Выполнялся полёт по обслуживанию геологической экспедиции, на борту находились 3 члена экипажа и 5 пассажиров. Во время посадки на одной из площадок вертолёт перешёл в неуправляемое вращение, разрушился от удара об землю и сгорел. Все пассажиры погибли. Возможная причина — отказ системы управления хвостовым винтом. Причиной лётного происшествия явилось разрушение лопастей несущего винта в воздухе (первоначально лопасти №2) из-за отказа системы управления вертолётом, приведшей к повышенным колебаниям лопастей и их ударам о двигатели. На борту находились 3 члена экипажа и 4 пассажира. Катастрофа произошла из-за конструктивных недостатков (усталостное разрушение болтов стыка хвостовой и концевой балок вследствие недостаточной надёжности этого стыка). Вертолёт ВВС Венгерской Народной Республики совершил грубую посадку. Машина получила значительные повреждения и была списана. В дальнейшем использовалась как учебное пособие в Военном авиационном колледже в Сольноке. Экипаж в условиях недостаточной видимости (низкая облачность) допустил столкновение вертолёта со склоном сопки. Все находящиеся на борту погибли. Вероятная причина — отказ в работе системы управления вертолётом. В полёте разрушился главный редуктор. При выполнении аварийной посадки вертолёт с высоты деревьев упал на землю и разрушился. 2 пассажира погибли, остальные находившиеся на борту получили тяжелые травмы. При взлёте экипаж потерял пространственную ориентацию в поднятом винтами снежном вихре и, в нарушение РЛЭ, не предпринял дальнейший взлёт по приборам, а начал искать ориентиры на местности. В процессе поиска ориентиров КВС утратил контроль над пространственным положением машины и допустил касание рулевого винта о землю. Начавший разрушаться вертолёт полностью потерял управляемость, упал на землю и загорелся. При пожаре погиб служебный пассажир. Разрушение главного редуктора из-за производственного брака. Вертолёт, перевозивший опору ЛЭП на внешней подвеске потерял управляемость и левым бортом ударился о землю, разрушился и сгорел. Погибли бортмеханик и служебный пассажир — рабочий-стропальщик. Грубая ошибка КВС во время посадки на неподготовленную площадку. По заключению комиссии, предположительной причиной катастрофы явился отказ в управлении вертолётом, что привело к неотвратимой аварийной ситуации. Вертолёт ВВС Венгерской Народной Республики во время тренировочного полёта на малой высоте упал в озеро Балатон и затонул. На борту находились 3 члена экипажа и 16 пассажиров (в том числе 3 детей). При взлёте из аэропорта Нефтеюганска произошло разрушение турбины левого двигателя, что вызвало последовавший пожар. При вынужденной посадке машина перевернулась и получила значительные повреждения. Спастись удалось лишь экипажу и женщине-пассажиру с ребёнком. Экипаж выполнял срочное задание по доставке больного из Уренгоя в Тарко-Сале. Вследствие нарушения правил производства полётов и ошибок экипажа при полёте в неблагоприятных метеоусловиях вертолёт потерпел катастрофу на реке Пур. Погибли бортмеханик, больной и сопровождающий. Из-за ошибки диспетчера полётов в 4,5 километрах от аэропорта Сургут столкнулись Ми-8Т и рейсовый самолёт Ан-2 СССР-70766. Все находившиеся на обеих машинах люди погибли. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости в тундре экипаж допустил потерю скорости и перетяжеление несущего винта, вызвавшее резкое снижение вертолёта. В дальнейшем экипаж с техникой пилотирования не справился, машина ударилась о землю и разрушилась. Вертолёт ВВС Венгерской Народной Республики. При тренировочном полёте в сложных метеоусловиях (обильный снегопад) попадание снега в двигатели вызвало их остановку. Машина упала в озеро, члены экипажа погибли из-за переохлаждения в холодной воде. Вертолёт пошёл на вынужденную посадку из-за пожара, вызванного разрушением турбины левого двигателя. Все пассажиры погибли, спаслись только члены экипажа. Ошибка экипажа при выполнении посадки. Вертолёт заходил