I [[november]] 2005 aftaltes på ny en revideret leveringsplan, hvorefter AnsaldoBreda forventede, at det første IC4-tog skulle leveres i maj 2006. Indsættelsen af sidste tog i drift blev udskudt med 22 måneder til november 2008.<ref>[http://www.ft.dk/statsrevisor/20061/beretning/SB3/963426.PDF Rigsrevisionens beretning om anskaffelsen af IC4, side 12, tekstboks] København 2006. Hentet den 3. maj 2014</ref> I november 2005 fik DSB udbetalt en bod på 250 millioner kroner for de forsinkede leverancer af både IC4- og IC2-togene.<ref>[http://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressebaggrund/ic4-projektets-historie/ Pressebaggrund - IC4-projektets historie | DSB.dk] Den 21. maj 2008</ref> Leveringsplanen blev atter revideret, og det første IC4-tog forventedes nu først leveret i april/maj 2006. I Rigsrevisionens beretning fra december 2006 om anskaffelsen af IC4-togene fandt Rigsrevisionen ikke anledning til at kritisere DSB.<ref>[http://www.ft.dk/statsrevisor/20061/beretning/SB3/963426.PDF Rigsrevisionens beretning om anskaffelsen af IC4, side 7-9 og 33] København 2006. Hentet den 3. maj 2014</ref>
Politik