[{"bbox": [81, 146, 1167, 1483], "category": "Table", "text": "<table><tr><td></td><td>administrations induisant une inefficacité de la mise en oeuvre.</td><td></td><td></td><td>réflexion pour une actualisation participative du cadre de mise en oeuvre du projet ou plaidoyer au besoin en direction des Ministères ou institutions concernées</td></tr><tr><td>1 - Environnement externe</td><td>Risque 4: Dégradation du climat des affaires au Bénin</td><td>Faible</td><td>Haut</td><td>Assurer une large concertation sur le cadre légal et réglementaire en lien avec (i) le secteur portuaire, (ii) de la sûreté/sécurité maritime, (iii) des processus douaniers et de transit, (iv) de l'environnement de la manutention, et (v) du système de transport.</td></tr><tr><td>1 - Environnement externe</td><td>Risque 5: Changement par le gouvernement pendant la mise en œuvre de la modalité de gestion du PAC</td><td>Faible</td><td>Haut</td><td>Assurer un dialogue continu avec les autorités pour une actualisation du cadre de mise en oeuvre du projet</td></tr><tr><td>2 - Planification, processus et procédures</td><td>Risque 6: Retard ou blocage dans le processus de mise en place des institutions de gouvernance de l'économie bleue</td><td>Moyen</td><td>Haute</td><td>La Nouvelle stratégie pour l'économie Bleue au Bénin qui doit être initiée dans le cadre du futur projet suppose comme préalable la mise en place d'institutions intergouvernementales coordonnées au plus haut niveau. Il est fondamental d'arriver à organiser un plaidoyer pour convaincre les autorités d'engager des moyens dans cet univers et si nécessaire de faciliter le processus de validation politique du document de stratégie élaboré récemment avec l'appui du projet PASPort.</td></tr><tr><td>2 - Planification, processus et procédures</td><td>Risque 7: Moindre attention et effort porté à la mise en œuvre de la problématique environnementale au niveau du PAC ou du gouvernement</td><td>Faible</td><td>Haute</td><td>De nombreuses réformes et chantiers sont prévus en lien à la fois avec la mise en œuvre du schéma directeur et avec la nouvelle stratégie commerciale du PAC. Il est prévu d'assurer une veille sur le volet environnemental.</td></tr><tr><td>2 - Planification, processus et procédures</td><td>Risque 8: invisibilité et non prise en compte des questions de genre dans le secteur</td><td>Haute</td><td>Moyen</td><td>Une expertise genre sera intégrée pour conduire une analyse genre sectorielle et élaborer un plan d'action genre. Des sensibilisations et renforcement de capacités des acteurs clés seront organisés.</td></tr></table>"}, {"bbox": [92, 1484, 297, 1511], "category": "Section-header", "text": "Enseignements tirés:"}, {"bbox": [92, 1527, 1162, 1643], "category": "Text", "text": "L'approche adoptée par le projet PASPort concernant l'identification des acteurs et des problématiques tout au long de la chaîne logistique en amont et aval du Port de Cotonou a démontré ses bienfaits mais aussi induit un engagement du projet dans un trop grand nombre de domaines d'intervention à l'intérieur de chaque composante du projet PASPORT. Pour plus d'efficacité, il est important de se focaliser sur des priorités parmi l'ensemble de ces"}, {"bbox": [1026, 1679, 1142, 1704], "category": "Page-footer", "text": "Page 15 of 27"}]