Ofotbanen er ikke tilknyttet nogen anden jernbanestrækning i Norge, og den er fortsat ensporet. Mødende malm- og [[persontog]]e må jævnligt vige for hinanden. I dag er der omkring 30 togafgange i døgnet, mens prognoser fra Bane Nor viser et behov for mere end 70 afgange i døgnet i [[2040]]. Kravet om dobbeltspor har derfor aldrig været stærkere, <ref>[https://www.fremover.no/ofotbanen/lokale-nyheter/asunn-lyngedal/krever-at-det-bevilges-penger-til-planlegging-av-dobbeltspor-pa-ofotbanen/s/5-17-397976 Fremover - Krever at det bevilges penger til planlegging av dobbeltspor på Ofotbanen<!-- Botgenereret titel -->]</ref> og der er også foreslået linjer videre til [[Finland]] <ref>[http://www.highnorthnews.com/svensk-betalingsvilje-for-ofotbanen/ Svensk betalingsvilje for Ofotbanen<!-- Botgenereret titel -->]</ref> og helt til [[Vladivostok]]. Ifølge jernbanens egen beregning giver hver krone investeret i dobbeltspor på Ofotbanen, omkring kr 2.000 i [[samfundsøkonomi]]sk gevinst. <ref name="autogeneret1" />
 
Malmtogene går døgnet rundt hele året. Ofotbanen ejes og vedligeholdes af [[Jernbaneverket]], og vedligeholdet har meget høj [[prioritet]] og er af udpræget barsk karakter. Blandt de værste opgaver rangeres reparation af [[sporskifte]]r på fjeldet i uvejr; men også at slæbe tunge malmvogne ud af trange tunneler, når de har sporet af og ligger bunkevis. <ref name="autogeneret1" /> Strækningen går ellers gennem nogle af Norges mest naturskønne omgivelser langs [[Rombaken|Rombaksfjorden]] og Norddalen.
Historie Foreninger Organisationer