Den endelige rapport kom i december 2019.<ref>{{Cite web |url=https://havarikommissionen.dk/media/9501/j_2019_alvorlig-ulykke_2019-2_kollision_storebaelt.pdf |title=Havarikommissionens undersøgelsesrapport |access-date=12. maj 2022 |archive-date=14. august 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220814120915/https://havarikommissionen.dk/media/9501/j_2019_alvorlig-ulykke_2019-2_kollision_storebaelt.pdf |url-status=dead }}</ref><ref>{{cite web |last1=Lindqvist |first1=Andreas |title=Endelig rapport om Storebæltsulykke: Sættevognen var ikke låst ordentligt fast |url=https://ing.dk/artikel/endelig-rapport-storebaeltsulykke-saettevognen-var-ikke-laast-ordentligt-fast-231023 |website=[[Ingeniøren]] |language=da |date=18. december 2019}}</ref><ref>{{cite web |title=Vindtunnel afslører: Blæsten var stærk nok til at vælte ulåst sættevogn |url=https://ing.dk/artikel/vindtunnel-afsloerer-blaesten-var-staerk-nok-at-vaelte-ulaast-saettevogn-231034 |website=[[Ingeniøren]] |language=da |date=18. december 2019}}</ref> Ifølge rapporten var der tre årsager til ulykken. For det første var sættevognstraileren på godstoget ikke fastgjort til lommevognen, og derfor kunne den blæse af og ramme IC4-toget. For det andet var der ingen hastighedsrestriktioner for togtrafikken, selv om der blæste en stormende kuling direkte ind på lavbroen fra nord. Dog valgte lokomotivføreren i IC4-toget at sætte hastigheden ned, og toget kørte på tidspunktet for kollisionen 121 km/t, hvilket ifølge Havarikommissionen muligvis har reduceret antallet af omkomne. Godstoget kørte med 119 km/t og standsede først, da der manglede kørestrøm. For det tredje udløste sammenstødet en enorm energi. Ifølge rapporten var IC4-togets konstruktion dog med til at begrænse skaderne og muligvis også antallet af dræbte og kvæstede i ulykken.<ref name="Tre konklusioner">{{cite web |url=https://fyens.dk/artikel/tre-konklusioner-om-%C3%A5rsagen-til-togulykken-p%C3%A5-storeb%C3%A6lt |title=Tre konklusioner om årsagen til togulykken på Storebælt |publisher=Fyens.dk |author=Bjarke Vestesen|date=18. december 2019 }}</ref>
Historie Vand