PT Datasets
Collection
Collection of Portuguese datasets for training and evaluating language models encompassing different tasks.
•
56 items
•
Updated
Datasets:
Tasks:
Question Answering
Modalities:
Text
Formats:
parquet
Languages:
Portuguese
Size:
1M - 10M
License:
Dataset Viewer
question_title
stringlengths 11
743
| answer_text
stringlengths 9
15k
|
|---|---|
É possível substituir por si próprio os rolamentos de roda?
|
Muitos proprietários de automóveis querem saber se têm a possibilidade de substituir um rolamento de roda com danos por si próprios. Como regra, a desmontagem demora algum tempo, assim como requer uma série de ferramentas específicas, por isso, a substituição de um rolamento de roda desgastado deve ser confiada a especialistas técnicos.
Apenas uma boa quantidade de aptidão mecânica, bem como ferramentas especiais irão ajudá-lo a aventurar-se através do procedimento de substituição Faça Você Mesmo. Um algoritmo para substituir um rolamento da roda dianteira ou traseira pode diferir dependendo do tipo de construção do veículo. Pode encontrar tutoriais detalhados em vídeo para ajudá-lo com o procedimento de substituição no YouTube.
|
Quando os rolamentos da roda devem ser substituídos?
|
Em média, os rolamentos de roda podem operar até 70.000-100.000 km. No entanto, a sua vida operacional real depende de uma série de fatores, entre os quais os seguintes:
* modo de condução;
* velocidade média ao conduzir numa cidade ou ao longo de estradas;
* qualidade da superfície da estrada;
* conceção do rolamento de roda específico;
* condição dos componentes de vedação e outras peças da suspensão;
* local de montagem: os rolamentos das rodas traseiras podem trabalhar um pouco mais se comparados com os rolamentos da roda dianteira;
* carga mecânica sobre o cubo: uma roda com desgaste prematuro é causada, regra geral, pela instalação de espaçadores, bem como pela utilização de discos de travões e pneus pesados.
Se forem detetados sinais subtis de mau funcionamento da montagem do rolamento, execute um diagnóstico urgente e substitua a peça de reposição, se necessário.
|
Como verificar os rolamentos da roda?
|
Para verificar se os rolamentos do cubo da roda dianteira estão operáveis, acelerar o seu veículo para 40-60 km/h e, em seguida, rode o volante no máximo 20º à esquerda e à direita. Se o zumbido aumenta à medida que gira o volante para a direita, significa que o rolamento da roda esquerda deve ser substituído, se o mesmo suceder ao virar à esquerda, então o rolamento direito deve ser substituído. O ruído aumentará ainda mais quando as curvas forem suaves; Tenha isso em consideração no caso de não conseguir testar o método descrito acima.
Para verificar se os rolamentos da roda traseira estão operáveis, rode a respetiva roda manualmente e tente fazê-la oscilar.
Interferências, solavancos e atuação livre apontam que um rolamento da respetiva roda excedeu o seu tempo de vida útil. Instruções de substituição detalhadas podem ser encontradas em tutoriais de vídeo na Internet.
|
Como substituir os elos das barras estabilizadoras?
|
É fácil substituir os elos da barra estabilizadora sem ajuda se tiver as capacidades básicas para tal. O algoritmo de acções para a substituição dos elos das barras dianteiras e traseiras é semelhante.Normalmente a sequência de tarefas é a seguinte:
* Puxe a alavanca do travão de mão.
* Desaperte os parafusos ou porcas que fixam as rodas.
* Levante o eixo correspondente com a ajuda de um macaco.
* Desmonte as rodas.
* Coloque apoios seguros sobre os braços das rodas ou sob a carroçaria.
* Desmonte a fixação dos elos das barras estabilizadoras com a ajuda das ferramentas adequadas. A fixação dos elos das barras ou de outros elementos da suspensão pode ser levada a cabo com a ajuda de borrachas, juntas, ligações roscadas, combinação de bucha e junta, etc.
* Instale as peças novas.
Não existe a necessidade de alinhamento da direcção após a instalação dos compontnes. Mas se não tiver a experiência e as capacidades necessárias, será adequado confiar a substituição a profissionais.
|
Que elos das barras estabilizadoras escolher?
|
Os elos das barras estabilizadoras devem ser escolhidos de acordo com os requisitos técnicos do carro. Por exemplo, os elos em metal são indicados para cargas elevadas, mas podem partir rapidamente em condições de climas húmidos. Os elos feitos em polímeros são mais sujeitos a danos mecânicos, razão pela qual podem partir mais frequentemente que os de metal em condições de estradas com má qualidade. Para que os componentes durem o máximo possível, prefira os de marcas conhecidas como A.B.S., Delphi, Febi Bilstein, Fortune Line, Mapco, Metzger, Sasic, Meyle, Monroe, Ridex, Moog, Ruville, Stark Professional Line, Topran, Triscan, TRW, Vaico, Swag e outras.
|
Como verificar o estado de funcionalidade dos elos das barras estabilizadoras?
|
* A funcionalidade dos elos das barras estabilizadores pode ser verificada recorrendo a alguns métodos. Em primeiro lugar, rode na totalidade o volante, agarre o elo e ente abaná-lo. Se sentir folgas, o componente deve ser substituído. Este método é adequado apenas para os elos da barra estabilizadora dianteira. As todas deve ser desmontadas para verificação dos da barra traseira.
* Em alguns carro, dadas as particularidades de construção, o acesso ao local de montagem da unidade é difícil pelo lado da cava da roda. Neste caso tem de colocar o carro numa plataforma elevatória, desmontar a roda, desapertar os parafusos ou porcas de fixação antecipadamente, desapertar as fixações superiores do elo da barra estabilizadora e abanar o mecanismo. A deslocação fácil da junta ou folgas muito grandes entre os seus componentes indicam o desgaste da peça. A funcionalidade dos fixadores pode ser verificada tentando abanar o elo com a ajuda de materiais que tenha à mão, por exemplo, um pé de cabra.
|
Que sinais podem indicar defeitos nos elos da barra estabilizadora?
|
Os defeitos dos elos da barra estabilizadora podem ser detectados através de um conjunto de indícios directos e indirectos. Os mais comuns são: batimentos na suspensão dianteira ou traseira, que aumentam durante a passagem por irregularidades, derrapagem do carro ao conduzir a alta velocidade, inclinações do raio de viragem, rolagem do carro e adornagem excessiva do carro ao travar. Se encontrar algum destes sinais, inspeccione visualmente os elos: a superfície das peças não deve mostrar sinais de corrosão nem danos. Após isto, inspeccione a junta da unidade, em busca de folgas. É necessário substituir o componente caso encontre mesmo a folga mais ínfima.
|
Como substituir a correia poly V?
|
Por norma, é muito fácil substituir a correia poly V apenas com uma mão se tiver as capacidades e experiência necessárias. Para o fazer, necessita de:
* Remova a bateria do carro.
* Active o mecanismo de travão de mão.
* Desenhe ou fotografe o percurso da correia.
* Afrouxe o aperto do componente desviando e bloqueando o tensionador.
* Remova a correia das polias.
* Inspeccione os rolos, o tensionador e as polias visualmente, verifique o seu estado, substitua se necessário.
* Verifique o alinhamento coaxial das polias.
* Instale a nova correia, seguindo o percurso e ajustando as suas estrias aos sulcos da polias.
* Proporcione a tensão correcta da correia. Para tal, necessita remover o bloqueio do tensionador automático ou ajuste o aperto manualmente, seguindo as recomendações do fabricante do carro.
|
É possível instalar uma correia poly V de diferentes dimensões no seu carro?
|
Apenas pode instalar uma correia poly V com as mesmas dimensões, as mesmas pressupostas pelo fabricante. É impossível montar uma correia demasiado larga na polia. E a correcção da tensão depende grandemente do comprimento do componente. Se a correia for mais curta que o necessário, ficará demasiado apertada, pelo que os rolos tenso e de desvio, bem como as unidades auxiliares, podem avariar. A correia demasiado comprida não terá a tensão adequada, pelo que irá deslizar. Mais, durante a escolha do componentes, é essencial que o espaçamento e o perfil dos dentes sejam iguais aos parâmetros dos sulcos na polia. De forma a excluir erro, os fabricantes normalmente adicionam marcas do comprimento e quantidade de estrias à superfície exterior da peça.
|
Onde encontrar um diagrama de instalação da correia poly V no seu carro? Que características são indicadas nas marcações da correia poly V?
|
Normalmente pode encontrar um diagrama de instalação da correia poly V na documentação técnica do carro. Mas de forma a percebê-lo, tem de estar familiarizado com as abreviaturas e as letras de referência das unidades e montagens. A maioria dos fabricantes de carros utiliza as abreviaturas que se seguem:
* AC – compressor do ar condicionado;
* CS – cambota;
* G – rolo de desvio;
* T – rolo tensor;
* F – ventoinha do sistema de arrefecimento do motor;
* PAS – bomba da direcção assistida;
* GEN – alternador;
* SC – turbocompressor;
* VP – bomba de vácuo;
* WP – bomba do sistema de arrefecimento.
A utilização do esquema correspondente simplifica significativamente a instalação da correia poly V.
A quantidade de sulcos, o perímetro da peça, o tipo de componente e nome do fabricante estão normalmente incluídos nas marcações da correia poly V. Por exemplo, na marcação seguinte: Contitech 5 PK 1546, a indicação “Contitech” significa que a correia é feita pela empresa alemã com o mesmo nome; o dígito 5 é utilizado para marcar o número de sulcos, as letras “PK” indicam que a correia é multi sulcos e 1546 é o comprimento da peça em milímetros.
|
Quais são os melhores discos de travão para instalar no meu automóvel?
|
Ao escolher os discos de travão, deve-se considerar as suas condições de funcionamento e custo.
* Desfrutar de uma condução assertiva. Travagens frequentes e repentinas podem causar sobreaquecimento dos discos de travão. As perfurações e as ranhuras removem o calor muito rapidamente. Após o pedal do travão ser pressionado repetidamente a uma velocidade de cerca de 80 Km/h, a eficiência dos discos de travão normais diminui significativamente, enquanto os discos com ranhuras e perfurados mostram excelentes resultados.
