[{"bbox": [55, 69, 1645, 1105], "category": "Table", "text": "<table><thead><tr><th>Résultats</th><th>Chaîne de résultats Principaux résultats attendus</th><th>Indicateurs</th><th>Valeurs de référence</th><th>valeurs cibles</th><th>Sources de données</th><th>Hypothèses</th></tr></thead><tbody><tr><td>Impact</td><td>Contribuer au développement socio-économique durable du Mali</td><td>1-Taux de croissance du PIB2-Revenu moyen par habitant (ventilé par sexe et par région)<br>3-Nombre d'évènements d'insécurité reportés annuellement</td><td>En 2017 : (1) =5.3%;<br>(2) A définir<br>(3) A définir</td><td>À partir de 2025 : (1)<br>=8.3%;<br>(2) A définir<br>(3) A définir</td><td>1-Direction nationale des statistiques (DNSI) et estimations de la BM et du FMI<br>2-Rapports sur la sécurité.<br>3-Enquête auprès des ménages.<br>4-Médias nationaux et internationaux.</td><td>Non applicable</td></tr><tr><td>Effet direct 1</td><td>La compétitivité et l'intégration économique des régions de Kidal et de Gao (nord) -fortement isolées- est renforcée</td><td>1.1 Taux et volume des échanges annuels entre Kidal et les autres régions (en FCFA)<br>1.2 Coût d'exploitation moyen des transports pour l'usager (FCFA/km) selon véhicules légers et véhicules poids lourds<br>1.3 Temps d'accès moyens des populations riveraines aux services de base (heures)</td><td>En 2017 :<br>1.1 N.A<br>1.2 Coût d'exploitation moyen pour l'usager sur la route=527 FCFA/km, véhicules légers ; 803 véhicules poids lourds temps de transport 8.8 h VL ; 10.85 h PL</td><td>En 2025 :<br>1.1- augmentation de 45%<br>1.2-Coût d'exploitation moyen pour l'usager sur la route=313 FCFA/km, véh légers ; 463 véh poids lourds<br>1.3-temps de transport 3 h VL ; 4 h PL</td><td>1.1 Rapport annuel du Ministère des mines<br>1.2 Enquête dans des établissements publics des localités et auprès des ménages<br>1.3 Observatoire des transports (DNTTMF)</td><td>- Le Ministère des mines prend des mesures adéquates pour promouvoir la mise en valeur des ressources rendues accessibles par le projet.<br>- les sociétés de transports trouvent suffisamment d'opportunités d'affaires pour développer des liaisons rentables.</td></tr><tr><td>Effet direct 2</td><td>Les services publics de base et la sécurité est améliorée de manière significative dans toutes les zones desservies par le projet</td><td>2.1 Pourcentage de la population ayant accès aux services publics de base (par exemple : éducation, santé, eau, énergie, administration et présence des Forces de défense et de sécurité) informations, désagrégées par sexe et âge;<br>2.2 Taux de satisfaction des populations pour le service public rendu (désagrégés par sexe, âge et handicap);<br>2.3 Pourcentage de cas de violences basées sur le genre</td><td>En 2017 :<br>2.1- moins de 20%<br>2.2; 2.3; 2.4 : N.A</td><td>En 2025 :<br>2.1-50%<br>2.2; 2.3; 2.4 : à déterminer</td><td>2.1 Rapport Min. santé, éducation, eau (services de base)<br>2.2 Rapports INSTAT et enquêtes indépendantes<br>2.3 Rapports ANPE, Min. promotion femmes<br>2.4 Sources FAMAs et MINUSMA</td><td>- l'État déploie suffisamment de ressources pour l'amélioration des services publics de base.</td></tr></tbody></table>"}, {"bbox": [1036, 1128, 1155, 1152], "category": "Page-footer", "text": "Page 13 of 21"}]