10 куплено в 1958 году, ещё 20 — в 1964. 14 потеряно в катастрофах. На смену пришёл EC635 (англ.). Один потерян в 1990. 18 продано ВС Финляндии в 2008. 1 18C, 3 18D. Двухместный биплан. 10 реквизировано у авиаклубов. Одноместный биплан для обучения пилотажу и воздушному бою. Заменён на Dassault Falcon 900EX. Swiss IIIC, модернизированы RUAG Aerospace (англ.) в 1988.Из-за финансового скандала пришлось отказаться от части заказа, составлявшего вместе 100 машин. 2 потеряны в катастрофах. Заменили разбившиеся Mirage IIIBS. 1 используется Swissair для обучения пилотов. На 2-м испытывался двигатель EFW N-20 (англ.). Первый реактивный истребитель ВВС Швейцарии. Пробный. Включая 3 из запасных частей. Только пробный. Двухместный учебный самолёт, 30 построено в Швейцарии. Улучшенный Vampire с новыми крыльями.Swiss FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Улучшенный Vampire с новыми крыльями.Swiss FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Улучшенный Vampire с новыми крыльями.Swiss FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Улучшенный Vampire с новыми крыльями.Swiss FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. Первый разработанный в Швейцарии реактивный истребитель, построена лишь 1 пробная модель. Первый разработанный в Швейцарии реактивный истребитель, серийно не производился. 8 собрано из запасных частей. 20 переделаны в буксиры мишеней, на 40 установлен турбовинтовой двигатель. Используется федеральным правительством. Прототипы. Заказ на 100 штук был отменён после второй катастрофы, 2 возвращены FFA. Включая 1 реквизированный. Swiss F.58=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66.Окончательная сборка в Эммене.3 партии, часть из них — переделанные RAF F.6s. Swiss F.58=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66.Окончательная сборка в Эммене.3 партии, часть из них — переделанные RAF F.6s. Swiss F.58=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66.Окончательная сборка в Эммене.3 партии, часть из них — переделанные RAF F.6s. С 1983 — музейный самолёт в Дюбендорфе. Учебный с 1948 года.17 машин из серии 3801 собраны из запасных частей после завершения производства. Учебный с 1948 года.17 машин из серии 3801 собраны из запасных частей после завершения производства. Учебный с 1948 года.17 машин из серии 3801 собраны из запасных частей после завершения производства. Учебный с 1948 года.17 машин из серии 3801 собраны из запасных частей после завершения производства. Учебный с 1948 года.17 машин из серии 3801 собраны из запасных частей после завершения производства. Опробован и возвращён Nord Некоторые куплены из излишков ВВС США ($4000 каждый). Некоторые куплены из излишков ВВС США ($4000 каждый). Некоторые куплены из излишков ВВС США ($4000 каждый). Некоторые куплены из излишков ВВС США ($4000 каждый). Излишки из канадских ВВС (построены в Канаде). Включая прототип. Гражданская регистрация для Федеральной службы топографии. Интернирован. Возвращены производителю из-за проблем с ротором. 