Flyet med flightnummer MH370 var et Boeing 777-2H6ER med [[serienummer]] 28420 og registreringsnummer 9M-MRO. Flyet forlod [[Boeing]]-fabrikken i [[Seattle]] som Boeing 777 nummer 404 og havde sin jomfruflyvning den 14. maj 2002, før det blev leveret til Malaysia Airlines den 31. maj 2002. Flyet havde to [[Rolls-Royce Trent 800|Rolls-Royce Trent 892]]-motorer.<ref name="Airfleets">{{cite web|url=http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-28420.htm|work=Airfleets|title=Malaysia Airlines 9M-MRO (Boeing 777 - MSN 28420)|access-date=7. marts 2014}}</ref> Ifølge flyselskabet havde flyet gennemført 53.465 flyvetimer og 7.525 flyvninger.<ref name="Aviation Herald" /> 9M-MRO havde ikke tidligere været involveret i alvorlige ulykker.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/missing-mas-777-200-had-no-major-prior-incidents-396793/ |title=Missing MAS 777-200 had no major prior incidents – 3/8/2014 |publisher=Flightglobal |access-date=9. marts 2014}}</ref> Flyet havde været involveret i et mindre uheld, mens det taxiede i [[Shanghai Pudong International Airport]] i august 2012, da den ene vingespids ramte halen på et andet fly og faldt af.<ref name="Wingtip accident ASN">{{cite web |url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=147571 |title=Summary of wingtip accident |work=aviation-safety.net |publisher=[[Aviation Safety Network]] |access-date=8. marts 2014 |archive-date=20. september 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190920215816/https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=147571 |url-status=dead }}</ref> Det var ingen personskader som følge af kollisionen, men vingespidsen fik betydelige skader, der måtte udbedres. Flyet var sidst inde til et rutinemæssigt vedligeholdelseseftersyn i februar 2014.<ref name=Fligh396801>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/mas-777-underwent-maintenance-in-feb-396801/ |title=MAS 777 underwent maintenance in Feb |first=Mavis |last=Toh |publisher=Flightglobal |access-date=9. marts 2014}}</ref>
Historie