I marts 2015 afleverede [[COWI]] et notat til Movia og [[Region Hovedstaden]] med forslag til nye og ændrede regionale buslinjer i regionen, som den havde overtaget det økonomiske ansvar for 1. januar 2015.<ref>[https://www.regionh.dk/politik/nye-moeder/Documents/Samlede%20Bilag%20til%20sag%20nr.%2016%20-%2019%20-%20FU%2012052015.pdf ''Forslag til Trafikbestilling 2016''], bilag 2: ''Udvikling af det regionale busnet i hovedstaden''. Notat fra Cowi, marts 2015. S. 7.</ref> Her blev der blandt andet kigget på forskellige muligheder for at give [[Dragør]] bedre forbindelse til jernbanenettet. En af mulighederne var en grendeling af linje 350S, så den ville komme til at køre skiftevis øst og vest om [[Københavns Lufthavn]] mellem Amager Landevej og Dragør. En anden mulighed var en forlængelse af linje 500S fra Ørestad st. via lufthavnen til Dragør. I begge tilfælde ville det give en hurtig forbindelse mellem Dragør og [[Københavns Lufthavn Station (Øresundsbanen)|Københavns Lufthavn st.]] men til gengæld med ulemper andre steder.<ref>[https://www.regionh.dk/politik/nye-moeder/Documents/Samlede%20Bilag%20til%20sag%20nr.%2016%20-%2019%20-%20FU%2012052015.pdf ''Forslag til Trafikbestilling 2016''], bilag 2: ''Udvikling af det regionale busnet i hovedstaden''. Notat fra Cowi, marts 2015. S. 46-56.</ref> Et andet forslag i notatet handlede om en ændring af linje 250S, så den i stedet for at køre til Buddinge st. skulle køre via [[Værebroparken]], [[Værløse Station|Værløse St.]] og [[Farum]] til [[Hillerød]]. Det ville blandt andet give Hillerød en direkte forbindelse til [[Hareskovbanen|Farumbanen]]. Linje 250S' kørsel mellem Hovedbanegården og Bella Center St. skulle til gengæld overgå til en ny eller omlagt linje.<ref>[https://www.regionh.dk/politik/nye-moeder/Documents/Samlede%20Bilag%20til%20sag%20nr.%2016%20-%2019%20-%20FU%2012052015.pdf ''Forslag til Trafikbestilling 2016''], bilag 2: ''Udvikling af det regionale busnet i hovedstaden''. Notat fra Cowi, marts 2015. S. 67-70.</ref>
Historie Foreninger Organisationer