[{"bbox": [96, 152, 1135, 631], "category": "Text", "text": "PIB respectivement. Bien que le pays ait été fortement impacté par la crise Covid-19, la croissance s'est maintenue à environ 1,5 % en 2020 et à 5 % en 2021. En raison de la crise socio-économique provoquée par la Covid-19, un million de personnes supplémentaires seraient passées sous le seuil de pauvreté, dans un pays où près de la moitié de la population est pauvre. Alors que l'économie sénégalaise commençait à se relancer, elle a été impactée par les émeutes de mars 2021, et plus récemment par une hausse du coût de la vie et par la décision début 2022 de mettre le Mali sous embargo, alors que l'essentiel des denrées importées par le Mali passe par le Sénégal. L'invasion russe en Ukraine génère un impact sur les prix des produits de première nécessité, alimentaires et énergétiques, ce qui pourrait accélérer l'inflation et ralentir l'activité dans les secteurs les plus exposés. Ces crises ont également eu une incidence sur l'équilibre des comptes publics, entrainant un déficit budgétaire de 6,3 % en 2021 et portant le niveau de la dette à près de 73 % du PIB fin 2021, ce qui limite les marges d'endettement supplémentaires. Une aggravation de la charge de la dette est aussi possible de par la hausse prévisible des taux d'intérêt à l'échelle régionale et globale, pour faire face à l'inflation due à la guerre en Ukraine. Les perspectives économiques futures pourraient être soutenues par la mise en production des gisements de pétrole et de gaz, s'ils se concrétisent en 2023-2024. Les retombées sur le budget de l'État seront toutefois modestes, moins de 1 % du PIB par an sur les 5 prochaines années. Il est donc crucial pour le gouvernement de poursuivre les réformes structurelles. Ainsi, la stratégie de mobilisation des recettes à moyen terme vise à porter le taux de pression fiscale à 20 % du PIB à l'horizon 2024 pour permettre au gouvernement de compter davantage sur ses ressources propres pour financer son développement."}, {"bbox": [96, 656, 1135, 737], "category": "Text", "text": "L'UE se positionne au Sénégal comme un partenaire solide et de longue date qui soutient le pays dans sa relance économique et sociale post Covid, à court terme, dans sa réponse aux défis structurels et dans sa trajectoire vers l'émergence et comme pôle de stabilité économique et sécuritaire dans la région, à plus long terme."}, {"bbox": [96, 761, 1135, 1001], "category": "Text", "text": "L'UE, via la programmation multi-annuelle et les actions de la Team Europe, se concentre sur quatre (4) initiatives phares dans le cadre de son partenariat avec le Sénégal. Chacune de ces initiatives comporte une dimension transformatrice, inclusive et démontre un grand potentiel en termes d'impact en faveur des populations. Ces 4 initiatives phares sont : les investissements verts, la jeunesse, la production locale de vaccins et la stabilité et sécurité intérieure. Elles contribueront à la mise en œuvre de la Stratégie Global Gateway, à la Team Europe Initiative (TEI) nationale « Économie Verte au Sénégal » ainsi qu'à plusieurs autres TEI régionales et continentales. Ces initiatives phares sont aussi toutes en ligne avec les priorités géopolitiques de l'UE ainsi qu'avec des priorités/ projets structurants, transformatifs et durables du Sénégal. La présente action contribue directement à la promotion des investissements verts."}, {"bbox": [96, 1027, 1135, 1107], "category": "Text", "text": "Il est important également de souligner que l'UE est engagée dans un dialogue avec le Sénégal sur sa transition énergétique et sur les moyens à mettre en œuvre pour atteindre ses engagements climatiques au niveau international, voire pour les rehausser."}, {"bbox": [96, 1133, 1135, 1452], "category": "Text", "text": "Le secteur des transports joue un rôle essentiel dans l'économie sénégalaise en tant que vecteur de croissance verte, inclusive et de création d'emplois. C'est aussi le principal secteur qui permet aux personnes de se déplacer pour accéder aux services, notamment ceux en appui au capital humain comme l'école, la santé, la protection sociale, ainsi qu'aux marchés et aux emplois. Il est par conséquent au cœur des investissements clés du Plan Sénégal Émergent (PSE), ainsi que de son Plan d'Actions Prioritaires II Ajusté et Accéléré pour la relance de l'économie (PAP2A), approuvé en septembre 2020. Le PSE a défini la politique économique et sociale du pays visant à lever les obstacles structurels à la croissance et à faciliter l'initiative privée pour l'émergence du Sénégal à l'horizon 2035. Le niveau de développement du réseau routier et son état d'usure, l'insuffisance de l'offre de services de transport public urbain ainsi que la vétusté du parc automobile sont identifiés comme des freins au développement du pays. L'amélioration de la mobilité urbaine y occupe ainsi une place prépondérante dans le cadre plus global d'un développement urbain durable et de la lutte contre le changement climatique avec un impact attendu sur la composante « atténuation » de la Contribution Déterminée Nationale du Sénégal, adoptée en décembre 2020."}, {"bbox": [96, 1478, 1135, 1638], "category": "Text", "text": "La mobilité urbaine est donc un enjeu crucial pour la région de Dakar qui regroupe l'essentiel des fonctions administratives, politiques, économiques, et culturelles du pays. Sa population est estimée à 3,9 millions d'habitants en 2021, soit 23 % de la population du pays, sur un territoire extrêmement étroit (0,3% du territoire national). Les projections démographiques prévoient 5 millions d'habitants dans la capitale à l'horizon 2030, soit un rythme de croissance deux fois plus élevé que lors des trente dernières années. Si la densité de l'agglomération (près de 5 800 hab./km²) est moyenne, elle cache des disparités importantes entre ses différentes « séquences »"}, {"bbox": [1038, 1681, 1144, 1705], "category": "Page-footer", "text": "Page 6 of 26"}]