== Læren af IC4-sagen ==
=== Elektrificering (2007-) ===
{{hovedartikel|Elektrificering}}
Allerede i 2007 foreslog den daværende transportminister [[Jakob Axel Nielsen]] at undersøge, hvad det ville koste at elektrificere resten af banenettet som følge af problemerne med IC4. Og navnlig i løbet af 2011 betød de fortsatte udfordringer med IC4, at politikere fra begge sider af Folketingssalen var parate til igen at sætte gang i elektrificeringen af jernbanen i Danmark.<ref>[http://www.b.dk/nationalt/flertal-vil-tyvstarte-elektrificering Flertal vil tyvstarte elektrificering – Nationalt | www.b.dk]</ref> Rapporten 'Strategisk analyse af elektrificering af banenettet' fra Banedanmark konkluderede i den forbindelse, at de manglende IC4-tog vil gøre det muligt at elektrificere strækningerne Fredericia–Aarhus og Aarhus–Aalborg hurtigere end tidligere antaget.<ref>{{Cite web |url=http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/2011/Analyse%20af%20elektrificering%20af%20banenettet/Hovedrapport%20elektrificering%20endelig%20-%20111028.ashx |title=Strategisk analyse af elektrificering af banenettet {{!}} Banedanmark |access-date=12. juli 2012 |archive-date= 1. februar 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140201181309/http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/2011/Analyse%20af%20elektrificering%20af%20banenettet/Hovedrapport%20elektrificering%20endelig%20-%20111028.ashx |url-status=dead }}</ref>
Politik