== Baggrund ==
[[Fil:DSB train Denmark Aalborg 2003 ubt.jpeg|thumb|Med [[IC3]] kunne den maksimale hastighed øges til 180 km/t.]]
I slutningen af 1994 nedsatte Trafikminister [[Jan Trøjborg]] arbejdsgruppen "Baneplanudvalget" bestående af en række embedsmænd fra [[Transportministeriet|Trafikministeriet]], [[DSB]] og (fra 1. januar 1997) [[Banedanmark|Banestyrelsen]].<ref name="Baneplanudvalget1997">{{cite web |url=http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/1997/Modernisering%20af%20jernbanens%20hovednet%20-%20april%201997.pdf |title=Modernisering af jernbanens hovednet |date=april 1997 |author=Baneplanudvalgtet |website=www.trm.dk |publisher=Trafikministeriet |pages=1 & 7 |access-date=27. september 2013 |archive-date= 2. oktober 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131002164942/http://www.trm.dk/~/media/Files/Publication/1997/Modernisering%20af%20jernbanens%20hovednet%20-%20april%201997.pdf |url-status=dead }}</ref> I april 1997 offentliggjorde Trafikministeriet Baneplanudvalgets rapport "Modernisering af jernbanens hovednet". En af de central forbedringer, som nævnes i rapporten, er en rejsetid mellem København, Odense, Aarhus og Aalborg på hhv. 1, 2 og 3 timer.<ref name="Baneplanudvalget1997"/> I 2006 får timeplanen tilnærmelsesvist sit nuværende navn som "timemodellen", da [[interesseorganisation]]en [[6-by-samarbejdet]] i samarbejde med [[DTU]]s trafikforskere Alex Landex og Otto Anker Nielsen præsenterer rapporten "6-by samarbejdet - om hurtige tog mellem byerne".<ref name="6-by-samarbejdet">{{cite web |url=http://www.trafikdage.dk/td/papers/papers07/tdpaper125.pdf |title=6-by samarbejdet - om hurtige tog mellem byerne |date=november 2006| author=Alex Landex og Otto Anker Nielsen,DTU - Center for Trafik og Transport |publisher=6-by samarbejdet|pages=1,3 & 6 |access-date=27. september 2013}}</ref> Ifølge 6-by-samarbejdets rapport om timemodellen viser erfaringerne fra udlandet, at investering i jernbanen med henblik på at opnå korte, attraktive rejsetider skaber større efterspørgsel efter kollektiv trafik, fordi de rejsende vælger toget frem for bil eller fly. Også i Danmark viser al erfaring, at investering i jernbanen får flere til at rejse med tog. Med højere hastigheder bliver togdriften billigere, hvilket kan give flere tog og/eller billigere rejser.<ref name="6-by-samarbejdet"/>
Politik