Осуществлявший тренировочный полёт майор Бескровный И. А. не выключил подъёмные двигатели после выполнения разгона, что привело к быстрой выработке топлива и самоотключению ПД. Самолёт опрокинулся и беспорядочно падал до столкновения с поверхностью воды, после чего лётчика выбросила система автоматического катапультирования. Самолёт утонул, а лётчик скончался от полученных травм через три дня. Нарушение управляемости самолёта во время совершения вертикальной посадки из-за отказа заслонки системы отбора воздуха от ПМД на струйные рули. Самолёт ударился о землю левой плоскостью крыла, перевернулся, ударившись фонарём кабины лётчика и килем, и затем разрушился. Лётчик погиб. Во время тренировочного полёта на ф/бомбометание при втором заходе на атаку бурунной мишени лётчик создал слишком большой угол пикирования, после чего самолёт затянуло в спираль. Вывести самолёт из пикирования не удалось и лётчик вручную катапультировался. Однако из-за слишком большого угла пикирования лётчик после катапультирования не выжил. Самолёт утонул в море. Отказ системы вращения поворотных насадок подъёмно-маршевого двигателя во время взлёта с коротким разбегом. Лётчик не стал катапультироваться, надеясь спасти машину. Самолёт затонул вместе с пилотом. Ошибка лётчика во время тренировочного полёта на малой высоте, приведшая к столкновению с землёй. Лётчик погиб, самолёт потерян. Во время полёта на самолёте отказала гировертикаль, без которой запрещается осуществлять вертикальную посадку. Также без неё не работает система автоматического катапультирования. Полоса на аэродроме Кировское в это время ремонтировалась, и для осуществления горизонтальной посадки необходимо было уходить на другой аэродром. Лётчик, однако, этого делать не стал и попытался совершить вертикальную посадку, во время которой отказал один из подъёмных двигателей. Самолёт завалился на нос и разбился. Лётчик погиб. Во время тренировочного полёта по бомбометанию при выполнении разворота резко увеличился крен. Самолёт столкнулся с водной поверхностью и затонул. Лётчик погиб. Предположительно причиной катастрофы явился выпуск в полет неподготовленного летчика. Допуск- ПМУ. Погода: 10 баллов. нижний край обл. -120м. Потеря пространственной ориентировки. Контрольный полет ночью по маршруту на предельно малой высоте. ПМУ. Летчики прошли ППМ-2 и больше на связь не выходили. Поиски пропавшего экипажа к результату не привели АС Североморск-3. После полета на боевое применение с УПК23-250, при посадке по вертикали произошло раскачивание самолета с последующим его опрокидыванием.Самолет упал на площадку вниз фонарем, летчик погиб. Контрольный полет в зону на малой высоте. Летчик, командир звена м-р Белик, при выполнении вывода из пикирования упустил контроль за высотой. Инструктор, зам. к-ра аэ м-р Коннов, ошибку ? Ас Саки-4 (Новофедоровка) Ночь ПМУ. При взлете по самолетному после отрыва произошло самопроизвольное открытие откидной части фонаря кабины, остекление фонаря разрушилось и осколки попали в воздухозаборник двигателя. Двигатель загорелся РП дал команду на катапультирование, летчик среагировал мгновенно, но катапультирование не возможно при открытом фонаре кабины, попытался аварийно сбросить фонарь, блокировка не позволила. Самолет горящим факелом оторвался на несколько метров от ВПП перевернулся и столкнулся с землей. В момент столкновения оторвало фонарь кабины и тогда сработала катапульта практически в землю. Летчик погиб. 