

В троллейбусах тепло, которое в большом количестве выделялось на пускотормозных реостатах, использовалось для отопления пассажирского салона и кабины водителя. Эти реостаты позволяли конвертировать электрический ток в тепловую энергию при торможении или разгоне троллейбуса. При торможении происходит преобразование кинетической энергии (энергия движения) в тепловую, которая рассеивается с помощью специальных радиаторов установленными на крыше троллейбуса. В результате этого процесса возникает дополнительный источник отопления пассажирского салона и кабины водителя без дополнительного расхода электрического тока от контактной сети или аккумуляторной батареи. Эффективность данного механизма зависит от скорости движения транспортного средства и других факторов, таких как температура окружающей среды и время суток (ночные