* Conduz um SUV potente. O grande peso do veículo coloca uma pressão adicional sobre o sistema de travagem, fazendo-o superaquecer e levando a uma eventual deformação do disco.
* Gostaria de dar ao seu automóvel uma aparência mais elegante. Discos de travão perfurados combinados com rodas de liga parecem elegantes e imponentes.
|
Posso substituir os discos de travão por mim mesmo?
|
Sem dúvida, responderíamos afirmativamente a isso! A substituição em si não é complicada, mas requer certas competências como o procedimento implica a remoção de rodas e suportes de travão. Se não tiver a experiência necessária, será melhor recorrer a profissionais para obter ajuda. Ao instalar peças novas, as recomendações do fabricante do automóvel devem ser estritamente seguidas.
|
Qual é a espessura mínima permitida para os discos de travão?
|
Essa dimensão depende do fabricante e do modelo de cada peça e é geralmente indicada no lado do disco do travão. A maioria dos automóveis têm discos de travões ventilados na parte dianteira. São mais espessos do que os da parte traseira, que são sólidos. Meça os seus discos de travão usando uma craveira. Se a espessura do disco estiver a aproximar-se do mínimo, o disco deve ser imediatamente substituído.
|
Quando substituir os discos de travão? Devem os discos dianteiros e traseiros ser substituídos ao mesmo tempo?
|
A melhor maneira de saber se está na hora de substituir os discos de travão é medir a sua espessura. Se for inferior ao mínimo especificado pelo fabricante na borda do disco, o componente deve ser substituído.
Geralmente, os discos de travão dianteiros suportam um maior stress, que os desgasta mais rapidamente. Os discos devem ser substituídos em conjuntos por eixo. Recomenda-se em cada substituição de discos de travão a instalação de novas pastilhas de travão.
|
Os discos de travão de alta performance seriam uma boa escolha para a condução em cidade?
|
Os discos de travão perfurados e e com ranhuras seriam adequados para a condução em cidade nos seguintes casos:
* Desfrutar de uma condução assertiva. Travagens frequentes e repentinas podem causar sobreaquecimento dos discos de travão. As perfurações e as ranhuras removem o calor muito rapidamente. Após o pedal do travão ser pressionado repetidamente a uma velocidade de cerca de 80 Km/h, a eficiência dos discos de travão normais diminui significativamente, enquanto os discos com ranhuras e perfurados mostram excelentes resultados.
* Conduz um SUV potente. O grande peso do veículo coloca uma pressão adicional sobre o sistema de travagem, fazendo-o superaquecer e levando a uma eventual deformação do disco.
* Gostaria de dar ao seu automóvel uma aparência mais elegante. Discos de travão perfurados combinados com rodas de liga parecem elegantes e imponentes.
|
Como instalar o kit de reparação da pinça de travão?
|
Contacte uma oficina para a instalação do kit de reparação da pinça de travão, uma vez que pode ser necessário equipamento específico para os serviços. Por exemplo, é utilizado equipamento específico, que permite desmontar as peças avariadas sem danificar o local de montagem na carcaça da unidade, para pressionar para fora os pistões. Por vezes, resultante de corrosão, as guias e parafusos de fixação estão encravados. Ao desapertar, é proibido utilizar força excessiva, uma vez que danificar a rosca leva à substituição da pinça. Além de que os pistões da pinça e pinos guia devem ser lubrificados com compostos específicos. É proibido utilizar lubrificantes desadequados, uma vez que podem ter um efeito destrutivo nos elementos da unidade. Durante a escolha de um kit de reparação, tenha em consideração o seu eixo de montagem, uma vez que as dimensões e construção das pinças de travão traseiro e dianteiro podem ser bastante diferentes.
|
Qual a marca do kit de reparação da pinça de travão que é melhor para instalar no seu carro?
|
É preferível instalar kits de reparação da pinça de travão de fabricantes líder do mercado, que têm bastante experiência na produção de peças sobresselentes para o mercado de pós-venda. Atualmente, os melhores fabricantes de peças para o sistema de travagem são a ABS, Brembo, Budweg Caliper, Ert, Frenkit, NK, Metzger, Textar, Triscan, TRW, Bosch, Febi Bilstein e outras. Os componentes produzidos por estas marcas vão durar bastantes anos. Adicionalmente, ao comprá-los na nossa loja online pode poupar dinheiro graças aos grandes descontos.
|
O que está incluído no kit de reparação da pinça de travão?
|
O kit de reparação da pinça de travão inclui todos os componentes necessários para restaurar a operacionalidade da unidade: os pistões, guias, foles de poeira, mangas e anéis de retenção, placas antirruído, lubrificante e outros elementos. Os conteúdos exatos do kit de reparação são definidos pelo seu fabricante e a construção da própria pinça. Adicionalmente, os kits de reparação das pinças de travão traseira e dianteira podem diferir.
|
Como substituir o filtro do combustível? Onde se localiza?
|
A substituição do filtro do combustível deve ser confiada a profissionais já que a peça está localizada num local dificilmente acessível, o que dificulta a desmontagem por si mesmo. Além disso, depois de terminar os trabalhos, é importante encher adequadamente o filtro com combustível e sangrar o sistema de combustível. Normalmente, nos carros mais recentes existem dois filtros de combustível: um grosso e um fino. Isto acontece em carros a gasolina e diesel. O filtro grosso tem como finalidade parar as partículas maiores e está sempre montado no depósito de combustível. O filtro fino filtra as poeiras mais pequenas e pode estar localizado no depósito de combustível, ou ainda no compartimento do motor ou sob o carro, antes ou depois da bomba de combustível.
|
Quando é necessário substituir o filtro de combustível?
|
Os filtros de combustível nos carros a diesel devem ser substituídos a cada mudança de óleo - em média a cada 10.000 a 15.000 quilómetros. Nos carros a gasolina devem ser substituídos após cada segunda ou terceira mudança de óleo, em média a cada 20.000 a 30.000 quilómetros. A instalação fora de tempo de um novo filtro deve ser feita caso tenha notado um aumento no consumo de combustível, uma redução na potência do motor ou deterioração da dinâmica do carro ou outros sinais que indiquem a avaria deste elemento.
|
Qual o melhor filtro para instalar no seu carro?
|
É melhor instalar filtros de fabricantes como Bosch, Champion, Febi Bilstein, Filtron, Knecht, Stark Professional Line, Magneti Marelli, Ridex, Delphi, Mahle Original, Mann-filter, Mapco, Swag, Topran, Vaico e Valeo. Os produtos destas empresas destacam-se pela elevada qualidade e servirão durante muito tempo. Adicionalmente, é importante escolher os componentes de acordo com os requisitos técnicos do veículo. Por exemplo, para motores diesel os filtros do combustível podem fazer a separação da humidade de forma separada da limpeza de contaminantes do combustivel.
|
Como substituir o fole de poeira do amortecedor por si só?
|
Não é recomendável substituir o fole de poeira do amortecedor por si só. Durante os serviços, vai precisar de desmontar e desmantelar o coluna do amortecedor. A desmontagem da unidade pressupõe a utilização de equipamento específico, uma ferramenta de remoção para compressão das molas. É perigoso retirar a mola sem esta, uma vez que tem muita força. Ao selecionar foles de poeira para substituir, guie-se pela documentação técnica do veículo. Escolha apenas componentes com parâmetros exatamente iguais ao equipamento original. Tenha em consideração que os foles de poeira do amortecedor traseiro e dianteiro podem variar nas dimensões para o mesmo carro.
|
Os foles de poeira do amortecedor podem bater?
|
Os foles de poeira do amortecedor não podem bater. Contudo, o mais frequente é as batidas da suspensão serem percebidas pelos condutores como bater dos foles de poeira. Por esse motivo, se ouvir ruídos estranhos na localização de montagem das peças ao conduzir, deve dirigir-se a especialistas para efetuarem um diagnóstico.
Relativamente aos foles de poeira, os seus defeitos, fissuras e rasgões na sua superfície, podem ser facilmente visualizados. Adicionalmente, durante o diagnóstico, podem ser encontrados vestígios de fuga de óleo na superfície do fole de poeira. Neste caso, vai precisar de substituir o suporte do amortecedor.
|
Como examinar o encosto da suspensão do amortecedor?
|
Para inspecionar o encosto da suspensão do amortecedor deve inspecioná-lo visualmente. Fissuras, rasgões, deformação ou fixação incorreta das peças, apontam para a necessidade de substituir o componente. As peças avariadas devem ser substituídas o mais rápido possível, caso contrário, o risco de danificação do suporte do amortecedor aumenta. É recomendável verificar o estado dos foles de poeiro e encostos da suspensão durante cada inspeção técnica.
|
Como escolher as dimensões dos parafusos da roda?
|
As dimensões dos parafusos da roda devem ser selecionadas em estreita conformidade com as especificações do equipamento padrão. Os componentes de um diâmetro diferente ou outros parâmetros de rosca não podem ser montados. Se os parafusos forem mais curtos que o necessário, não são capazes de providenciar fixação segura à roda, se foram mais compridos podem danificar elementos do mecanismo de travagem. As dimensões dos parafusos da roda são sempre indicadas pelo fabricante do veículo na documentação técnica do carro. Se por qualquer motivo não tiver acesso a esta informação, preencha o formulário correspondente na página principal do Website, especificando a marca, modelo, ano de produção e tipo de motor do seu carro e o sistema vai automaticamente selecionar componentes compatíveis para o seu veículo.
|
Que binário é necessário para apertar os parafusos da roda?
|
Para aprender qual o binário necessário para apertar os parafusos da roda, estude a documentação técnica do veículo. Este contém sempre uma tabela que indica o binário de aperto para as ligações roscadas em vários sistemas automóveis. Ao apertar parafusos da roda, é muito importante seguir o binário anotado: fixadores insuficientemente apertados podem ser desconectados ao conduzir, e excessivamente apertados podem partir no processo de montagem ou danificar a jante da roda. Tenha cuidado: as recomendações do binário de aperto de parafusos de roda para carros de diversas marcas podem ser totalmente diferentes, motivo pelo qual apenas precisa de utilizar informação que é relevante para o seu modelo de carro.
