I midten af 90'erne arbejde banen både videre med materiellet, og med forlængelser. Da banen nu havde både en nordgående og en sydgående retning, blev perronen på Teglværket forlænget og forhøjet, så den bedre kunne klare længere tog, og var nemmere at stå af på for banens passagerer. I 1996 blev der foretaget endnu en forlængelse af banen, da banens sydgående retning blev forlænget videre ad det gamle tipvogsspor, til et stykke vest for S-banen. Her blev der etableret en ekeltsporet endestation som fik navnet Oskar Jensens Bro. Samme år kunne Blovstrødbanen sætte to nye roevogne i drift som passagervogne, (471 og 56).
Historie Foreninger Organisationer