[{"bbox": [97, 153, 1133, 206], "category": "Text", "text": "En outre, une attention particulière sera portée sur la réalisation concrète de mesures visant à faciliter l'accessibilité et la sécurité des transports pour les personnes en situation de handicap à mobilité réduite."}, {"bbox": [97, 232, 1133, 392], "category": "Text", "text": "La présente action est en ligne avec le Document de Stratégie Conjoint 2018-2023 (révisé en 2021) qui prévoit une réponse européenne face aux défis de développement urbain et de la mobilité urbaine inclusive et durable. Elle contribue à la mise en œuvre de l'Initiative Team Europe « Économie Verte au Sénégal », en particulier le chapitre sur les villes durables et digitales. La croissance verte et inclusive est donc au cœur de la présente intervention européenne ; dans ce cadre, l'action cherchera un impact social et environnemental positif le plus fort possible et sera canalisée via des financements au secteur public et aux opérateurs privés."}, {"bbox": [97, 417, 1133, 656], "category": "Text", "text": "Cette action est également alignée avec la Stratégie Global Gateway et les orientations de la communication « Vers une Stratégie globale avec l'Afrique »¹, et en particulier le partenariat pour une transition verte dans un contexte d'urbanisation rapide, d'accroissement des inégalités et de pression démographique. Cette action s'intègre pleinement dans les priorités du Nouveau Consensus européen pour le développement² et constitue également une contribution directe à la mise en œuvre du Pacte Vert européen³. Ce projet revêt une importance majeure, répondant aux multiples défis sociaux, économiques et environnementaux de l'urbanisation rapide et incontrôlée de la région de Dakar, en lien avec l'ODD 11 (villes et communautés durables), ainsi que l'ODD 13 (lutte contre les changements climatiques), l'ODD 9 (industrie, innovation et infrastructure), l'ODD 8 (Travail décent et croissance économique), l'ODD 5 (Égalité entre les sexes) et enfin l'ODD 3 (bonne santé et bien-être)."}, {"bbox": [97, 682, 1133, 1051], "category": "Text", "text": "La contribution de l'UE à cet investissement à forte visibilité de la Team Europe et du gouvernement sénégalais sera mis en œuvre au travers d'un mixage avec une institution financière européenne. L'AFD a déjà octroyé une subvention de 3 500 000 EUR en décembre 2021 et un prêt de 100 000 000 EUR en avril 2022, et les décisions de financement sont en cours d'instruction au niveau de la BEI et de la coopération financière allemande. Le coût total du projet est estimé à près de 323 800 000 EUR, et les études montrent un besoin en subvention de l'ordre de 40 à 50 000 000 EUR, notamment pour le financement du matériel roulant moderne et à basses émissions et les activités d'accompagnement (professionnalisation du secteur, formations, activités ciblé pour les femmes et personnes vulnérables etc.). La concessionnalité des fonds mis à disposition par les bailleurs et leur mode de rétrocession permettront d'augmenter la viabilité économique et financière du projet et de l'offre de transport collectifs, tout en limitant l'impact sur la situation de la dette (en terme de soutenabilité). Les résultats du bilan financier réalisé dans le cadre des études de faisabilité et d'avant-projet sommaire montrent que les recettes sur le réseau prioritaire couvrirent les dépenses d'exploitation, hors amortissement du matériel roulant. Il est recommandé à ce titre que des mesures incitatives fortes soient mises en place pour que la billettique intégrée soit utilisée."}, {"bbox": [97, 1054, 1133, 1133], "category": "Text", "text": "Concernant le coût de l'entretien, ces mêmes études concluent que la durée de vie des équipements et systèmes utilisés sur le réseau restructuré est estimée à 15 ans, période à l'issue de laquelle un renouvellement complet sera nécessaire. Pendant cette durée de vie, aucun autre investissement de gros entretien ne sera nécessaire."}, {"bbox": [85, 1189, 373, 1219], "category": "Section-header", "text": "# 2 JUSTIFICATION"}, {"bbox": [85, 1254, 244, 1280], "category": "Section-header", "text": "## 2.1 Contexte"}, {"bbox": [97, 1300, 1133, 1460], "category": "Text", "text": "Le Sénégal demeure un pôle de stabilité et continue de faire preuve d'exemplarité démocratique dans la région du Sahel, marquée par la détérioration continue de la situation sécuritaire. Cette situation préoccupante constitue d'ailleurs l'une des priorités du Sénégal pour sa présidence de l'Union Africaine (UA) en 2022. Au niveau national, les violentes émeutes de mars 2021 ont mis en lumière certaines fragilités et frustrations de la société sénégalaise, notamment en ce qui concerne la jeunesse et la population urbaine. Les élections territoriales de janvier 2022 se sont toutefois déroulées dans un climat relativement paisible et de manière ordonnée."}, {"bbox": [97, 1486, 1133, 1539], "category": "Text", "text": "Au niveau économique, le Sénégal est un pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure, dont l'économie repose principalement sur les services (60% du PIB), avec l'industrie et l'agriculture représentant 25% et 15% du"}, {"bbox": [85, 1573, 251, 1596], "category": "Footnote", "text": "¹ JOIN/2020/4 final"}, {"bbox": [85, 1598, 446, 1621], "category": "Footnote", "text": "² COM(2016)740 corrected by C(2017)762"}, {"bbox": [85, 1621, 274, 1643], "category": "Footnote", "text": "³ COM/2019/640 final"}, {"bbox": [1038, 1681, 1143, 1705], "category": "Page-footer", "text": "Page 5 of 26"}]