De første [[nord]]-[[syd]]-gående [[jernbane]]r, som forbandt Norrland med det sydlige [[Sverige]], var strækningen [[Uppsala-Gävle Järnväg]], der blev indviet i [[1874]], [[Norra stambanan]] mellem [[Gävle]] og [[Ånge]] i [[1881]], og [[Stambanan genom övre Norrland]] fra [[Ånge]] til [[Boden]] i [[1894]], forlænget med [[Haparandabanan]] i [[1915]]. [[Nord]] for [[Gävle]] forlagdes disse i indlandet af [[militær]][[strategi]]ske årsager - der var banen sværere at angribe - og kompletteredes med tværbaner. Detta forårsagede lange rejsetider mellem de kystnære norrlandske byer. [[Ostkustbanan]] fra [[Stockholm]] blev derfor forlænget med strækningen [[Gävle]]-[[Härnösand]] i [[1927]]. [[Höga kusten]] var en forhindring for den kystnære trafik helt indtil [[2010]], da [[Ostkustbanan]] blev udvidet med [[Botniabanan]] fra [[Härnösand]] til [[Umeå]].<ref>[https://web.archive.org/web/20141014192339/http://www.trafikverket.se/Museer/Sveriges-Jarnvagsmuseum-Gavle/Samlingar--kunskap/Trafikhistoria/Jarnvagshistoria/Jarnvagens-historia---ar-for-ar/1800-talet/ Järnvägens historia år för år], Trafikverket, 2011-04-07 (arkiveret på archive.org</ref>
Historie Kultur