Adgangsvejen til og fra hangaren gik gennem en T-formet dør i luftskibets bug, hvori gennem flyene via en trapez blev ført ud og ind. Flyene var med en krog over [[vinge]]n fastgjort til trapezen, når denne førte flyene ud af hangaren og ud i luftskibets slipstrøm, hvorefter flyet blev frigjort fra trapezen. Når flyene skulle tilbage i hangaren, fløj piloten flyet op under trapezen og fik fastgjort krogen på trapezen, hvorefter flyet blev trukket ind gennem åbningen og ind i hangaren. ‘’Akron’’ havde oprindeligt kun én trapez, hvilket var et problem, da det begrænsede en hurtig ind- og udgang fra luftskibet, ligesom en fejl i trapezen ville medføre, at flyene ikke kunne komme ind i hangaren, hvorefter flyene ikke ville have en sikker landingsmulighed. Der blev derfor i 1933 installeret en trapez nr. 2 agter i luftskibet. Der var planlagt installation af yderligere trapezer, men disse blev aldrig monteret.<ref name="Smith 1965. p 67"/>
Historie