En 1984, après 30 années d'une riche carrière ponctuée de 25 albums, la Patrouille des Castors continue de faire les beaux jours du journal Spirou.
Mitacq désormais seul aux commandes de la série, entraîne les Castors sur les côtes de l'île du crabe où ils viennent en aide à un peuple opprimé.
Puis pour renouveler son propos, il choisit de faire appel à un jeune auteur en vogue pour lui écrire de nouveaux scénarios.
Marc Wasterlain, qui est aussi créateur de "Docteur Poche" et "Jeannette Pointu" se fond alors dans l'univers des Castors, l'avenir de la série des Castors est assuré.

Le ministre des Affaires musulmanes, de la Culture et des Biens waqfs, Moumin Hassan Barreh, a reçu jeudi 17 janvier dernier la présidente du comité d’organisation du pavillon «Afriques» au festival de Cannes, Karine Barclais. Le directeur général de l’office du tourisme, Osman Abdi Mohamed, le directeur de la culture, Doualeh Hassan Ahmed, et le conseiller technique auprès du ministre, Idriss Moussa Ahmed, ont assisté au déroulement de cette rencontre qui a eu lieu au cabinet ministériel de M. Moumin Hassan Barreh.
La présidente du comité d’organisation du pavillon «Afriques» au festival de Cannes, Karine Barclais, de passage au pays, dans le cadre de ses missions, a été reçue jeudi 17 janvier dernier par le ministre des Affaires musulmanes, de la Culture, et des Biens waqfs, Moumin Hassan Barreh.
Au cours de cette entrevue qui s’est déroulée en présence du directeur de l’office du tourisme de Djibouti (ONTD), Osman Abdi Mohamed, du conseiller technique du MAMCBW, Idriss Moussa Ahmed, et du directeur de la culture, Doualeh Hassan Ahmed, le ministre Moumin Hassan Barreh a d’abord souhaité la bienvenue à son hôte de marque. Il a par la suite souligné l’importance du 7ième art dans divers domaines de l’économie à savoir la création d’emploi, la location des sites de tournages, …etc. En ce sens, le ministre n’a pas manqué de passer en revue les richesses et les atouts de notre pays, dans ce domaine aussi bien en matière de patrimoine naturel que culturel. Il a ainsi évoqué le Lac Assal, les iles Moucha, les centres urbains historiques et touristiques de Djibouti… etc. «Ces paysages ont servi de cadres de tournage à de nombreux films internationaux», a-t-il indiqué en substance.
M. Moumin Hassan Barreh a déclaré par la suite que notre pays cherche à tirer profit du savoir-faire et du transfert technologique de cette organisation en vue d’une émergence de jeunes cinéastes djiboutiens. «La mise en valeur des talents contribue à l’essor de l’industrie cinématographique dans notre pays», a-t-il dit.
De ce fait, le ministre a rappelé le soutien du chef de l’Etat pour le développement du secteur de la culture et du cinéma qui offrira des opportunités de carrières et de métiers aux jeunes djiboutiens, et mettra en place les conditions nécessaires pour la floraison de l’industrie cinématographique dans notre pays.
De son côté, Mme Barclais s’est dite réjouie de l’accueil chaleureux qui lui a été réservé au cours de son séjour à Djibouti. Elle a mis en exergue le rôle du pavillon «Afriques» au festival de Cannes qui, selon elle, vise la consécration des talents africains dans le domaine cinématographique.

Ville de Laval - Les services d’urgence lavallois profiteront d’un nouveau système de radiocommunication
Le conseil municipal a entériné le 18 septembre 2015 l'adjudication du contrat de 10 305 300,23 $ (taxes incluses) à Motorola Solutions Canada inc. pour la nouvelle infrastructure de radiocommunication vocale.
Le contrat comprend l'installation et la configuration d'équipements sur le territoire lavallois (antennes, répéteurs et console) afin de desservir les services de police et de sécurité incendie de Laval et des régions avoisinantes ainsi que les stations de métro lavalloises.
Ce contrat prévoit l'utilisation du réseau pour une période de 10 ans et comporte une option de reconduction de 5 ans (assujettie à l'approbation du ministère des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire), l'entretien des radios mobiles et portatives, des consoles et équipements connexes, l'acquisition d'équipements, la formation de 600 policiers et de 300 pompiers ainsi que l'installation des terminaux utilisateurs et des postes fixes.
Rappelons que ce projet, qui engendrera une économie de 400 000 $ annuellement, permettra de remplacer l'infrastructure actuellement utilisée. Cette technologie permettra également de conserver le lien avec les autres villes et les organismes de sécurité publique comme Urgences santé, en plus d'offrir une meilleure qualité audio.
Les prochaines étapes consistent à faire l'acquisition des équipements, à installer ces derniers, à les configurer, à former les employés et à roder le système afin que le nouveau réseau soit opérationnel en 2017.

