Split (4)

full · 1.23M rows

question_title stringlengths 11 743	answer_text stringlengths 9 15k
Como é que os braços de suspensão se estragam?	Os elementos mais vulneráveis destes componentes são buchas e rótulas de engate. As primeiras endurecem e racham com o passar do tempo e a sua peça em borracha pode separar-se da peça metálica. Quanto às rótulas de engate, a sua inserção e desgaste do engate resultam em folga. Se a substituição não for efetuada atempadamente, os fixadores e locais de montagem das buchas e da rótula podem destruir sob cargas acrescidas e devido à folga. Isto aumenta o risco de separação do braço da suspensão quando a roda passar por cima de um obstáculo. Tenha em consideração, que até uma peça nova pode partir em caso de impacto grave. Em alguns casos a resistência dos componentes é reduzida pela corrosão.
Posso substituir apenas um braço da suspensão?	Pode substituir apenas o braço da suspensão danificado, mas é recomendado substituir estas peças aos pares, em especial, se tiverem sido utilizadas por muito tempo. Até um braço de suspensão utilizado por um curto período de tempo pode ter características técnicas diferentes do que os de um componente novo. Além disso, as peças têm aproximadamente a mesma vida útil. Assim, a avaria de um costuma significar que o outro irá avariar em breve.
Quanto tempo demora a substituir braços de suspensão?	A substituição destes componentes pode demorar 1 a 5 horas. O processo de retirar e montar as peças é bastante trabalhoso. As ferramentas necessárias incluem um macaco e compressores de mola. Além disso, o serviço costuma envolver retirar os mecanismos de travagem. Após montar braços de suspensão novos, independentemente de serem superiores e inferiores, é obrigatório mandar alinhar as rodas. É importante efetuar este procedimento adequadamente, uma vez que a sua precisão é altamente importante para uma vida útil longa dos pneus e de outros elementos da suspensão, capacidade de direção do veículo e segurança rodoviária.
⚠ Quais são os benefícios fiscais na compra de um automóvel híbrido?	Como benefícios fiscais pode referir-se que existe uma redução considerável para os híbridos plug-in do Imposto sobre Veículos (ISV) e do Imposto Único de Circulação (IUC), e ainda a amortização fiscal dedutível em sede de IRC sobre o custo de compra para as empresas até um limite de 62.500€. O Orçamento do Estado para 2020, contemplou que a taxa de tributação autónoma de 10% (que é de 5% no caso dos híbridos plug-in) passa a ser aplicável a todos os encargos relacionados com viaturas cujo custo de compra seja inferior a 27.500€.
⚠ A manutenção dos automóveis híbridos é mais cara?	O gasto com a manutenção do veículo híbrido pode ser inferior aos valores pagos por veículos normais, até porque sofrem um desgaste menor ou contam com menos peças.
⚠ Os automóveis híbridos são bons em autoestrada?	Os automóveis híbridos têm uma condução efetivamente fácil e prática à semelhança dos seus equivalentes a diesel ou gasolina.
⚠ Posso confiar na tecnologia híbrida?	A título de exemplo, pode-se referir que alguns automóveis da primeira geração Híbrida acabaram com o mesmo motor e bateria com mais de 1 milhão de km.
⚠ Os híbridos são, realmente, automóveis amigos do ambiente?	Um automóvel híbrido tem um menor número de baterias de iões de lítio na sua composição, o que representa só por si uma diminuição da necessidade de baterias produzidas e posteriormente desmanteladas, emitindo de igual forma cerca de metade das emissões de carbono de um automóvel a combustão, por isso, ao usar um automóvel híbrido estará a pensar no meio ambiente no curto prazo mas igualmente a salvar o planeta a longo prazo.
⚠ Quais são os documentos necessários para a inspeção automóvel?	* Certificado de matrícula ou livrete e título do registo de propriedade; * Ficha da última inspeção realizada.
⚠ Qual o preço da inspeção automóvel?	É variável segundo o tipo de veículo que será inspecionado e o tipo de inspeção que se quer realizar. O valor máximo varia entre os 31,50 euros para os veículos ligeiros e 47,15 euros para os veículos pesados.
⚠ O que fazer se o meu veículo na inspeção automóvel for reprovado?	Depois do veículo ser inspecionado, existem 3 hipóteses possíveis: * serem registadas até 5 anomalias de grau 1, as quais implicam a sua correção até à próxima inspeção, mas não impedem o veículo de circular; * 6 ou mais anomalias de grau 1 ou as de grau 2 que obrigam a uma reinspeção e, devido a isso, a viatura não pode levar passageiros ou carga; * As deficiências de grau 3 conduzem à proibição no mesmo instante da circulação do veículo.
⚠ O que acontece se a minha inspeção automóvel for feita fora do prazo?	Se a inspeção tiver sido realizada depois da data estipulada, como no ano seguinte, para realizar a inspeção a data válida é a data original.
quanto tempo duram os rolamentos de roda?	a vida útil média destes componentes é 100 000 – 150 000 quilómetros. os motivos da sua avaria podem ser os seguintes: 1. instalação incorreta causada pela utilização de uma ferramenta desadequada ou por ignorar o binário de aperto prescrito para a porca do eixo. 2. rodas desalinhadas. 3. componentes avariados nos sistemas de suspensão e travagem. 4. conduzir em estradas de fraca qualidade ou em condições todo-o-terreno. 5. perda de estanquidade do conjunto do cubo de roda. 6. jantes de roda de um diâmetro superior e desfasados do padrão, e pneus com os parâmetros que não cumprem as especificações do carro. 7. estilo de condução agressivo. 8. acidente rodoviário. tenha em consideração que as peças no eixo dianteiro desgastam-se mais rapidamente do que as no eixo traseiro. isto deve-se ao primeiro estar exposto a cargas mais elevadas.
como verificar os rolamentos de roda por conta própria?	os sinais do mau estado dos componentes: * sobreaquecimento do disco de travão causado por um rolamento encravado; * ruídos anormais ao acelerar e em curva; * vibração de componentes da suspensão e eixos; * folga da direção; * aumento do consumo de combustível; * o carro desvia-se para um lado. ferramentas e equipamento de que precisa: * um macaco ou um elevador de carro. * calços de roda; o estado das peças pode ser verificado num carro estacionado e em movimento. quando estacionado: 1. inspecione o seu carro numa garagem fechada, onde não podem ser ouvidos sons da rua. 2. acione o travão de mão. 3. coloque os calços de roda sob as rodas. 4. eleve o carro e abane cada roda individualmente. 5. ruído, folga e rotação prejudicada são sinais de avaria. para verificar as peças num carro em movimento: 1. escolha uma secção de estrada pavimentada sem outros utilizadores rodoviários. 2. acelere o seu carro até cerca de 40–50 km/h e conduza suavemente. quando roda o volante para a direita, o centro de gravidade do carro muda para o lado oposto e a carga no rolamento de roda esquerdo é aumentada. um zumbido proveniente do componente nesse momento é um sinal de que está avariado. vire para esquerda para verificar o estado da peça no lado direito. 3. verifique também os componentes numa secção rodoviária reta. acelere o carro aos 60 km/h. se as peças estiverem avariadas, ouvirá um ruído anómalo.
posso substituir um rolamento de roda por conta própria?	precisa de ter uma determinada experiência e ferramentas específicas para substituir as peças. durante a instalação, existe risco de danificar o componente e introduzir areia ou sedimentos para dentro do cubo. isto pode reduzir significativamente a vida útil de uma peça nova. portanto, recomendamos que este serviço seja apenas feito numa oficina.
quanto tempo duram as pastilhas de travão? quantas pastilhas contém um kit?	em média, as peças duram 30 000 – 50 000 quilómetros em carros equipados com uma transmissão manual e 25 000 – 30 000 quilómetros em veículos com uma transmissão automática. a vida útil depende de alguns fatores: * estilo de condução individual. se utiliza frequentemente os travões a alta velocidade, as peças podem desgastar-se tão cedo como após 5000 quilómetros de utilização. * tipo de veículo. os carros pesados exigem uma substituição de componentes mais frequente. * grau de desgaste do disco de travão. a superfície desigual de uma peça danificada tem um efeito negativo nas pastilhas. * encravar dos pistões da pinça de travão, o que conduz a um desgaste desigual das peças. * composição do material de atrito. a vida útil de peças de cerâmica é maior do que a de peças orgânicas. normalmente, um kit contém 4 peças, isto é, 2 para cada roda de um eixo. alguns kits contêm 8 peças para um eixo. isto depende do design do carro.
