

Воздушный поток, проходящий через точку перегиба профиля крыла самолёта или вертолёта, подвергается значительным изменениям в скорости и направлении. Эти изменения имеют важное значение для функционирования аэродинамических систем летательного аппарата и определяют его эффективность при полёте. В данном документе мы рассмотрим основные механизмы действия воздушного потока после точки перегиба профиля с целью лучшего понимания этого процесса.
 
Первым шагом в рассмотрении этого вопроса является определение того, что такое точка перегиба профиля (ТРП). ТРП представляет собой прямую линию конструкции крыла или лопасти вертолётной системы, которая связывает максимальную ширину нижней части с минимальной шириной верхней части этих элементов конструкции (см. рисунок 1). Наиболее часто используемой формой