徐飞：总体而言，我国轨道交通产业人才基本满足需求，但挑战仍然严峻。在铁路系统主要表现在：人才队伍结构上不尽合理，高层次人才短缺，能够适应高铁乃至后高铁时代轨道交通发展需要的专业人才稀少；年龄结构上，老龄化严重，在铁路建设任务繁重的工程单位，该现象尤为突出；人才分布上不均衡现象突出，中东部地区人才资源明显优于西部地区。
在城市轨道交通系统，主要表现在：缺乏专业人才培养的科学规划，职业人才的数量和质量缺失，存在人才流失的情况。国内各城市轨道交通公司对城轨交通运营、管理、维护方面人才的需求愿望迫切。
此外，在“一带一路”背景下，中国高铁“走出去”也面临着自身国际化人才严重不足的窘境，有两类人才尤其成为制约国际业务进一步发展的“瓶颈”：一是对目标国或地区政治经济人文了解，熟悉国际经济运行规则，熟悉海外标书方案起草和投标业务流程的海外市场拓展人才；二是“懂业务、通语言、会管理、善经营”的海外项目管理人才。
NBD：对于西南交大而言，下一步将如何加强培养人才？
徐飞：面向高铁时代和即将到来的后高铁时代，我们将主动肩负起培养引领未来发展的高端人才和领军人物的历史使命，致力于打造新形势下拔尖创新人才培养的升级版，加速推进交通特色鲜明的研究型一流大学建设进程。
在人才培养方面，根据地区经济结构、产业结构调整趋势、行业成长和就业吸引力，建立专业设置与改革的灵活机制，以提高人才培养的针对性和支撑性。同科研机构、行业企业等联合开展人才供求调研，进行科学研判，增强人才培养的前瞻性。学校还将创新创业教育作为人才培养模式创新的重要抓手，全方位深入开展创新创业教育，将创新创业教育贯穿育人全过程，增强学生的创新精神、创业意识和创造能力。
学校将以非常之举，加速探索“轨道交通+”复合型人才培养新模式，重视轨道交通与人工智能、信息科学、控制科学、力学、物理学、工程学、材料科学、经济管理、法律、外语等学科专业教育的交叉融合。与此同时，结合学校的学科特色与比较优势，大力建设人工智能类、大数据类、智能制造类等新工科和智慧交通、未来交通新专业。
我们还将充分发挥西南交大作为研究型大学在基础研究、应用基础研究的比较优势，大力开展在智慧交通、高温超导磁悬浮（超）高速列车核心技术攻关，在新一轮全球轨道交通范式革命中抢占技术制高点。同时，加强产学研合作，共建校企研发平台，促进高校科研资源与企业资源相互渗透融合，打通基础研究、技术开发、成果转化与产业化通道。