Fra marts 2010 findes Polo med 85 hk-benzinmotoren også i en BiFuel-version, som både kan køre på [[benzin]] og [[autogas]]. Bilen har udover den almindelige benzintank på 45 liter en autogastank på 52 liter i [[reservehjul]]sbrønden.<ref>{{cite web|url=http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html|title=Der neue Polo BiFuel|publisher=Volkswagen|access-date=2010-03-29|language=tysk|archive-date= 8. april 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100408070714/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html|url-status=dead}}</ref> Den til de højere termiske belastninger tilpassede motor opfylder Euro4-normen og yder i autogasdrift 82 hk. I slutningen af juni 2010 blev salget af denne model på grund af kapacitetsproblemer indtil videre indstillet. Fra [[februar]] 2011 tilbydes igen en BiFuel-model med en 1,6-liters benzinmotor, som i både autogas- og benzindrift yder 82 hk og opfylder Euro5-normen.
Historie Biblioteks-_og_informationsvidenskab