Quels sont les principaux changements observés dans l'industrie automobile française au cours de cette période de croissance et d'expansion ?
La réussite de l’industrie automobile française se reflète dans l’élargissement remarquable de la production. L’apogée se place en 1929 avec une production 254 000 voitures. Citroën a pris la tête dès 1919. Cependant la plus belle progression appartient à Peugeot qui passe de 10 546 en 1923 à 41 189 en 1930. À mesure que les structures de la production se transforment et s’alourdissent, les entreprises de type artisanal s’effacent. Le réseau de vente des principales marques s’étoffe en France et à l’étranger. Peugeot donnera sa préférence au système des succursales tandis que Citroën misera plutôt sur des concessionnaires et que Renault combinera les deux formules.


 La nouvelle économie industrielle  -  Du produit de luxe au produit de masse 
Au fur et à mesure de la transformation et du renforcement des structures de production, les entreprises artisanales disparaissent. Les principales marques automobiles développent leur réseau de vente en France et à l'étranger. Peugeot adopte le système des succursales, Citroën se concentre sur les concessionnaires et Renault combine les deux formules.

En résumé, la croissance de l'industrie automobile française se traduit par une augmentation significative de la production. Citroën prend la tête dès 1919, tandis que Peugeot connaît la progression la plus remarquable. Les structures de production se transforment, entraînant la disparition des entreprises artisanales. Les principaux fabricants élargissent leur réseau de vente, avec Peugeot privilégiant les succursales, Citroën se basant sur les concessionnaires et Renault combinant les deux approches.