[{"bbox": [96, 152, 1133, 206], "category": "Text", "text": "stratégiques passant par Cotonou sélectionnés pour appui ciblé dans le cadre des projets phares européens (Cotonou-Niamey et Abidjan-Cotonou-Lagos)."}, {"bbox": [96, 216, 1134, 510], "category": "Text", "text": "L'action proposée s'inscrit dans un contexte global en évolution et s'appuie sur l'amélioration de la crédibilité du Bénin auprès des institutions financières, ce qui constitue un facteur important dans la perspective de la mobilisation de ressources financières pour le développement du Port de Cotonou. En effet, le Bénin a obtenu du FMI un prêt de 700 millions de USD pour soutenir les projets du PAG II. Selon le FMI, la croissance du Bénin, a atteint un taux de 5,5 % en 2021, notamment grâce à l'augmentation des investissements publics et à la normalisation du trafic de marchandises dans le port de Cotonou. Par ailleurs, la croissance du PIB devrait se confirmer en atteignant 6,5% en 2022, puis 7,8% en 2023, selon les autorités béninoises. Le taux de pauvreté au Bénin était à 45.9 % en 2020 avec des disparités classiques entre le milieu urbain et rural et surtout entre le Sud et le Nord selon l'Institut National de la Statistique et de la Démographie au Bénin. Ces données confirment l'importance de toute action qui associe le développement agricole et le développement portuaire, et qui associe le développement des corridors traversant les zones rurales au Nord."}, {"bbox": [96, 520, 1134, 761], "category": "Text", "text": "La volonté affichée du gouvernement dans le PAG II se traduit par l'inscription de 3 réformes sur 4 attendues pour le secteur transport et infrastructures dans le secteur portuaire : (i) professionnalisation du métier de transporteur, (ii) mise en place du Système d'information portuaire, (iii) création du bureau d'embauche unique sur la plateforme portuaire. Ces trois réformes ont de plus été ou vont être accompagnées par Enabel et Port of Antwerpen International (PAI). La quatrième réforme concerne la réorganisation du système d'entretien routier pour laquelle la Société des Infrastructures Routières et de l'Aménagement du Territoire a bénéficié d'un appui technique de la part de l'UE pour son opérationnalisation à travers son ancrage institutionnel. De plus, la Contribution Determinée au niveau National actualisée du Bénin (12/10/2021) donne priorité à la réduction des emissions provenant du secteur des transports, avec celles du secteur agricole."}, {"bbox": [96, 772, 1134, 1168], "category": "Text", "text": "Un des aspects de la feuille de route pour la modernisation du Port est la mise en place du système européen de gestion environnementale pour les Ports, à savoir le label ECOPORT. PAI a retenu quatre piliers dont le premier est la croissance durable en ce sens qu'elle assurera la croissance économique tout en réduisant l'impact environnemental des activités portuaires. L'objectif d'EcoPorts - une initiative de l'Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) - est d'accroître la performance environnementale des activités portuaires, de se conformer aux pratiques acceptées et de démontrer un niveau élevé de gestion environnementale. Le processus commence généralement par un autodiagnostic environnemental qui doit déboucher sur un plan d'action. L'ambition pour ces Autorités Portuaires, c'est d'aller d'abord vers une analyse systématique des émissions de gaz à effet de serre en mettant en place un mécanisme permanent de collecte et traitement global des données d'ici 2025. Cette ambition fait aussi référence au niveau d'exigence pour l'index de management environnemental (EMI) à atteindre d'ici 2025, à savoir 8 sur une échelle qui va de 1 à 10. Le Port Autonome de Cotonou représente l'autorité portuaire et est chargé d'assurer l'entretien et l'exploitation des installations du port, de gérer le domaine portuaire et d'exécuter les travaux d'amélioration et d'extension dudit port. Il s'agit d'une entité publique qui assure l'importation et l'exportation par voie maritime des marchandises nécessaires en vue du bien-être de l'ensemble des habitants du Bénin."}, {"bbox": [96, 1182, 1134, 1369], "category": "Text", "text": "La décision du gouvernement béninois de confier la gestion du port de Cotonou à un mandataire privé (PAI) est en phase avec la nécessité de rendre le Port Autonome de Cotonou plus attractif, performant et plus compétitif à travers la réorganisation, la restructuration de l'administration et le développement d'infrastructures majeures. La seconde phase du contrat de gestion court sur la période avril 2021- avril 2024 avec de meilleures perspectives sur le dernier contrat triennal (2024-2027). Le PAC enregistre ces dernières années une nette augmentation de son chiffre d'affaires et l'adoption de son plan directeur au troisième trimestre de 2021 permettra le doublement de sa capacité d'accueil."}, {"bbox": [96, 1380, 1134, 1514], "category": "Text", "text": "Au plan social, l'annonce récente du gouvernement d'augmenter de 30% le salaire minimum interprofessionnel garanti au Bénin, soit de 40 000 FCFA à 52 000 FCFA, est une bonne nouvelle qui devrait impacter à court et moyen terme les métiers de la manutention portuaire, du transport routier et l'ensemble des prestations employant des salariés au salaire minimum. Le développement actuel des recettes issues du secteur portuaire et son poids significatif dans l'ensemble des recettes a sans doute facilité une telle annonce."}, {"bbox": [96, 1526, 830, 1554], "category": "Text", "text": "Pour rappel, le secteur portuaire a bénéficié de quelques interventions, à savoir :"}, {"bbox": [134, 1567, 1134, 1621], "category": "List-item", "text": "* La contribution entre 2007 et 2011 de 188 millions de dollars à travers les fonds du Millenium Challenge Account- MCA à travers le Projet « Accès aux Marchés » pour l'amélioration des performances du Port"}, {"bbox": [1037, 1680, 1144, 1705], "category": "Page-footer", "text": "Page 5 of 27"}]