Экспериментальный. Оболочка изготовлена компанией Astra, бензиновый двигатель Mercedes, 2 пропеллера диаметром 3 м. Объём баллонета: 300 м³. Первый успешный современный дирижабль. Максимальная практическая дальность полёта: 98 км (за 2 часа 45 минут). После установки новой оболочки совершил 12 полётов, но 28 августа 1904 года был унесен штормом и сильно повреждён. Отремонтирован и перестроен, баллонет увеличен до 500 м³. Вновь участвовал в полётах, но был повторно повреждён штормом при посадке в Камп-де-Шалон; ещё раз отремонтирован и 10 ноября 1905 года достиг высоты 1370 метров. В декабре 1905 года продан компанией Армии Франции за 80000 франков ($16,000). Армия Франции, перестроен, объём баллонета 650 м³. Двигатель Panhard-Levassor, два винта. Максимальная высота полёта (1908 год) 1550 м. (in 1908). Осенью 1909 года простоял 17 дней пришвартованным под открытым небом. В 1912 году разобран. Армия Франции. Объём баллонета 650 m³. Двигатель Panhard-Levassor, два винта. Максимальная практическая дальность полёта 240 км (за 6 часов 45 минут, после переоборудования). 30 ноября 1907 года был унесен штормом в Атлантический океан. Армия Франции. Объём баллонета 730 м³. Двигатель Panhard-Levassor, два винта. Максимальная практическая дальность полёта (по замкнутому маршруту) 210 км за 7 часов 15 минут. 25 августа во время полёта сломавшийся винт пробил оболочку, весь экипаж (4 человека) погиб. Русская императорская армия. Объём баллонета 900 м³, двигатель Panhard-Levassor, два винта. "Армия Франции; до ввода в строй был модифицирован с учётом необходимых после катастрофы ""La République"" изменений." 2 двигателя Panhard-Levassor, два винта. Предполагаемая максимальная продолжительность полёта 8 часов Разобран в 1914 году. Австрийская императорско-королевская армия, построен по французским чертежам венской компанией Motor-Luftfahrzeug Gesellschaft. Армия Великобритании, куплен по национальной подписке, проведенной лондонской газетой Morning Post. Объём баллонета 2,500 m³. 2 двигателя Panhard-Levassor, два винта. 26 октября 1910 г. вылетел из Муассона в Олдершот (преодолел 370 км за 5,5 часов), но был повреждён при стоянке. Через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию, 4 мая 1911 года потерпел крушение в результате неправильного маневрирования (приземлился на деревья). Построен в России для армии по чертежам. 2 двигателя Panhard-Levassor, два винта. Армия Франции Армия Франции Армия Франции Тип Tissandier 