[{"bbox": [96, 152, 1134, 336], "category": "Text", "text": "visant à féminiser les métiers du secteur des transports et améliorer l'usage des transports par les femmes (notamment en terme de sécurité et accessibilité) seront mises en œuvre au travers de la formation professionnelle et au niveau de l'exploitation. Une analyse genre sectorielle est envisagée, si pas disponible, pour identifier les besoins spécifiques et les utilisations différenciées des moyens de transport par sexe. L'action contribue à l'implémentation du Plan d'Action Genre III (2021-2025) de l'UE⁵, spécifiquement concernant le domaine thématique « Promouvoir les droits économiques et sociaux et garantir l'autonomisation des filles et des femmes »."}, {"bbox": [97, 370, 282, 394], "category": "Section-header", "text": "## Droits de l'homme"}, {"bbox": [96, 396, 1134, 765], "category": "Text", "text": "L'action promeut les principes de l'approche basée sur les droits humains (ABDH), se fondant sur le renforcement du lien de redevabilité politique entre les porteurs d'obligations et les détenteurs des droits, qui sont dans ce cas respectivement les services techniques de l'État en charge de la mise en œuvre et du suivi de l'application de la politique sectorielle des transports publics urbains définie par l'État, les opérateurs économiques, notamment les transporteurs ainsi que les usagers. Le renforcement des capacités des responsables à s'acquitter de leurs obligations et celles des citoyens à revendiquer leurs droits sera soutenu. La voie des détenteurs des droits sera portée par leurs organisations représentatives, notamment des organisations faitières des transporteurs ainsi que des acteurs de la société civile y compris des associations des usagers des transports en commun qui proposeront des solutions pratiques aux décideurs politiques susceptibles d'améliorer durablement et inclusivement les conditions d'accès au réseau de transport public métropolitain. L'action va assurer l'implémentation des cinq principes opérationnels de l'ABDH : Appliquer tous les droits humains, pour toutes et tous; Participation significative et inclusive, et accès au processus décisionnel; Non-discrimination et égalité; Obligation de redevabilité et état de droit pour toutes et tous; Transparence et accès à des informations étayées par des données ventilées."}, {"bbox": [96, 793, 1134, 874], "category": "Text", "text": "Plus spécifiquement, sur les droits économiques et sociaux, les questions d'accès pour tous au transport collectif, et à l'emploi formel et décent, touchent aux questions du droit à des conditions de vie dignes intégrant des conditions de déplacement confortable et accessible pour tous."}, {"bbox": [97, 906, 295, 933], "category": "Section-header", "text": "## Invalidité/Handicap"}, {"bbox": [96, 933, 1134, 1119], "category": "Text", "text": "Conformément aux codes du CAD de l'OCDE identifiés à la section 1.1, cette action porte la mention D1. Cela implique que la présente action se veut inclusive en contribuant à faciliter l'accessibilité et la sécurité des transports pour les personnes à mobilité réduite (handicapées, personnes âgées, passagers ayant des enfants en bas âge). Des actions spécifiques facilitant l'accessibilité et la sécurité des transports pour les personnes handicapées sont prévues au niveau des aménagements, l'accès a information, l'accès à l'emploi dans le transport collectif, ainsi que du matériel roulant. Cet objectif cadre avec les prescriptions de la loi d'orientation sociale relative à la promotion et à la protection des droits des personnes handicapées, adoptée par le Sénégal depuis 2010."}, {"bbox": [97, 1149, 212, 1173], "category": "Section-header", "text": "## Démocratie"}, {"bbox": [96, 1176, 1134, 1442], "category": "Text", "text": "La mobilité urbaine étant un enjeu qui concerne l'ensemble de la population de Dakar et de ses agglomérations, il est important d'associer la société civile à l'élaboration et à la mise en œuvre de la politique en la matière. Dans ce cadre, les autorités locales sont impliquées dans le tracé des lignes de bus qui seront aménagées dans le cadre de ce projet. Elles sont elles-mêmes en relation avec la société civile, notamment les groupements d'intérêts économiques locaux qui constituent le tissu d'exploitants de ces lignes. La société civile représentant les usagers des transports et les habitants sera consultée. Ces institutions continueront à être impliquées tout au long de la mise en œuvre du projet. À travers le CETUD, des activités de large consultation publique et l'enquête publique formelle sur les engagements des parties prenantes sont prévues dans la phase de préparation du projet. La promotion de cette participation des parties prenantes dans les questions de mobilité urbaine permettra de contribuer à renforcer les droits politiques des citoyens et à favoriser un environnement démocratique."}, {"bbox": [97, 1472, 490, 1499], "category": "Section-header", "text": "## Sensibilité aux conflits, paix et résilience"}, {"bbox": [85, 1595, 1144, 1647], "category": "Footnote", "text": "⁵ Le Plan d'Action Genre III (GAP III) de l'Union européenne a été adopté par 24 États Membres à travers des Conclusions de la Présidence du Conseil européen du 16 décembre 2020 (13947/20)."}, {"bbox": [1027, 1680, 1144, 1705], "category": "Page-footer", "text": "Page 12 of 26"}]