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"El examen provisional del aparato, que registra los par&amp;aacute;metros t&amp;eacute;cnicos del vuelo, se&amp;ntilde;al&amp;oacute; que Andreas Lubitz recurri&amp;oacute; al piloto autom&amp;aacute;tico para iniciar el descenso y lo modific&amp;oacute; posteriormente para incrementar la velocidad, indic&amp;oacute; hoy la Oficina de Investigaciones y An&amp;aacute;lisis (BEA) de Francia.\n\n\n\n&amp;quot;Una primera lectura revela que el piloto presente en la cabina utiliz&amp;oacute; el piloto autom&amp;aacute;tico para que el avi&amp;oacute;n descendiera hacia una altitud de 100 pies (unos 30 metros) y que, varias veces a lo largo del descenso, modific&amp;oacute; el reglaje para aumentar la velocidad del avi&amp;oacute;n&amp;quot;, indic&amp;oacute; el organismo en un comunicado.\n\n\nLa segunda caja negra fue hallada ayer luego de diez d&amp;iacute;as en la que era intensamente buscada por los rescatistas que trabajan en la zona de los alpes franceses.\n\n\n\nFue encontrada por una integrante del Pelot&amp;oacute;n de Alta monta&amp;ntilde;a de la Gendarmer&amp;iacute;a Nacional en una zona ya explorada con anterioridad, y estaba, seg&amp;uacute;n la Fiscal&amp;iacute;a de Marsella, &amp;quot;totalmente enterrada&amp;quot;, lo que hab&amp;iacute;a dificultado su localizaci&amp;oacute;n, precis&amp;oacute; la agencia EFE\n\n\nEl dispositivo fue llevado primero al cuartel general de campa&amp;ntilde;a situado en la localidad de Seyne-les-Alpes y ayer mismo fue trasladado a la sede parisina del BEA.\n\n\n\nEl organismo franc&amp;eacute;s fue el responsable tambi&amp;eacute;n de analizar la primera caja negra, que contiene las grabaciones del audio en el interior de la cabina, y que permiti&amp;oacute; a los investigadores llegar a la hip&amp;oacute;tesis principal que Lubitz, alem&amp;aacute;n y de 27 a&amp;ntilde;os, accion&amp;oacute; el descenso del Airbus A230 tras tomar los mandos y negarse a abrirle la puerta al comandante.\n\n\n\nDesde entonces se supo que el copiloto recibi&amp;oacute; hace a&amp;ntilde;os tratamiento psicoterap&amp;eacute;utico por &amp;quot;tendencias suicidas&amp;quot; y que ten&amp;iacute;a un certificado m&amp;eacute;dico de baja por enfermedad psiqui&amp;aacute;trica que hab&amp;iacute;a roto y ocultado a la empresa, vigente para el d&amp;iacute;a del siniestro.\n\n\n\nTrascendi&amp;oacute;, adem&amp;aacute;s, que busc&amp;oacute; por Internet informaci&amp;oacute;n sobre m&amp;eacute;todos para suicidarse y sobre el funcionamiento de las puertas de las cabinas de vuelo, seg&amp;uacute;n comunic&amp;oacute; la fiscal&amp;iacute;a de D&amp;uuml;sseldorf que tambi&amp;eacute;n investiga el hecho.\n\n\nEl avi&amp;oacute;n de Germanwinds, que se dirig&amp;iacute;a de Barcelona (Espa&amp;ntilde;a) a D&amp;uuml;sseldorf (Alemania), se estrell&amp;oacute; el 24 de marzo provocando la muerte de 150 personas, entre ellos tres argentinos: Juan Armando Pomo, Gabriela Maumus y Sebasti&amp;aacute;n Grecco.\n\n&amp;nbsp;\n\n\n\nFuente: T&amp;eacute;lam "^^<http://www.w3.org/2001/XMLSchema#string>
<http://www.unoentrerios.com.ar/el-copiloto-germanwings-descendio-el-avion-y-subio-la-velocidad-estrellarlo-n950059.html>