quais são os sinais de pastilhas de travão desgastadas?	as peças modernas estão equipadas com sensores de desgaste mecânicos ou eletrónicos. estes indicam a necessidade de substituir as peças através do acionar de uma luz de aviso no painel de instrumentos ou de um chiar ao travar. além disso, pode medir a grossura da guarnição de fricção com um paquímetro e compará-la ao valor especificado pelo fabricante de automóveis como o mínimo permissível. além disso, pode detetar o desgaste pelos seguintes sinais: * maior distância de travagem; * diminuição do nível do fluido ativo; * poeira metálica na jante da roda; * ruídos incomuns e pancadas quando para o carro abruptamente.
como devo substituir as pastilhas de travão por conta própria?	para fazer este trabalho, precisará de: * uma chave de fendas; * um conjunto de chaves de bocas e de chaves em estrela; * um equipamento de elevação. consulte o guia de reparação do seu veículo para instruções detalhadas. normalmente, este procedimento envolve os seguintes passos: 1. certifique-se de que os mecanismos arrefeceram. 2. abra o capô e retire o tampão do reservatório de líquido dos travões. 3. bloqueie as rodas com calços. 4. afrouxe os parafusos da roda. 5. eleve o carro. 6. retire os parafusos da roda e retire a roda. 7. retire o elemento fixador da pinça de travão. 8. retire os clipes de retenção e desconecte o indicador de desgaste (se instalado). 9. pressione o pistão da pinça de travão. 10. retire as peças desgastadas. não se esqueça que após terminar o trabalho pode precisar de recarregar o líquido dos travões e purgar o sistema. pressione o pedal do travão algumas vezes antes de utilizar o carro.
porquê que as novas pastilhas de travão chiam?	sons estranhos ao travar podem ser causados pelos seguintes motivos: 1. pastilhas de baixa qualidade. 2. assentar das peças e o seu revestimento de fábrica ainda não ter sofrido fricção. 3. instalação incorreta das peças. 4. incompatibilidade dos componentes do conjunto. 5. sobreaquecimento do sistema ou conduzir à chuva. 6. entrada de partículas externas no mecanismo. 7. encravar do pistão da pinça de travão.
quando devo substituir os meus discos de travão? qual é o seu limite de grossura?	se sentir oscilação e vibrações ao travar e ouvir um chiar intenso, provavelmente chegou a hora de substituí-los para certificar-se de que o problema é causado por estes componentes, verifique-os por danos: não devem ter fissuras, lascas ou estar empenados. meça a grossura residual das peças. normalmente, os fabricantes cortam um sulco de indicação de desgaste na superfície do disco, o que ajuda a monitorizar o desgaste. substitua as peças, se estas marcas se tiverem tornado invisíveis. além disso, a grossura mínima pode ser marcada na borda do disco. meça este valor com um paquímetro e compare-o ao especificado pelo fabricante de automóveis. o desgaste permissível depende da marca e tipo das peças. este valor pode variar para peças convencionais (sólidas), ventiladas, perfuradas, onduladas e ranhuradas. por norma, deve estar na faixa dos 1,5–3,0 mm.
como devo substituir os discos de travão por conta própria?	para fazê-lo, precisará de: 1. um equipamento de elevação. 2. um conjunto de chaves de bocas e de chaves em estrela. 3. chave de fendas phillips e chave de fendas. 4. pastilhas de travão novas, uma vez que devem ser substituídas em conjunto com os discos. o procedimento detalhado é listado no manual do seu carro. os passos gerais são os seguintes: * acione o travão de mão. * afrouxe os parafusos da roda. * levanta o carro. * desaparafuse os parafusos da roda e retire a roda. * pressione o pistão da pinça de travão. * retire os fixadores que ligam a pinça de travão à manga do eixo e retire a pinça do travão. evite torcer a mangueira do travão e pôr carga excessiva na mesma. * desaperte os fixadores. * retire a peça antiga do cubo de roda. * aplique lubrificante protetor na nova, retire o excesso do produto com um pano. * instale o componente, fixe-o com os parafusos de bloqueio e monte todos os outros componentes na ordem inversa. após completar a instalação, purgue o seu sistema de travagem.
devo substituir os discos de travão dianteiros dos traseiros em conjunto?	uma vez que o eixo dianteiro de um carro é exposto a cargas mais elevadas ao travar, os discos de travão dianteiros desgastam-se mais rapidamente e precisam de ser substituídos com maior frequência. assim, não é preciso substituir todas as 4 peças de uma vez. recomendamos a instalação de componentes em pares, com a substituição de pastilhas de travão em simultâneo, independentemente do quão gastas estiverem. durante os primeiros 150–200 quilómetros, quando os componentes estão a assentar, é importante evitar uma travagem abrupta ou contínua.
que marca de discos de travão devo dar preferência?	ao comprar peças de reposição novas, considere as condições de funcionamento do carro e o seu estilo de condução individual. os componentes dividem-se em três categorias de preço: * económica. esta inclui produtos da ridex, japanparts, febi e mais algumas marcas. estas peças são ideais para um estilo de condução citadino e calmo. as mesmas são económicas. * intermédia. os produtos da a.b.s., ferodo, metzger, vaico, delphi technologies e outras empresas inserem-se nesta categoria. combinam boa qualidade com um preço razoável e adequam-se a um estilo de condução citadino e dinâmico e de autoestrada. * premium. estes são os produtos da brembo, zimmermann, hella, bosch, textar e trw. os discos são feitos de materiais de alta resistência, recorrendo a tecnologias de última geração e conseguem aguentar cargas extremas. contudo, estas peças são dispendiosas.
os discos de travão para desempenho adequam-se à utilização citadina?	em condições de tráfego urbano, devem ser utilizadas peças perfuradas e ranhuradas: * se preferir um estilo de condução agressivo. acelerar e travar abruptamente causa o sobreaquecimento do conjunto e exige que sejam retirados produtos do desgaste da pastilha de travão. neste caso, as peças ranhuradas e perfuradas são a melhor solução. * se tiver um veículo suv ou uma pick-up. devido ao peso do veículo, as peças sobreaquecem e avariam mais rapidamente. os componentes perfurados afastam o calor mais eficientemente, sendo preferíveis para este tipo de carro. * se quiser adicionar um visual mais desportivo ao seu veículo. estas peças são bastante visíveis através de jantes em liga leve e acrescentam um estilo único ao seu carro.
Quais são os sinais de um filtro de ar entupido?	Quando o filtro de ar está entupido, a potência do motor está significativamente reduzida. O consumo de combustível aumenta bastante, por vezes em 1 ou 3 litros por 100 km. O desempenho do motor fica prejudicado e é difícil de arrancar. A maior formação de depósitos de carbono nas velas de ignição leva a falhas de ignição, o que também tem efeitos adversos no funcionamento do motor. Por vezes, a luz “verificar motor” acende. Sai fumo negro do tubo de escape. Ao arrancar o motor, verifica claramente o cheiro a combustível dentro do carro.
Posso substituir um filtro de ar por mim mesmo?	Na maioria dos casos, pode efetuar facilmente a troca do filtro de ar por si mesmo. Para o fazer, irá precisar de uma chave de parafusos da dimensão e forma adequada e uma pistola de ar para limpar a poeira da carcaça do filtro. Poderá encontrar os passos detalhados de substituição do filtro de ar para o seu modelo de carro nos tutoriais vídeo do AUTODOC Club.