с повышенной скоростью, прошёл площадку на высоте 2-3 м, затем взмыл и, круто развернувшись влево, упал среди завалов леса. При столкновении произошёл взрыв и начался пожар. Погибли все пассажиры. При взлёте с расположенной в лесу посадочной площадки экипаж совершил ошибки при пилотировании, в результате чего вертолёт не смог набрать высоту и столкнулся с деревьями. Погибли два пассажира, машина сгорела. При взлёте произошло разрушение автомата перекоса несущего винта, вследствие чего винт отклонился назад и лопастями обрубило хвостовую балку. Вертолёт резко пошёл вниз и упал в болото в 1500 м севернее точки взлёта. Все находящиеся на борту погибли. Экипаж выполнял несанкционированный полёт с целью браконьерской охоты с воздуха на лосей. После отстрела двух животных была произведена посадка для погрузки туш на лёд в пойме реки Ситте. Бортмеханик, не определив толщину льда, дал команду на выключение двигателей. Спустя около минуты вертолёт левым колесом шасси провалился под лёд и начал крениться. Было принято решение запустить двигатели, что привело к опрокидыванию вертолёта на левый борт, при этом погиб один из пассажиров, которого придавило фюзеляжем. Машина погрузилась в воду на глубину 0,5 м частично разрушившись. Вертолёт ВВС Анголы пилотируемый кубинским экипажем в паре с ведомым осуществлял непосредственную поддержку ангольских войск, работая по противнику НУРС-ами с высоты 400 м. Огнём с земли у машины был пробит внешний топливный бак и началась утечка топлива, а пуск ракеты воспламенил его вызвав на борту пожар. В течение 5 минут экипаж подбирал место для вынужденной посадки, за это время огонь распространился по вертолёту и повредил органы управления. Машина потеряла управление и упала на землю. Погибли 2 члена экипажа и 10 военнослужащих ангольской армии. При эвакуации пожарных, тушивших лесной пожар, вертолёт попал в зону высоких температур, в результате чего упала тяга двигателей. Машина совершила грубую посадку и при дальнейшем распространении пожара была уничтожена огнём. Экипаж и десантники-пожарные были вывезены направленным к месту происшествия вертолётом. Во время полёта произошло разрушение главного редуктора из-за несовершенства конструкции масляного фильтра (самопроизвольно закрылись клапана и прекратилась подача масла в редуктор) с последующим отключением двигателей. Машина с большой вертикальной скоростью столкнулась с поверхностью замёрзшего болота и разрушилась. Бортмеханик и три пассажира получили тяжёлые травмы. При взлёте в условиях недостаточной видимости экипаж потерял пространственную ориентацию и допустил непреднамеренное снижение вертолёта. На удалении 120-140 м от точки начала взлёта машина столкнулась с землей и разрушилась. 2 пассажира погибли, остальные пассажиры и экипаж получили травмы различной степени тяжести. Ошибка экипажа при взлёте из-за неверных действий которого во время взлёта вертолёт поднял снежный вихрь и создались условия недостаточной видимости. Пилотирующий машину КВС потерял пространственную ориентацию и допустил снижение вертолёта, который в 60 м от посадочной площадки ударился основными стойками шасси о заснеженный бруствер. КВС, считая что удар был нанесён передними стойками, резко отдал ручку «на себя», в результате чего лопасти несущего винта обрубили деформировавшуюся от нагрузки хвостовую балку. Машина, разрушаясь, упала на землю и через непродолжительное время загорелась. Находящиеся на борту эвакуировались, за исключением двух пассажиров, зажатых элементами конструкции. Одного из них удалось вытащить из-под обломков, но он скончался в больнице. Второй погиб в горевшем вертолёте. При посадке после выполнения тренировочного полёта экипаж допустил высокую вертикальную скорость снижения. Машина грубо приземлилась и разрушилась, экипаж получил травмы различной степени тяжести. Перед посадкой при висении над площадкой на высоте 10-20 м начались резкие повороты хвостовой балки вправо-влево, затем