Ved elektrificeringen af de indre London-baner i 1905-06 blev mange lokomotiver overflødige. I 1907 var 40 af litra A- og B-lokomotiverne enten solgt eller ophugget, og i 1914 var kun 13 af disse lokomotiver bevaret{{sfn|Goudie|1990|pp=18, 19, 72–74}} til rangering, tjenestekørsel og togkørsel via [[Brill Tramway]].{{sfn|Casserley|1977|p=8}} Behovet for flere kraftfulde lokomotiver til både passager- og godstog betød, at i 1915 ankom fire [[Metropolitan Railway litra G|litra G]] (0-6-4)-lokomotiver fra Yorkshire Engine Co.{{sfn|Goudie|1990|pp=42–47}} Otte [[Metropolitan Railway litra H|litra H]] (4-4-4)-lokomotiver med en tophastighed på 121 km/t blev bygget i 1920 og 1921 og blev hovedsaget benyttet på lyntogsafgange.{{sfn|Goudie|1990|pp=48–55}} For kørsel med længere, hurtigere og mindre hyppige godstog ankom i 1925 seks [[Metropolitan Railway litra K|litra K]] (2-6-4)-lokomotiver, som var ombyggede 2-6-0-lokomotiver fremtillet hos [[Royal Arsenal|Woolwich Arsenal]] efter 1. verdenskrig. Disse blev ikke tilladt syd for Finchley Road.{{sfn|Goudie|1990|pp=56–59}}
Historie Foreninger Organisationer