte-Hélène dans le quartier de Özlüce, les mosquées Demirci et Yaylacık ainsi que le pont Mihraplı. Dans le district de Gölyazi et le village de Misi ont été retrouvées les plus anciennes traces de peuplement du district qui remontent au

Démographie.

Compte tenu du développement résidentiel, le taux de croissance de la population est élevée dans le district de Nilüfer : de plus de 10 % par an durant la période 1990-2000 et 5,6 % durant la période 2000-2007.

Climat.

Le climat est caractéristique de la région de Marmara : juillet est le mois le plus chaud et février le plus froid. La pluviométrie est la plus élevée en hiver et au printemps. La moyenne annuelle des précipitations est de l'ordre de 500 à 700 millimètres. Le taux d'humidité est d'environ 58 %.

Économie.

Industrie.

Nilüfer arrive en tête des districts de la province de Bursa en termes de produit intérieur brut en raison de la présence de zones industrielles sur son territoire, importants bassins d'emplois : Bursa, de Nilüfer et Beşevler. On y produit de nombreux produits : textiles, automobile, machines-outil, pièces de rechange, etc. Il existe d'autres zones industrielles ou commerciales à Çalı, Kayapa, Hasanağa, Akçalar and Görükle. Nilüfer fournit 80 % des emplois de Bursa et contribue pour une part importante à la fiscalité du pays.

Culture.

Les activités culturelles relèvent de la municipalité qui proposent de nombreux ateliers d'art (dessin, sculpture, théâtre, photographie), des évènements culturels (pièces de théâtre, concerts, expositions, conférences) qui se tiennent dans les deux centres culturels municipaux de "Konak Kültürevi" et "Uğur Mumcu Sahnesi". Durant l'été, plusieurs concerts en plein-air réunissant divers musiciens ont lieu dans le cadre de deux festivals d'été organisés par l'Université Uludağ et la municipalité de Nilüfer. D'autres festivals traditionnels sont organisés par les habitants.

Nilüfer est un district ("ilçe", en turc) de la province de Bursa en Turquie. Créé en 1987, il est un des trois districts métropolitains de la province avec Osmangazi et Yıldırım. C'est une des principales zones résidentielles de l'agglomération de Bursa et une importante réserve foncière de nouvelles constructions de logements.

Nilüfer ist eine Stadt im gleichnamigen Landkreis der türkischen Provinz Bursa und gleichzeitig ein Stadtbezirk im Nordwesten der 1986 geschaffenen "Büyükşehir belediyesi Bursa" (Großstadtgemeinde/Metropolprovinz). Laut einem älteren Stadtlogo wurde Nilüfer 1987 zur Belediye erhoben und gleichfalls Kreisstadt.