Qual é o melhor filtro de ar para o meu carro?	As dimensões do filtro devem corresponder exatamente com as especificações técnicas do seu veículo. Caso contrário, será impossível montar a peça, ou, devido às falhas, poderá entrar ar diretamente no motor, contornando o elemento de filtragem. Escolha produtos de fabricantes conhecidos. Para carros, que são utilizados em áreas poeirentas, são recomendados filtros com uma função de pré-limpeza do ar. Os filtros de alto fluxo são perfeitos para carros potentes desportivos.
como retirar um espelho retrovisor exterior?	para fazê-lo, precisa de: * uma chave phillips e uma chave de fendas; * conjunto de chaves anulares. consulte o manual de manutenção do carro para saber os passos exatos. adicionalmente, deve ser tido em consideração o acionador do componente (manual ou elétrico). instruções para retirar componentes ajustáveis manualmente: 1. remova todos os clipes e o painel de acabamento da porta. 2. remova o manípulo de regulação do espelho. 3. remova o clipe de retenção e cabos do regulador. 4. desaparafuse todos os parafusos de montagem do lado interno da porta. 5. desmonte o painel da porta. instruções para retirar componentes elétricos: 1. desconecte o terminal negativo da bateria. 2. remova o painel da porta. 3. desmonte a proteção de plástico pressionando cuidadosamente os retentores com uma chave de fendas plana. 4. desconecte a cablagem. 5. desaparafuse os fixadores do componente e o seu mecanismo de acionamento. 6. desmonte o painel da porta. ao retirar a peça, segure-a firmemente para prevenir que a mesma caia.
como desmontar um espelho retrovisor exterior?	prepare as seguintes ferramentas: * uma pistola de ar quente ou secador de cabelo; * uma chave de fendas plana ou um pé de cabra de plástico. instruções universais para desmontar a peça: 1. aqueça a junta entre o vidro e a carcaça com um secador de cabelo. 2. separe cuidadosamente o vidro. para fazer isto, utilize uma chave de fendas plana envolvida com um plano ou um pé de cabra de plástico. por vezes, é necessário puxar as divisórias ou pressionar o vidro no centro e movê-lo para o lado para retirar a peça. 3. desconecte os cabos, caso o vidro seja aquecido. 4. se a estrutura do espelho tiver um parafuso de fixação, desparafuse-o. 5. retire os mecanismos de ajuste e de rebate após aceder aos mesmos.
quais são os critérios a utilizar na escolha de espelhos retrovisores exteriores?	compre apenas peças recomendadas pelo fabricante de automóveis. tenha também em consideração o seguinte: * tipo de elemento refletor. os planos fornecem uma imagem perfeita da estrada, contudo, têm um ângulo de visão estreito. os de ângulo amplo (esféricos ou asféricos) dão um campo de visão maior, mas mostram os objetos com uma distorção e fazem-nos parecer mais longe. as peças de tipo de ângulo morto, que combinam ambos os tipos de espelhos, quase não têm pontos mortos. * presença de revestimento antibrilho. o vidro tem um revestimento específico para proteger o condutor de ser encandeado à noite. escolha componentes com uma tonalidade azul clara ou cinza. * tipo de regulador. o mais simples e fiável é um regulador acionado por cabo. este tipo de espelho é ajustado no habitáculo do carro com um manípulo. os espelhos elétricos são mais convenientes, mas devido à complexidade estrutural, o seu mecanismo de atuação avaria com maior frequência. * funções adicionais, tais como aquecimento, indicadores de mudança de direção, sensores de ponto morto, controladores de rebate e proteções contra a chuva. a disponibilidade destas opções é determinada pelo nível de acabamento do seu carro.
Quais são os sinais de uma pinça de travão defeituosa?	Uma avaria desta peça é indicada pela diminuição da eficiência da travagem, um disco de travão em sobreaquecimento e ranger e vibração da pinça quando o carro está em movimento. O carro pode guinar para um lado ao travar. Por vezes, pode notar um cheiro a queimado. Uma inspeção pode mostrar uma pinça de travão a vazar. Ao abanar a pinça, é fácil detetar folga nos pinos guia.
Devo trocar as pinças de travão aos pares?	Não é necessário substituir as pinças de travão aos pares. Estas peças são bastante duráveis e são trocadas quando falham. Contudo, se instalar também pastilhas de travão novas ao efetuar a reparação, então, tenha em consideração que devem ser trocadas como conjunto num eixo.
Quais são os sinais de uma pinça de travão presa?	Se uma pinça de travão estiver presa, o carro guina para um lado ao pressionar o pedal do travão. Isto deve-se ao facto de uma pastilha de travão esfregar-se contra o disco, fazendo com que as rodas rolem a velocidades diferentes. Além disso, o disco pode sobreaquecer, o que pode ser visto imediatamente após a paragem do carro: o componente fica com uma cor de vermelho vivo. Quando o pedal do travão é libertado, pode ouvir um rangido e chocalhar, e o pedal pode afundar para o piso. O bloquear da pinça de travão pode ser causado por pinos guia e pistões estragados. Os primeiros costumam avariar, devido a foles de poeira rasgados que não previnem a entrada de sujidade e humidade no mecanismo, e o verter do lubrificante. Isto resulta em desgaste abrasivo, sobreaquecimento, corrosão das peças, que ao longo do tempo leva a que encravem. As mesmas consequências podem ser causadas pela utilização inapropriada de lubrificante, que bloqueia o movimento das peças, se solidificar. Os pistões costumam bloquear, devido a foles de poeira gastos, o que resulta na influência nociva de sujidade, humidade e produtos de degelo, que conduz a corrosão. Por vezes, um pistão bloqueia, devido ao desalinhamento causado por um erro de montagem ou uma fenda entre as paredes da pinça e o pistão aumentado, devido a desgaste natural. Estas falhas devem ser corrigidas imediatamente após serem detetadas. Conduzir com um mecanismo bloqueado acarreta o risco de desgaste e arquear prematuro dos discos de travão, desgaste abrasivo prematuro das pastilhas de travão, sobreaquecimento de todo o sistema de travagem, ferver do líquido dos travões e, como resultado, a perda das propriedades de funcionamento. O consumo de combustível também pode aumentar. Os pneus desgastam-se de forma desigual. O motor e a transmissão funcionam sob cargas elevadas.
É difícil de substituir as pinças de travão?	Se é difícil ou não retirar e montar a peça depende maioritariamente do design do seu carro. Em média, a substituição de uma unidade demora 1 a 5 horas. De qualquer forma, este serviço deve ser feito por um profissional. Após a montagem da peça nova, o sistema de travagem deve ser purgado. É importante efetuar este procedimento adequadamente, uma vez que a eficiência de travagem depende dele. Tenha em consideração que é sempre necessário substituir a unidade completa. Na maioria dos casos, o problema pode ser solucionado com recurso a um kit de reparação específico, substituindo os pistões, pinos guia, foles de poeira e vedantes. Também é aconselhável confiar a renovação de uma pinça de travão a um especialista.
Quando é que devem ser substituídos os calços de travão?	A vida útil destes componentes é, em média, de 60 000 km ou mais. Contudo, esta pode ser reduzida por maus hábitos de condução. Por exemplo, não libertar totalmente o travão de mão faz com que os calços rocem nos tambores, o que resulta no seu desgaste rápido. Para monitorizar o estado dos calços de travão, utilize um furo de inspeção específico na placa traseira do tambor. Pode estimar a grossura das guarnições de fricção com o carro elevado. Se a dimensão dos componentes atingir o limite mínimo especificado pelo fabricante, as peças terão de ser substituídas. Outros sinais de desgaste são a vibração do pedal do travão, a maior distância de travagem, bem como a derrapagem do carro ao travar.
Qual é a grossura mínima admissível dos calços de travão?	A grossura mínima admissível da guarnição de fricção das peças é especificada no manual de revisão do carro. Normalmente, é de 1,5 a 2 mm. Se for mais conveniente para si medir a grossura da guarnição em conjunto com a base, então, este valor não deve ser inferior a 5,0 mm. Na prática, é preferível não deixar os elementos do sistema de travagem chegarem a este ponto. Se a guarnição de fricção for utilizada abaixo do limite permissível, a eficiência de travagem é significativamente reduzida, uma vez que o coeficiente de atrito entre as superfícies de metal é muito inferior. Adicionalmente, devido à abrasão do calço e dos tambores entre eles, a pressão de fixação pode diminuir. Em alguns casos a guarnição de fricção pode desprender-se da sua base e ficar deformada, o que pode causar a avaria total dos travões.
Devo substituir os calços de travão aos pares?	Os especialistas recomendam a substituição destas peças (num eixo) em conjunto. Trocar em apenas uma roda pode reduzir a estabilidade ao travar. Ao efetuar este trabalho, limpe a sujidade de todos os elementos do sistema e verifique se os mecanismos de travagem estão adequadamente lubrificados. Se as molas estiverem corroídas, também terão de ser substituídas. Inspecione também a condição dos foles do cilindro da roda. Ar no sistema ou fuga de líquido dos travões reduz a eficiência de componentes novos. Também deve verificar se o travão de mão está em bom estado de funcionamento.
Quais são as ferramentas são necessárias para substituir calços de travão?	Consoante o fabricante, modelo e versão do seu carro, pode precisar de um conjunto de alicates específicos, chaves de parafusos com formatos específicos e ganchos para a substituição de calços de travão. Com recurso a estes acessórios é conveniente desmontar e instalar arruelas de pressão e molas de tração. O conjunto de braçadeiras pode incluir braçadeiras para mangueiras e pistões de travão, e acessórios para comprimir molas e ajustar fendas. A substituição de calços num travão de tambor é mais complicada, do que substituir pastilhas de travão de disco. Um especialista experiente pode fazer este serviço em cerca de uma hora. Os principiantes podem precisar de até 3 horas.