L’application Glanomètre, disponible sur iOS et Android, permet de calculer les pertes à la récolte afin d’optimiser les réglages et trouver le compromis entre tare-terre et pertes.
Le Glanomètre est une application développée par l’ITB pour permettre aux agriculteurs d’estimer au champ les pertes de récolte lors de l’arrachage. L’application est divisée en deux modules, l’un pour les pertes de betteraves entières et l’autre pour les pertes par casse du pivot.
Pour la perte de betteraves entières, l’utilisateur glane et compte le nombre de betteraves laissées ou perdues sur les six rangs et sur une longueur choisie (par exemple 7 mètres). Il renseigne le nombre de betteraves par classe de diamètre. Le Glanomètre estime alors le rendement perdu par hectare.
Pour les pertes par casse de pivot, l’utilisateur observe les betteraves sur le silo ou dans la trémie et estime le pourcentage de betteraves au diamètre de casse inférieur à 2 cm. L’application calcule ensuite une estimation du rendement perdu par hectare.
Lors de la récolte, il est nécessaire d’adapter le réglage selon les conditions rencontrées dans la parcelle et selon le délai avant l’enlèvement du silo. En début de saison en conditions sèches et avec un délai avant enlèvement court, l’objectif sera de ne pas casser et choquer les betteraves. En fin de saison dans des conditions plus humides, l’objectif sera d’éliminer le maximum de terre tout en limitant les casses de pointes et les blessures latérales. Grâce au Glanomètre, il est possible de tester différents réglages et d’en mesurer le résultat directement dans la parcelle.

Toyota présente sa nouvelle GR Yaris (Gazoo Racing) au Tokyo Auto Salon. Celle qui devrait désormais servir de base pour la voiture du WRC joue les mauvaises filles !
Elle aurait dû être présentée en marge du dernier rallye de la saison 2019, en Australie. Mais, les intempéries ont poussé à l’annulation de l’épreuve et la présentation a été repoussée. La voilà enfin cette Toyota GR Yaris.
La GR Yaris a été développée avec Tommi Mäkinen, le boss de l’écurie Toyota Gazoo Racing en rallye mondial WRC. Esthétiquement, elle en jette non ? Déjà, c’est une 3 portes (la Yaris « normale » est en 5 portes chez nous) avec un profil plus dynamique. Ailes très élargies, bouclier avant largement ouvert, des jantes 18 pouces, et un arrière à tomber. Très large, posé sur un diffuseur intégrant deux sorties d’échappement. Présentée dans une couleur blanche coordonnée à du noir laqué, elle en « jette un max ». Elle est également disponible en gris clair, rouge et en noir.
Techniquement, c’est une 4 roues motrices. Et attention, pas une 4RM avec un moteur électrique pour l’arrière. Non, avec un vrai axe qui renvoie la puissance du moteur avant vers l’essieu arrière. Le système appelé « GR-Four » comporte deux différentiels à glissement limité Torsen (un à l’avant, un à l’arrière) ainsi qu’un différentiel central contrôlé électroniquement pour procurer 3 modes/comportements : normal, sport, track.
La caisse est rigidifiée et les liaisons au sol son entièrement revues pour plus de dynamisme et de tenue de route en charge. Pour limiter la prise de masse, Toyota emploie de l’aluminium pour le capot, les panneaux de portières, et le hayon. Le toit pour sa part est en plastique renforcé de fibre de carbone. Au final, la GR Yaris affiche 1 280 kg sur la balance. C’est bien plus que la version civile, mais les dessous ne sont pas les mêmes.
Sous le capot, on trouve le 3 cylindres essence turbo de 1,6 litre de cylindrée. Le turbo est optimisé et certains éléments en mouvement sont changés pour des versions plus légères. La boîte à air, ainsi que la ligne d’échappement sont entièrement revues. Résultat, le petit berlingot sort 200 kW (268 ch) de puissance et un couple max de 370 N.m. En Europe, norme Euro6d-Temps oblige, nous n’aurons droit qu’à 261 ch (192 kW) et 360 N.m de couple. Toyota indique qu’une grande partie du couple est disponible sur une large plage de régime moteur. Le moteur est accouplé à une boîte à vitesse 6 rapports iMT (Intelligent Manual Transmission). En gros, elle fait le talon-pointe pour vous.
Plutôt spécifique, la Toyota GR Yaris sera assemblée à l’usine de Motomachi, par des takumis. Ces employés hautement spécialisés sont reconnus pour leur savoir-faire. Ils sont considérés comme des maîtres artisans.
Deux niveaux de finitions sont prévus, RZ et RZ high performance (jantes BBS, etc.). L’intérieur est noir de chez noir, comme de coutume avec les sportives nippones. Les pré-commandes sont ouvertes, au Japon seulement. La commercialisation devrait intervenir à l’été, pour un prix de 3,96 millions de yen pour la RZ « First Edition » ou 4,56 millions de yen pour la RZ « High-performance First Edition ». Ca nous place la bestiole à 32 000 €.
Miam miam ! Voilà, cela résume bien notre avis sur cette nouvelle Toyota GR Yaris. Bon, on pourrait grogner contre un 3 cylindres turbo. Mais ceux qui ont déjà conduit une Triumph (les motos) savent que le « 3 pattes » à un caractère plus affirmé qu’un « 4 en ligne ». Ici, il est pratiquement sûr que Toyota n’a pas choisi ce moteur par hasard. En WRC, c’est un 4 cylindres 1600 cm3 turbo qui est obligatoire.