Rapporterne anslår at det vil koste 2,25 mia. kr. for 25,9&nbsp;km på linje 150S (87 mio. kr. pr. km),<ref>BRT linje 150S, s. 61.</ref> 1,05 mia. kr. for 16,6&nbsp;km på linje 200S (64 mio. kr. pr. km)<ref>BRT linje 200S, s. 55.</ref> og 1,87 mia. kr. for 33,4&nbsp;km på linje 400S (55,9 mio. kr. pr. km).<ref>BRT på Ring 4, s. 51.</ref> Tallene omfatter tracé, stationer, broanlæg og arealerhvervelser men er eksklusive materiel og ledningsomlægninger. Det er især broer og tilslutningsanlæg ved motorveje, der trækker priserne op.<ref>BRT linje 150S, s. 60-61.</ref><ref>BRT linje 200S, s. 54-55.</ref><ref>BRT på Ring 4, s. 50-51.</ref> Til gengæld anslås det, at kortere køretid, forbedret regularitet og omlægninger vil øge passagertallene med mellem 20 og 50 % afhængigt af linjen.<ref>BRT linje 150S, s. 52.</ref><ref>BRT linje 200S, s. 44.</ref><ref>BRT på Ring 4, s. 44.</ref> Passagerne tænkes i rapporterne transporteret med elektriske busser. De kræver en højere kontraktbetaling til entreprenøren, men det opvejes af den kortere køretid.<ref>BRT linje 150S, s. 53.</ref><ref>BRT linje 200S, s. 45.</ref><ref>BRT på Ring 4, s. 45.</ref>
Historie Foreninger Organisationer