[{"bbox": [171, 152, 1136, 362], "category": "List-item", "text": "de Cotonou grâce à la modernisation des infrastructures et des systèmes de gestion ainsi qu'au renforcement des réformes institutionnelles. 85% de ce budget a été investi en infrastructures et notamment sur l'aménagement complet du quai Sud, ce qui a permis sa mise en concession, la prolongation de l'épi d'arrêt pour l'ensablement du chenal sur 300 ml, l'acquisition d'un remorqueur, l'aménagement d'un parking pour les camions, ainsi qu'un ensemble d'investissements pour améliorer la sécurité et sûreté (zoning, éclairage, surveillance vidéo). Le projet avait permis la mise en place d'outils, de procédures et de textes essentiels concernant notamment la Direction Générale des Douanes, tels que le nouveau Code des Douanes."}, {"bbox": [135, 366, 1136, 525], "category": "List-item", "text": "* Les discussions pour un autre Compact du Millennium Challenge Corporation (MCC) sont actuellement en cours, en vue de la signature d'Accords de Subventions entre les États-Unis, le Bénin et le Niger pour le Développement Transfrontalier. Cette subvention d'envergure régionale est destinée à réduire le coût du transport le long du corridor routier reliant le Port de Cotonou et la capitale du Niger, Niamey, à travers deux priorités essentielles : (i) réduire les coûts liés au transport le long du corridor Cotonou-Niamey en réhabilitant des sections de la route existante ; et (ii) améliorer les opérations de fret et de douane."}, {"bbox": [135, 527, 1136, 741], "category": "List-item", "text": "* La Direction générale du Port autonome (PAC) de Cotonou avait par ailleurs signé en mars 2015 avec l'ambassade des Pays-Bas au Bénin, un mémorandum d'entente sur les études pour l'extension et la modernisation du port. Les autorités portuaires du Bénin ont choisi de recourir à ce pays bien coté dans le domaine avec ses deux grands ports Rotterdam et Amsterdam. C'est ce dernier qui devait offrir son expertise au PAC pour son adaptation aux nouvelles normes internationales dans le domaine portuaire. Toutefois cet appui a été initié mais n'est pas parvenu à son terme, la première proposition de schéma directeur n'ayant pas été approuvée par le gouvernement, et la collaboration avec les Pays bas s'étant interrompue."}, {"bbox": [135, 741, 1136, 874], "category": "List-item", "text": "* Le Projet d'Appui au développement du Secteur Portuaire (PASPort) de l'Agence belge de développement (Enabel) initié en juin 2019 pour une durée de 4 ans est aujourd'hui le seul projet développant une démarche systémique d'appui à ce secteur. L'ambition de ce projet, est de contribuer à la dynamisation des activités (para) portuaires en se concentrant sur le renforcement des compétences autour des différents métiers clés et l'amélioration du climat/environnement des affaires pour le secteur."}, {"bbox": [96, 885, 1136, 1019], "category": "Text", "text": "Le projet élaboré dans le cadre de la présente action est bâti autour de composantes qui seront implémentées à travers le renforcement des compétences du capital humain fondé sur le Parcours d'Acquisition de Compétences, aussi appuyé par Enabel via le projet PASPORT, le développement d'études, la mise en place d'innovations, de processus et de dispositifs à impact certain sur le développement du secteur portuaire et le financement d'infrastructures structurantes. Il s'agit de:"}, {"bbox": [135, 1032, 1136, 1140], "category": "List-item", "text": "* **L'amélioration de l'environnement des affaires portuaires et le renforcement de la confiance des opérateurs** par l'amélioration : i) du cadre légal et réglementaire en lien avec le secteur portuaire, ii) de la sûreté/sécurité maritime, iii) des processus douaniers et de transit, iv) de l'environnement de la manutention, et v) du système de transport."}, {"bbox": [135, 1140, 1136, 1248], "category": "List-item", "text": "* **Le renforcement de la performance du Port Autonome de Cotonou** par l'appui à l'amélioration de la capacité du PAC dans l'accueil et la gestion des navires, une gestion améliorée des infrastructures et des équipements, mais aussi de l'espace portuaire et de ses activités, y compris des fonctions support/transversales."}, {"bbox": [135, 1248, 1136, 1381], "category": "List-item", "text": "* **L'amélioration de la mise en œuvre de la politique environnementale du Port.** Dans un secteur marqué par une logique du privé, le projet fait de l'environnement une composante spécifique d'intervention. L'objectif est d'aider le PAC à opérationnaliser sa politique environnementale par le développement d'approches et un renforcement institutionnel susceptibles de contribuer à l'atténuation sensible des effets des activités portuaires sur l'environnement."}, {"bbox": [96, 1392, 1136, 1498], "category": "Text", "text": "Enabel travaille aujourd'hui sur la formulation de son nouveau programme (2023-2026) qui doit s'arrimer au PASPort et qui devrait reprendre en bonne partie les domaines où l'effort doit être poursuivi et développé. La contribution de l'UE à travers cette action, vise à soutenir ce programme mais aussi à poursuivre et consolider durablement les résultats atteints."}, {"bbox": [96, 1510, 1136, 1645], "category": "Text", "text": "Cette formulation s'inscrit dans un contexte où des éléments nouveaux au plan économique, social, et sécuritaire sont à prendre en considération. Au plan économique, il apparaît que la mise en marche de la zone économique de Glo - Djigbé aura à l'évidence un impact sur les volumes et valeurs des flux transitant par le Port. Ainsi la Société d'Investissements et de Promotion de l'Industrie (SIPI) a annoncé récemment la signature de 500 millions USD de contrat dans divers domaines d'activité et indiqué que 24 entreprises ont déjà signé pour s'installer. Au plan de"}, {"bbox": [1037, 1680, 1144, 1706], "category": "Page-footer", "text": "Page 6 of 27"}]