Quais são os sinais de avaria?	Quaisquer avarias deste componente afetam diretamente o funcionamento das unidades que aciona: o alternador, o compressor do ar condicionado, a bomba de direção assistida hidráulica e a ventoinha de refrigeração. Por exemplo, o condutor pode notar que a bateria do carro começou a carregar mais lentamente. Neste caso, a luz de aviso da bateria acende ou pisca no painel de bordo. Se o seu carro tiver direção assistida hidráulica, com uma correia serpentina em mau estado precisa de muito mais esforço que o normal para virar o volante. Poderá ouvir um chiar específico vindo debaixo do capô ao arrancar o motor e ao conduzir a altas rotações. Durante uma inspeção visual, pode notar fissuras, abrasões, nervuras descoladas e vestígios de óleo na peça.
Pode uma correia poly-V em mau estado causar um maior consumo de combustível?	Não, o desgaste desta peça não afeta o consumo de combustível. Uma correia demasiado apertada provoca cargas mecânicas laterais superiores para o alternador e cambota. Estes precisam de mais energia para rodar, fazendo com que o motor consuma um pouco mais de combustível. Mas esta diferença é tão insignificante que é quase impossível notá-la sem recorrer a instrumentos de medição específicos.
Porquê que a correia poly-V chia quando está fria?	Ouvir chiar ao ligar o motor, especialmente quando está frio no exterior, costuma ser causado pelo aumento da viscosidade do lubrificante utilizado nos rolamentos do alternador ou polias e rolos das unidades auxiliares. Se o lubrificante estiver solidificado, virar a polia requer mais esforço, do que o habitual. Isto faz com que a correia escorregue, produzindo um chiar específico. Após algum tempo, quando todas as unidades automóveis aquecem, este som desaparece. Outra coisa que causa o chiar da correia logo após o arranque do motor é a condensação de humidade entre a correia e as polias, que evapora após o motor aquecer.
É possível continuar a utilizar uma correia poly-V após detetar sinais de avaria?	Uma correia estragada deve ser imediatamente substituída. Caso contrário, pode romper ao conduzir, o que pode tornar o carro mais difícil de guiar, causar a falha do equipamento elétrico e esgotar a bateria impossibilitando o arranque do motor. Adicionalmente, uma correia poly-V rasgada é perigosa para o comando de válvulas. Este pode acabar em volta da polia da cambota ou de outras polias deste sistema. Isto pode levar à rotura da correia de distribuição, rotura das válvulas do motor e fissuração da engrenagem ou das engrenagens do eixo de comando.
Posso substituir um correia poly-V por conta própria?	A substituição da correia poly-V é um procedimento bastante trabalhoso. Contudo, se seguir tutoriais do AUTODOC CLUB, conseguirá fazê-lo sozinho. Recorde-se que é aconselhável instalar rolos novos juntamente com a correia. Tire uma fotografia ou desenhe o diagrama do percurso da correia antes de começar. E é essencial tensionar corretamente a correia quando terminar. Para o fazer, pode precisar de ferramentas específicas.
O que leva ao rompimento da correia poly-V?	Por norma, a correia rebenta, devido a desgaste desigual ou excessivo, ou quando as polias estão desalinhadas, ou quando os rolamentos do alternador e de outras unidades auxiliares bloqueiam. Este problema também ocorre quando a peça foi montada incorretamente, por exemplo, ao contrário ou negligenciando o diagrama do fabricante do veículo. Ignorar as recomendações do fabricante para substituir as polias em conjunto com a correia também é perigoso: uma polia gasta tem saliências na sua superfície, que podem danificar a correia nova. Também é importante manter o componente adequadamente tensionado.
A que está ligada a correia poly-V?	Consoante a construção do veículo e o seu nível de acabamento, este componente pode estar ligado a diversas unidades. Normalmente, a correia está ligada às polias do alternador, compressor do ar condicionado, bomba de direção assistida hidráulica. Adicionalmente, o sistema inclui tensor e polias de desvio. Encontra um diagrama detalhado do percurso da correia no manual do seu veículo.
O que pode acontecer, se os suportes do motor partirem?	Os suportes do motor previnem a transmissão de vibrações causadas pelo funcionamento do motor para a carroçaria e para os componentes. Adicionalmente, asseguram que o motor está bem fixado. Assim, se os suportes estiverem danificados, todas as vibrações, choques e impactos são transmitidos para a carroçaria do carro. Isto afeta o conforto da condução e reduz a vida útil de muitas unidades automóveis importantes.
Pode conduzir um carro com um suporte de motor partido?	Isto depende do tipo de avaria. Por norma, os suportes do motor desgastam-se gradualmente. O seu desgaste insignificante manifestar-se-á em mais vibração transmitida à carroçaria, volante e alavanca das engrenagens. Se notar estes sinais, não significa que tem de substituir imediatamente os componentes. Mas esteja avisado de que precisarão de substituição em breve. Se, por outro lado, o elemento de borracha estiver totalmente danificado e separado da peça de metal ou os fixadores estiverem partidos, os suportes devem ser substituídos imediatamente. Conduzir o carro, neste caso, pode resultar em danos a outras unidades e conjuntos importante, como por exemplo, as juntas homocinéticas.
É difícil de trocar suportes do motor?	A complexidade deste procedimento depende do design do veículo, design do compartimento do motor e localização de montagem da peça a ser substituída. Por exemplo, os suportes superiores encontram-se numa área muito acessível, sendo a sua substituição, normalmente, simples. Para substituir os suportes inferiores, terá de elevar o motor. Os tutoriais em vídeo do AUTODOC CLUB ajudam a efetuar a substituição por conta própria.
Porquê que os suportes do motor estragam?	Ao longo do tempo, os elementos de borracha das peças endurecem, perdem a sua elasticidade, e racham. A exposição a óleo, líquido de refrigeração e outros fluidos técnicos acelera este processo. Daí a razão de fugas no compartimento do motor poderem reduzir significativamente a vida útil dos suportes do motor. Adicionalmente, as peças podem partir prematuramente, devido a erros de montagem. Outros fatores desfavoráveis para estes componentes incluem um estilo de condução agressivo, conduzir em estradas acidentadas, e avarias da suspensão devido às quais os suportes têm de trabalhar sob cargas superiores. Os suportes do motor de boa qualidade duram cerca de 100 000 quilómetros. O número de peças a instalar depende do design do motor e da localização de montagem da caixa de velocidades. Normalmente, são utilizados 3 a 5 suportes. Alguns deles são comuns ao motor e caixa de velocidades. No manual do veículo, encontra informação detalhada sobre o número de componentes instalados na versão do seu veículo.
Quais são os sinais de suportes do motor gastos?	Quando os componentes ficam gastos, absorvem menos eficientemente vibração de funcionamento do motor. Consequentemente, pode sentir esta vibração na carroçaria, volante e alavanca de engrenagens do carro. Em alguns casos, se o suporte do motor localizado no lado da transmissão estiver desgastado, o carro pode escorregar da engrenagem e ouvirá uma pancada da caixa de velocidades durante a aceleração. Também pode sentir impactos ou guinadas ao arrancar o motor, e pancadas e cliques ao acelerar e ao travar. Em carros com uma transmissão manual, pode ser mais difícil trocar de engrenagem. Em alguns casos, como quando o motor se desprende completamente do suporte, o binário é transmitido às rodas de uma forma menos eficientemente, devido à sua deslocação. O condutor nota isto como uma perda de potência e diminuição das dinâmicas do veículo em geral. Em alguns carros, maus suportes podem fazer com que a luz de aviso de verificação do motor se acenda. Contudo, o mais frequente é esta luz acender, devido à avaria de elementos internos do motor, problemas da formação da mistura de ar e combustível e ignição, em vez de pelo estado dos suportes. Verificá-los é apenas um dos passos necessários neste caso. Além disso, os proprietários perguntam-se frequentemente, se o facto de maus suportes do motor podem fazer o motor ficar inconstante ao ralenti. Estes componentes servem para absorver vibrações e não afetam o funcionamento do motor. Consequentemente, se nada estiver errado com o motor em si, deve funcionar bem em todos os modos de funcionamento. Por outro lado, os condutores podem notar a vibração transferida para a carroçaria do carro como estando instável ao ralenti.
Como posso saber que as molas da suspensão estão desgastadas?	Os sinais de desgaste das molas da suspensão são a reduzida altura de circulação, vibração, pancadas, abalos ao conduzir, em especial ao conduzir por protuberâncias, e o rolar da carroçaria em curvas. O carro abana abruptamente de lado a lado ao travar ou ao acelerar, ou descai para um lado. Em geral, o conforto de condução é reduzido. Durante a inspeção, poderá verificar a existência de manchas de ferrugem e vestígios de contacto entre as espirais da mola.
