什么是“产业关联度”？
汽车产业具有：关联性强（据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1∶2，间接关联度则达到1∶5）、产业链长、规模性强、集群发展的产业特征，并且汽车产业对地区经济发展具有深刻的影响作用，现在汽车产业发展不仅是一个产业现象，或者说不是一个简单的产业现象，而且还是一个区域经济现象，汽车产业的深度发展正在重新定位区域经济。1.通过产业整合，优化地区经济结构。进一步调整经济结构，重点就是要加大产业整合的力度，促进产业结构优化升级，进一步提高地区经济的结构水平。产业整合的方向，就是要以重要支柱产业为龙头，以专业化为重点，进行产业链的整合。汽车产业是最具产业链整合优势的产业，通过汽车产业发展可以把相近产业和资源有效组合起来，形成地区经济的结构性置换，把相关产业引进来，把非相关产业转移出去，从而优化地区经济的成长结构。当然，这是有条件的，一般要求以少数强势企业为载体。那么，在缺少强势企业存在的情况下，最好的整合就是“区位整合”，以一特定区位为条件促使相近产业的集群发展，使产业链在最短距离整合。这就是许多城市设立汽车城的整合效应。2.通过产业集群，提升区域竞争力。区域经济发展出现市场集中、产业集群的重要趋势：一方面，以中心城市为依托，形成市场集约发展，强化了中心市场的资源集聚能力和对各类市场的统合能力。另一方面，产业集群这一新的资源组织方式已经成为区域经济增长最重要、最有活力的因素，并进一步演化为集群经济。资源集聚就是优势集中，进而形成优势战略，这是区域经济发展战略的重大转变，也是企业竞争和地区竞争的关键所在。研究证明，根据当今国际经济运行规律，从产业链整合的角度，形成以主导产业为核心，相互关联企业在地域空间上集群发展，是提升产业竞争力和区域竞争力的重要途径。从我国发展的实践来看，集群经济正在迅速崛起，我国的“珠三角”、“长三角”等沿海经济发达区域，正在迅速成长起一批表现出高度集聚特征、高度专业化的产业群。产业“扎堆”这一新的资源组织方式已经成为区域经济增长最重要、最有活力的因素。3.通过产业关联发展，增进区域性的分工合作。过去，区域经济发展基本上是“城自为战”，各个城市作为竞争发展的主体，在竞争中寻求差异化，而在产业选择上又往往同构化。这样就加大了地区经济发展的成本。随着汽车产业发展，提高了产业关联度，将在更深层次上增进区域性的分工与合作。市场经济首先面临一个效率选择，不同城市发展是一个优势互补的过程。如果说过去区域发展通行的是传统的“木桶理论”，为了克服“短板效应”，往往采取 “取长补短”的方式来保持一种均衡。那么，现在则通行的是“新木桶理论”，既不是都要去造“木桶”，也不是以“短板”为标准看齐，而是根据各自的优势分别打造一块大木板，集合起来共同打造一个大木桶。这样就形成一种优势整合，形成资源配置的叠加效应。4.通过集中优势，形成从优发展。区域经济发展要立足于整合现有资源，集中力量使重点优势产业和企业得到优先发展，避免盲目重复建设和产业趋同化。为此要抓住重点，突出特色，做大产业，做强优势。（1）抓住重点。就是要选择市场需求潜力大、主导力强的产业或产品，集中力量、集中优势去重点发展。（2）突出特色。有特色才能有市场，才能形成发展的优势。区域经济发展要突出特色和优势。要选择那些有区域特色和优势的资源进行深入开发，逐步发展成具有市场竞争优势的特色产业和特色经济。（3）做大产业。没有规模就难以成优势，选准发展重点，还必须下大气力，向规模化方向发展，把产业真正做大。市场竞争在一定意义上讲也是规模的竞争，有规模才有实力，才具有活力和竞争力。（4）做强优势。经济发展不仅要形成比较优势，重要的是形成竞争优势，形成持续的竞争力。这就要不断强化已经形成的优势，特别是要注意把局部优势发展成为整体优势，形成优势集聚。在现代市场经济条件下，真正的优势不是比较优势而是竞争优势，也就是资本、技术、资源与市场的有效组合而形成的优势。区域经济发展不在于你存在什么优势，而在于如何组织和发挥自己的优势，把比较优势转化为竞争优势，把各自的比较优势集合成共同的竞争优势。二、汽车产业与区域经济的协调发展1.发挥政府的作用。在市场经济条件下，任何国家的政府都不可能真正远离经济，更不是无为而治。相反，政府往往运用市场规则，通过各种形式提供支持。特别是汽车产业在我国还属于战略性产业，对战略性产业的支持这几乎是所有国家通行的做法。从1991年起，美国每两年发布一次《国家关键技术选择》报告，对近期和中期关键技术进行分析，选择战略技术和产业并确立相应发展政策。我国正处在发展的关键时期，其战略产业还处在成长阶段，更加需要政府提供强有力的支持。同时，随着中央与地方关系的改革到位，地方经济的自主增长机制进一步强化。在地方经济的自主增长过程中，地方政府扮演着重要角色。包括在汽车产业发展上，政府的作用同样是不可忽视的。