وتاثيرات الشبكة عامل كبير مع الكهرباء. عند تحويل الخطوط الى الكهربائية, يجب النظر في الاتصالات مع خطوط اخرى. وقد تم بعد ذلك ازالة بعض electrifications بسبب حركة المرور الى خطوط غير مكهرب. اذا كان من خلال حركة المرور ان يكون لها اي فائدة, يجب ان تحدث مفاتيح المحرك التي تستغرق وقتا طويلا لكي تجعل مثل هذه الاتصالات او محركات وضع مزدوجة باهظة الثمن. وهذه هي في الغالب مسالة للرحلات الطويلة, ولكن العديد من الخطوط يتم السيطرة عليها من خلال حركة المرور من القطارات الطويلة المدى (عادة ما تعمل الفحم, والخام, او الحاويات من او الى الموانئ او منها). نظريا, يمكن ان تتمتع هذه القطارات بم المدخرات هائلة من خلال الكهرباء, ولكن يمكن ان يكون من تكلفة جدا تمديد الكهرباء الى المناطق المعزولة, وما لم تكن شبكة كاملة تعمل بالكهرباء, فان الشركات غالبا ما تجد انها بحاجة الى مواصلة استخدام القطارات الديزل حتى وان كانت الاقسام هل مكهرب. كما ان الطلب المتزايد على حركة حركة الحاويات والذي يكون اكثر كفاءة عند استخدام السيارة المزدوجة, له ايضا مشاكل في تاثير الشبكة مع electrifications القائمة بسبب عدم كفاية التخليص من الخطوط الكهربائية العامة لهذه القطارات, ولكن يمكن بناء او تعديل الكهرباء لكي يكون لديها ما يكفي من التخليص, عند استخدام السيارة تكلفة اضافية.
ما الذي يمكن ان يكون عيب في تزويد القطارات الطويلة بالشحن?
الكهرباء الى المناطق المعزولة