É seguro conduzir com uma mola helicoidal partida?	Não é seguro, uma vez que a ausência de apenas uma pequena peça do componente resulta em maior carga noutras peças dos órgãos de rolamento, tais como em suportes dos amortecedores, amortecedores, rolamentos dos suportes dos amortecedores e batentes. Isto causa o seu desgaste prematuro e piora o manuseio do veículo.
Posso substituir apenas uma mola?	As molas espirais devem ser substituídas aos pares. As propriedades de uma peça nova e de uma peça usada podem variar significativamente, o que afeta adversamente o desempenho da suspensão. Além disso, a falha de uma costuma ser sinónimo de que a outra irá falhar em breve.
Quais são as peças que compõem a carroçaria?	Os principais componentes são o capô, as portas, os para-choques, guarda-lamas, as soleiras de porta, carcaças dos espelhos, molduras e os suportes de matrícula. Além destas, os carros desportivos estão equipados com um kit de carroçaria aerodinâmico. As peças da carroçaria também incluem fixadores, grelhas, emblemas, fechaduras e puxadores de porta, vedantes, refletores, suportes de capô e bagageira. Além disso, esta categoria inclui faróis, luzes de travagem, faróis de nevoeiro e luzes traseiras, luzes indicadoras de mudança de direção e os seus repetidores.
O que engloba a reparação da carroçaria?	Se existirem elementos deformados, devido a uma colisão num acidente ou por condução em todo-o-terreno, podem ser achatados. Pequenas manchas de corrosão são eliminadas com um tratamento anticorrosivo, através da limpeza e desbaste. A corrosão com perfuração exige a substituição dos componentes ou soldagem dos mesmos. Pequenas lascas e arranhões podem ser retirados com polimento. Os componentes restaurados são revestidos com verniz. As fissuras nas carcaças dos faróis podem ser temporariamente eliminadas com cola. Algumas peças, como os cilindros de fechadura, suportes de capô, e vedantes, devem ser substituídas quando estiverem desgastadas.
Que peças da carroçaria posso substituir por mim mesmo?	Pode substituir as luzes, os manípulos e as fechaduras de porta, os fixadores, os vedantes, os suportes de capô e bagageira, os para-choques, a grelha do radiador e as molduras. Pequenos trabalhos como desbaste, tratamento anticorrosivo e a pintura também podem ser feitos por si, em casa.
um amortecedor a gás pode ser reparado?	o produto não é reparável, apenas pode ser substituído como conjunto. tenha em atenção que é perigoso desmantelá-lo, uma vez que está cheio de gás altamente comprimido. a avaria destes componentes é frequentemente indicada por: * manchas de óleo na sua carcaça; * marcas de corrosão; * perda de desempenho. estas peças devem ser substituídas aos pares, uma vez que têm a mesma vida útil. recomenda-se inspecioná-las e lubrificar os seus fixadores regularmente, já que fazê-lo pode prolongar a sua vida útil.
posso instalar um amortecedor de porta traseira novo por conta própria?	o produto não é reparável, apenas pode ser substituído como conjunto. tenha em atenção que é perigoso desmantelá-lo, uma vez que está cheio de gás altamente comprimido. a avaria destes componentes é frequentemente indicada por: * manchas de óleo na sua carcaça; * marcas de corrosão; * perda de desempenho. estas peças devem ser substituídas aos pares, uma vez que têm a mesma vida útil. recomenda-se inspecioná-las e lubrificar os seus fixadores regularmente, já que fazê-lo pode prolongar a sua vida útil.
Como saber, se os amortecedores estão avariados?	Isto é indicado por mudanças no comportamento do carro ao conduzir. Ouvirá pancadas e ruídos de chocalhar característicos na suspensão, e a carroçaria do carro pode abanar de lado a lado, o que é especialmente percetível ao conduzir em estradas de fraca qualidade. O manuseio do carro é afetado, a distância de travagem aumenta e o veículo derrapa em curvas. Se suspeitar de uma avaria, os amortecedores devem ser inspecionados. É frequente estarem avariados, devido à perda de estanquidade, o que é acompanhado por vestígios de óleo na sua superfície. Se não conseguir ver quaisquer fugas, leve o seu carro a uma oficina, uma vez que um diagnóstico minucioso apenas é possível com recurso a equipamentos específicos. É perigoso utilizar um carro com amortecedores vazantes, uma vez que o óleo e gás no interior desempenham uma função amortecedora. Se a integridade da carcaça estiver afetada, o componente perde a sua operacionalidade. Por favor tenha em consideração que uma pequena quantidade de condensação de óleo na carcaça do componente não significa que esteja avariado: quando a unidade está em operação, assenta óleo na haste, necessário para a sua função de lubrificação. Isto resulta no surgimento de condensação de óleo sob o fole de poeira do amortecedor, cobrindo uniformemente a superfície das peças. Depois, a condensação acumular-se-á também na carcaça.
Um carro com amortecedores partidos pode ser utilizado?	Não é recomendável conduzir um carro quando estes componentes estão com defeitos, porque isto afeta diretamente a segurança rodoviária. Por exemplo, ao conduzir sobre lombas, uma roda com um amortecedor em mau estado perde constantemente o contacto com a estrada. Devido à perda do centro de gravidade, o carro perde estabilidade em curva. O conforto da condução também é reduzido. A carga nos componentes dos órgãos de rolamento aumentam várias vezes, o que leva ao seu desgaste prematuro. O percurso de travagem aumenta, especialmente o de carros equipados com sistema de travagem antibloqueio. Este sistema, assim como o sistema de controlo da estabilidade, pode operar com anomalias. O efeito de hidroplanagem ocorre a velocidades inferiores ao habitual.
Posso substituir um amortecedor por mim mesmo?	Através dos tutoriais em vídeo do AUTODOC Club, pode tratar da substituição dos amortecedores por si mesmo. Para realizar este serviço vai precisar de calços de roda, um macaco e braços de elevação, bem como um conjunto de chaves, uma escova metálica para limpar a sujidade dos conjuntos e um óleo penetrante para ajudar a afrouxar fixadores presos. Procure instruções detalhadas para o modelo exato do seu carro nos nossos guias em vídeo. Os amortecedores são substituídos assim que começam a funcionar incorretamente. Alguns fabricantes recomendam substituir os componentes após 80 000 quilómetros. Contudo, estas peças podem durar ainda mais se utilizadas cuidadosamente e em estradas de qualidade.
O que causa a avaria dos amortecedores?	Os vedantes do produto deterioram-se, desgastam-se e fissuram com o passar do tempo, levando assim à perda de estanquidade do componente. A haste corrói-se sob a influência da humidade e da sujidade. Um fole antipoeira partido contribui para o desgaste do produto, uma vez que as peças em contacto são sujeitas a desgaste abrasivo quando expostas a sujidade. Se o veículo passar por estradas de baixa qualidade, os mecanismos da válvula no interior da unidade podem-se deformar sob cargas excessivas. Os componentes avariam, devido a danos mecânicos. Por exemplo, a carcaça pode deformar-se facilmente quando atingida por uma pedra ou outro objeto sólido, algo especialmente perigoso para amortecedores monotubo uma vez que pode encravar o eixo do pistão.
Os amortecedores podem ser reparados?	Não, os componentes não podem ser reparados. Se avariarem, devem ser substituídos. Normalmente demora 1 a 5 horas a substituir os componentes num eixo. Depois disso, as rodas devem ser alinhadas.
Posso substituir só um amortecedor?	Não, os produtos devem ser substituídos aos pares num eixo. As características de peças novas e usadas diferem, mesmo se estas últimas funcionarem adequadamente. Consequentemente, a substituição de apenas um componente resultará numa suspensão desequilibrada, o que pode levar a um manuseio afetado e a uma menor segurança de condução. Contudo, não tem de substituir os amortecedores tanto no eixo dianteiro como traseira simultaneamente, a não ser que a suspensão do veículo esteja a ser afinada.