|
É possível utilizar parafusos criados para jantes de aço prensado em jantes de liga?
|
É proibido utilizar parafusos criados para jantes de aço prensado em jantes de liga. As jantes de liga são fabricadas em metal macio, tendo assim uma maior grossura. Devem ser utilizados parafusos mais compridos com os locais de encaixe de outro tipo para fixar jantes de liga. Os fixadores padrão das jantes e aço prensado são incapazes de providenciar uma montagem segura de jantes de liga e podem ser a causa de destruição prematura dos assentos de montagem.
|
Como retirar o braço da suspensão?
|
Para retirar o braço da suspensão precisa de um macaco, montagens, um conjunto de chaves de bocas e chaves de parafusos e equipamento específico para pressionar os casquilhos de braço para fora caso tenha de substituir os casquilhos. O procedimento de substituição é bastante difícil. Por exemplo, durante a instalação de triângulos adicionais superiores ou inferiores e braços transversais ou da suspensão, vai ser necessária a desmontagem e consequente alinhamento das rodas. Por vezes é impossível desaparafusar um parafuso enferrujado sem óleos específicos. A sequência de trabalhos durante a substituição de braços da suspensão dianteiros ou traseiros pode diferir. Consulte a documentação técnica do veículo para saber como efetuar manutenção por conta própria.
|
Como verificar a operabilidade dos braços da suspensão dianteira?
|
Para verificar a operabilidade dos braços da suspensão dianteira, comece por inspecioná-los visualmente: deformação, fissuras, delaminação da borracha das buchas ou tampões do pó indicam a necessidade de substituição de elementos desgastados. Depois precisa de se certificar que as articulações de suspensão não têm folgas. Para o fazer precisa de colocar o carro num fosso de inspeção ou numa rampa específica, suspender as rodas da frente do chão e tentar abanar um braço adequado com uma roda de ferro. Além da inspeção visual, o estado das articulações de suspensão é verificado com uma craveira. Para definir a quantidade de deslocamento axial precisa de medir a distância entre a arruela e a bucha de apoio. Se a articulação estiver intacta, deve ser de 1,5 - 5,0 mm para os braços superiores e 3,0 - 7,5 mm para os braços inferiores.
|
Qual é a melhor marca de braço para instalar?
|
É melhor instalar braços de marcas reconhecidas no seu carro. De acordo com os seus preços, os componentes podem ser divididos em três categorias:
1. Segmento Premium. É representado pelos produtos de fabricantes como: Lemförder, Monroe, Stark Professional Line, TRW, Qsten. Os braços destas empresas são dispendiosos, mas o seu preço é compensado pela grande vida útil, que normalmente excede os 120 000 quilómetros de operação.
2. Segmento médio. As peças sobresselentes desta categoria são uma excelente alternativa para componentes com um preço elevado. Destacam-se pela sua elevada qualidade, sendo desenvolvidos para uma quilometragem de cerca de 75 000 km. São representados pela gama de empresas como a Moog, Ruville, Meyle, Diederichs, Febi Bilstein, Metzger, SWAG.
3. Segmento baixo. Englobam os componentes de empresas como a Optimal, NK, JP Group, RIDEX, MAPCO, Quinton Hazell e VAICO. Os braços da suspensão dianteira desta categoria permitem poupar dinheiro ao comprar, mas também partem mais cedo que os outros. Têm uma vida útil de cerca de 40 000 km.
|
Como substituir os suportes das hastes dos amortecedores sem remover a haste do amortecedor?
|
É impossível substituir o suporte da haste do amortecedor sem remover a haste. Em qualquer dos casos, a unidade deve ser desmontada e desmantelada. Estes trabalhos devem ser levados a cabo numa estação de serviço já que exigem determinadas capacidades e equipamento. Por exemplo, durante a desmontagem da peça é necessário comprimir as molas. O suporte apenas pode ser removido após este passo. É necessária uma ferramenta especial para contrair as molas. É perigoso fazê-lo manualmente em vez de recorrer a esta ferramenta.
|
Como examinar o suporte da haste do amortecedor?
|
De forma a examinar o suporte da haste do amortecedor em busca de defeitos, coloque a mão na sua carcaça e tente abanar o carro. Se notar folgas durante este procedimento, a unidade deve ser substituída. Mais, um suporte defeituoso apresenta batimentos quando se vira o volante. Para uma confirmação mais precisa de sons estranhos utilize um estetoscópio. Normalmente nas estações de serviço, a verificação do estado dos suportes das hastes dos amortecedores é feito num equipamento apropriado que abana o carro durante o diagnóstico avançado da suspensão.
|
Que sinais indicam defeitos no suporte da haste do amortecedor?
|
Os defeitos do suporte da haste do amortecedor são normalmente indicados por sons estranhos e batimentos na carroçaria durante a condução do carro, em particular ao curvar, deterioração da manobrabilidade do carro, desgaste prematuro dos pneus e outros sinais. A avaria pode também ser detectada durante a inspecção visual: deformação, aparecimento de fendas, corrosão e vestígios de material lubrificante apontam para a necessidade de substitiução da peça.
|
Como removo os meus faróis?
|
Substituir um farol exige um conjunto de ferramentas específicas, de um macaco, e de algumas habilidades. Para desmontar um farol dianteiro, pode precisar de remover a grade do radiador e o para-choques; se precisar de desmontar uma luz de nevoeiro, pode precisar de remover o para-choques e os guarda-lamas, e por vezes até as rodas e o tanque do limpa para-brisas.
Quão difícil é o processo? Isso pode realmente depender do facto de substituir o farol direito ou esquerdo. Além disso, lembre-se de que qualquer manutenção de faróis, mesmo a substituição de lâmpada, requer o seu ajuste posterior. O conjunto de luzes traseiras é mais fácil de remover. Pode encontrar mais informações sobre isso no manual do automóvel.
|
Como alinho os meus faróis?
|
Pode alinhar os seus faróis por si mesmo! Tudo que precisa é de uma parede lisa. Estacione o seu veículo numa superfície plana de frente para a parede, a cerca de 5-7 metros de distância. Marque os seguintes pontos na parede:
* Marque os centros dos farois e o centro de simetria do veículo. Una estes com uma linha.
* Dependendo do modelo do automóvel, desenhe outra linha abaixo de 5-12 cm, paralelamente à primeira. Uma terceira linha deverá ser de 22 cm sob a primeira.
* Desenhe linhas verticais através das linhas paralelas, atravessando os centros dos faróis e o ponto de simetria.
Durante o procedimento de alinhamento, o regulador do feixe dos faróis (se instalada) deve ser ajustado para zero. Se os faróis estiverem alinhados corretamente, então, com os mínimos ligados, o limite superior do feixe cairá na segunda linha, enquanto o feixe de cruzamento deve sair no ponto onde as linhas verticais direitas e horizontais intermediárias se cruzam.
O feixe das luzes de nevoeiro não deve cair acima da terceira linha. Se os seus faróis consistirem em lâmpadas individuais, os máximos precisaram ser alinhados separadamente. É melhor seguir um tutorial em vídeo para obter ajuda com o alinhamento independente dos máximos.
|
Como selecionar o tamanho das escovas de para-brisas?
|
Para selecionar a dimensão das escovas de para-brisas do seu carro consulte a documentação técnica do veículo. O fabricante especifica sempre os parâmetros aceitáveis dos componentes. Não é recomendável instalar peças de tamanhos diferentes. Escovas demasiado compridas limpam mal o para-brisas devido à menor capacidade de serem mantidas pressionadas e podem escovar contra os vedantes, uma contra a outra ou na borda da porta. As demasiado curtas não limpam a sujidade e humidade de toda a superfície. Normalmente, a embalagem dos componentes especifica os modelos de carro com os quais são compatíveis. Para definir a dimensão das escovas de para-brisas do seu carro, pode medir o seu comprimento com recurso a uma fita métrica ou uma régua. Tenha em consideração que deve medir as escovas de para-brisas dianteiras e traseiras separadamente, porque as suas dimensões podem ser bastante diferentes.
|
Como retirar as escovas de para-brisas?
|
É fácil retirar e substituir as escovas limpa para-brisas por conta própria. Para o fazer, mova o braço do limpa vidros da para-brisas e rode-o um pouco. Depois, solte o fixador que é montado no centro do componente e desengrene-o do braço. A estrutura das escovas tradicionais permite substituir apenas a peça de borracha. Para o fazer, precisa de manipular os suportes metálicos, retirar o elemento de limpeza e instalar um novo. As escovas planas são mais difíceis de substituir, algo que é feito com menos frequência. Retirar a escova traseira é feito da mesma forma. Quando surgem problemas mais graves, como o motor, conjunto de ligação ou comutador avariarem, o melhor é pedir ajuda a especialistas, porque este procedimento de substituição é bastante trabalhoso. Pode encontrar mais informação em tutoriais em vídeo no YouTube.
|
Que escovas de para-brisas devem ser compradas para a estação fria?
|
Atualmente, os donos de carros podem comprar escovas de para-brisas dos seguintes tipos:
* Convencionais de inverno. Têm uma armação com um revestimento em borracha ou plástico. São baratas, aguentando bem baixas temperaturas, mas em condução a alta velocidade as características aerodinâmicas pioram, aderindo pouco à superfície do para-brisas.
* Planas. São as mais populares, apresentadas na gama de diversas empresas e diferem pela fiabilidade, durabilidade, podendo ser facilmente limpas de gelo. Muitos donos de carro, ao escolher escovas para o inverno, optem pelas deste tipo, mas se a temperatura for inferior a -15 °C, a sua estrutura perde a elasticidade e a capacidade de limpeza piora.
