== Standsningssteder ==
Alle mellemstationer havde kombineret omløbs-/læssespor og fold til svin og kvæg.
* [[Ryomgård Station|Ryomgård station]] i km 0,0 med drejeskive, kulgård, vandtårn og enkeltsporet remise med overnatningsrum for togpersonalet – forbindelse med [[Grenaabanen]] og [[Randers-Ryomgård-banen]].
* Rolighed trinbræt i km 2,8 ved Attrupvej fra 1. maj 1933 med grusperron.
* Kærende trinbræt i km 4,9 med grusperron og venteskur af træ – det eneste trinbræt ved banens start.
* [[Nimtofte]] station i km 6,5 med 95 m sidespor.
* Mogenstrup trinbræt i km 8,9 ved Ramten Møllegård fra 1. juli 1930 med grusperron og et beskedent venteskur.
* [[Ramten]] station i km 11,6 med 105 m sidespor. Udvidet med ny ventesal i 1915. Pakhuset blev udvidet i 1918.
* Dystrup trinbræt i km 13,2 fra 1. oktober 1925 med grusperron, fra 1928 med venteskur.
* [[Stenvad (Norddjurs Kommune)|Stenvad]] station i km 15,1 med 105 m omløbs-/læssespor og sidespor til tørvefabrikken (det nuværende [[Stenvad Mosebrugscenter]]).
* Hytten trinbræt i km 17,4 fra maj 1933 med grusperron og et beskedent læskur.
* Tranehuse station i km 19,2 med krydsningsspor på 160 m, læssespor på 90 m og stikspor på 95 m til 5-tons galgekran og enderampe.
* Glesborg Kærvej trinbræt – hurtigt ændret til Glesborg Kær trinbræt – i km 22,4 fra 1. august 1924 med et lille venteskur ved en primitiv grusperron. Var oprettet ved en privat vej, men blev i oktober 1929 flyttet til en offentlig vej i km 22,1.
* Tustrupvejen trinbræt i km 23,5 fra 1934, senere med en lille grusperron.
* [[Glesborg]] station i km 24,8 med 90 m omløbs-/læssespor og 200 m sidespor til banens grusgrav. Glesborg ligger højt, så for at undgå kraftig stigning blev stationen lagt 2 km nord for byen i landsbyen Hemmed.
* Albæk trinbræt i km 27,3 fra juli 1927 med simpel græsperron.
* Brøndstrup trinbræt i km 29,0 fra 1. maj 1933 med grusperron og lille venteskur.
* [[Gjerrild]] station i km 30,8 med 220 m omløbsspor ved perron. Læssesporet på 110 m lå ved svinefolden og havde stikspor i begge ender, det ene til 5-tons galgekran og enderampe, det andet til perronen. Som endestation indtil 1917 havde Gjerrild desuden en tosporet remise med værksted (nu vandrerhjem), dræsineskur, drejeskive på 6½ m og kulgård samt et opstillingsspor. Fra hovedsporet var der stikspor til en enkeltsporet motorvognsremise.
* [[Sostrup Slot|Sostrup]] trinbræt i km 31,8 fra foråret 1951.
* Tornled station i km 33,7 med 115 m sidespor. Ensomt beliggende 1 km nord for Veggerslev.
* Veggerslevvejen trinbræt i km 34,8 fra 1. august 1933 med simpel grusperron.
* [[Voldby (Norddjurs Kommune)|Voldby]] station i km 37,0 med 125 m sidespor.
* Robstrupvejen trinbræt i km 38,4 fra 1. august 1933.
* Hammelev trinbræt i km 40 fra 1. august [[1924]], fra 1929 med venteskur.
* Grenaa Vestbanegård – eller Grenaa V – i km 43,2 med 4 spor ved stationen: spor 1 på 300 m, spor 2 på 240 m, spor 3 på 200 og spor 4 mellem pakhuset og enderampen på 320 m. I stationens vestlige ende lå en drejeskive på 11½ m og en tosporet remise, der i 1951 måtte udvides til en motorvogn mere. I den østlige ende var der svinefold, 5-tons galgekran og enderampe.
Organisationer