Amortecedores novos tornarão uma viagem mais suave?	Sim, já que a carroçaria automóvel balançará menos lateralmente quando conduzir sobre protuberâncias. A estabilidade do veículo também melhorará. Por favor, tenha em atenção o seguinte: a viagem mais suave do carro é afetada tanto pela condição dos amortecedores, como pelo grau da sua rigidez. Assim, se instalar componentes desportivos mais rígidos em vez dos standard, isto pode ter um impacto negativo no conforto de condução. A viagem suave depende maioritariamente da condição e da rigidez das molas de suspensão. Consequentemente, devem ser instalados amortecedores e molas suaves para assegurar o maior conforto e uma viagem suave.
quais são os sintomas de uma bobina de ignição avariada?	normalmente, quando o componente avaria, ocorrem os seguintes sintomas: * o motor funciona de forma instável, especialmente em tempo frio. * o componente liberta um forte odor a queimado. * o indicador “verificar motor” está ligado no painel de bordo. * a potência do motor cai significativamente após pressionar o pedal do acelerador. * o consumo de combustível aumenta. * o motor arranca pesado e estagna ao conduzir. * o motor vibra ao ralenti. * o tubo de escape expele fumo negro com odor a combustível. todos estes sintomas também podem indicam a avaria de outras peças, como cabos de alta voltagem e outras. examine todo o sistema de ignição se reparar nestes sintomas.
como verificar o estado de uma bobina de ignição?	primeiro, inspecione o componente. não deve ter fissuras, amolgadelas, manchas negras e outros defeitos. depois disto, verifique a exatidão da ligação de cabos através do diagrama do manual de manutenção e reparação do veículo. de seguida, meça a resistência da bobinagem ligando as sondas de um multímetro aos respetivos terminais. lembre-se de consultar o manual do carro, uma vez que os valores nominais de uma bobina de ignição podem diferir para vários modelos de carro. normalmente, na maioria dos carros, a bobinagem primária tem medições de resistência padrão na faixa de 0,5–3,5 kohm e a bobinagem secundária deve ter na faixa de 5–16 kohm. é necessário usar um oscilógrafo para um diagnóstico minucioso. por esse motivo, aconselha-se visitar uma oficina automóvel se não detetar o problema.
como instalar uma bobina de ignição por conta própria?	leia cuidadosamente o manual de manutenção e reparação do veículo antes da substituição. irá necessitar do seguinte: * chaves de várias dimensões para desapertar fixadores; * uma ferramenta de remoção de bobina de ignição; * massa lubrificante para contactos elétricos; * um pano limpo para limpar a sujidade; * uma chave dinamométrica para apertar fixadores. os passos de substituição são os seguintes: 1. desligue o motor e espere que arrefeça. 2. desligue o terminal negativo da bateria. 3. retire a tampa plástica de proteção da peça. 4. tire uma foto ou marque as ligações de cabos. 5. desconecte os cabos do componente. 6. depois, desaperte os fixadores e retire a peça. 7. limpe a sujidade do seu local de montagem. 8. aplique uma massa lubrificante específica no conector da peça. 9. instale a peça nova e aperte os fixadores com um binário recomendado pelo fabricante do veículo. 10. ligue os cabos utilizando uma foto que tirou antes ou seguindo as marcações. 11. ligue o terminal negativo da bateria. 12. certifique-se de que a peça funciona corretamente.
Como sei se um cubo de roda está em mau estado?	É possível detetar a avaria de um cubo de roda, inspecionando-o. As manchas de corrosão e fissuras são claramente visíveis a olho nu. Ao trocar o rolamento, também poderá verificar que o local de montagem está destruído. Se a porca do eixo for reutilizada ou a flange estiver deformada, o cubo poderá abanar ou o pedal do travão vibrar. Contudo, a verdadeira causa destes fenómenos apenas pode ser determinada com recurso a equipamento específico numa oficina. Em cubos de peça única, costuma ser o rolamento a falhar. Pode notar isto por sinais indiretos, como zumbidos ao conduzir, mau manuseio ou vibrações no volante. Deve ser feito um diagnóstico detalhado por profissionais.
O que danifica o cubo de roda?	A vida útil do cubo depende das condições de funcionamento do veículo. Estradas de fraca qualidade, condução agressiva, sobrecarga repetida do compartimento de bagagens, acertar num buraco ou passeio a alta velocidade e exposição a humidade e sais de degelo são as principais causas de desgaste prematuro do cubo. Além disso, a sua avaria pode ser causada por erros de instalação e apertar porcas acima ou abaixo do suposto.
Preciso de alterar o cubo de roda em conjunto com o rolamento?	Sim, estas peças devem ser substituídas em conjunto. Tentar pressionar o rolamento velho, irá inevitavelmente levar à sua danificação, por isso, o componente não deve ser reutilizado.
Todos os carros têm um radiador intercalar?	Não, nem todos os carros têm um radiador intercalar. Os radiadores intercalares são instalados na maioria dos carros turbocomprimidos modernos e são utilizados para arrefecer o ar recolhido, permitindo aumentar a potência do motor e a eficiência energética. Carros com motores naturalmente aspirados não têm este componente.
O que acontece se o radiador intercalar avariar?	Quando o radiador intercalar avaria, a potência do motor diminui abruptamente, devido à refrigeração insuficiente da concentração de oxigénio no ar admitido não ser suficiente para a combustão completa da mistura de ar e combustível nos cilindros. Se a acumulação de óleo for demasiado elevada no radiador intercalar, pode entrar nos cilindros do motor com o ar. Devido a isso, a mistura não tem tempo de queimar totalmente, o que leva à exaustão das válvulas e do coletor de escape. A refrigeração insuficiente pode causar o sobreaquecimento do turbocompressor.
Como devo limpar o radiador intercalar do meu carro e quais são produtos que devo utilizar?	Primeiro, retire o radiador intercalar e limpe-o, retirando pedras, insetos, objetos pequenos e sujidade com uma escova macia. Depois disso, lave a sua superfície. Para o fazer, pode usar produtos de limpeza do motor como, por exemplo, K2 AKRA ou Liqui Moly Engine Compartment Cleaner. Nunca utilize uma máquina de limpeza à pressão, uma vez que poderá danificar as aletas. Frequentemente são utilizados produtos tais como desengordurantes ou produtos de limpeza do carburador para limpar o interior da unidade. Certifique-se de que não contêm substâncias inflamáveis.
que amortecedores escolher: óleo ou gás?	ao escolher estas peças deve considerar sempre as condições de funcionamento do veículo e as recomendações do seu fabricante. os amortecedores a óleo são acessíveis. asseguram conforto ao conduzir a baixa velocidade, mas têm tendência para sobreaquecer sob cargas elevadas. os componentes a gás são mais rígidos. ajudam a melhorar o manuseio do carro e a prevenir a carroçaria de balançar. a sua câmara de gás está cheia de nitrogénio, o que previne a formação de espuma no óleo. estas peças absorvem na perfeição vibrações que ocorrem ao conduzir a alta velocidade. em simultâneo, asseguram uma viagem suave. os amortecedores a gás são perfeitos para carros desportivos de alto desempenho. aguentam cargas muito altas e são bem refrigerados. estes componentes aumentam a rigidez da suspensão, o que afeta positivamente o manuseio e a manobrabilidade do carro. contudo, não asseguram conforto suficiente.
como verificar os amortecedores?	inspecione visualmente as peças para determinar a sua condição. fugas de óleo, amolgadelas na carcaça, corrosão e deformação do eixo do pistão indicam componentes anómalos. se não houver sinais óbvios de amortecedores defeituosos, a sua avaria apenas pode ser detetada num banco de teste de oficina automóvel especialmente concebido. verifique as peças se notou: * maior distância de travagem; * balançar significativo da carroçaria em travagem acentuada ou ao conduzir em estradas acidentadas; * resposta lenta da direção; * desgaste acelerado dos pneus; * pancadas na suspensão ao conduzir em estradas de baixa qualidade.
como instalar amortecedores por conta própria?	precisará dos seguintes artigos para a substituição: * um equipamento de elevação; * um conjunto de ferramentas manuais: conjunto de chaves inglesas, um conjunto de chaves de caixa, um martelo, chaves de parafusos e alicate; * um spray wd-40 para facilitar o desaperto de fixadores presos. o procedimento de substituição de componentes é bastante complicado e moroso. encontrrá um conjunto de passos detalhados no seu manual do proprietário do carro. recorde que estas peças devem ser substituídas aos pares num eixo. bombeie-as antes de instalá-las. é frequente ter de retirar o vedante do compartimento do motor ou o painel de acabamento do compartimento de bagagens para aceder aos fixadores e suporte superior. as rodas e os discos de travão dificultam o acesso aos fixadores e suporte inferior. para a substituição dos amortecedores, também terá de retirar a rótula do braço da suspensão, barra transversal e desconectar a ligação da suspensão. a unidade desmontada tem de estar cuidadosamente apoiada para evitar ferimentos. utilize sempre ferramentas de compressão específicas ao trabalhar com molas.
