Второй прототип Ту-134. Во время испытательного полёта командир экипажа на скорости по числу М=0,86, не снижая её, резко отклонил руль направления на 25°, из-за чего самолёт, имея на этом режиме обратную реакцию по крену, резко накренился. Лётчик-испытатель, незнакомый с этим явлением (реверс элеронов), усугубил крен, и самолёт, потеряв управление, перешёл в крутую спираль и разбился. При посадке выкатился за пределы ВПП, из-за чего у него подломилась стойка шасси. Жёсткая посадка в условиях сильного ливня, приведшая к разрушению правой плоскости крыла. Самолёт перевернулся «на спину» и загорелся. При подходе к аэропорту в условиях сильного тумана отказали все генераторы, из-за чего экипаж перешёл на питания от аккумуляторных батарей. Совершив два неудачных захода на посадку, самолёт разбился при третьей попытке. Пожар из-за провозки в багаже легковоспламеняющегося вещества. При выполнении испытательного полёта, в ходе которого отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования при отказе всех генераторов, во время имитации отказа из-за низкого напряжения отключились топливные насосы обоих двигателей и двигатели остановились. Малая высота полёта и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили повторно запустить их в полёте, после чего экипаж принял решение приводниться на Икшинское водохранилище. Во время посадки самолёт не получил серьёзных разрушений, но был списан и использовался в качестве тренажёра. При посадке в сложных метеоусловиях не смог вовремя остановиться и выкатился за пределы ВПП. Прерванный взлёт из-за ложного мнения у проверяющего о снижении скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся со зданием, разрушившись на три части. При снижении пилоты забыли проверить высоту, самолёт зашёл на посадку ниже глиссады и разбился. КВС был приговорён к пяти годам тюрьмы, остальные выжившие члены экипажа — к трём. Столкнулся на ВПП со взлетавшим Ил-18. Грузовой рейс. Разбился при посадке. Врезался в деревья при посадке (экипаж отвлёкся от пилотирования и не заметил снижения под безопасную высоту). При посадке экипаж забыл отключить автопилот. В процессе набора высоты на отметке 4900 метров самолёт произвёл разворот на 135° и по неустановленной причине начал снижение с большой скоростью, которое перешло в беспорядочное падение. Перегруженный самолёт разбился, пытаясь сесть в сложных метеоусловиях. Выполнял посадку с превышением скорости и заторможенным шасси. Из-за разрушения колёс выкатился с ВПП и загорелся. При посадке взорвалась шина шасси и вышла из строя гидравлика. Самолёт сгорел. Столкнулись в воздухе из-за ошибки авиадиспетчеров. Столкнулись в воздухе из-за ошибки авиадиспетчеров. Выкатился за пределы ВПП при посадке. При посадке отказал реверс. При посадке взорвалась шина шасси, обломки которого пробили топливный бак и вызвали пожар. Самолёт-лаборатория ЛИИ. Экипаж игнорировал предупреждения диспетчера, отклонился от курса посадки и столкнулся с радиомачтой на вершине сопки. На полосу, с которой взлетал Ту-134, выехал L-410. Попал в зону турбулентности, благополучно сел, но получил критические повреждения. Списан. По указанию диспетчера снижался вне схемы захода, ночью в горной местности. При срабатывании сигнализации опасного сближения с землёй, экипаж, думая, что полёт происходит под контролем, расценил её как ложную и поздно начал манёвр уклонения. Попытка захвата. КВС резко повернул самолёт, находившиеся в кабине террористы не смогли вести прицельный огонь и были вытеснены оттуда. После возврата в аэропорт Ту-134 штурмовал спецназ. Лайнер получил критические повреждения и был списан. Пожар при ремонте на минском авиаремонтном заводе. Списан. Разбился, пытаясь сесть в условиях сильной метели. Военный самолёт. Потерял управление и разрушился в воздухе из-за неправильно проведённого ремонта демпфера рыскания. Разбился при взлёте из-за попадания в двигатели