Endvidere regulerede aftalen den fremtidige leverance af en række vitale reservedele og opgradering af softwaren til togcomputeren (TCMS). Rabataftalen på reservedele for 500 mio. kr. - hvoraf ca. 200 mio. kr. var udnyttet - blev forlænget til ultimo september 2013.<ref name="SlutleveranceDSB"/> Aftalen indebar endvidere, at DSB fik 550 mio. kr. i kompensation, og at DSB dermed kunne holde sig inden for den økonomiske ramme, som blev udstukket i 2000 og 2002, da Folketingets Finansudvalg bevilgede henholdsvis 4,5 og 0,8 milliarder kroner til at købe de to togtyper.<ref>[http://ing.dk/artikel/135106-dsb-erkender-ic4-bliver-aldrig-saa-godt-som-ic3 DSB erkender: IC4 bliver aldrig så godt som IC3 | Ingeniøren.dk] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121220140326/http://ing.dk/artikel/135106-dsb-erkender-ic4-bliver-aldrig-saa-godt-som-ic3 |date=20. december 2012 }} Hentet den 18. december 2012</ref>
Politik