I begyndelsen af [[1970'erne]] opstod der et akut behov for moderne jetfly. Valget blev [[Boeing 720]], en omkonstrueret mellemdistance version af [[Boeing]]s første transatlantiske fly; [[Boeing 707]], med plads til ca. 180 passagerer. Det var en firemotorers model, der havde flere fordele end langdistanceflyet Boeing 707 og de gamle propelfly. En rejse Kastrup–Mallorca tog nu kun 2½ time, mod 4½ time for DC-7. Da vingerne var kortere og flyet lettere end Boeing 707, var Boeing 720 i 1970 nok det bedste alternativ på Spies' rejsemål. Boeing 720 (er berømt for sin store tophøjde – op på 42.000 fod. Det gjorde Boeing 720 til et meget kvikt fly med en marchhastighed på ca. 520 [[Knob (fart)|knob]] (tilsvarende 967&nbsp;km/t) eller [[mach]]tal 0,9 over 40.000 fod). 
Enheden knob bruges om hastighed og fod om flyvehøjde. (1 knob = 1852 meter per time, 1 fod = 304,8&nbsp;mm – og med for eksempel ''flight level 420'' menes 42.000 fod ''over havet'' svarende til 12.800 meter.)
 
Overgangen fra propel til jet tog fra foråret 1970 til foråret 1971, og mange piloter fik i den periode mulighed for både at flyve DC-7 og Boeing 720; det ville ikke være muligt i dag. 
Et problem var de lange baner, som en fuldt optanket Boeing 720 behøvede. Og af den grund kunne Conair flyve Kastrup-Gambia på 7 timer, men på hjemvejen kunne man ikke tanke fuldt i Banjul på grund af den korte bane. Så det var nødvendigt med en mellemlanding på Gran Canaria. Hjemrejsen tog derfor omkring 8½ timer.
Filosofi Historie Foreninger Organisationer