Banen mellem Shepherd's Bush og Bank blev officielt åbnet den 30. juni 1900, mens togdriften begyndte den 30. juli.{{sfn|Day|Reed|2010|pp=56–57}} Med en flad takst på 2d (to gamle pence) blev banen kendt som "The Twopenny Tube".{{sfn|Day|Reed|2010|pp=56–57}} Oprindeligt blev banen drevet med vogne trukket af [[ellokomotiv]]er, men lokomotivernes betydelige uaffjedrede vægt{{efn|CLR-lokomotiverne var designet, således at motorankrene blev bygget direkte på akslerne. Intensionen var at reducere støj fra gearkasserne, der ellers ville være nødvendig.}} forårsagede store vibrationer i bygningerne over banen, og jernbaneselskabet ombyggede lokomotiverne til at have gearet træk. Dette muliggjorde brugen af motorer til højere hastighed og lettere motorer, hvilket reducerede lokomotivets samlede vægt lige så vel som den uaffjedrede vægt. Jernbaneselskabet forsøgte også en alternativ tilgang: det konverterede fire vogne til at have motorer og styringsapparat. To af disse eksperimentalmotorvogne blev benyttet i et 6-vognstog, med styringsapparatet drevet af systemet, der blev benyttet på Waterloo and City Railway.{{efn|Selvom Board of Trade forbød at dette system blev benyttet på nogen som helst fremtidig passagerjernbane, blev det benyttet i dette tilfælde, da togene var eksperimentale og ikke havde betalende passagerer.}} De modificerede lokomotiver var en betydelig forbedring, men motorvogne med endnu lavere vægt var stadig endnu bedre. CLR bestilte 64 nye motorvogne, der var designet til at bruge [[Frank J. Sprague|Spragues]] nyligt udviklede traction controlsystem. CLR eksklusivt benyttede de følgende [[Elektrisk togsæt|elektriske togsæt]] fra 1903.{{sfn|Green|1987|p=22}}
Historie Foreninger Organisationer