I forhold til den nuværende linjeføring lægger rapporten op til flere ændringer. I Bagsværd kommer BRT-strækningen til at gå via kvarteret [[Værebroparken]], der i dag kun betjenes perifert. I Ballerup følger strækningen linje 40E's nuværende forløb gennem erhvervs- og uddannelsesområdet Lautrupparken og forbi Malmparken st. Betjeningen af Ballerup st. overgår til andre linjer.<ref name="BRT 21">BRT på Ring 4, s. 21-22.</ref> Det skønnes at ca. 75 % af de påstigende på strækningen gennem Ballerup vil kunne bruge BRT-strækningen, blandt andet fordi S-togspassagerne stadig vil kunne skifte på Malmparken st.<ref name="BRT 27">BRT på Ring 4, s. 27.</ref> I det nordlige Høje Taastrup er strækningen lagt ad Helgeshøj Allé og Roskildevej, så der bliver bedre adgang til virksomheder og mulig byudvikling der. Syd for Høje Taastrup st. er strækningen ført ad Halland Boulevard og Skåne Boulevard, hvilket giver en bedre betjening af det centrale Høje Taastrup. Ved erhvervsområdet Broenge køres direkte ad Ishøj Stationsvej, hvilket giver en højere rejsehastighed. En anden linje må så overtage den lokale betjening af området.<ref name="BRT 21" /> Linje 400S' nuværende strækning mellem Hundige st. og Ishøj st. og linje 40E's strækning mellem Lyngby og Skodsborg st. indgår ikke i BRT-strækningen.<ref name="BRT 14" />
Historie Foreninger Organisationer