Fahrpanzer (сокращение от нем. Fahrbare Panzerlafette, буквально — «Самоходный бронелафет») — башенная артиллерийская установка, ранний вариант САУ. Известен также под именами 5,3 см L/24 Fahrpanzer Gruson и Бронекаретка Шумана (нем. Schumann Panzerlafette/Fahrpanzer). В условиях «окопной войны» эффективным оружием была бронетехника. Во время Первой мировой войны существовали образцы бронетехники с конной тягой. Такое устройство было способно вести огонь по неприятелю прямой наводкой невзирая на ответный огонь из стрелкового оружия. Образцы имелись в распоряжении германской армии. Такое устройство в отличие от тачанки было предназначено для стрельбы из артиллерийского окопа, защищавшего уязвимые части подвески и бронедверцу. Устройство могло быть разборным, и подвеска могла быть убрана после установки оного в укрытие. Серийный пулемётный бронеавтомобиль, производившийся Австро-Венгрией в годы Первой Мировой войны. Использовался Балканском фронте, Русском фронтах. Первый «Ромфелль» попал на Итальянском фронте в составе подразделения K.u.K. Panzerautozug No.1, куда также входили два броневика Junovicz, один трофейный итальянский Lancia IZM и oдин трофейный русский «Остин» первой серии. Один из «Ромфеллей» попал в Румынию, где использовался армией этой страны. Первый германский полугусеничный бронеавтомобиль (тяжёлый по массе), созданный на базе артиллерийского тягача Marienwagen II вскоре после окончания Первой мировой. Выпущен небольшой серией, предположительно в 10 машин. В Первую Мировую войну они не использовались (их просто не успели выпустить). Они использовались для подавления революций в Германии в 1919 году. Пулемётный бронеавтомобиль вооружённых сил Австро-Венгрии. Один из первых бронеавтомобилей мира. Разработан в 1904—1905 годах инженерами фирмы Austro-Daimler во главе с Паулем Даймлером. Опытный экземпляр построен в 1905 году. Бронеавтомобиль имел ряд весьма передовых для своего времени инженерно-технических решений, однако в ходе манёвров Австро-Венгерской армии произвёл плохое впечатление на военных и императора и не был принят на вооружение. Пулемётный бронеавтомобиль фирмы Bussing. Из-за недоверия к нему военных, в серийное производство он не поступил. Единственный образец А5Р в конце 1916 года отправили на Восточный фронт. Он некоторое время участвовал в боях в Румынии, а в 1918 году бронеавтомобиль перебросили на Украину. Вплоть до начала 1919 года А5Р находился на оккупированной территории, пока из Германии не поступил приказ об эвакуации войск. В виду невозможности эвакуировать всю технику бронеавтомобильному взводу пришлось бросить часть машин в Николаеве, предварительно полностью выведя их из строя. По всей видимости, такая участь постигла и А5Р, поскольку в числе бронемашин, достигших Кавказа (откуда немецкие войска были отправлены в Европу), он не значился. Пулемётный бронеавтомобиль Panzerkampfwagen Daimler в серийное производство не поступил, ввиду низких ходовых и оборонных характеристик. Единственный прототип Panzerkampfwagen Daimler был отправлен на Восточный фронт, где поступил в распоряжение Panzerkampfwagen-MG-Abteilug 1 — по немецким данным его использование продолжалось с 1916 по 1919 год. О дальнейшей судьбе этой машины информация расходится, но есть все основания полагать, что Panzerkampfwagen Daimler М1915 был потерян в ходе боёв в Прибалтике. Пулемётный бронеавтомобиль Германской империи и Веймарской республики. Использовался в боях на Восточном фронте и для поддержания порядка внутри самой Германии. Один из броневиков E/V-4 образца 1917 года захвачен РККА в бою под Козинкой.1918 г. и воевал на Украине.Сохранилась фотография E/V-4 образца 1915 года, захваченного Донской армией 16 сентября 1918 года в деревне Варламовка Пулемётный бронеавтомобиль на шасси грузовика, разработанный в Австро-Венгрии. Проект был признан неудачным, а опытный экземпляр отправился на Восточный фронт. Дальнейшая судьба неизвестна. Пулемётный бронеавтомобиль, представленный в 1906 году фирмой Opel. Для постройки этой машины, сейчас известной под названием Opel halbgepanzerter Wagen было использовано шасси обычного легкового автомобиля с колёсной формулой 4х2, на который устанавливался открытый сверху бронированный корпус, защищавший только экипаж. Вооружение, состоявшее из одного пулемёта, размещалось в носовой части, справа от водителя. Немецкое командование не проявило особого интереса к машине фирмы Opel, главным образом из-за недоверия к новому виду техники, что в итоге оставило этот бронеавтомобиль в единственном экземпляре. Дальнейшая судьба неизвестна. 