кусков льда с обледеневших крыльев. Из-за ошибки авиадиспетчера столкнулся в воздухе с военно-транспортным самолётом Ан-26. Прерванный взлёт, выкатывание с ВПП. У одного из пассажиров случился сердечный приступ. Пожар на борту. Попытка захвата. Разбился при заходе на посадку во время грозы. На его борту находился президент Мозамбика Самора Машел. КВС поспорил, что посадит самолёт по приборам. Экипаж не понял диспетчера и посадил самолёт на закрытую полосу. Из-за перегруза КВС принял решение взлетать от самого торца ВПП. Разворачиваясь, самолёт зацепил «улавливатель самолётов», служивший в качестве аварийного средства остановки истребителей. Из-за полученных повреждений самолёт был списан и передан в качестве наглядного пособия в Рижский институт инженеров ГА. Жёсткая посадка. Списан. Разбился при заходе на посадку. Разбился при заходе на посадку во время грозы. Грубая посадка. Уцелевший фюзеляж использовался как закусочная. Приземлившись на огромной скорости, выкатился с ВВП из-за ошибок экипажа. Военный самолёт. Ночью приземлился за 300 метров до ВПП. Разрушение стойки шасси. При ремонте повреждения усугубились, самолёт списан. Из-за пожара на борту совершил вынужденную посадку на заснеженное поле, где врезался в систему орошения. При заходе на посадку резко потерял высоту. Выкатился с неочищенной от снега ВПП при посадке. Заход на посадку в 2 километрах правее ВПП, не успел уйти на второй круг. Выкатился с ВПП, списан. Уничтожен на земле огнём абхазских войск. Уничтожен абхазским ракетным катером на глиссаде. Упал в море. Уничтожен миномётным огнём абхазских войск. В ангаре, где лайнер готовили к полёту, загорелся чистящий раствор. При посадке из-за низкого давления в гидросистеме не вышла правая стойка шасси. Столкнулся с Ту-22М, который должен был «преследовать» и снимать на тепловизор во время испытательного полёта. Ту-22М сумел совершить успешную посадку. При посадке после тренировочного полёта не вышла носовая стойка шасси. Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. При посадке заклинило шасси. Выкатился с ВПП при посадке в ливень. Повреждён при артобстреле, списан. Двигатель №1 (левый) отказал при наборе высоты, но экипаж ошибочно отключил двигатель №2 (правый). При вынужденной посадке врезался в ЛЭП. Носовая стойка шасси подломилась при движении по рулёжным дорожкам. Разбился при попытке посадки в ливень. На стоянке в самолёт врезался грузовик, управляемый нетрезвым водителем. Впоследствии самолёт перелетел на авиазавод в Минск, но там его восстановление было признано нецелесообразным. Уничтожен в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. Повреждён при ремонте. Списан. Борт МВД РФ. В условиях сильной метели совершил посадку за 450 метров до ВПП. Не смог взлететь после некачественного ремонта. Взорван террористкой-смертницей. После попадания при взлёте птицы в двигатель командир получил команду от РП на прекращении взлёта. Самолёт выкатился за пределы БВПП, врезался в антенное поле БПРМ и в бруствер объездной дороги ВПП, подломил основные стойки, развернулся влево и загорелся. Самолёт полностью сгорел, списан. Разбился при посадке из-за ошибок экипажа и авиадиспетчеров. Борт ВВС России. Прерванный взлёт во время снежной бури, самолёт повреждён и списан. При выполнении захода на посадку в неблагоприятных погодных условиях командир экипажа, в условиях отсутствия визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, поддержав решение штурмана, находящегося в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактически отстранив второго пилота от управления, принял решение не уходить на второй круг, из-за чего самолёт снизился ниже установленной минимальной безопасной высоты и столкнулся с деревьями и землёй. Пожар двигателя при взлёте. Списан. При посадке выкатился за пределы ВПП, завалился на бок и загорелся. При посадке произошёл разрыв двух покрышек колёс шасси. 