* Híbridas. Têm características aerodinâmicas excelentes, aderindo rigorosamente à superfície do para-brisas. Também podem ser utilizadas no inverno, mas por vezes acumula-se neve nas zonas de ligação do revestimento. As escovas não têm de ser substituídas por conjunto. Se a estrutura estiver intacta, pode comprar apenas as borrachas.
|
Onde está localizado o filtro do ar e como se procede à sua substituição?
|
Nos carros modernos, o filtro do ar é normalmente montado no compartimento do motor na parte superior do motor ou entre a parte dianteira e a grelha do radiador. A sua substitiução pode ser facilmente feita por si mesmo. Para o fazer, desmonte a tampa do filtro desdobrando as linguetas, remova o elemento filtrante da carcaça, limpe a carcaça de poeira e instale um novo filtro. Coloque depois a tampa. Em alguns carros, para poder aceder ao elemento filtrante necessita desapertar a parte superior do filtro do ar. Pode encontrar informação mais detalhada sobre como substituir o filtro do ar no seu próprio carro na documentação técnica do veículo ou nos manuais em foto ou vídeo na internet.
|
Como saber as dimensões do filtro de ar no meu carro?
|
Para poder saber as dimensões do filtro do ar instalado no seu carro, utilize uma régua, uma bitola ou outro dispositivo de medida adequado. Se o filtro for do tipo de painel, deve medir o comprimento, a altura e a largura do elemento filtrante, se for do tipo anel ou cilindro, deve medir os diâmetros interior e exterior e a altura. Contudo, é incorrecto seleccionar os filtros apenas pelas suas dimensões. O componente deve ser adequado ao seu modelo de carro. De forma a escolher um filtro do ar do motor compatível com o seu carro na nossa loja online, preencha o formulário correspondente no nosso site., seleccionando a marca e modelo do seu carro. Uma lista com todos os filtros compatíveis com o seu carro irá aparecer de imediato no seu ecrã.
|
Com que frequência se recomenda a substituição do filtro do ar do motor?
|
Os filtros do ar do motor padrão são normalmente substituídos após 10.000 a 15.000 quilómetros. Os filtros de zero resistência duram mais tempo: cerca de 30.000 a 50.000 quilómetros, mas a sua lavagem deve ser feita após os 10.000 quilómetros. Se o veículo é utilizado maioritariamente em estradas poeirentas ou em climas húmidos, a substitiução pode acontecer mais cedo.
|
É possível trocar as velas de incandescência sem ajuda?
|
Não se recomenda a troca das velas de incandescência sem ajuda. Uma vez que os motores diesel são conhecidos pelas elevada formação de fuligem, as velas de incandescência ficam cobertas com depósitos de carvão durante o funcionamento e estão também fixas de forma firme nos seus locais de instalação. É por isso que existe um risco elevado de danificar as pontas da velas quando estas são desapertadas, o que pode levar à necessidade de desmontagem da tampa da cabeça do cilindro e à sua dispendiosa reparação. Será necessário equipamento especial para a remoção de fragmentos das velas de incandescência. Mais, é muito importante seguir o momento de torção de aperto, indicado no manual do carro, durante a instalação de novas peças: a instalação inadequada pode provocar a perda de compressão e a avaria rápida da própria vela de incandescência.
|
Onde se localizam as velas de incandescência e os relés das velas?
|
As velas de incandescência estão localizadas no compartimento do motor, directamente no motor. Mas nem sempre são visíveis assim que se abre o capô, já que a localização exacta dos componentes depende da construção do motor. Habitualmente, nos motores diesel dos carros modernos estão localizadas na parte superior do motor, sob a tampa das válvulas ou sob uma tampa decorativa. O relé das velas de incandescência está localizado na caixa de fusíveis e relés no compartimento do motor, ou por debaixo do painel de instrumentos. Pode encontrar mais informação sobre a localização das peças no seu carro na documentação técnica do carro.
|
Como verificar as velas de incandescência sem ajuda?
|
Não se aconselha que examine as velas de incandescência sem ajuda. De forma a levar a cabo o diagnóstico necessita ser versado em electricidade auto, ter certas habilidades e ter informação sobre os parâmetros nominais das peças a serem inspeccionadas. É por isso que é melhor confiar estes trabalhos a profissionais. Eles irão verificar as velas de incandescência em busca de quebras da cablagem com a ajuda de um multímetro e levar a cabo um diagnóstico computorizado, se necessário.
|
Como retirar e substituir molas de suspensão?
|
É bastante difícil substituir molas de suspensão sem equipamento para fixação e chaves específicas. Aliás, todos os trabalhos que envolvam reparação dos eixos são bastante árduos e podem exigir o ajuste do alinhamento da roda, devendo ser confiados a profissionais. Não recomendamos a remoção da mola sem fixadores. Isto é muito perigoso. Se tiver algo com o que prender as molas e as habilidades necessárias, pode tentar substituir por conta própria.
A sequência de ações para substituir componentes dos eixos dianteiros e traseiros pode ser diferente Encontra instruções mais detalhadas na documentação técnica do veículo ou em tutoriais em vídeo no YouTube.
|
Como escolher molas de suspensão?
|
Consulte a documentação técnica do veículo para selecionar as molas de suspensão. Normalmente esta contem o comprimento, diâmetro da haste, quantidade de bobinas, tipo de enrolamento, resistência e carga máxima segura. São utilizadas cores para indicar a rigidez dos componentes, sendo aplicada às suas bobinas. Toda a informação necessária costuma constar nos catálogos de seleção de peças.
O desempenho do veículo na estrada pode ser modificado com molas de suspensão.Por exemplo, a instalação de molas mais rígidas no eixo dianteiro impedirá o afundamento da parte dianteira do automóvel durante a travagem, bem como a instalação de molas mais suaves no eixo traseiro impedirá o excesso de velocidade.
|
Para que são necessários os espaçadores das molas? Quais os melhores espaçadores?
|
Os espaçadores para molas de suspensão são necessários nos seguintes casos:
* se for necessário prevenir o descaimento de carga excessiva. Utilizar o espaçador de mola para este propósito é muito eficiente: são baratos e muito fáceis de instalar. Tudo o que tem de fazer para a sua instalação é elevar o carro com recurso a um macaco, suspendendo a roda do chão para que a mola seja esticada e inserir cuidadosamente o espaçador entre as suas bobinas.
* se for necessário restaurar a distância ao solo, que foi diminuída ao longo do tempo com a redução da rigidez das molas. Para isto, os espaçadores devem ser inseridos entre a mola ou a sua montagem e o copo de posicionamento. No eixo traseiro é habitual serem utilizados espaçadores de poliuretano, borracha ou plástico. No dianteiro, alumínio ou aço.
|
Quais são os melhores discos de travão para instalar no meu automóvel?
|
Ao escolher os discos de travão, deve-se considerar as suas condições de funcionamento e custo.
* Desfrutar de uma condução assertiva. Travagens frequentes e repentinas podem causar sobreaquecimento dos discos de travão. As perfurações e as ranhuras removem o calor muito rapidamente. Após o pedal do travão ser pressionado repetidamente a uma velocidade de cerca de 80 Km/h, a eficiência dos discos de travão normais diminui significativamente, enquanto os discos com ranhuras e perfurados mostram excelentes resultados.
* Conduz um SUV potente. O grande peso do veículo coloca uma pressão adicional sobre o sistema de travagem, fazendo-o superaquecer e levando a uma eventual deformação do disco.
* Gostaria de dar ao seu automóvel uma aparência mais elegante. Discos de travão perfurados combinados com rodas de liga parecem elegantes e imponentes.
|
Posso substituir os discos de travão por mim mesmo?
|
Sem dúvida, responderíamos afirmativamente a isso! A substituição em si não é complicada, mas requer certas competências como o procedimento implica a remoção de rodas e suportes de travão. Se não tiver a experiência necessária, será melhor recorrer a profissionais para obter ajuda. Ao instalar peças novas, as recomendações do fabricante do automóvel devem ser estritamente seguidas.
|
Qual é a espessura mínima permitida para os discos de travão?
|
Essa dimensão depende do fabricante e do modelo de cada peça e é geralmente indicada no lado do disco do travão. A maioria dos automóveis têm discos de travões ventilados na parte dianteira. São mais espessos do que os da parte traseira, que são sólidos. Meça os seus discos de travão usando uma craveira. Se a espessura do disco estiver a aproximar-se do mínimo, o disco deve ser imediatamente substituído.
|
Quando substituir os discos de travão? Devem os discos dianteiros e traseiros ser substituídos ao mesmo tempo?
|
A melhor maneira de saber se está na hora de substituir os discos de travão é medir a sua espessura. Se for inferior ao mínimo especificado pelo fabricante na borda do disco, o componente deve ser substituído.
Geralmente, os discos de travão dianteiros suportam um maior stress, que os desgasta mais rapidamente. Os discos devem ser substituídos em conjuntos por eixo. Recomenda-se em cada substituição de discos de travão a instalação de novas pastilhas de travão.
|
Os discos de travão de alta performance seriam uma boa escolha para a condução em cidade?
|
Os discos de travão perfurados e e com ranhuras seriam adequados para a condução em cidade nos seguintes casos:
* Desfrutar de uma condução assertiva. Travagens frequentes e repentinas podem causar sobreaquecimento dos discos de travão. As perfurações e as ranhuras removem o calor muito rapidamente. Após o pedal do travão ser pressionado repetidamente a uma velocidade de cerca de 80 Km/h, a eficiência dos discos de travão normais diminui significativamente, enquanto os discos com ranhuras e perfurados mostram excelentes resultados.
* Conduz um SUV potente. O grande peso do veículo coloca uma pressão adicional sobre o sistema de travagem, fazendo-o superaquecer e levando a uma eventual deformação do disco.
* Gostaria de dar ao seu automóvel uma aparência mais elegante. Discos de travão perfurados combinados com rodas de liga parecem elegantes e imponentes.
|
Como faço para substituir as pastilhas de travão por mim mesmo?
|
Antes de substituir as pastilhas dos travões dianteiros e traseiros, recomenda-se que leia o manual e assista a alguns tutoriais em vídeo, e siga os seguintes passos:
1. Remova a roda.
2. Depois de remover os parafusos, retire as pastilhas de travão.
3. Tendo retornado o pistão à sua posição inicial, instale os novos componentes.
4. Verifique se as peças estão firmemente fixadas: as pastilhas de travão adequadas devem ajustar-se firmemente na pinça do travão.
|
Qual é a vida útil das pastilhas de travão e quantas estão no kit de montagem?
|
O quanto tempo vão durar as suas pastilhas de travão depende de alguns fatores, incluindo os seguintes:
* Estilo de condução. Os proprietários de automóveis que costumam conduzir suavemente tendem a ter as suas pastilhas de travão durante muito mais tempo; Os condutores de estilo agressivo podem ver no seu indicador o desgaste logo após 5.000 km de uso.
