Klokken 20:15 (lokal tid, kl. 19:15 UTC, godt en time efter ulykken) om aftenen modtog [[Kastrup Lufthavn]] en [[telex]] fra Bahrain om, at Sterling NB 296 var savnet. [[Luftfartsdirektoratet]]s havariberedskab fik besked klokken 22. Om formiddagen den 15. marts kom der information om, at flyet var fundet havareret på østsiden af Muscat-halvøen. Om eftermiddagen rejste en gruppe bestående af repræsentanter fra Luftfartsdirektoratet, [[Rigspolitiet]]s tekniske afdeling og eftersøgningstjeneste, inklusive [[retsmediciner]]e og rets[[odontolog]]er, samt repræsentanter for Sterling Airways til Dubai. De lokale myndigheder afstod fra at foretage havariundersøgelse på grund af manglende kapacitet, men tilbød i den udstrækning det var muligt at yde al mulig assistance. Herefter overtog den danske gruppe ansvaret for havariundersøgelserne, herunder bjærgning og indentificering af de omkomne. Svenske og norske teknikere ankom dagen efter og sluttede sig til den danske gruppe. Desuden kom der repræsentanter fra de franske myndigheder og flyfabrikken [[Sud Aviation]]<ref>[http://www.flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_OY-STL.pdf Luftfartsdirektoratets Flyvehaverirapport for Sterling Airways OY-STL]</ref>.
Historie