Efter analyse af koblingens funktion og støtteprocesserne besluttede DSB i foråret 2012 at løse udfordringerne med sammenkoblingen ved at fjerne frontlågerne og indsætte en ny bælg. Den valgte løsning lignede det af Atkins foreslåede alternativ. For at opnå den bedste pris for serieleverancen udvalgtes to leverandører, som hver skulle fremstille en prototype af bælgen og give pristilbud på serieleverancen.<ref name=autogeneret1>http://www.ft.dk/samling/20111/almdel/tru/bilag/348/1128986.pdf</ref> DSB forventede at have evalueret prototyperne i februar 2013, hvorefter kontrakten kunne underskrives inden udgangen af 1. kvartal 2013. Ved to togsætindbygninger pr. uge forventedes de nye koblinger indbygget i alle tog senest i 1. kvartal 2014.<ref>[http://www.ft.dk/samling/20121/almdel/TRU/bilag/10/1164639/index.htm?/samling/20121/almdel/TRU/bilag/10/1164639/index.htm Statusrapport 31. august 2012 offentliggjort den 9. oktober 2012 | Folketingets Transportudvalg]</ref>
Politik