I de første planer fra 2016 var det tanken, at linje 350S helt skulle nedlægges. I stedet skulle linje 5C udvides med en afgrening til Ballerup st.<ref name="Trafikplan 2016" /><ref>{{Cite web |url=https://www.moviatrafik.dk/media/5253/bynet-2019-forslag-til-strategisk-busnet-koebenhavns-kommune.pdf |title=Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet – Københavns Kommune |access-date=18. oktober 2016 |archive-date=18. oktober 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161018232144/https://www.moviatrafik.dk/media/5253/bynet-2019-forslag-til-strategisk-busnet-koebenhavns-kommune.pdf |url-status=dead }}</ref> Det blev dog senere droppet, så linje 350S kom til at overleve som en del af Nyt Bynet. Den blev imidlertid indskrænket til kun at køre mellem Ballerup st. og Nørreport st., idet turene til og fra Herlev st. bortfaldt. Kørslen på Amager blev overtaget af linje 250S, der omlagdes ad [[Amager Boulevard]] og ad linje 350S' hidtidige rute ad [[Amagerbrogade]] - [[Tårnbyvej]] - [[Englandsvej]] - [[Krudttårnsvej]] til Dragør Stationsplads. På strækningen mellem Nørreport st. og Amagerbrogade kørte den første metro i forvejen, og på [[Torvegade]] kom en forlænget linje 31 desuden til at køre. [[Gothersgade]] og [[Bremerholm (københavnsk gade)|Bremerholm]] mistede derimod helt busbetjeningen.<ref name="Bynet 2019" /><ref name="BF 291">''Nyt Bynet'' af Jesper Kiby. Busfronten 291/2019, s. 14-15.</ref>
Historie Foreninger Organisationer