[{"bbox": [79, 105, 1150, 156], "category": "Text", "text": "est également complexe au vu de son positionnement géographique entre l'Algérie et le Niger, et de son éloignement saharien."}, {"bbox": [79, 163, 1150, 348], "category": "Text", "text": "Ce contexte limite les manifestations d'intérêt des entrepreneurs internationaux pour les marchés de travaux. Par ailleurs, les contraintes sécuritaires de la route de Tombouctou et les suspensions consécutives ont pu contribuer au nivellement vers le bas du niveau qualitatif des experts finalement mobilisés. Cumulée aux restrictions de mouvement de l'administration, cette faiblesse constitue un risque technique réel pour le présent projet. Pour limiter ces risques, il est préférable que l'ensemble de la surveillance des travaux des différents lots soit attribué à un même bureau d'études afin de favoriser l'intérêt de grands bureaux internationaux qui pourront ainsi mobiliser des experts de haut niveau."}, {"bbox": [79, 355, 1150, 540], "category": "Text", "text": "Concernant la construction de la route de Tombouctou elle-même, elle représente une expérience très utile pour la réalisation des travaux dans les régions de Gao et Kidal. Si un des marchés a dû être résilié avec des conséquences financières et juridiques significatives, au contraire les travaux d'un autre lot se sont poursuivis et ont abouti à la réception provisoire puis définitive de 200 km de route dans la région de Tombouctou respectivement en 2017 et 2018. En effet, après plusieurs années d'interruption, de ralentissement ou de travaux sous haute contrainte sécuritaire, des bonnes pratiques et des procédures de travail efficaces ont été établies pour permettre à l'entreprise d'intervenir de manière fluide sur l'itinéraire à réaliser."}, {"bbox": [79, 547, 1150, 682], "category": "Text", "text": "La difficulté de sécuriser un projet qui s'étend sur plusieurs centaines de kilomètres était un défi nouveau pour l'armée malienne. Les relèves entre bataillons de l'armée ont également servi de leçon pour éviter des interruptions de chantier et garantir une meilleure passation entre permissionnaires et nouveaux arrivants. Le bitumage de plus de la moitié de la route de Tombouctou (320 km bitumés sur 565 km) a par ailleurs constitué un véritable déclencheur de l'appropriation et de la compréhension de sa mission de protection du chantier par l'armée malienne."}, {"bbox": [86, 725, 383, 756], "category": "Section-header", "text": "## 3.5. Logique d'intervention"}, {"bbox": [82, 769, 1146, 876], "category": "Text", "text": "Si la route Bourem - Kidal est réalisée et si la sécurité est assurée dans la région, alors la compétitivité et l'intégration économique des régions nord fortement isolées sera renforcée car la libre circulation des personnes et des biens sera possible avec les autres régions du Mali et avec l'Algérie voisine, ce qui favorisera le développement des échanges commerciaux et la relance de l'activité économique au nord et dans une large mesure du Mali."}, {"bbox": [82, 902, 1146, 1086], "category": "Text", "text": "Si les infrastructures et équipements socio-économiques sont mis en place, et si les conditions de leur gestion sont clairement définies et participatives, en particulier en visant les besoins et intérêts des femmes et des groupes vivant dans des conditions vulnérables, alors les services publics de base et la sécurité seront améliorés de manière significative dans la zone du projet car les professionnels de ces services ainsi que les utilisateurs se sentiront impliqués et responsabilisés dans la gestion et le fonctionnement de ces services. Les activités socioéconomiques ainsi mises en œuvres permettront d'améliorer les revenues des populations, notamment les femmes et les jeunes qui seront moins vulnérables financièrement et donc moins tentés de se tourner vers le banditisme."}, {"bbox": [82, 1114, 591, 1142], "category": "Text", "text": "Les activités se répartissent en 3 grandes composantes :"}, {"bbox": [82, 1142, 457, 1168], "category": "Text", "text": "### Composante 1 : Aménagements de route"}, {"bbox": [121, 1168, 966, 1195], "category": "List-item", "text": "(i) Travaux d'aménagement et de bitumage de 286 km de route entre Bourem et Kidal ;"}, {"bbox": [121, 1195, 762, 1221], "category": "List-item", "text": "(ii) Entretien de la route après les travaux sur une durée de 5 ans ;"}, {"bbox": [121, 1221, 1146, 1301], "category": "List-item", "text": "(iii) Actualisation des études (la Direction générale des routes a actualisé les quantités de l'étude technique réalisée en 2011 sur financement de l'UE afin de permettre le lancement des DAO de travaux), contrôle des travaux routiers de préférence en un seul lot lots ;"}, {"bbox": [121, 1301, 1146, 1354], "category": "List-item", "text": "(iv) Mesures environnementales et sociales : sensibilisation VIH/COVID-19, protection de l'environnement, sécurité routière, mise en œuvre PGES, violences basées sur le genre ;"}, {"bbox": [121, 1354, 420, 1380], "category": "List-item", "text": "(v) Sécurisation de la zone ;"}, {"bbox": [121, 1380, 691, 1406], "category": "List-item", "text": "(vi) Construction d'un poste de péage et de pesage routier."}, {"bbox": [82, 1433, 555, 1461], "category": "Text", "text": "### Composante 2 : Aménagements et appuis connexes"}, {"bbox": [121, 1460, 412, 1486], "category": "List-item", "text": "(i) Réalisation de forages ;"}, {"bbox": [121, 1486, 547, 1513], "category": "List-item", "text": "(ii) Aménagements de zones de pâturage ;"}, {"bbox": [121, 1513, 1146, 1566], "category": "List-item", "text": "(iii) Appui aux groupements de femmes et de jeunes pour la transformation et la conservation de produits d'élevage et énergie solaire ;"}, {"bbox": [121, 1566, 785, 1592], "category": "List-item", "text": "(iv) Appui à la mise en place d'unité de fabrication d'aliment bétail ;"}, {"bbox": [121, 1592, 836, 1618], "category": "List-item", "text": "(v) Réhabilitation et équipements d'infrastructures scolaires et sanitaires ;"}, {"bbox": [1040, 1662, 1157, 1688], "category": "Page-footer", "text": "Page 10 of 21"}]