[{"bbox": [97, 153, 1101, 206], "category": "Page-header", "text": "confirmation formelle des contributions significatives de chaque partenaire dès que possible. Si la TEI ou ces\ncontributions devaient ne pas se matérialiser, l'action de l'UE pourrait continuer en dehors du cadre de la TEI."}, {"bbox": [86, 247, 563, 277], "category": "Section-header", "text": "3.3 Intégration des questions transversales"}, {"bbox": [97, 294, 650, 320], "category": "Section-header", "text": "Protection de l'environnement et changement climatique"}, {"bbox": [97, 320, 1133, 559], "category": "Text", "text": "L'action doit être assez flexible pour fournir des mesures de compensation telles que prévue par le Plan d'action de Biodiversité (PAB), pas encore disponible à ce stade. L'ambition est la compensation intégrale de la perte de biodiversité possiblement engendrée par la construction de la nouvelle ligne. Si la perte de biodiversité ne pourra pas être évitée sur le tracé de la ligne HT, on pourrait renforcer l'écosystème d'une forêt classée ailleurs, comme pour exemple sur le corridor Badiar – Parc National de Pinselli-Soyah-Sabouya (appuyés par le projet de l'UE NaturaGuinée). Ce type d'interventions devront aussi impliquer le Ministère de l'Environnement, et en particulier l'AGEE (Agence de Gestion des Evaluations d'impact Environnementales), la Banque Mondiale (qui appuie l'AGEE) ainsi que la société civile qui met en œuvre des projets de conservation et recevoir un niveau de visibilité adéquat pour en faire un cas d'école."}, {"bbox": [97, 585, 1133, 638], "category": "Text", "text": "Résultats de l'examen de l'évaluation environnementale stratégique (EES) (pertinent pour l'appui budgétaire et les interventions au niveau stratégique)."}, {"bbox": [97, 638, 694, 664], "category": "Text", "text": "Le criblage EES a conclu que aucune autre action n'était requise."}, {"bbox": [97, 691, 1133, 744], "category": "Text", "text": "Résultats de l'évaluation des incidences sur l'environnement (EIE) (pertinents pour les projets et/ou les interventions spécifiques dans le cadre d'un projet)"}, {"bbox": [97, 745, 1133, 1059], "category": "Text", "text": "L'évaluation préliminaire de l'EIE a classé l'action en tant que catégorie A (EIE). L'EIE a été complétée par une étude de l'impact du projet sur le chimpanzé et les chiroptères. L'EIE a mis en évidence dans ses conclusions, des impacts classifiés comme « fort » au niveau biologique comme la dégradation des habitats boisés par l'élagage de la strate arborée, la fragmentation d'habitats boisés et l'augmentation de l'effet lisière, la perte de milieux forestiers naturels sensibles par les emprises des pylônes et de la ligne. Les mesures proposées ont été : a) Reboisement au moins équivalent aux pertes en hectares d'habitats naturels similaires dans la zone d'étude secondaire ; b) Replantation de l'équivalent des individus perdus dans la zone d'étude secondaire. L'EIE a aussi noté que des inventaires de terrain complémentaires étaient nécessaires pour confirmer la présence de chimpanzés, avant de désigner la zone comme habitat critique ou non. L'avenant de l'EIE spécifique sur la présence de chimpanzés a eu comme conclusion que la perte, dégradation et/ou fragmentation de l'habitat du chimpanzé par l'élagage et coupe de la strate arborée soit compensée / suivie par le reboisement au moins équivalent aux pertes en hectares d'habitats naturels similaires dans la zone d'étude secondaire."}, {"bbox": [97, 1088, 1133, 1142], "category": "Text", "text": "Résultats de l'examen analytique de l'évaluation des risques climatiques (pertinent pour les projets et/ou les interventions spécifiques au sein d'un projet)"}, {"bbox": [97, 1142, 1133, 1323], "category": "Text", "text": "L'examen analytique des agences de notation a conclu que cette action était à risque faible ou nul (aucune évaluation complémentaire n'est nécessaire). En effet, l'étude de préfaisabilité de l'électrification rurale menée pour ce projet confirme qu'en cas de fortes moussons pendant la saison des pluies, il n'y a pas de risques. Il semble que le terrain et la nature de l'infrastructure limitent l'exposition du projet risque climatique. Par ailleurs des études et relèvements effectués sur le niveau d'eau des barrages de Kaleta et Souapiti ont assuré que pour les 30 prochaines années au moins, le volume d'eau ne sera pas impacté par le changement climatique et notamment les sécheresses."}, {"bbox": [97, 1327, 1133, 1486], "category": "Text", "text": "En ce qui concerne la contribution de cette action à l'adaptation du réseau de distribution électrique guinéen aux risques climatiques, la ligne de transport de 225 kV Linsan-Manéah fermera la boucle interne (triangle Kaleta-Manéah-Linsan) et reliera la sous-station de Manéah à la sous-station de Linsan. Par conséquent, cette ligne contribuera à sécuriser de manière significative l'approvisionnement énergétique de la ville de Conakry en cas de dommage suite à des évènements climatiques sur une des 2 lignes et recevra donc un Marquer Rio 1 pour l'adaptation.²"}, {"bbox": [86, 1594, 537, 1618], "category": "Footnote", "text": "² « OECD DAC Rio Markers for Climate Handbook »"}, {"bbox": [1028, 1681, 1143, 1705], "category": "Page-footer", "text": "Page 10 of 26"}]