Bonjour, ayant acheté d'occasion un Summit brushless, je souhaite le transformer en E-Revo parce que j'ai plus une utilisation de basher. J'ai regardé un peu les vues d'éclatée des deux modèles, et apparemment il me faudrait cette liste de pièces:
@ srig974 J'ai édité le titre et ton message, parce que je doute que tu veuilles convertir ton Summit en Revo
Oui merci pour le titre! Mais j'avais un peu de mal a m'y retrouver entre toutes ses dénominations. Je croyais que le Revo thermique s'appellait Revo 3.3 ...
Non c'est bien un pignon de 33 dents, mais pas au niveau du moteur, mais situé dans la transmission, le Summit en a deux, il lui manque des entretoises comme sur le E revo.
As la même transmission que le E-Revo, la seule différence c'est que tu doit bloquer en seconde et le tour est joué. Ensuite tu ajuste ton ratio pignon/couronne tout dépendant de ton utilisation !!!
Sauf erreur de ma part, la seconde vitesse du summit correspond au même rapport que l'unique vitesse du ERevo.
@Chezoit a écrit: +1, un joli combo Xerun Sensored ne serait pas du luxe ou un MMM avec un petit moteur Tenshock.
Comme j'ai lu sur le forum que la transmission du Summit était pas du tout adaptée pour le brushless, je pensais qu'elle ne serait pas assez solide meme en ne touchant pas à la vitesse et aux différentiels.
Moi j'ai roulé plus d'un an en bashing avec la transmission du Summit bloqué en seconde et je n'ai jamais eu de problème !!!
Déja, j'ai changé les basculeurs 120 par des P1 90. Le summit est un peu plus bas qu'à l'origine, mais en tout cas plus que l'E-maxx
Je vais commander les cardans, et acheté une couronne de 54 dents, parce que pour l'instant j'en suis à 18/68!
pour renforcer un poil les patins composite sur le Révo3.3,je les collais au squelette/armature du sleeper !
Non, le Summit a deux vitesses, une vitesse lente pour le trial, et une plus rapide pour le bashing. Il suffit juste de rester en 2nd vitesse, celle pour le bashing, donc de garder le bouton vers le bas!
Je viens de réussir à faire des backflips avec le Summit, mais maintenant j'ai toutes les soudures (au niveau des connecteurs de batteries) qui cassent!
Si les soudures au niveau des connectiques cassent, cela signifie que ce n'est pas soudé mais collé. Ceci est souvent le cas si le fer à souder ne chauffe pas assez. Les accus LIPO, avec leurs gros câbles, nécessitent un fer à souder puissant pour chauffer suffisamment fort et suffisamment rapidement pour ne pas endommager l'accus.
Pour le fer à souder, vous utilisez un modèle haut de gamme? pour éléctronique ? Parce que je dois changer, mais je sais pas encore quoi prendre.
Beh j'ai pas pu vraiment tester car j'ai pas mon ventillo moteur encore mais en Nimh ça ressemble comme deux goutes d'eau au 2200Kv
bien simpa ta carro!!! juste ce qu'il faut niveau déco! il y a juste ton pare choc qui chie un peu mais bon sa... je pense que c'est en projet de le changer! non?
heu le probleme c'est que mon revo n'est pas encore arriver et je pense que avant de m'en faire une je vais attendre de maitriser la bete!!! ( pas envie de broyer une carro perso). pour une premiere il c'est super bien debrouiller vu la propreter des bandes!
Merci encore à tous mais ils y a quand même deux ou trois coulures qui sont cachées pars les Stikers !
déjà le e revo avec le moteur 2650Kv et un rapport de bourrin 18/65 Donc très violent et sans ventillo je me suis forcé à m’arrêter au bout de 3 minute