Quais são os componentes que o sistema de amortecimento e de suspensão integram?	O sistema de amortecimento inclui molas, suportes de amortecedor, buchas e amortecedores. Estes últimos podem ser mono tubo ou tubo duplo, hidráulicos (amortecedores a óleo) ou a gás, com ou sem amortecimento ajustável. As varetas do amortecedor estão protegidas por elementos de proteção contra poeira. Os componentes ajustáveis estão equipados com um parafuso de alinhamento da roda. A suspensão pneumática inclui um comutador de modo, compressor e foles de ar. Na suspensão de mola, o amortecimento possui feixes de molas.
Como funciona o sistema de amortecimento?	O sistema de amortecimento reduz a amplitude das oscilações da carroçaria automóvel e absorve impactos. Ao conduzir em irregularidades na estrada, as molas são comprimidas e soltas, assegurando o contacto contínuo das rodas com a estrada. Um pistão move-se dentro do amortecedor, acumulando a pressão hidráulica e criando a resistência necessária para amortecer. Os foles de ar elásticos absorvem abalos, alterando a sua forma de acordo com a distância ao solo. Os feixes de molas são comprimidos ou soltos consoante a carga do carro, fornecendo um amortecimento ligeiro.
O que envolve a reparação do sistema de amortecimento?	Pode substituir a maioria das peças do sistema de amortecimento por si mesmo. Estas devem ser instaladas aos pares num eixo, mesmo que esteja apenas uma avariada. Primeiro, tem de suspender o carro com um macaco e retirar as rodas. Todos os locais de montagem e guias devem ser limpas e o suporte, proteção contra o pó e batente substituídos, se necessário. Para desmontar a mola, é necessário um compressor de amortecedor específico. Antes de instalar um amortecedor novo, comprima-o manualmente 3 a 5 vezes.
Quais são os sinais de avaria de um rolamento de cubo de rolamento?	Os primeiros sinais de um rolamento de roda desgastado são ruídos de moer, pancadas, chocalhar e outros ruídos incomuns vindos do volante. Estes ruídos podem aumentar ou desaparecer em curva. Por exemplo, ruído ao virar à direita indica problema do componente na roda esquerda. O desaparecer do ruído indica um rolamento anómalo do lado direito. Além disso, podem ser sentidas vibrações no volante. Por vezes, as vibrações são transmitidas à carroçaria do carro. Ao conduzir com um rolamento preso, o carro pode puxar para um lado. Se agarrar a parte superior e a parte inferior de uma roda e a tentar abaná-la para cima e para baixo, haverá folgas. Em alguns casos, a luz de aviso ABS no painel de bordo é acionada, uma vez que o rolamento e o sistema de travagem antibloqueio estão interligados: o componente tem um anel de sensor de ABS integrado, que é utilizado para medir a velocidade de rotação da roda. Uma crença comum de que um rolamento de roda anómalo pode levar ao funcionamento incorreta da transmissão não tem fundamento. Então, se a caixa de velocidades estiver avariada, deve procurar outras causas para o problema.
Posso trocar um rolamento de roda por conta própria?	Se tiver habilidades básicas de reparação automóvel, poderá substituir o cubo de roda por si mesmo. Os tutoriais vídeo do AUTODOC CLUB ajudam-lhe nesta tarefa. Mas tenha em mente, que o processo de substituição é bastante trabalhoso. Poderá precisar de uma escova metálica, um conjunto de ferramentas específicas para rolamentos, chaves incluindo uma chave inglesa, martelo e chaves de fendas. Também é boa ideia ter produtos de cuidado do automóvel: líquido de limpeza de travões para retirar a sujidade e desengordurar as superfícies, óleo penetrante para afrouxar os fixadores presos e massa polivalente. Se tiver acesso a um elevador de carro, irá facilitar o trabalho. Em média, a substituição do componente numa roda pode demorar 1 a 3 horas, consoante o design do veículo e as suas capacidades. Os componentes não precisam de ser substituídos aos pares num eixo. Se necessário, pode substituir apenas uma peça avariada. Normalmente, os carros modernos integram rolamentos de roda feitos como peças únicas. Não há necessidade de os lubrificar antes da montagem, uma vez que vêm de fábrica preenchidos com um lubrificante adequado. É muito importante apertar a porca do cubo de roda para o binário correto, caso contrário a peça pode avariar em breve. O binário de aperto varia consoante o fabricante e modelo do carro e costuma estar especificado pelo fabricante do veículo no manual de manutenção do carro.
É perigoso conduzir com um rolamento de cubo gasto?	Sim, é muito perigoso. No melhor cenário, conduzir com um rolamento em mau estado levará a uma reparação dispendiosa. No pior cenário, se um rolamento de cubo partir enquanto conduz, a roda pode encravar, fazendo com que perca totalmente o controlo do carro, o que pode resultar num acidente rodoviário.
Quão rapidamente pode um rolamento de roda falhar?	A vida útil média do componente é 100 000 a 150 000 quilómetros. Contudo, em alguns casos, por exemplo, se a peça for defeituosa ou de baixa qualidade, ou se estiver incorretamente instalada, o rolamento até pode falhar em 3000 km. Algumas coisas contribuem para a falha precoce do componente, como o desalinhamento do eixo de rotação, apertar demasiado a porca do cubo de roda, utilização de ferramentas de impacto na montagem, reutilização de vedantes e fixadores antigos, e um estilo de condução agressivo com paragens e arranques abruptos com frequência. Conduzir em estradas acidentadas e sobrecarregar o veículo também afetam negativamente a peça. Não é aconselhado conduzir sobre poças profundas. Também deve evitar tuning não profissional, uma vez que montar rodas de grande diâmetro ou demasiado largas, utilizar pneus de baixo perfil, molas de suspensão e amortecedores mais rígidos aumenta as cargas no conjunto do cubo de roda e podem conduzir à sua rápida destruição.
Como detetar avarias no sistema de suspensão e braços de suspensão?	A falha de apenas um elemento afeta negativamente a capacidade de direção do veículo: o carro puxa para um lado e ocorre rolamento da carroçaria ao fazer curvas e ao travar. Podem ser ouvidas pancadas da suspensão e os pneus desgastam-se de forma desigual e anormalmente rápido. As rodas não podem ser alinhadas. A inspeção poderá mostrar uma folga das peças e fissuras nos foles ou elementos de proteção contra o pó.
Como posso reparar o meu sistema de suspensão e braços de suspensão por mim mesmo?	Pode substituir as rótulas de engate, barras transversais da direção e terminais da barra transversal, juntas homocinéticas, braços de suspensão, amortecedores, rolamentos do cubo de roda, buchas e suportes do estabilizador, suportes do motor e transmissão por conta própria. Para o fazer, levante o carro, retire a roda e, se necessário, o cubo. Limpe os locais de montagem. Ao apertar os fixadores, não se esqueça de verificar o binário indicado. Após ter terminado, será necessário que as rodas sejam alinhadas numa oficina.
O que acontece se não reparar o sistema de suspensão e braços de suspensão no meu carro?	Ignorar uma avaria da suspensão e braços de suspensão resulta no mau funcionamento dos sistemas de travagem e direção, e da transmissão. Além disso, isto vai afetar a estabilidade do carro, ao conduzir em estradas de má qualidade e ao fazer curvas, e leva ao desgaste desigual do piso do pneu. Se conduzir um carro com braços de suspensão danificados, também corre o risco de as rodas se soltarem.
Um motor pode ser reparado após ter sobreaquecido?	Se a cabeça do cilindro e as paredes da cabeça do cilindro estiverem destruídas, uma reparação não será possível. Em caso de danos menores, os elementos dos pistões e cilindros têm de ser reparados. Para prevenir outro incidente de sobreaquecimento, é necessário arranjar as avarias do sistema de refrigeração.
Restauração ou substituição do motor: o que é preferível?	Frequentemente, o custo de uma restauração ou substituição do motor é o mesmo. A reparação do motor é um serviço, que exige tempo e mão-de-obra. Isso apenas é aconselhável quando estão danificadas peças individuais. Os especialistas irão verificar todo conjunto e eliminar as avarias detetadas. A substituição do conjunto do motor é efetuada em caso de falha da maioria das suas peças. Este procedimento não demora muito tempo. Contudo, para carros vintage, não estão disponíveis motores novos. Neste caso, instalar um motor usado traz o risco de uma vida útil mais reduzida.
É possível reparar o motor após danos por choque hidráulico?	O choque hidráulico é um pico de pressão, que resulta na deformação das bielas e da cambota, e na disrupção do curso do pistão. O motor tem de ser revisto e as peças danificadas terão de ser substituídas numa oficina. Os técnicos também irão verificar a válvula e, caso seja necessário, instalar componentes novos. Se a cabeça do cilindro for destruída, pode ser necessário a instalação de um motor novo.