Em condições normais de funcionamento, as pastilhas de travões resistem até 15.000 km.
* Condição do disco de travão. Ranhuras e irregularidades na superfície do disco encurtam a vida útil da pastilha.
* Operabilidade dos cilindros mestre. Se estiverem defeituosos, podem causar o desgaste desigual das pastilhas dos travões.
* Tipo de composto de fricção. Por exemplo, as pastilhas de travão de cerâmica geralmente duram mais do que as orgânicas.
As pastilhas vêm geralmente em conjuntos de 4: 2 peças para cada um dos lados do veículo. Alguns conjuntos contêm 8 pastilhas de travão.
|
Quais são os sinais de que as pastilhas de travão excederam a sua vida útil?
|
Se as pastilhas de travão vierem com um sensor, isso irá sinalizar quando as pastilhas precisam ser substituídas. Deve igualmente inspecionar estas peças se existirem outros sinais indiretos de desgaste:
* fuga de líquido do travão;
* ruído estranho durante a travagem;
* aparas metálicas na poeira do travão.
A fim de avaliar o grau de desgaste da pastilha, deve-se medir a espessura do revestimento de fricção. Se for inferior ao mínimo indicado, as peças devem ser substituídas.
A espessura mínima da pastilha de travão é normalmente especificada no manual do automóvel.
|
Por que razão as minhas pastilhas de travão recém instaladas estão a chiar?
|
As pastilhas de travão novas podem causar ruídos incomuns pelas seguintes razões:
* composto de fricção de baixa qualidade;
* as pastilhas não se adequam aos discos do travão;
* as pastilhas ainda não estão com a rodagem feita;
* a placa indicadora de desgaste não está devidamente fixa;
* os discos de travão estão próximos do fim da sua vida útil;
* o veículo tem sido conduzido em tempo chuvoso;
* os travões estão sobreaquecidos.
|
Onde se localiza o filtro do habitáculo e como levar a cabo a sua substitiução sem ajuda de terceiros?
|
Nos carros mais modernos o filtro do habitáculo está montado dentro do carro, por detrás do porta-luvas, ou sob este e por vezes sob o painel de instrumentos. Em alguns carros o filtro está localizado no compartimento do motor. De forma a levar a cabo a substituição sem ajuda de terceiros necessita desmontar a tampa do filtro desdobrando os fixadores, remover o elemento filtrante com defeito e instalar um novo no seu lugar. Mas por vezes de forma a poder aceder ao componente é necessário desmontar o porta luvas ou o painel de instrumentos. Informação mais detalhada sobre a substituição do filtro do habitáculo do seu carro pode ser obtida na documentação técnica do seu veículo.
|
Qual a orientação de instalação do filtro do habitáculo?
|
De forma a saber qual a orientação de instalação do filtro de habitáculo no seu carro, consulte as marcas na carcaça do componente e familiarize-se com a documentação técnica do seu veículo. Normalmente a direcção do fluxo de ar e a orientação de instalação do elemento filtrante estão marcados na lateral do filtro. Se não existirem marcas no elemento filtrante, o componente pode ser instalado de qualquer forma. O filtro de carvão é instalado de forma a que a camada com carvão activado fique localizado na saída de ar do elemento filtrante.
|
Quando deve substituir o filtro do habitáculo?
|
Em média, o filtro do habitáculo deve ser substituído duas vezes por ano - na primavera e no outono. Mas se o veículo funciona em estradas poeirentas, em zonas de clima húmido ou em condições de trânsito intenso, a necessidade de instalação de um novo filtro acontece mais cedo. Entre os indicadores de que o filtro de habitáculo deve ser substituído no seu carro destacamos:
* odore desagradável no interior do carro;
* funcionamento ineficaz da ventilação do habitáculo cabin fan;
* condensação nos vidros.
|
Onde se localiza o filtro do óleo e como substituí-lo?
|
* O filtro do óleo está montado no espaço por debaixo do capô e, normalmente perto da parte inferior do motor. A sua localização exacta está indicada na documentação técnica do carro. Durante as revisões periódicas, pode pedir aos especialistas na estação de serviço para lhe mostrarem onde está montado o filtro do óleo para que da próxima vez consiga substituir o filtro com as suas próprias mãos. Aconselha-se combinar a substituição do filtro com a mudança do óleo. para motores que funcionam a combustível diesel, este procedimento deve ser feito a cada 7.000 a 10.000 quilómetros, para motores a gasolina deve ser feito a cada 10.000 a 15.000 km.
* O algoritmo de substituição pode variar de acordo com a marca e modelo do carro, bem como de acordo com a construção do filtro propriamente dito. Em primeiro lugar, necessita de desaparafusar a tampa roscada do cárter e drenar todo o óleo para um recipiente preparado antecipadamente. É necessário substituir o vedante da tampa durante a instalação. Desaperte e desmonte o filtro com a ajuda de uma chave especial, instale um novo no seu lugar. Se a carcaça da peça é desmontável, necessita desaparafusar a sua tampa e substituir apenas o elemento filtrante. Após isto, reponha o óleo pelo orifício de abastecimento de óleo até ao nível necessário. Em alguns casos, a necessidade de substituição do filtro sem drenar o óleo ocorre. Nestes casos, pode ver um tutorial vídeo na internet para saber como levar a cabo a instalação adequada da peça nova.
|
Qual a melhor marca de filtro do óleo para instalar no carro?
|
No seu carro é melhor instalar filtros de óleo das seguintes empresas:
* Knecht, Mahle, Mann-Filter, K&N e Stark Professional Line. Estes filtros são os mais procurados no segmento premium.
* Filtron, Bosch, Magneti Marelli, Ufi Filters, Vaico, Mapco e Valeo são considerados os melhores no segmento de preço médio.
* Blue Print, JP Group, Ashika, Champion, Meat&Doria, Ridex e Optimal. Estes são os da mais elevada qualidade no segmento económico.
|
Quando é necessário substituir o filtro do óleo?
|
Normalmente, os filtros do óleo devem ser substituídos durante cada substitiução de óleo após cada 7.000 a 10.000 quilómetros para motores diesel e 10.000 a 15.000 para motores a gasolina. Mas se utilizar óleo de má qualidade no seu carro, e se ignorar as condições de reposição, o filtro do óleo pode perder a sua funcionalidade muito mais cedo. A necessidade de substituição do filtro do óleo pode ser indicada por manchas de óleo no compartimento do motor e durante o arranque do motor, caso o indicador de pressão do óleo esteja constantemente activo no painel de instrumentos.
|
Quais as melhores velas para o seu carro?
|
* De forma a seleccionar as melhores velas da ignição para o seu carro, foque-se na reputação da marca e a sua popularidade. Prefira marcas como a Denso, NGK, Febi, Bilstein, Champion, Vemo, Bosch. As velas de ignição destes fabricantes são notáveis pela sua elevada qualidade, fiabilidade, durabilidade e são também capazes de assegurar o funcionamento sem falhas do motor do seu carro.
* É também importante seleccionar peças de acordo com os requisitos técnicos do veículo e as suas condições de utilização. As velas de ignição de irídio ou platina serão excelentes para o injector, já que se caracterizam pela longa vida útil e eficácia. As velas especiais com um revestimento protector adicional, uma folga da vela menor, e indicadas para suportar temperaturas mais elevadas são melhores para os carros a gás.
|
O que é a folga das velas de ignição para os motores a gás? Em que medida diferem das velas para os motores a gasolina?
|
A principal diferença entre as velas de ignição para motores a gasolina e gás reside no tamanho da folga, a gama de calor e a espessura do eléctrodo. A mistura de combustível dos motores a gás arde a uma temperatura mais elevada, e é por isso que para o seu adequado funcionamento se recomenda a utilização de velas de ignição com maior gama de temperatura, do que para os motores de injecção. De forma a reduzir o risco de falha no arranque, estas velas têm folgas menores e o eléctrodo é mais finl. Na maioria dos casos são utilizados metais preciosos para o seu fabrico, já que as velas de platina ou irídio suportam cargas mais elevadas. Durante a selecção dos componentes, é necessário especificar quais as velas utilizadas no seu carro, porque alguns parâmetros, por exemplo as folgas e as dimensões , devem ser exactamente iguais às especificadas nos requisitos técnicos da viatura.
|
Como verificar as velas em casa?
|
* De forma a verificar as velas de ignição sem ajuda, em primeiro lugar deve assegurar-se que os cabos de alta voltagem não têm qualquer tipo de quebra utilizando um multímetro. Para o fazer, ligue o dispositivo no modo “ohmímetro”, ligue as pontas às extremidades do cabo e meça a resistência. Compare o valor obtido com os valores inscritos no isolamento do cabo. Normalmente os componentes funcionais têm uma resistência de 3,5 a 10 kOhms. Se não existir uma ruptura no cabo, pode continuar a verificar a funcionalidade das velas de ignição.
