СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. СЖДК концу 1948 года было открыто рабочее движение до станции «Обская» и ветка до ЛабытнангиПринята в постоянную эксплуатацию в 1955. В 1952 году готовилась железнодорожная паромная переправа. К осени (зиме?) 1951 года в Салехард прибыл ж/д паром «Заполярный» (проект 723-бис) В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирское В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирское В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирское В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирское В августе 1952 года от Салехарда до Надыма было открыто рабочее движение поездов, в том числе и пассажирское В 1952-м году построили мост длиной 560 метров (правда не ясно как возможно построить такой короткий мост (560 м) через реку Надым) «К 1953 году рабочее движение уже осуществлялось на участке Салехард — Надым и далее до 620 км.<…> на участке 620—640 км было отсыпано земляное полотно» 620-й км — это правый берег реки Правая Хетта.С 2003-го года в аренде у ЯЖДК «К 1953 году рабочее движение уже осуществлялось на участке Салехард — Надым и далее до 620 км.<…> на участке 620—640 км было отсыпано земляное полотно» 620-й км — это правый берег реки Правая Хетта.С 2003-го года в аренде у ЯЖДК «К 1953 году рабочее движение уже осуществлялось на участке Салехард — Надым и далее до 620 км.<…> на участке 620—640 км было отсыпано земляное полотно» 620-й км — это правый берег реки Правая Хетта.С 2003-го года в аренде у ЯЖДК «К 1953 году рабочее движение уже осуществлялось на участке Салехард — Надым и далее до 620 км.<…> на участке 620—640 км было отсыпано земляное полотно» 620-й км — это правый берег реки Правая Хетта.С 2003-го года в аренде у ЯЖДК Планировалось строительство моста Между реками Пур и Таз к 1953-му году не было отсыпано полотно и не было мостов Между реками Пур и Таз к 1953-му году не было отсыпано полотно и не было мостов В 1953 г. шла подготовка к строительству моста К 1953-му году рельсы были только на двух участках: 1) ок. 15 км главной дороги от депо Таз(Долгий) в восточном направлении 2) ок. 36 км дорог от р. Турухан в западном направлении (до р. Блудная). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. — между этими двумя участками дорога не построена, полотно тоже не отсыпано. К 1953-му году рельсы были только на двух участках: 1) ок. 15 км главной дороги от депо Таз(Долгий) в восточном направлении 2) ок. 36 км дорог от р. Турухан в западном направлении (до р. Блудная). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. — между этими двумя участками дорога не построена, полотно тоже не отсыпано. К 1953-му году рельсы были только на двух участках: 1) ок. 15 км главной дороги от депо Таз(Долгий) в восточном направлении 2) ок. 36 км дорог от р. Турухан в западном направлении (до р. Блудная). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. — между этими двумя участками дорога не построена, полотно тоже не отсыпано. К 1953-му году рельсы были только на двух участках: 1) ок. 15 км главной дороги от депо Таз(Долгий) в восточном направлении 2) ок. 36 км дорог от р. Турухан в западном направлении (до р. Блудная). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. — между этими двумя участками дорога не построена, полотно тоже не отсыпано. В 1953 г. строился мост По одним данным его опоры были полностью возведены, но не закончен монтаж ферм.По другим данным не все опоры были возведены: было возведено три опоры[f],было возведено четыре опоры[g] В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска: «Таким путём к 1964 году, со слов руководителя этой экспедиции (фамилию его забыл), были сняты рельсы с участка дороги протяжённостью 300 км». От р. Блудной до п. Ермаково осталось четыре небольших участка неразобранной дороги общей длиной около 20 км (на 1998-й г.). В 1964-м году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска: «Таким путём к 1964 году, со слов руководителя этой экспедиции (фамилию его забыл), были сняты рельсы с участка дороги протяжённостью 300 км». От р. Блудной до п. Ермаково осталось четыре небольших участка неразобранной дороги общей длиной около 20 км (на 1998-й г.). В 1952-м готовилась железнодорожная паромная переправа. В конце 1951-го года в Игарку прибыл ж/д паром «Надым» (проект 723-бис) В 1964 году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. В 1964 году рельсы с этого участка были сняты для нужд Норильска. 