I december 2013 kunne DSB dog endelig meddele, at det fra [[januar]] 2014 ikke længere ville være et problem at skaffe reservedele. Ifølge DSB havde de manglende reservedele betydet, at DSB havde været nødt til at tage reservedele fra et tog og sætte det over i et andet og så at sige »lappe IC4 med IC4«.<ref name="Ing.4.dec.2013">[http://ing.dk/artikel/endelig-garanterer-dsb-tilstraekkeligt-med-reservedele-til-ic4-164728 Endelig garanterer DSB tilstrækkeligt med reservedele til IC4 | Ing.dk] Den 4. december 2013. Hentet den 18. februar 2014</ref> Ifølge DSB var der flere årsager til, at det havde været svært at skaffe reservedele:
* For ''det første'' fordi IC4 har været så længe undervejs og derfor i princippet er et forældet tog, og flere af leverandørerne derfor ikke producerer de nødvendige reservedele længere.
* For ''det andet'' fordi flere af de oprindelige leverandører ikke eksisterer længere.
* For ''det tredje'' fordi flere af underleverandørerne af reservedele var trætte af at handle med AnsaldoBreda og derfor lod tingene trække i langdrag. Således gik forhandlingerne hurtigere, efter at DSB overtog ansvaret.<ref name="Ing.4.dec.2013"/>
Politik