Quando devo trocar o meu filtro de óleo?	Os componentes devem ser substituídos a cada 7000 a 10 000 quilómetros. Contudo, a vida útil destes consumíveis pode ser reduzida devido a cargas excessivas constantes no motor, óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação ou pela entrada de líquido de refrigeração, devido à redução da integridade do sistema. Outro motivo para substituição prematura da peça pode ser o sobreaquecimento do motor, após o qual o fluido circulante no sistema de lubrificação e o filtro em si precisam de ser substituídos. Não existem sinais indiretos de um filtro de óleo entupido. A peça está equipada com uma válvula de derivação específica, que abre quando o elemento de filtragem está entupido. Isto ajuda a prevenir a ausência de óleo. Contudo, isto impossibilita a avaliação do rendimento do filtro. Por este motivo, deve seguir as recomendações do fabricante do veículo quanto aos intervalos de substituição e ter em consideração as condições de operação do veículo. Atenção: Não monte um elemento de filtragem novo até trocar o lubrificante, uma vez que o componente rapidamente ficará contaminado pelos aditivos no óleo. Por esse motivo, não deve utilizar um filtro antigo com óleo novo: o óleo ficará rapidamente contaminado. Em alguns casos, fugas na carcaça do filtro indicam, que o componente precisar de substituição. O indicador de pressão do óleo pode acender mais tempo que o normal em carros com um filtro montado horizontalmente. Isto pode resultar de uma válvula antirretorno anómala.
O que acontece, se eu nunca trocar o meu filtro de óleo?	O design do filtro de óleo tem uma válvula de derivação específica para prevenir a ausência de óleo no motor. Esta abre quando liga um motor frio, em caso de elevada viscosidade do óleo, pressão extremamente elevada no sistema de lubrificação ou quando o elemento de filtragem está entupido e o seu rendimento é significativamente reduzido. Se não trocou o filtro de óleo por um longo período de tempo, será constantemente encaminhado óleo contaminado ao motor. Isto leva a uma maior formação de depósitos de carbono e resíduos nas peças do motor, entupimentos dos canais de circulação de óleo e desgaste rápido dos pistões e cilindros.
Quais são os passos para trocar um filtro de óleo?	Primeiro, tem de elevar o carro ou colocá-lo num fosso de inspeção. Imobilize-o com o travão de mão. O motor deve ser ligeiramente aquecido. Depois, desaperte a tampa do cárter do óleo e drene o óleo para um recipiente adequado. Tenha cuidado: o óleo está quente. Depois disso, consoante o seu filtro, se é ou não de cartucho, terá de desapertar a carcaça do filtro ou retirar o elemento de filtragem da carcaça. Tape a carroçaria com um pano para a manter limpa. Lubrifique o vedante do filtro novo com óleo de motor. O filtro em si também deve ser preenchido com lubrificante antes da montagem. Isto ajuda a prevenir a ausência de óleo no motor nos primeiros segundos após ser ligado. A peça nova deve ser apertada com uma chave dinamométrica. Não aperte demasiado o componente, já que o elemento de vedação causa fugas no local de montagem. De seguida, limpe o cárter do óleo e coloque a tampa roscado com um novo elemento de vedação (O-ring). Depois, coloque óleo novo até ao nível correto, ligue o motor, deixe-o funcionar algum tempo e verifique o nível de óleo com uma vareta, e adicione mais, caso seja necessário.
A substituição do filtro de óleo pode melhorar o desempenho do motor?	Não, não pode. O óleo é entregue ao motor independentemente da condição do elemento de filtragem devido à presença de uma válvula de derivação. Se esta válvula encravar e o rendimento do filtro estiver afetado, a quantidade de óleo a entrar no motor pode ser inferior ao exigido. Isto acende o indicador de pressão do óleo, informando-o assim de baixa pressão de óleo no sistema. Neste caso, precisará de solucionar o problema antes de notar a perda de potência.
como substituir um braço de suspensão por conta própria?	o processo de substituição do componente depende da construção da suspensão. pode diferir significativamente em carros de várias marcas, modelos e versões. a base metodológica é a seguinte: * consulte o manual do veículo. * prepare as ferramentas. na maioria dos casos, irá necessitar de um elevador de carro, calços de roda, ferramentas de remoção de buchas, chaves de parafusos, spray wd-40, chaves de boca e chaves de encaixe e um suporte de roda. * aceda aos fixadores da peça. precisará de tirar as rodas e outros elementos para fazer isto. * retire os fixadores e desmantele o componente. * limpe as peças em contacto e os seus locais de montagem. * instale uma peça nova. utilize sempre uma chave dinamométrica para aplicar o binário recomendado pelo fabricante de automóveis ao apertar as juntas roscadas. * alinhe os ângulos das rodas.
de que fabricantes vale a pena comprar braços de suspensão?	todos os braços de suspensão podem ser divididos em três grupos consoante o seu preço: * produtos de baixo custo. o grupo inclui produtos da ridex, nk, swag, mapco, jp group e outras marcas. as mesmas são económicas. as peças foram concebidas para lidar com cargas médias. em média, a vida útil é de cerca de 40 000 quilómetros. pode optar pelas mesmas, se conduzir pouco, preferir estradas de alta qualidade, se tiver um estilo de condução calmo e raramente carregar carga pesada na sua bagageira. * produtos premium. incluem peças fabricadas pela monroe, delphi e stark automotive. as principais vantagens são a excelente qualidade e vida útil longa, que conseguem atingir a quilometragem de 120 000 quilómetros. os produtos deste grupo são populares entre proprietários de carros desportivos e veículos todo-o-terreno, que são confrontados com cargas pesadas. * produtos de qualidade média. os mesmos são uma escolha ideal para muitos carros, uma vez que combinam fiabilidade e preço acessível. caso o estilo de condução seja relativamente calmo, estas peças aguentam corretamente a utilização quotidiana, sendo que duram até 75 000 quilómetros. este grupo engloba as seguintes marcas: topran, metzger, ctr, febi bilstein, ruville, meyle, diederichs, abs.
como detetar braços de suspensão dianteiros partidos?	eleve o seu carro com um macaco ou coloque-o sobre um poço de manutenção ou numa rampa. avalie visualmente a condição das peças. estas não devem ter deformações, manchas de corrosão ou cisalhas. a estratificação das buchas também indica o mau estado dos braços da suspensão. certifique-se de que os fixadores estão corretamente apertados e de que não há espaço entre a bucha e o braço. para fazê-lo, agarre no braço com a sua mão e tente abalá-lo em diferentes direções. a folga das rótulas de engate pode ser verificado com recurso a umpé de cabra, inserindo-o entre o componente e a manga do eixo.
Quais são os componentes que o sistema do limpa-para-brisas integra?	O sistema do limpa-para-brisas engloba o reservatório e a bomba de água, uma ligação, braços e escovas de limpa-para-brisas, motor elétrico, pulverizadores de líquido de limpa-para-brisas e relé para alterar as configurações de limpeza. A velocidade dos braços do limpa-vidros pode ser ajustada dentro do carro através do manípulo de controlo. O sistema pode ser ativado automaticamente, se o carro estiver equipado com um sensor de chuva.
O que causa avarias no sistema de limpeza?	Ao longo do tempo, as escovas do limpa-para-brisas desgastam-se e perdem o ajuste de aperto contra o vidro. Se as utilizar sem líquido de limpa-para-brisas, além de não durarem tanto tempo, também começam a deixar arranhões na superfície do para-brisas. No inverno, as escovas do para-brisas podem congelar no vidro. Tentar acionar as peças congeladas leva frequentemente à avaria do motor elétrico. Os terminais do relé podem ficar corroídos ou queimar devido à humidade. A vibração excessiva da carroçaria pode fazer com que a porca de ligação fique frouxa, e se ficar sujo, existe a possibilidade de corrosão.
O que envolve a reparação do sistema do limpa-para-brisas?	A reparação de componentes elétricos do conjunto inclui a limpeza de terminais e a instalação de um motor elétrico ou um relé novo. Se as escovas de para-brisas já não estiverem a limpar o vidro adequadamente, devem ser substituídas, em alguns casos com os braços. Uma porca frouxa pode ser apertada para não interferir com as escovas. Pulverizadores entupidos podem ser limpos com uma agulha. Se as peças não poderem ser ajustadas, terão de ser substituídas. Um sensor de chuva avariado não pode ser reparado e deve ser instalado um novo numa oficina.

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.