[{"bbox": [96, 152, 212, 175], "category": "Section-header", "text": "## Démocratie"}, {"bbox": [96, 191, 1129, 296], "category": "Text", "text": "Une attention particulière sera accordée à l'implication des acteurs portuaires et organisations paraportuaires tout au long de la mise en œuvre de l'action à travers des consultations constructives. L'action visera à encourager une approche participative de la gestion des questions spécifiques de gouvernance institutionnelle et environnementale aussi bien au niveau central qu'au niveau décentralisé."}, {"bbox": [96, 312, 489, 339], "category": "Section-header", "text": "## Sensibilité aux conflits, paix et résilience"}, {"bbox": [96, 352, 193, 378], "category": "Text", "text": "Sans objet"}, {"bbox": [96, 394, 469, 421], "category": "Section-header", "text": "## Réduction des risques de catastrophes"}, {"bbox": [96, 432, 1129, 539], "category": "Text", "text": "Le projet intègre réellement les risques liés au changement climatique et à la préservation de l'environnement notamment contre les déversements accidentels polluants. Le projet PASport accompagne la mise en place en appui à la direction de la marine marchande (DMM), de la définition de la cartographie de la sensibilité de la côte béninoise aux pollutions accidentelles par les hydrocarbures."}, {"bbox": [96, 551, 1129, 657], "category": "Text", "text": "L'Action accompagnera le PAC dans la compréhension et la maitrise de ces différentes formes de pollutions, appuiera l'opérationnalisation du Plan Nationale d'intervention d'Urgence en cas de pollution marine accidentelle par les hydrocarbures, l'élaboration de certains décrets d'application du code maritime ainsi que la ratification de certaines conventions internationales liées au milieu portuaire."}, {"bbox": [96, 674, 456, 698], "category": "Section-header", "text": "## Autres considerations, le cas échéant"}, {"bbox": [96, 713, 193, 738], "category": "Text", "text": "Sans objet"}, {"bbox": [85, 765, 476, 796], "category": "Section-header", "text": "## 3.4 Risques et enseignements tirés"}, {"bbox": [82, 808, 1167, 1644], "category": "Table", "text": "<table><thead><tr><td>Categorie</td><td>Risques</td><td>Probabilité (Haute/ Moyenne/ Faible)</td><td>Impact (Haut/ Moyen/ Faible)</td><td>Mesures d'atténuation</td></tr></thead><tbody><tr><td>1 Environnement externe</td><td>Risque 1 : Dégradation importante du contexte sécuritaire dans le Nord du pays pouvant entraîner la dminution du flux de marchandises transitant par le Port de Cotonou à destination des pays de l'hinterland</td><td>Haute</td><td>Haut</td><td>Des mesures sont entrain d'être prises par le gouvernement pour pallier cette situation. En effet, gouvernement a construit 58 commissariats frontaliers et bases militaires et acquis 10 véhicules pickups et 450 motos au profit des Forces de défense et de sécurité. Tout en misant sur la coopération transfronatalière – notamment dans le cadre de l'initiative d'Accra – le Gouvernement a également réalisé des actions sociales dans le souci de renforcer le sentiment d'appartenance à la nation béninoise des concitoyens marginalisés.</td></tr><tr><td>1 - Environnement externe</td><td>Risque 2 : Augmentation des actes de piraterie dans le Golfe de Guinée susceptibles d'impacter négativement la fréquentation des eaux maritimes béninoises</td><td>Moyen</td><td>Haut</td><td>Renforcer la capacité d'intervention de la Marine Nationale et de coordination de l'Autorité Nationale chargée de l'Action de l'État en Mer.</td></tr><tr><td>3 - Les personnes et l'organisation</td><td>Risque 3 : Résistance de certaines</td><td>Faible</td><td>Haut</td><td>Sensibiliser à travers un dialogue continu avec les autorités compétentes sur les objets de blocage et asseoir un cadre de</td></tr></tbody></table>"}, {"bbox": [1026, 1680, 1141, 1704], "category": "Page-footer", "text": "Page 14 of 27"}]