* A verificação do estado funcional das velas em casa reside na sua inspecção visual. Para o fazer necessita de desaparafusá-las dos seus locais de instalação e examiná-las: fuligem na superfície, deformação e danos mecânicos podem indicar defeitos das peças. Se durante a inspecção visual não encontrar danos visíveis, mas as velas continuam a não produzir chispa, deve levar a cabo um diagnóstico mais minucioso, incluindo de todo o sistema de ignição, incluindo a bobina, o detonador e outros componentes.
|
Quando é necessário substituir as velas de ignição?
|
As velas de ignição de cobre-níquel devem ser substituídas após 20.000 a 30.000 quilómetros, as de irídio e platina após 60.000 a 120.000. Mas se utilizar combustível de má qualidade no seu carro, o sistema de ventilação da cambota ou o sistema de fornecimento de combustível podem ficar operacionais, os componentes podem avarias mais cedo. Por norma, pode aperceber-se da altura da substituição ou limpeza das velas pelo consumo excessivo de combustível, pela diminuição da potência do motor ou o seu arranque difícil, e pelos solavancos durante a condução. Se notou apenas um destes sinais, é necessário levar a cabo o diagnóstico das velas de ignição o mais rapidamente possível.
|
Onde se localiza o filtro do habitáculo e como levar a cabo a sua substitiução sem ajuda de terceiros?
|
Nos carros mais modernos o filtro do habitáculo está montado dentro do carro, por detrás do porta-luvas, ou sob este e por vezes sob o painel de instrumentos. Em alguns carros o filtro está localizado no compartimento do motor. De forma a levar a cabo a substituição sem ajuda de terceiros necessita desmontar a tampa do filtro desdobrando os fixadores, remover o elemento filtrante com defeito e instalar um novo no seu lugar. Mas por vezes de forma a poder aceder ao componente é necessário desmontar o porta luvas ou o painel de instrumentos. Informação mais detalhada sobre a substituição do filtro do habitáculo do seu carro pode ser obtida na documentação técnica do seu veículo.
|
Qual a orientação de instalação do filtro do habitáculo?
|
De forma a saber qual a orientação de instalação do filtro de habitáculo no seu carro, consulte as marcas na carcaça do componente e familiarize-se com a documentação técnica do seu veículo. Normalmente a direcção do fluxo de ar e a orientação de instalação do elemento filtrante estão marcados na lateral do filtro. Se não existirem marcas no elemento filtrante, o componente pode ser instalado de qualquer forma. O filtro de carvão é instalado de forma a que a camada com carvão activado fique localizado na saída de ar do elemento filtrante.
|
Quando deve substituir o filtro do habitáculo?
|
Em média, o filtro do habitáculo deve ser substituído duas vezes por ano - na primavera e no outono. Mas se o veículo funciona em estradas poeirentas, em zonas de clima húmido ou em condições de trânsito intenso, a necessidade de instalação de um novo filtro acontece mais cedo. Entre os indicadores de que o filtro de habitáculo deve ser substituído no seu carro destacamos:
* odore desagradável no interior do carro;
* funcionamento ineficaz da ventilação do habitáculo cabin fan;
* condensação nos vidros.
|
Como substituir os terminais da direcção sem ajustar a direcção? Como saber quando devem ser substituídos?
|
É impossível substituir os terminais da direcção sem ajustar o alinhamento da direcção. É necessário alinhar a direcção após a instalação das peças novas para que o carro possa circular adequadamente. O ajuste preciso apenas é possível num equipamento especial. É por isso que aconselhamos que confie a substituição dos terminais da direcção a profissionais. Pode perceber que está na hora de substituir os terminais da direcção, de acordo com os sinais que se seguem:
* folgas e vibrações no volante;
* sons estranhos durante a condução;
* desgaste desigual dos pneus.
|
Quais as melhores marcas de terminais a instalar no seu carro?
|
É melhor instalar terminais da direcção de uma das seguintes empresas no seu carro: Febi Bilstein, Lemförder, Metzger, A.B.S., Mapco, Stark Professional Line, Delphi, Moog, Sidem, Meyle, Ridex, Ruville, Swag, Topran, Fortune Line, Monroe, NK, Sasic and Triscan, TRW. Os seus produtos destacam-se pela qualidade e fiabilidade comprovada pelo imenso feedback positivo na internet e pelas posições de liderança em muitas classificações. Os nossos especialistas irão ajudá-lo a escolher os terminais mais adequados para o seu carro: irão seleccionar os componentes de acordo com os requisitos técnicos e as condições de funcionamento do seu veículo.
|
Que sinais indicam defeito do terminal da direcção?
|
O defeito do terminal da direcção pode ser denunciado por um batimento estranho na suspensão, que aumenta durante a condução em estradas irregulares ou ao manobrar: indicam o aparecimento de folgas no acoplamento da junta. A avaria pode também ser indicada pela deterioração da manobrabilidade do veículo, oscilação do volante durante a condução em estradas de má qualidade ou ao travar, inclinação do carro em movimento rectilíneo e outros sinais. Já explicamos anteriormente como detectar folgas no terminal da direcção ao responder à questão sobre a inspecção destes componentes.
|
É necessário substituir o anel de vedação O-Ring ao substituir o tampão de purga do cárter do óleo do motor?
|
Durante a substituição do tampão de purga do cárter do óleo, é necessário substituir o anel de vedação O-Ring. É descartável e, na maioria dos casos, parece ser uma arruela de cobre ou latão, oca por dentro, que se desfaz ao apertar e se adapta ao cárter do óleo. Assim, fica vedado da melhor forma. Ao repetir a utilização, esse contacto apertado não pode ser fornecido, surgindo o risco de fuga. Na maioria dos carros, pode encontrar anéis de vedação O-Ring no cárter do óleo do motor. Com o passar do tempo perdem a elasticidade e ficam deformados, motivo pelo qual, tal como os de metal, devem ser substituídos a cada substituição do tampão de purga.
|
Como desapertar o tampão de purga do cárter?
|
Para desapertar o tampão de purga do cárter, caso esteja corroído, precisa de uma ferramenta de remoção específica. É extremamente proibido utilizar materiais à mão ou chaves inglesas incompatíveis, uma vez que a rosca pode ser facilmente danificada, o que conduz a uma substituição dispendiosa do cárter do óleo. Deve ser apertado um tampão de purga novo com um determinado binário, presente na documentação técnica do carro. Por esse motivo, se não tem as ferramentas e habilidades correspondente, e percebeu que o tampão não está a desapertar durante a desmontagem, é preferível dirigir-se a uma oficina.
|
Com que binário deve o tampão de purga do cárter do óleo do motor ser apertado no meu carro?
|
Para aprender com que binário o tampão de purga do cárter do óleo do motor deve ser apertado no seu carro, estude a documentação técnica do veículo. O fabricante automóvel especifica sempre os valores do binário de aperto para as ligações roscadas. É obrigatório seguir estas recomendações. A pressurização do cárter do óleo do motor pode ser violada devido a um tampão de purga insuficientemente apertado. Binário excessivo ao apertar a peça causa a danificação da ligação roscada, não apenas no parafuso, mas também no cárter do óleo, o que pode levar à sua substituição. O valor da força aplicada deve ser controlado com recurso a uma chave dinamométrica.
|
Como substituir os elos das barras estabilizadoras?
|
É fácil substituir os elos da barra estabilizadora sem ajuda se tiver as capacidades básicas para tal. O algoritmo de acções para a substituição dos elos das barras dianteiras e traseiras é semelhante.Normalmente a sequência de tarefas é a seguinte:
* Puxe a alavanca do travão de mão.
* Desaperte os parafusos ou porcas que fixam as rodas.
* Levante o eixo correspondente com a ajuda de um macaco.
* Desmonte as rodas.
* Coloque apoios seguros sobre os braços das rodas ou sob a carroçaria.
* Desmonte a fixação dos elos das barras estabilizadoras com a ajuda das ferramentas adequadas. A fixação dos elos das barras ou de outros elementos da suspensão pode ser levada a cabo com a ajuda de borrachas, juntas, ligações roscadas, combinação de bucha e junta, etc.
* Instale as peças novas.
Não existe a necessidade de alinhamento da direcção após a instalação dos compontnes. Mas se não tiver a experiência e as capacidades necessárias, será adequado confiar a substituição a profissionais.
|
Que elos das barras estabilizadoras escolher?
|
Os elos das barras estabilizadoras devem ser escolhidos de acordo com os requisitos técnicos do carro. Por exemplo, os elos em metal são indicados para cargas elevadas, mas podem partir rapidamente em condições de climas húmidos. Os elos feitos em polímeros são mais sujeitos a danos mecânicos, razão pela qual podem partir mais frequentemente que os de metal em condições de estradas com má qualidade. Para que os componentes durem o máximo possível, prefira os de marcas conhecidas como A.B.S., Delphi, Febi Bilstein, Fortune Line, Mapco, Metzger, Sasic, Meyle, Monroe, Ridex, Moog, Ruville, Stark Professional Line, Topran, Triscan, TRW, Vaico, Swag e outras.
|
Como verificar o estado de funcionalidade dos elos das barras estabilizadoras?
|
* A funcionalidade dos elos das barras estabilizadores pode ser verificada recorrendo a alguns métodos. Em primeiro lugar, rode na totalidade o volante, agarre o elo e ente abaná-lo. Se sentir folgas, o componente deve ser substituído. Este método é adequado apenas para os elos da barra estabilizadora dianteira. As todas deve ser desmontadas para verificação dos da barra traseira.
* Em alguns carro, dadas as particularidades de construção, o acesso ao local de montagem da unidade é difícil pelo lado da cava da roda. Neste caso tem de colocar o carro numa plataforma elevatória, desmontar a roda, desapertar os parafusos ou porcas de fixação antecipadamente, desapertar as fixações superiores do elo da barra estabilizadora e abanar o mecanismo. A deslocação fácil da junta ou folgas muito grandes entre os seus componentes indicam o desgaste da peça. A funcionalidade dos fixadores pode ser verificada tentando abanar o elo com a ajuda de materiais que tenha à mão, por exemplo, um pé de cabra.
|
Que sinais podem indicar defeitos nos elos da barra estabilizadora?
|
Os defeitos dos elos da barra estabilizadora podem ser detectados através de um conjunto de indícios directos e indirectos. Os mais comuns são: batimentos na suspensão dianteira ou traseira, que aumentam durante a passagem por irregularidades, derrapagem do carro ao conduzir a alta velocidade, inclinações do raio de viragem, rolagem do carro e adornagem excessiva do carro ao travar. Se encontrar algum destes sinais, inspeccione visualmente os elos: a superfície das peças não deve mostrar sinais de corrosão nem danos. Após isto, inspeccione a junta da unidade, em busca de folgas. É necessário substituir o componente caso encontre mesmo a folga mais ínfima.
|
Como substituir os terminais da direcção sem ajustar a direcção? Como saber quando devem ser substituídos?
|
É impossível substituir os terminais da direcção sem ajustar o alinhamento da direcção. É necessário alinhar a direcção após a instalação das peças novas para que o carro possa circular adequadamente. O ajuste preciso apenas é possível num equipamento especial. É por isso que aconselhamos que confie a substituição dos terminais da direcção a profissionais. Pode perceber que está na hora de substituir os terminais da direcção, de acordo com os sinais que se seguem:
* folgas e vibrações no volante;
* sons estranhos durante a condução;
* desgaste desigual dos pneus.