只有政府有效发挥宏观调控和政策指导作用，才能抑制重复建设、避免无序竞争，弥补市场的“缺陷”。2.坚持市场经济原则。产业开发与地区经济发展，要“更大程度”地发挥市场在资源配置中的基础作用，更多地依赖于市场机制，而不是重复行政支配的模式。党的十六届三中全会《决定》对充分发挥市场机制的作用提出明确要求，并且把更大程度地发挥市场在资源配置中的基础作用，作为完善社会主义市场经济体制的主要任务之一。要进一步扩大市场发挥作用的空间，凡是市场能发挥作用的领域、凡是有利于市场发挥作用的领域都应让位于市场。在从计划经济向市场经济转轨过程中，总体经济格局发生了重大变化，但市场发挥作用的程度还十分有限。特别是在重大项目开发方面，“国有概念”还十分突出，往往依赖于国家给出项目、国家投入资金、国有企业为载体来实现，这不利于市场作用的发挥。发挥市场机制作用，就是要在产业结构调整、生产要素整合、技术改造、企业改组以及资本投入等方面，应主要由市场决定和选择。包括产业集群，也不是人为的或行政的力量所能左右的，必须符合市场经济的规律。3.促进投资理性化。当前，在汽车产业发展上，我们一方面要防止争相投资的倾向，避免过度投资破坏整个产业的成长秩序；另一方面也要注意到汽车产业在中国正处在快速成长期，是目前少有的几个投资看好的产业之一，我们既要适度规范又要有效保护投资热情，促进投资理性化。现在，在热投汽车产业的背景下，要想在竞争中生存和发展，必须抢占竞争高地。要鼓励企业在合资合作过程中注重消化技术，加大研发力度，促使汽车产业发展的重心后移。在现代汽车产业竞争中，真正起关键作用的是自主知识产权和核心技术，这要以强有力的研发为支撑，没有研发的优势就永远失去技术整合优势，就将长期处在竞争的弱势地位。4.把汽车产业链做大做长。在整个汽车产业链中，既要突出汽车生产制造的核心地位，也要注重产业链的后向延展，特别是售后市场建设。中国正处在汽车消费的高峰期，2001年中国汽车总数达到1800万辆以后，每年以超百万辆的速度增长。随着汽车总量的增加，汽车售后市场的规模也将进一步扩大。汽车消费也将从购买需求为主阶段转向售后服务需求为主阶段，这将提供巨大的市场空间和利润机会。据日本罗兰·贝格咨询公司专家分析，2002年中国汽车售后市场的规模为500亿元，到2010年市场规模将达到1900亿元，在亚洲仅次于日本居第二位。汽车产业发展要充分把握这一市场机会，积极抢占市场空间。
业关联度是指产业与产业之间通过产品供需而形成的互相关联、互为存在前提条件的内在联系。    这种联系主要表现在两个方面：    在产品的供需方面，任何一个行业的生产以及任何一种产品，都会为其它或其它行业的生产作为其生产的投入要素（除最终消费品的生产外），同时，它也会以其它产品或其它行业的生产作为其生产的投入要素；    在产业的技术供给方面，一个产业的生产，需要其它产业为其提供技术水平层次相当的生产手段，同时，它的发展也推动了其它相互关联产业的技术进步，从而使整个产业的技术水平不断向更高层次推进。    反映产业关联度可以利用投入产出表资料计算产业影响力系数和产业感应度系数。    产业影响力系数反映产业的后向联系程度，是指某产业的生产发生变化时使其它产业的生产发生相应变化的系数。如果某产业的影响力系数大于1，说明该产业的影响力较强，对其它产业的发展起较大推动作用。    产业感应度系数反映产业的前向联系程度，是指其它产业的生产发生变化使某产业的生产也发生相应变化的系数。如果某产业的感应度系数大于1，说明该产业感应程度高，容易受各产业部门影响的程度较大。在经济快速增长时，感应度系数较高的产业其发展速度一般都比较快。    答：产业关联度是指产业与产业之间通过产品供需而形成的互相关联、互为存在前提条件的内在联系。这种联系主要表现在两个方面：在产品的供需方面，任何一个行业的生产以及任何一种产品，都会为其它或其它行业的生产作为其生产的投入要素（除最终消费品的生产外）。同时，它也会以其它产品或其它行业的生产作为其生产的投入要素；在产业的技术供给方面，一个产业的生产，需要其它产业为其提供技术水平层次相当的生产手段，同时，它的发展也推动了其它相互关联产业的技术进步，从而使整个产业的技术水平不断向更高层次推进。    反映产业关联度可以利用投入产出表资料计算产业影响力系数和产业感应度系数。产业影响力系数反映产业的后向联系程度，是指某产业的生产发生变化时使其它产业的生产发生相应变化的系数。如果某产业的影响力系数大于1，说明该产业的影响力较强，对其它产业的发展起较大推动作用。产业感应度系数反映产业的前向联系程度，是指其它产业的生产发生变化使某产业的生产也发生相应变化的系数。如果某产业的感应度系数大于1，说明该产业感应程度高，容易受各产业部门影响的程度较大。在经济快速增长时，感应度系数较高的产业其发展速度一般都比较快。