På Sporvejsmuseet havde man længe haft ønsker om udvidelser for at løse op for pladsmangel. Det blev dog først muligt, da man i 2014 kunne købe 5,65 [[hektar]] omkring det eksisterende museumsområde.<ref name="rammer">{{Cite web |url=http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/byggeri/fremtid.pdf |title=Sporvejsmuseet får nye rammer |access-date=29. juli 2019 |archive-date=29. juli 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190729144221/http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/byggeri/fremtid.pdf |url-status=dead }}</ref> I løbet af de efterfølgende tre-fire år blev der så opført fem nye bygninger, blandt andet en udstillingshal til busser og en stor depotremise.<ref name="Christensen 26">Christensen og Hørsted, s. 26-31.</ref> Da udvidelserne gik i gang forventedes de at koste 30-40 mio. kr. Finansieringen skete på flere måder.<ref name="rammer" /> Det største beløb kom i form af nogle usædvanligt store arvebeløb fra medlemmer af Sporvejshistorisk Selskab med ca. 4,9 mio. kr. i 2014 og ca. 14 mio. kr. i 2015.<ref>Sporvejshistorisk Selskabs regnskab for 2014, BYtrafik - Interne foreningsmeddelelser 2/2015, s. 2, 4.</ref><ref>Sporvejshistorisk Selskabs regnskab for 2015, BYtrafik - Interne foreningsmeddelelser 2/2016, s. 2, 4.</ref><ref name="længste">[http://www.hauerslev.com/nyheder/2018/sporvejsmuseet/index.htm ''Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - Danmarks Længste Museum''] af Thomas Hauerslev. Hauerslev.com, 20. maj 2018. Besøgt 27. juni 2018.</ref> Foreningen selv havde desuden opsparet ca. 3 mio. kr. i ventetiden.<ref name="rammer" /> Yderligere 10 mio. kr. blev skaffet i 2016 i form af et lån hos [[Kommunekredit]]. Det skal naturligvis afdrages, men det modsvares af, at de nye bygninger har gjort det muligt at fraflytte en række eksterne lejemål.<ref>''Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Årsberetning 40. driftsår, 2017 under redaktion af Jørgen Krog. Sporvejshistorisk Selskab, 2018. S. 5.</ref><ref>{{Cite web |url=http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gfex16indk.pdf |title=Indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling – tirsdag 8. november |access-date=29. juli 2019 |archive-date=29. juli 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190729144220/http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gfex16indk.pdf |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gfex16ref.pdf |title=Referat af den ekstraordinære generalforsamling i Sporvejshistorisk Selskab den 8. november 2016 |access-date=29. juli 2019 |archive-date=29. juli 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190729144219/http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gfex16ref.pdf |url-status=dead }}</ref> Ligesom ved opførelsen af Valby Gamle Remise oprettede Sporvejshistorisk Selskab desuden et anpartsselskab, SHS Ejendomme ApS, for at afløfte byggemomsen på depotremisen Remise 3 og arkiv- og depotbygningen Magasinet.<ref>{{Cite web |url=http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gf2015ref.pdf |title=Referat af generalforsamlingen i Sporvejshistorisk Selskab den 18. maj 2015 |access-date=29. juli 2019 |archive-date=29. juli 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190729144223/http://sporvejsmuseet.dk/backupall/dansk/shs/gf2015ref.pdf |url-status=dead }}</ref><ref name="Resultat 2017">''Resultatopgørelse og Balance 2017 Sporvejshistorisk Selskab og Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm'', vedlagt BYtrafik 2/2018.</ref>
Historie Foreninger Organisationer