据了解，兰渝铁路穿越10条区域性大断裂带、87条大断层，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路。全线存在着第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等四大高风险隧道群。其中，甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”，尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的第三系富水粉细砂层地质和高地应力软岩大变形地质，施工环境复杂，施工难度极大，安全风险极高。国内外院士、专家先后38批次来到现场号脉会诊、指导施工，认定兰渝铁路地质为“国内罕见、世界难题”。
8年多来，数万名建设大军求实探索，拼搏创新，取得了一大批科技创新成果。截至目前，全线共设省部级以上科研项目21项，在国家级核心刊物发表论文达118篇，获得国家专利28项。其中，西秦岭隧道采用的TBM皮带运输条件下同步衬砌等技术是兰渝首创，周掘进、月掘进进度均创世界纪录；桃树坪隧道首次应用的PST-60水平旋喷成套设备＋超前预加固技术，为国内行业首创，其工法被评为国家级工法。
8年多来，广大参建者攻克富水粉细砂、极高地应力等世界级地质难题，取得一批重大科技成果，树立了铁路建设新的丰碑，为我国铁路建设史又增添了一条国际领先的“科技铁路线”。国际工程地质与环境协会副主席、秘书长伍法权就曾表示，兰渝铁路为国内外公路、铁路隧道施工提供了兰渝方案、贡献了兰渝智慧。
兰渝铁路连接黄河与长江两大流域，是兰新经济带与川渝经济带的一座重要“钢铁”桥梁，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉。兰渝铁路建成通车后，欧洲以及我国新疆经兰州到重庆的列车不必再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也是西部地区与珠三角、长三角地区的重要通道。
不仅是连接西北与西南最便捷快速的通道，兰渝铁路沿途穿越甘肃、陕西、四川、重庆三省一市，经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县，也是纵贯六盘山区和秦巴山区集中连片特困地区的一条重要“扶贫线”。兰渝铁路沿途14座靓丽的车站、兰渝铁路如一串珍珠镶嵌在祖国西部。
家乡通了火车，家门口建了火车站，眼前群众生活也有了新“奔头”。“中药材家门口便可‘坐上’火车，我为岷县能通火车感到由衷的高兴”在岷县当归城总经理李保财看来，兰渝铁路势必会对岷县的经济发展有非常大的带动作用。当归城的药材以当归、黄芪、党参三大品种为主，主要发往全国十大药材市场，是目前甘肃省南部最大的以当归为主的中药材产地交易中心，也是目前全国唯一的当归专业交易市场。“当归城药材的货运将会因铁路而发生一个翻天覆地的变化，将会吸引成都等地药材经销商来岷县进行交易，对于岷县的中药材经济发展会起到无法估量的推动作用。”李保财表示。
兰渝铁路不仅将结束陇南、岷县、漳县等沿途多地不通铁路的历史，而且这条铁路也让深处大山之中的中药材、油橄榄等农产品走向山外、走向市场，助推当地农民群众脱贫致富。
兰渝铁路有限责任公司董事长熊春庚表示，22个县区里的很多地方原来是没有铁路的，交通不便，人流、物流、资金流难以聚集，但兰渝铁路打通以后，当地的人流物流资金流可以通过兰渝线进行汇聚，所以兰渝线是沿线老百姓的致富线，也是助推经济发展的一条幸福线。
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