|
Quais as melhores marcas de terminais a instalar no seu carro?
|
É melhor instalar terminais da direcção de uma das seguintes empresas no seu carro: Febi Bilstein, Lemförder, Metzger, A.B.S., Mapco, Stark Professional Line, Delphi, Moog, Sidem, Meyle, Ridex, Ruville, Swag, Topran, Fortune Line, Monroe, NK, Sasic and Triscan, TRW. Os seus produtos destacam-se pela qualidade e fiabilidade comprovada pelo imenso feedback positivo na internet e pelas posições de liderança em muitas classificações. Os nossos especialistas irão ajudá-lo a escolher os terminais mais adequados para o seu carro: irão seleccionar os componentes de acordo com os requisitos técnicos e as condições de funcionamento do seu veículo.
|
Que sinais indicam defeito do terminal da direcção?
|
O defeito do terminal da direcção pode ser denunciado por um batimento estranho na suspensão, que aumenta durante a condução em estradas irregulares ou ao manobrar: indicam o aparecimento de folgas no acoplamento da junta. A avaria pode também ser indicada pela deterioração da manobrabilidade do veículo, oscilação do volante durante a condução em estradas de má qualidade ou ao travar, inclinação do carro em movimento rectilíneo e outros sinais. Já explicamos anteriormente como detectar folgas no terminal da direcção ao responder à questão sobre a inspecção destes componentes.
|
Quais as melhores velas para o seu carro?
|
* De forma a seleccionar as melhores velas da ignição para o seu carro, foque-se na reputação da marca e a sua popularidade. Prefira marcas como a Denso, NGK, Febi, Bilstein, Champion, Vemo, Bosch. As velas de ignição destes fabricantes são notáveis pela sua elevada qualidade, fiabilidade, durabilidade e são também capazes de assegurar o funcionamento sem falhas do motor do seu carro.
* É também importante seleccionar peças de acordo com os requisitos técnicos do veículo e as suas condições de utilização. As velas de ignição de irídio ou platina serão excelentes para o injector, já que se caracterizam pela longa vida útil e eficácia. As velas especiais com um revestimento protector adicional, uma folga da vela menor, e indicadas para suportar temperaturas mais elevadas são melhores para os carros a gás.
|
O que é a folga das velas de ignição para os motores a gás? Em que medida diferem das velas para os motores a gasolina?
|
A principal diferença entre as velas de ignição para motores a gasolina e gás reside no tamanho da folga, a gama de calor e a espessura do eléctrodo. A mistura de combustível dos motores a gás arde a uma temperatura mais elevada, e é por isso que para o seu adequado funcionamento se recomenda a utilização de velas de ignição com maior gama de temperatura, do que para os motores de injecção. De forma a reduzir o risco de falha no arranque, estas velas têm folgas menores e o eléctrodo é mais finl. Na maioria dos casos são utilizados metais preciosos para o seu fabrico, já que as velas de platina ou irídio suportam cargas mais elevadas. Durante a selecção dos componentes, é necessário especificar quais as velas utilizadas no seu carro, porque alguns parâmetros, por exemplo as folgas e as dimensões , devem ser exactamente iguais às especificadas nos requisitos técnicos da viatura.
|
Como verificar as velas em casa?
|
* De forma a verificar as velas de ignição sem ajuda, em primeiro lugar deve assegurar-se que os cabos de alta voltagem não têm qualquer tipo de quebra utilizando um multímetro. Para o fazer, ligue o dispositivo no modo “ohmímetro”, ligue as pontas às extremidades do cabo e meça a resistência. Compare o valor obtido com os valores inscritos no isolamento do cabo. Normalmente os componentes funcionais têm uma resistência de 3,5 a 10 kOhms. Se não existir uma ruptura no cabo, pode continuar a verificar a funcionalidade das velas de ignição.
* A verificação do estado funcional das velas em casa reside na sua inspecção visual. Para o fazer necessita de desaparafusá-las dos seus locais de instalação e examiná-las: fuligem na superfície, deformação e danos mecânicos podem indicar defeitos das peças. Se durante a inspecção visual não encontrar danos visíveis, mas as velas continuam a não produzir chispa, deve levar a cabo um diagnóstico mais minucioso, incluindo de todo o sistema de ignição, incluindo a bobina, o detonador e outros componentes.
|
Quando é necessário substituir as velas de ignição?
|
As velas de ignição de cobre-níquel devem ser substituídas após 20.000 a 30.000 quilómetros, as de irídio e platina após 60.000 a 120.000. Mas se utilizar combustível de má qualidade no seu carro, o sistema de ventilação da cambota ou o sistema de fornecimento de combustível podem ficar operacionais, os componentes podem avarias mais cedo. Por norma, pode aperceber-se da altura da substituição ou limpeza das velas pelo consumo excessivo de combustível, pela diminuição da potência do motor ou o seu arranque difícil, e pelos solavancos durante a condução. Se notou apenas um destes sinais, é necessário levar a cabo o diagnóstico das velas de ignição o mais rapidamente possível.
|
Onde se localiza o filtro do óleo e como substituí-lo?
|
* O filtro do óleo está montado no espaço por debaixo do capô e, normalmente perto da parte inferior do motor. A sua localização exacta está indicada na documentação técnica do carro. Durante as revisões periódicas, pode pedir aos especialistas na estação de serviço para lhe mostrarem onde está montado o filtro do óleo para que da próxima vez consiga substituir o filtro com as suas próprias mãos. Aconselha-se combinar a substituição do filtro com a mudança do óleo. para motores que funcionam a combustível diesel, este procedimento deve ser feito a cada 7.000 a 10.000 quilómetros, para motores a gasolina deve ser feito a cada 10.000 a 15.000 km.
* O algoritmo de substituição pode variar de acordo com a marca e modelo do carro, bem como de acordo com a construção do filtro propriamente dito. Em primeiro lugar, necessita de desaparafusar a tampa roscada do cárter e drenar todo o óleo para um recipiente preparado antecipadamente. É necessário substituir o vedante da tampa durante a instalação. Desaperte e desmonte o filtro com a ajuda de uma chave especial, instale um novo no seu lugar. Se a carcaça da peça é desmontável, necessita desaparafusar a sua tampa e substituir apenas o elemento filtrante. Após isto, reponha o óleo pelo orifício de abastecimento de óleo até ao nível necessário. Em alguns casos, a necessidade de substituição do filtro sem drenar o óleo ocorre. Nestes casos, pode ver um tutorial vídeo na internet para saber como levar a cabo a instalação adequada da peça nova.
|
Qual a melhor marca de filtro do óleo para instalar no carro?
|
No seu carro é melhor instalar filtros de óleo das seguintes empresas:
* Knecht, Mahle, Mann-Filter, K&N e Stark Professional Line. Estes filtros são os mais procurados no segmento premium.
* Filtron, Bosch, Magneti Marelli, Ufi Filters, Vaico, Mapco e Valeo são considerados os melhores no segmento de preço médio.
* Blue Print, JP Group, Ashika, Champion, Meat&Doria, Ridex e Optimal. Estes são os da mais elevada qualidade no segmento económico.
|
Quando é necessário substituir o filtro do óleo?
|
Normalmente, os filtros do óleo devem ser substituídos durante cada substitiução de óleo após cada 7.000 a 10.000 quilómetros para motores diesel e 10.000 a 15.000 para motores a gasolina. Mas se utilizar óleo de má qualidade no seu carro, e se ignorar as condições de reposição, o filtro do óleo pode perder a sua funcionalidade muito mais cedo. A necessidade de substituição do filtro do óleo pode ser indicada por manchas de óleo no compartimento do motor e durante o arranque do motor, caso o indicador de pressão do óleo esteja constantemente activo no painel de instrumentos.
|
Como substituir a correia poly V?
|
Por norma, é muito fácil substituir a correia poly V apenas com uma mão se tiver as capacidades e experiência necessárias. Para o fazer, necessita de:
* Remova a bateria do carro.
* Active o mecanismo de travão de mão.
* Desenhe ou fotografe o percurso da correia.
* Afrouxe o aperto do componente desviando e bloqueando o tensionador.
* Remova a correia das polias.
* Inspeccione os rolos, o tensionador e as polias visualmente, verifique o seu estado, substitua se necessário.
* Verifique o alinhamento coaxial das polias.
* Instale a nova correia, seguindo o percurso e ajustando as suas estrias aos sulcos da polias.
* Proporcione a tensão correcta da correia. Para tal, necessita remover o bloqueio do tensionador automático ou ajuste o aperto manualmente, seguindo as recomendações do fabricante do carro.
|
É possível instalar uma correia poly V de diferentes dimensões no seu carro?
|
Apenas pode instalar uma correia poly V com as mesmas dimensões, as mesmas pressupostas pelo fabricante. É impossível montar uma correia demasiado larga na polia. E a correcção da tensão depende grandemente do comprimento do componente. Se a correia for mais curta que o necessário, ficará demasiado apertada, pelo que os rolos tenso e de desvio, bem como as unidades auxiliares, podem avariar. A correia demasiado comprida não terá a tensão adequada, pelo que irá deslizar. Mais, durante a escolha do componentes, é essencial que o espaçamento e o perfil dos dentes sejam iguais aos parâmetros dos sulcos na polia. De forma a excluir erro, os fabricantes normalmente adicionam marcas do comprimento e quantidade de estrias à superfície exterior da peça.
|
Onde encontrar um diagrama de instalação da correia poly V no seu carro? Que características são indicadas nas marcações da correia poly V?
|
Normalmente pode encontrar um diagrama de instalação da correia poly V na documentação técnica do carro. Mas de forma a percebê-lo, tem de estar familiarizado com as abreviaturas e as letras de referência das unidades e montagens. A maioria dos fabricantes de carros utiliza as abreviaturas que se seguem:
* AC – compressor do ar condicionado;
* CS – cambota;
* G – rolo de desvio;
* T – rolo tensor;
* F – ventoinha do sistema de arrefecimento do motor;
* PAS – bomba da direcção assistida;
* GEN – alternador;
* SC – turbocompressor;
* VP – bomba de vácuo;
* WP – bomba do sistema de arrefecimento.