началось вращение вертолёта по часовой стрелке с нарастающей скоростью. Машина упала на левый борт и разрушилась. Один пассажир и три члена экипажа погибли при ударе. Второй пилот и другой пассажир доставлены в больницу в тяжелом состоянии, где оба скончались в тот же день. Возможной причиной катастрофы явилась потеря путевой управляемости вертолёта на висении из-за отказа в работе гидросистемы, в условиях которой экипаж с пилотированием не справился. Так же комиссией высказывались мнения об ошибке при пилотировании. Экипаж совершил вылет на осмотр сельхозугодий не убедившись в наличии необходимого количества топлива на борту. Через 24 минуты после взлёта в результате выработки горючего произошла остановка обоих двигателей. При вынужденной посадке вертолёт получил значительные повреждения. После отрыва от посадочной площадки и контрольного висения несмотря на значительный перегруз (на 912 кг из-за того, что заказчик полёта предоставил неверные данные, а экипаж не проконтролировал погрузку) КВС не прервал взлёт как того требует РЛЭ, а предпринял попытку набрать высоту. В результате во время разгона упали обороты несущего винта, машина упала на землю и разрушившись загорелась. Погибли КВС и три пассажира. Ещё два пассажира скончались в больнице спустя несколько дней. Сразу после взлёта начался пожар правого двигателя, вертолёт потерял управление и упал в тайгу в 500 м от ВПП. Причиной пожара стал прогар форсунки в камере сгорания двигателя. Вертолёт 373-го тап ВВС ДРА во время разгрузки уничтожен прямым попаданием мины. При заходе на посадку на площадку, находящуюся на гребне отрога Пскемского хребта, вертолёт попал в нисходящий поток воздуха. Экипаж немедленно отреагировал, переведя двигатели на взлётный режим и увеличив тангаж, но столкновения избежать не удалось. Машина дважды ударялась стойками шасси о землю и в итоге, разрушаясь, скатилась вниз по склону хребта. Бортмеханика выбросило из вертолёта в открытый проём входной двери, остальные члены экипажа и пассажиры погибли. Гарнизон Асмара перешёл на сторону антиправительственных сил и захватил прилетевший вертолёт ВВС ДРА. Экипажу удалось подкупить охрану и бежать, а машина была откачена на окраину кишлака и замаскирована. В марте 1980 года правительственные войска выбили моджахедов из Асмара и нашли этот вертолёт, но эвакуировать его оказалось невозможно. Тогда группа техников сняла с него все дефицитные агрегаты, а остальное бросили на месте. Вертолёт ВВС ДРА. При посадке произошло рассоединение тросовой проводки рулевого винта. Машина перешла в неконтролируемое вращение и упала на землю. Экипаж госпитализирован с травмами различной степени тяжести. При посадке на подобранную с воздуха площадку экипаж не убедился в достаточной плотности грунта, в результате чего правая стойка шасси провалилась в землю. КВС, вместо того что бы экстренно выключить двигатели, попытался взлететь. В дальнейшем, вращаясь с большой угловой скоростью, вертолёт зацепил лопастями несущего винта за землю, опрокинулся на правый борт и разрушился. Бортмеханик, пытаясь отбежать от опрокидывающейся машины, попал в зону вращения несущего винта и погиб. Остальные члены экипажа и пассажир получили незначительные травмы. Вертолёт 373-го тап ВВС ДРА. При посадке опрокинулся и получил значительные повреждения. В условиях плохой видимости (снег) экипаж потерял ориентацию, вертолёт совершил грубую посадку на лёд озера Чохия, проломил его и затонул. Все пассажиры погибли. При выполнении тренировочного полёта на высоте 500-600 м вертолёт вошёл в облачность, в которой началось сильное обледенение воздушного судна. Экипаж с опозданием включил противообледенительную систему (ПОС), лёд попал в воздухозаборники обоих двигателей, что привело к их самовыключению. В в районе четвертого разворота в режиме авторотации несущего винта экипаж произвел грубую посадку в овраге. Вертолет опрокинулся на борт и разрушился. Погиб проверяющий, старший пилот-инспектор . 