Driften blev foretaget med 6 vogne uden for myldretiden og 8 vogne i myldretiden indtil 1971, hvor togene blev omdannet til faste 7-vognstog, og enkelte 6-vognstog til Edgware Road-grenen.{{sfn|Bruce|1983|pp=103, 118}} CO/CP- og R-materiel blev i slutningen af 1970'erne erstattet af nye tog med umalet aluminiumskarrosseri.<ref name="RSI"/> Et kortere tog var nødvendig på Edgware Road-grenen pga. perronernes længde, så flere tog af [[London Underground C69- og C77-materiel|C-materiel]], der allerede blev benyttet på Circle og Hammersmith and City lines, blev bygget.{{sfn|Bruce|1983|p=117}} Resten af District line kunne benytte længere tog, og nyt [[London Underground D78-materiel|D-materiel]] blev introduceret mellem 1979 og 1983.<ref name="RSI"/> Enmandsbetjening af togene blev foreslået i 1972, , med pga. konflict med fagforbundene blev det ikke iværksat på District line før 1985.<ref>{{cite book|last1=Croome|first1=Desmond F.|last2=Jackson|first2=Alan Arthur|title=Rails Through the Clay: A History of London's Tube Railways|year=1993|publisher=Capital Transport|page=468|isbn=978-1-85414-151-4}}</ref> I 2003 blev District lines infrastruktur delvist privatiseret i et [[offentligt-privat partnerskab]], ledet af [[Metronet]]-konsortiet. Metronet blev sat under administration i 2007, og det regionale instans [[Transport for London]] overtog ansvarsområderne.<ref>{{cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/london-underground-ppp-performance-report-2009-2010.pdf|title=PPP Performance Report|date=oktober 2009|publisher=Transport for London|access-date=7. marts 2012|pages=7–8|archive-date=26. april 2012|archive-url=https://web.archive.org/web/20120426034334/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/london-underground-ppp-performance-report-2009-2010.pdf|url-status=live}}</ref>
Historie Foreninger Organisationer