A utilização do esquema correspondente simplifica significativamente a instalação da correia poly V.
A quantidade de sulcos, o perímetro da peça, o tipo de componente e nome do fabricante estão normalmente incluídos nas marcações da correia poly V. Por exemplo, na marcação seguinte: Contitech 5 PK 1546, a indicação “Contitech” significa que a correia é feita pela empresa alemã com o mesmo nome; o dígito 5 é utilizado para marcar o número de sulcos, as letras “PK” indicam que a correia é multi sulcos e 1546 é o comprimento da peça em milímetros.
|
Como substituir o filtro do combustível? Onde se localiza?
|
A substituição do filtro do combustível deve ser confiada a profissionais já que a peça está localizada num local dificilmente acessível, o que dificulta a desmontagem por si mesmo. Além disso, depois de terminar os trabalhos, é importante encher adequadamente o filtro com combustível e sangrar o sistema de combustível. Normalmente, nos carros mais recentes existem dois filtros de combustível: um grosso e um fino. Isto acontece em carros a gasolina e diesel. O filtro grosso tem como finalidade parar as partículas maiores e está sempre montado no depósito de combustível. O filtro fino filtra as poeiras mais pequenas e pode estar localizado no depósito de combustível, ou ainda no compartimento do motor ou sob o carro, antes ou depois da bomba de combustível.
|
Quando é necessário substituir o filtro de combustível?
|
Os filtros de combustível nos carros a diesel devem ser substituídos a cada mudança de óleo - em média a cada 10.000 a 15.000 quilómetros. Nos carros a gasolina devem ser substituídos após cada segunda ou terceira mudança de óleo, em média a cada 20.000 a 30.000 quilómetros. A instalação fora de tempo de um novo filtro deve ser feita caso tenha notado um aumento no consumo de combustível, uma redução na potência do motor ou deterioração da dinâmica do carro ou outros sinais que indiquem a avaria deste elemento.
|
Qual o melhor filtro para instalar no seu carro?
|
É melhor instalar filtros de fabricantes como Bosch, Champion, Febi Bilstein, Filtron, Knecht, Stark Professional Line, Magneti Marelli, Ridex, Delphi, Mahle Original, Mann-filter, Mapco, Swag, Topran, Vaico e Valeo. Os produtos destas empresas destacam-se pela elevada qualidade e servirão durante muito tempo. Adicionalmente, é importante escolher os componentes de acordo com os requisitos técnicos do veículo. Por exemplo, para motores diesel os filtros do combustível podem fazer a separação da humidade de forma separada da limpeza de contaminantes do combustivel.
|
Como selecionar o tamanho das escovas de para-brisas?
|
Para selecionar a dimensão das escovas de para-brisas do seu carro consulte a documentação técnica do veículo. O fabricante especifica sempre os parâmetros aceitáveis dos componentes. Não é recomendável instalar peças de tamanhos diferentes. Escovas demasiado compridas limpam mal o para-brisas devido à menor capacidade de serem mantidas pressionadas e podem escovar contra os vedantes, uma contra a outra ou na borda da porta. As demasiado curtas não limpam a sujidade e humidade de toda a superfície. Normalmente, a embalagem dos componentes especifica os modelos de carro com os quais são compatíveis. Para definir a dimensão das escovas de para-brisas do seu carro, pode medir o seu comprimento com recurso a uma fita métrica ou uma régua. Tenha em consideração que deve medir as escovas de para-brisas dianteiras e traseiras separadamente, porque as suas dimensões podem ser bastante diferentes.
|
Como retirar as escovas de para-brisas?
|
É fácil retirar e substituir as escovas limpa para-brisas por conta própria. Para o fazer, mova o braço do limpa vidros da para-brisas e rode-o um pouco. Depois, solte o fixador que é montado no centro do componente e desengrene-o do braço. A estrutura das escovas tradicionais permite substituir apenas a peça de borracha. Para o fazer, precisa de manipular os suportes metálicos, retirar o elemento de limpeza e instalar um novo. As escovas planas são mais difíceis de substituir, algo que é feito com menos frequência. Retirar a escova traseira é feito da mesma forma. Quando surgem problemas mais graves, como o motor, conjunto de ligação ou comutador avariarem, o melhor é pedir ajuda a especialistas, porque este procedimento de substituição é bastante trabalhoso. Pode encontrar mais informação em tutoriais em vídeo no YouTube.
|
Que escovas de para-brisas devem ser compradas para a estação fria?
|
Atualmente, os donos de carros podem comprar escovas de para-brisas dos seguintes tipos:
* Convencionais de inverno. Têm uma armação com um revestimento em borracha ou plástico. São baratas, aguentando bem baixas temperaturas, mas em condução a alta velocidade as características aerodinâmicas pioram, aderindo pouco à superfície do para-brisas.
* Planas. São as mais populares, apresentadas na gama de diversas empresas e diferem pela fiabilidade, durabilidade, podendo ser facilmente limpas de gelo. Muitos donos de carro, ao escolher escovas para o inverno, optem pelas deste tipo, mas se a temperatura for inferior a -15 °C, a sua estrutura perde a elasticidade e a capacidade de limpeza piora.
* Híbridas. Têm características aerodinâmicas excelentes, aderindo rigorosamente à superfície do para-brisas. Também podem ser utilizadas no inverno, mas por vezes acumula-se neve nas zonas de ligação do revestimento. As escovas não têm de ser substituídas por conjunto. Se a estrutura estiver intacta, pode comprar apenas as borrachas.
|
Como substituir um amortecedor a gás de uma porta traseira/ da tampa do compartimento de bagagens?
|
Para substituir um amortecedor a gás de uma porta traseira/ da tampa do compartimento de bagagens precisa de seguir os seguintes passos:
1. Elevar a porta traseira/ da tampa do compartimento de bagagens e colocar suportes.
2. Aceder ao local de montagem do amortecedor. Possivelmente, o revestimento lateral vai exigir desmontagem.
3. As ações seguintes dependem do tipo de montagem do componente. Normalmente, precisa de desdobrar o fixador com recurso a uma chave de parafusos plana e retirar cuidadosamente o pin da esfera da entrada do componente. Se o pino da esfera da articulação de suspensão estiver fixada diretamente à carroçaria e não tiver braçadeira, deve remover com recurso a uma chave hexagonal de caixa. Se o amortecedor não estiver fixado com uma junta, simplesmente desaparafuse o parafuso, retendo-o.
4. Os amortecedores a gás novos devem ser bombeados antes da instalação. Para o fazer precisa de um conjunto de componentes na sua posição de trabalho, contraia-o até parar durante 5-6 segundos e depois largue cuidadosamente a barra e deixe-o endireitar. Este procedimento deve ser repetido 15-20 vezes. Aprenda mais informação sobre como bombear adequadamente amortecedores a gás a partir dos tutoriais em vídeo.
|
Qual é a estrutura do amortecedor a gás do compartimento de bagagens?
|
O amortecedor a gás do compartimento de bagagens é construído da seguinte forma: na carcaça da peça, que é um cilindro selado, a barra com pistão move-se. A estrutura do pistão inclui uma válvula de alívio que iguala a pressão de ambas as cavidades. O cilindro tem gás sob pressão elevada, que está em estado comprimido quando a tampa do compartimento de bagagens é fechada. No lado da fixação do pistão, há uma câmara especial; é enchida com óleo e separada com a bucha de guia da câmara cheia de gás. Ao abrir a tampa do porta malas, a haste do amortecedor estende-se sob a influência do gás comprimido e, depois de ter percorrido uma certa distância, comprime o óleo, o qual para o pistão na sua posição superior. Ao fechar a tampa o óleo flui novamente permitindo suavidade ao movimento.
|
End of preview. Expand
in Data Studio
Dataset Card for Dataset Name
Portuguese preprocessed split from MQA dataset containing only the question_title and answer_text columns of records in the ".pt" domain.
The dataset was derived by filtering the following dataset: ju-resplande/qa-pt
The rationale is to have a dataset that is closer aligned with the Portuguese (Portugal) language.
Semantic deduplication splits included for thresholds of 0.7, 0.8 and 0.9 with model sentence-transformers/static-similarity-mrl-multilingual-v1
The same license as both upstream datasets is used: Creative Commons Zero v1.0 Universal.
Dataset Details
Dataset Description
- Curated by: @marquesafonso
- Language(s) (NLP): Portuguese (Portugal)
- License: Creative Commons Zero v1.0 Universal
Dataset Sources [optional]
- Repositories: MQA dataset; ju-resplande/qa-pt
Uses
Direct Use
[More Information Needed]
Out-of-Scope Use
[More Information Needed]
Dataset Structure
[More Information Needed]
Dataset Creation
Curation Rationale
The rationale is to have a dataset that is closer aligned with the Portuguese (Portugal) language.
Semantic deduplication splits included for thresholds of 0.7, 0.8 and 0.9 with model sentence-transformers/static-similarity-mrl-multilingual-v1
Source Data
Data Collection and Processing
Portuguese preprocessed split from MQA dataset containing only the question_title and answer_text columns of records in the ".pt" domain.
The dataset was derived by filtering the following dataset: ju-resplande/qa-pt
Who are the source data producers?
[More Information Needed]
Annotations [optional]
Annotation process
[More Information Needed]
Who are the annotators?
[More Information Needed]
Personal and Sensitive Information
[More Information Needed]
Bias, Risks, and Limitations
[More Information Needed]
Recommendations
Users should be made aware of the risks, biases and limitations of the dataset. More information needed for further recommendations.
Citation [optional]
BibTeX:
[More Information Needed]
APA:
[More Information Needed]
Glossary [optional]
[More Information Needed]
More Information [optional]
[More Information Needed]
Dataset Card Authors [optional]
[More Information Needed]
Dataset Card Contact
[More Information Needed]
- Downloads last month
- 102
Size of downloaded dataset files:
229 MB
Size of the auto-converted Parquet files:
229 MB
Number of rows:
2,027,304