La part du transport dans ces émissions de particules fines est-elle partout et tout le temps la même ?
En France, selon une étude réalisée de 2008 à 2011 par le programme européen Aphekom, les émissions de particules fines proviennent à 34 % du chauffage domestique, 31 % de l'industrie, 21 % de l'agriculture et 14 % des transports. La part du transport était toutefois plus élevée en ville. Elle atteignait 29 et 32 % à Paris (PM10 et PM2,5), et 72 et 91 % à Marseille (PM10 et PM2,5). Le transport routier seul était responsable de 52 % des émissions de particules fines à Barcelone et Rome, 60 % à Séville, 62 % à Marseille et 68 % à Bruxelles.

Une étude d’Airparif de 2017 sur la région Île-de-France montre l'importance de la saisonnalité sur les émissions particulaires en ville. En hiver et en automne, la contribution du transport routier aux particules PM10 n'est que de 15 % en Île-de-France contre 25 % en été ; l'écart est encore plus net pour les particules PM2,5, puisque la contribution du transport routier varie de 14 % en hiver à 39 % en été. En automne-hiver la plus importante source de particules fines est le secteur résidentiel : de l’ordre de 50 %, en raison du chauffage au bois notamment.


 Particules 
Non, cette part est plus importante en ville et varie même selon les villes. Ainsi, elle n'est que de 29-32% à Paris contre 62% à Marseille. En outre, les saisons ont une forte influence et la contribution du transport est plus forte en été qu'en hiver. En île de France par exemple, la contribution du transport routier passe de 15% l'hiver à 25% l'été pour les PM10 et de 14 à 39% pour les PM2.5.