Немецкий сверхтяжёлый танк времён Первой мировой войны. Из-за его большой массы и огромного размера он представлял из себя не танк, а «подвижной форт». По окончанию войны недостроенные экземпляры были уничтожены. Немецким танк Первой мировой войны, разработанный Йозефом Фолмером, инженером в транспортном отделе Главного управления немецкой армии. Танк A7VU Sturmpanzerwagen разработан в середине 1918 года на базе трактора 'Нolt' (Хольт), при использовании опыта разработки модели A7V Sturmpanzerwagen, продолжением которой A7VU и является. A7V показал свою низкую боеспособность в боях в Санкт Kentin 21 марта 1918 года и Viler бахрома — Sashi 21 апреля того же года. Для увеличения точности огня и уменьшения численности экипажа вооружение установлено в двух бортовых спонсонах. Было улучшено шасси. По сути A7VU по конструкции похож на британские танки серии Mk, но имеет немного большие размеры. Германское министерство обороны заказало 20 танков компании Daimler. Был построен лишь один прототип, который чуть позже был отдан на металлолом. Немецкий экспериментальный танк периода Первой мировой войны. Танк имел ряд весьма прогрессивных конструкторских решений, однако из-за поражения Германии в войне проект так и не был реализован в металле. Четырех-гусеничный тяжелый бронеавтомобиль времен Первой мировой. Проектирование началось в 1916 под предводительством инженера Хьюго Бремера. Однако, после постройки и испытаний проект был закрыт, а прототип был разобран на металл. Перспективный проект легкого танка появился перед окончанием Первой мировой войны. Ведь конструкция танков LK (Leichte Kampfwagen) явилась своего рода компромиссом между желанием создать эффективный боевой танк и необходимостью максимально использовать уже имеющиеся шасси автомобилей. Осенью 1918 года, буквально за несколько месяцев до конца 1-й Мировой войны, коллектив инженеров под руководством конструктора Йозефа Фолльмера представил проект новой боевой машины, конструкция которой основывалась шасси на недавно построенного LK-II. Улучшенный вариант LK-II мог бы стать хорошим танком на службе армии Германской империи, но Ноябрьская революция и окончание Первой мировой войны поставили крест на этих разработках. Легкий танк Германской империи в период Первой мировой войны. Работа над ним началась в 1917 году. Проект был поручен группе Раузенберга. Постройка прототипа началась в 1918 году и длилась долго. Полуготовый образец испытали 13 июня 1918 года, однако после его сравнения с LK II выбор был сделан в пользу группы Фольмера. Заказ на выпуск LK Krupp был аннулирован. Легкий экспериментальный танк Германской империи времен Первой Мировой войны. В конце 1916 года был собран 1 прототип этого танка. Всего было изготовлено 29 штук, 16 из которых использовались как транспортировщики. В 1917 году был разработан Orion-Wagen II. Первый прототип был построен к 1 февраля 1917 года и проходил испытания до конца марта. Его ходовые характеристики оказались существенно ниже, чем у Mk.I, а по огневой мощи он был не намного сильнее обычного бронеавтомобиля. Обобщив эти данные германское военное министерство отказалось от дальнейшей поддержки проекта Trefass-Wagen, сосредоточив основные усилия на танке A7V. Никому не нужный колесный танк ещё несколько месяцев простоял без движения и в октябре 1917 года его разобрали на металл. В 1915 году, когда в Великобритании уже стартовала танковая программа, немецкий инженер предложил второй проект, на этот раз на гусеничном ходу. Представленная коммерческой комиссии модель танка Landpanzerkreuzer оказалась слишком маломощной, чтобы произвести положительное впечатление. От неё сразу же отказались, но Гобле вскоре построил третью демонстрационную модель. Очередной «сухопутный крейсер» обладал ходовой частью с одной гусеницей, как у танка конструкции Пороховщикова. Корпус собирался из стальных листов, по бортам соединявшихся под острым углом. Носовая и хвостовая часть была заострена наподобие тарана, чтобы танк мог легче преодолевать проволочные заграждения. В мае 1917 года Landpanzerkreuzer был представлен на ходовые испытания, закончившиеся для Гобле очередным провалом. Армия больше не желала тратить деньги на проекты, не имеющие практической пользы, тем более что в это время начались работы по полноценному танку Sturmpanzerwagen A7V, поэтому от услуг Гобле решили отказаться. История с третьим «сухопутным крейсером» окончательно завершилась в июне 1917 г. Инженеру помог германский кронпринц, услышавший о тщетных попытках довести Landpanzerkreuzer до ума. Именно он распорядился организовать повторную демонстрацию, для которой Гобле полностью переделал ходовую часть, отказавшись от одной гусеницы и заменив её огромными роликами. Впрочем, и этот вариант оказался невостребованным армией, хотя по расчетам Гобле, если бы Landpanzerkreuzer был построен в натуральную величину, танк мог иметь длину 118 футов (36 метров), высоту 17 футов (5,18 м) и массу порядка 550 тонн! Толщина брони составляла 4 дюйма (10,16 см). 