Klokken 08:23:38, forsøgte Mohamed Atta at sende en meddelelse til passagererne, men trykkede på den forkerte knap og sendte beskeden til Boston ARTCC.<ref>{{cite web |url=http://cryptome.org/usa-v-zm-030706-02.htm |title=USA v. Zacarias Moussaoui - Trial Testimony by David Raskin |author=[[United States District Court for the Eastern District of Virginia]] |publisher=United States Department of Justice |date=2006-03-07 |access-date=2008-05-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070527110950/http://cryptome.org/usa-v-zm-030706-02.htm |archive-date=27. maj 2007 |url-status=live }}</ref> Flyvelederne hørte Atta annoncere følgende: "Vi har nogle flyvemaskiner, bare bliv rolig, og du er okay. Vi vender tilbage til lufthavnen ". Klokken 08:24:56, meddelte han, "Ingen rør sig. Alt vil blive okay. Hvis du forsøger at lave nogle bevægelser, vil du bringe dig selv og flyvemaskinen i fare. Bare bliv stille."<ref name="ntsb"/> Som før, troede han at han kun sendte beskeder til passagererne, men hans stemme blev registreret af flyveledere. Efter transmissioner af Atta, og den manglende evne til at kontakte passagerflyet, indså flyveledelsen ved Boston ARTCC at flyet var blevet kapret.<ref name="Record">{{cite web |title=9/11 recordings chronicle confusion, delay |url=http://edition.cnn.com/2004/ALLPOLITICS/06/17/911.transcript/ |date=2004-06-17 |publisher=CNN |access-date=2008-05-24}}</ref> Efter den anden nævnte transmission, kontaktede Boston Air Traffic Control System Command Center, Herndon, Virgnia<ref>{{Kilde|url=https://media.defense.gov/2012/Sep/05/2001329941/-1/-1/1/First_109_Minutes(2018).pdf|besøgsdato=2. marts 2023|titel=The First 109 Minutes: 9/11 and the U.S. Air Force|efternavn=Jones|fornavn=Priscilla D.}}</ref>, og Cape TRACON ved Otis Air National Guard Base på Cape Cod.<ref>{{Kilde|url=https://media.defense.gov/2012/Sep/05/2001329941/-1/-1/1/First_109_Minutes(2018).pdf|titel=The First 109 Minutes: 9/11 and the U.S. Air Force|efternavn=Jones|fornavn=Priscilla D.|besøgsdato=2. marts 2023|side=32}}</ref> Klokken 08:26, vendte flyet mod syd.<ref name="ntsb"/> Klokken 08:32 blev FAAs hovedkvarter orienteret om kapringen.<ref name="ch1"/>
Historie